Automotive Akkujen laturit: Miten tehdä se itse - kone

Akun lataus (muisti) on tarvittava asia auton omistajalle. Sitä myydään kaikissa automatisoidun teiden myynnissä erikoistuneissa myymälöissä. Muistin kustannukset voivat kuitenkin merkittävästi tyhjentää lompakon.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Lisäksi sinun täytyy mennä aika ajoin palvelukeskukseen sen ehkäisemiseksi. Siksi on parasta kerätä itse suunnittelu. Kuinka tehdä auton laturi omiin käsiinne - tässä artikkelissa.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Syyt ja merkit, että akku tarvitsee latauksen

Uskotaan, että akku voidaan purkaa seuraavissa tapauksissa:

  • suurella kuluneella;
  • rikkoo AKB: n toimintasääntöjä;
  • Pitkä seisova auto talvella;
  • Ratsastus usein pysähtyy, kun akulla ei ole aikaa lataamaan kokonaan;
  • Älä sammuta koneen sähkölaitteita pysäköinnin aikana;
  • Auton johdotuksen ja sähkölaitteiden epäonnistuminen;
  • Sähkökatkojen vuotojen läsnäolo.
  • Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.
  • Akun purkautumisen oireet ovat:
  • Kun aloitat polttimon sytytyksen paneelissa tai ei loista tai häivyttää;
  • Moottorin päätilan kanssa käynnistin pysyy kiinteänä;
  • Ulkomaisten äänien syntyminen aloittajan alalla;
  • Auto ei vastaa sytytyksen sisällyttämiseen.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Jos löydät yhden samankaltaisista "oireista", sinun on tarkistettava akun päätelaitteiden tila. Se voi vaatia puhdistusta ja jatkoa.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Talvella voit saada ACB lämmitettyihin tiloihin niin, että se lämmittää sen tai yrittää "nähdä" toisesta autosta. Jos kaikki nämä menetelmät eivät anna tuloksia, ainoa lähtö on muistin soveltaminen.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Toimintaperiaate

Harkitse auton akkujen laturia omien käsiensa kanssa.

Tällaisten laitteiden suorittamisen tyypin mukaan käytetään lyijyakkua, joka koostuu kuudesta peräkkäisestä yhdestä paristosta. Jokaisen komponentin nimellisjännite - 2,2V.

Ulkoisesti akun linkit ovat ristikkojohtolevyjä, jotka on päällystetty aktiivisella materiaalilla ja upotettu elektrolyyttiseen liuokseen. Elektrolyytti on rikkihappo murskattu tislatulla vedellä.

Jokaisella levyllä on kaksi napaa toisistaan: positiivinen (johtava dioksidipäällyste) ja negatiivinen (sienen peitetty lyijy). Elementin runko on yleensä polypropeeni.

  1. Kuormituskuormitukseen liittyvä yhteys edistää aktiivisen materiaalin kemiallisen reaktion alkua elektrolyyttisellä nesteellä, jonka tulos on sähkövirran tuotanto.

Lataamalla akkua, käänteinen toiminta tapahtuu. Lyijy- ja vesisulfaatin transformaatio johtaa elektrolyytin tiheyden kasvuun ja latausarvon palauttamiseen.

AKB: n lataaminen kotona

Jos huomaat, että akku tyhjennetään autoosi, eikä sata ja autoliikkeitä - se ei ole syytä järkyttynyt.

Voit käyttää käytettävissä olevia työkaluja, tee laturi koneen akkulle omalla kädellä. On useita vaihtoehtoja.

Ensimmäinen vaihtoehto on 6B: n ja 12V: n alkeellinen muotoilu, joka koostuu alavirran muuntaja ja voimakas tasasuuntaaja. Tarkoitus - Lataus lyijylevyt, joiden kapasiteetti on 10 - 120 A / h.

  • Toinen yksinkertainen latausautomaatti on kerätty tavallisesta kannettavasta tietokoneesta.

Samanaikaisesti on tarpeen sisällyttää varausketjun rajoittavaun vastustuskykyyn auton sähkölampun muodossa.

Kolmas vaihtoehto - kiinnike, jolla on sileä säätö virta. Valmistuksessa se on hieman vaikeampi. Myös niukan yksityiskohdat eivät tarvitse. Tällaista laitetta voidaan käyttää akkujen lataamiseen 12V: n käyttöjännitteellä ja kapasiteetti jopa 120 A / h.

Henkilön oma kokoonpano on useita etuja. Tärkein on helpottaa auton laturin korjausta omalla kädellään, koska sen rakenteelliset ominaisuudet ovat jo tuttuja.

  1. Akun itsenäisesti valmistus on tärkeää noudattaa tarkasti turvallisuusmääräyksiä ja käyttää yksittäisiä suojavälineitä käsineiden muodossa ja kumi-matolla.
  2. On myös toivottavaa soveltaa erityistä työkalua sähköisesti eristävällä pinnoitteella.

Varastossa foto auton laturi omilla kädet

Tee repost;)

Lähde: https://avtodvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoeurustrojsvo-svoimi-rukami/

Lataaminen ACB: lle omalla kädellä - yksinkertaisin järjestelmä, osa 2. - Drive2

Jatkamme teemaa www.drive2.ru/b/2181752/, jossa kuvaus latauksen vaiheittaisesta tehostamisesta. Vaihe 4: "Korjaa" järjestelmä. Olemme aiemmin päättäneet käälistä, tapaus ja jäähdytys on jo määritetty, mutta tosiasia on, että kela tai muuntaja antaa vuorottelevan virran sen muuntamiseksi vakioksi diodin "silta" tai valmis Valmistettu diodisillan ylläpidetään 30A ja edellä.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Esimerkki diodisilta.

Mutta diodi-sillojen markkinahinnoista, vaikka pienet, mutta käytämme saatavilla olevia yksityiskohtia. Maded "Neuvostoliiton" diodit, jotka ovat mihin tahansa näiden aikojen radiolaitteita, jotka ovat joka tapauksessa luotettavampia ja enemmän huomiota ylikuumenemiseen.

  • Tässä on luettelo sopivista diodista tarpeidemme mukaan.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  1. Löysin D243: n, sopimuksen vain.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  • Seuraavaksi ystäviemme avulla,

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  1. Leikkaamme alumiiniprofiilin jäähdytyspattereiden valmistukseen.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  • Kytke toisensa elementit järjestelmän mukaan,

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Noudata napaisuutta ja helpottaa kokoonpanoa kussakin diodilla on etiketti (piirustus), joka voidaan keskittyä. Se osoittautui niin, jo merkitty musta ja punainen, jossa napaisuus on poistumassa, plus punainen ja miinus musta.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  1. Nyt kaikki nämä elementit sijoitetaan koteloon tarkkailemalla etäisyyttä ja järjestelmän mukaan muodostamaan yhteyden muuntajaan (käämi).

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Diodit näkymä

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Näkymä jäähdytysjärjestelmästä.

Itse asiassa tämä on valmis yksinkertaisin virtalähde ilman suojaa. Se on jäähdytysjärjestelmä, joka estää lohkon ja osan ylikuumenemisesta. Mutta sillä ei ole suojaa oikosulkua ja työtä sen kanssa on valvottava erillisellä mittauslaitteella.

Vaihe 5: Kaikkein edullisin laturi.

Luoda, tarvitsemme yksinkertaisimman virtalähteen 15V: sta ja korkeammasta. Virtalähteet soveltuvat myös kannettavaan tietokoneeseen ja kodinkoneisiin. Joten olemme jo valmistaneet tällaisen lohkon, harkitse yhteysjärjestelmiä autojen akkulle lataamiseen. Yleisin.

Meidän virtalähde

Virtalähde kannettavasta tietokoneesta.

  1. Kuten näet lisäketjun elementin, auto valo on 12V tai useita kappaletta.

Voit sanoa, että lamppu on indikaattori työstä, latauksesta ja pienestä virtalähteestä epäonnistumisesta. Koska auto-akku on pohjimmiltaan pieni tiheys ja virtalähteet, joita ei ole tarkoitettu tähän, voivat yksinkertaisesti epäonnistua. Lisäksi, jos se yhtäkkiä saa akun suljetuilla pankkeilla, jotka ilmaisevat erittäin kirkkaan hehkun.

Tämän järjestelmän mukaan liitetty ACB näiden hehkulamppujen kautta,

Hieman tyhjennetty akku

  • Tämän järjestelmän mukaan tällainen lataus, jonka keräsin, antaa jopa 3 ampeeria.
  1. Kun lataus on rauhallinen, antaa 1 ampeerin, mikä vaikuttaa edullisesti akkuun, kun se ei ole huono alhaisille virtauksille.
  • Lataamalla akkua sinun on irrottaa pankkien pistokkeet akkuun.

Miinus tällaisesta järjestelmästä, että latausprosessia on ohjattava erillisellä mittauslaitteella, niin että akun lataaminen ei ole ladattavissa, eli kun se on saavutettu liittimiin ~ 14,4V tai kiehuvat pankkiin, sinun on poistettava kaikkea.

Seuraavissa teemoissa pidämme yksinkertaisimmat nykyiset säätöjärjestelmät - teemme omat, harkitse mittauslaitteiden liittämistä ampumaveden volttimettarille. Voidaan sanoa hieman monimutkaista suunnittelua, jota kaikilla ei ole kokemusta elektroniikasta.

No, kuten koko maailmassa ja hyvä, lisää kommentteja, jos on jotain kertoa tai osallistua, en kieltäydy :).

Lähde: https://www.drive2.ru/b/2199299/

ACB: n yksinkertaisen laturin järjestelmä

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  • Hei kaikki, tein paljon laturia erilaisista paristoista minun käytännöslleni, mutta äskettäin huomasi, että huolimatta järjestelmien valtavalta pohjasta Internetissä ihmiset haluavat yksinkertaisen järjestelmän laturista autoparistoille erittäin edullisista osista Päätin siirtää tämän ajatuksen elämään. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.
  • Tämä järjestelmä poistettiin radiolehdessä, joka tuli erittäin suosittu viime aikoina, lähinnä se on tyristorin jännitteen sääntelyvirta, monet luultavasti tuomitsevat päätöksen käyttää tätä järjestelmää, koska sillä ei ole nykyistä valvontayksikköä, suojaa ja monia muita Pukkeet, joissa on modernit laturit.
  • Olet varmasti oikein, mutta tämä järjestelmä, joka toistui Radio Amatöörit, mukaan lukien minulle monta kertaa ja on osoittautunut parhaista puolelta. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.
  • Joten, järjestelmästä; Se eroaa tavallisista lineaarisista järjestelmistä, kiinnitä huomiota transistoreihin Q1 ja Q2, pulssigeneraattori kootaan niiden pohjaan, toisin sanoen akkua ladataan olennaisesti nykyisillä pulsseilla, voit varmistaa oskilloskoopin liittämisen tämän tilan Toiminnalla on monia etuja. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.
  • Ensimmäinen näistä on se, että järjestelmän teho-elementti ei toimi lineaarissa, ja näppäintilassa se nousee vähemmän, ja pulssimaksu voi olla hyödyllinen akun konsultoinnille, mikä tarkoittaa tällaista latausta teoriassa voi Palauta AKB.

Impulssigeneraattori kootaan pienen tehon komplementaariseen pariin, voit käyttää kirjaimellisesti kaikki pienitehoiset transistorit, esimerkiksi CT 361 ja CT 315. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Lähtövirta voi nousta jopa 10 ampeerille, joten akkuja voidaan tehokkaasti ladata paristoja, joiden kapasiteetti on jopa 100 ampearia.

Diodi-silta tarvitaan varauksen kanssa, suosittelen sinua käyttämään AMP-diodia 15-20, laitan valmiita kokoonpanon 30 ampeerille. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Verkon vähennysmuuntajan on annettava lähtöjännite vähintään 15 tai 16 volttia ja vastaava virta. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

On tärkeää muistaa - tehokas latausvirta auton lyijyparistoille on kymmenesosa akun kapasiteetista, esimerkiksi akku 60 ampearille. Tehokas latausvirta tulee olla 6 ampeeria jne.

Versiossani käytettiin valmiita muuntaja keskeytymättömästä virtalähteestä, minulle tämä on hyvä vaihtoehto. Olin onnekas ja muuntajan käämitykset olivat kupari, eikä alumiini, koska se tapahtuu talousarvion kanssa. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Olen rummaged vanhan roskakoriin, jonka onnistuin löytämään vain yhden tyristorin, mutta valitettavasti se ei osoittautunut toimi, teoriassa voit kerätä analogista tyristorista, mutta päätin käyttää tavallista transporttia MJE13009 Empire -tyypin ja kaiken toimi hyvin.

Redid transistorilla

Piirilevy osoittautui melko kompakti, muuten lähdetiedostokortti on ladattavissa artikkelin lopussa. Transistorit ja diodisilta asennetaan jäähdyttimeen, muotoilu on myös toivottavaa täydentää jäähdytintä. ИNDikators laittoi ampuja, ampeerin ampeeriä kohti, mutta vaihdon vaihtamisen jälkeen se alkoi näyttää nykyisen jopa 10 ampeeri, volttimittari 15 volttia.

Halusin kerätä koko asiaa tapauksessa tietokoneen voimalaitoksesta, mutta tällä hetkellä työskentelen useissa projekteissa, eikä yksinkertaisesti ole aikaa, mutta tulevaisuudessa aion ehdottomasti tehdä rungon valmistus.

Anna sähköposti ja saat kirjeitä uusilla käsitöillä.

Lähtöjännite on säädettävissä puhtaasta nollasta. Automotive-paristojen latausprosessi tapahtuu seuraavasti, käännä laturi verkkoon ja muuttuvan vastuksen kiertäminen saavuttaa lähtöjännitteen ulostulon 14 ja 14,4 voltin.

  1. Tämä on jännite täysin varautuneesta autoparistosta, liität latauksen akkulle unohtamatta napaisuutta, eli plus ja miinus miinus.
  2. Kun akku latautuu, virta laskee ja prosessin lopussa arvo on lähellä nollaa, tätä latausta voidaan pitää valmiiksi.
  3. On pahaa, että järjestelmässä ei ole suojaa lyhyitä piirejä vastaan, vain sulake voi säästää, ei myöskään ole suojaa aterioita vastaan, mutta kaikki tämä voidaan suorittaa ja myöhemmin, olisi halu))).
  4. Laitos .lay-muodossa; ladata…
  5. Tekijä; AKA Kasyan

Lähde: HTTPS: //xn- stae.x4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

Auton akun laturi tekee se itse

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Pieni akku-teoria

Mikä tahansa akku (AKB) on sähköinen energia-asema. Kun jännite on levitetty, energia kertyy akun sisällä olevien kemiallisten muutosten ansiosta.

Kun kuluttaja on kytketty, vastakohta prosessi tapahtuu: Käänteinen kemiallinen muutos luo jännitteen laitteen liittimiin, virta virtaa kuorman läpi.

Siten saada jännite akusta, sen on ensin oltava "laittaa", ts. Ladata akku.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Lähes jokaisella autolla on oma generaattori, joka, kun moottorin käynnissä, antaa virtalähteen laite laitteelle ja lataa akun, korvata moottorin käynnistyksen energia.

Mutta joissakin tapauksissa (usein tai raskas käynnistää moottorin, lyhyet matkat jne.) Akun energialla ei ole aikaa palauttaa, akku puretaan vähitellen.

Poistu luotuisesta sijainnista Yksi lataus ulkoista laturia.

Kuinka selvittää akun kunto

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Optimaalinen ja luotettava menetelmä akun tilan tarkistamiseksi on tavanomaisen testerin jännitteen mittaus. Ilman lämpötilassa noin 20 astetta Latausaste Kuormasta (!) Akku on seuraava:

  • 12.6 ... 12.7 V - täysin veloitetut;
  • 12.3 ... 12,4 in - 75%;
  • 12.0 ... 12,1 B - 50%;
  • 11.8 ... 11,9 in - 25%;
  • 11.6 ... 11.7 V - purkautunut;
  • alle 11,6 V - syväpurkaus.

On huomattava, että jännite on 10,6 volttia - kriittinen. Jos se putoaa alla, "auton akku" (etenkin kuuntelu) epäonnistuu.

Oikea lataus

Automotive akun lataamiseksi on kaksi menetelmää - vakiojännite ja suora virta. Jokaisella on oma Ominaisuudet ja haitat:

  • Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Vaktijännitteen lataaminen sopii täydellisesti tyhjentyneiden paristojen palauttamiseen, joiden terminaalien jännite ei ole alle 12,3 V. Prosessi on seuraava: Akun liittimet on kytketty 14,2-14,7: n jännitteeseen V. Prosessin pää ohjaa nykyistä kulutusta: kun se laskee nollaan, lataus katsotaan valmiiksi. Tämän menetelmän puute on mahdollista suuri alkuperäinen latausvirta; Vahvempi akku tyhjennetään, sitä korkeampi virta. Menetelmän edut ovat ilmeisiä - sinun ei tarvitse jatkuvasti säätää latausvirtaa, akku ei uhkaa latausta, jos unohdat sen.
  • Vakion lataaminen on yleisin ja luotettava tapa. Tässä tilassa se antaa vakion virran, joka vastaa 1/10 akun kapasiteettia. Latausprosessin pää määritetään akun jännitteen avulla - kun se saavuttaa 14,7 V, lataa akku pysäytetään. Tällaisen menetelmän puuttuminen - akku voidaan pilata poistamatta ajoissa latauksen yhteydessä.

Miten ruohonleikkuri tekee sen itse

Kotitekoinen lataus paristoille

Kerää oma kädenlaturi auton akkulle on todellinen eikä erityisen vaikeaa. Tehdä tämä, sinun on oltava sähkötekniikan aloitustieto ja pystyä pitämään juotosraudan kädet.

Yksinkertainen laite 6 ja 12 V

Tällainen järjestelmä on alkeisin ja budjetti. Tämän muistin avulla voit laatua laadullisesti mitään lyijyakkua 12 tai 6 V: n käyttöjännitteellä ja sähkökapasiteetti 10 - 120 A / h.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Laite koostuu alentavasta muuntajasta T1 ja voimakas tasasuuntaus, joka on kerätty diodiin VD2-VD5: llä.

Latausvirta valmistetaan S2-S5-kytkimillä, joiden avulla C1-C4 kondensaattorit on liitetty muuntajan tehonsyöttöpiiriin.

Jokaisen kytkimen usean "painon" vuoksi erilaiset yhdistelmät mahdollistavat vaiheittain latausvirtaa alueella 1-15 a: n välein 1 A: n välein. Tämä riittää valitsemaan optimaalisen latausvirran.

Jos esimerkiksi tarvitaan 5 A virta, sinun on otettava S4- ja S2-tumbler käyttöön. Suljettu S5, S3 ja S2 annetaan 11 A: n määränä akun jännitteen hallitsemiseksi palvelee PU1-volttimittaria, jota seuraa latausvirta PA1-ampeerillä.

Suunnittelussa voit käyttää mitä tahansa tehosuuntajaa, joiden kapasiteetti on noin 300 W, mukaan lukien kotitekoinen. Sen on oltava 22-24 jännite toissijaisessa käämityksessä virrassa 10-15 A.

Aseta VD2-VD5, kaikki tasunnosdiodit sopivat, kestävät vähintään 10 A: n ja kääntöjännitteen, joka ei ole alle 40 V. Sopivia D214 tai D242.

Ne on asennettava terapeutin eristävien tiivisteiden avulla vähintään 300 cm: n sironnan alueella.

C2-C5 kondensaattorien on välttämättä oltava ei-polaarisia paperia, joiden käyttöjännite ei ole pienempi kuin 300 V. Sopii esimerkiksi MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC.

Tällaisia ​​kondensaattorit, joilla on kuutioita, käytettiin laajasti kotitalouslaitteiden sähkömoottorisille. M5-2-tyyppinen DC-volttimittari käyttää PU1: tä 30 V: n mittausrajalla.

PA1 - samantyyppinen ampeerimittari, jonka mittausraja on 30 A.

Järjestelmä on yksinkertainen, jos keräät sen huollettavista osista, se ei tarvitse sitä perustamisessa. Tämä laite soveltuu scest-paristojen lataamiseen, mutta kunkin S2-S5-kytkinten "paino" on erilainen. Siksi navigoida latausvirroissa on ampreter.

Sileällä säätövirta

Tämän järjestelmän mukaan kerää laturi auton akkulle omalla kädellä on vaikeampaa, mutta se on mahdollista toistossa ja ei myöskään sisällä niukkoja yksityiskohtia. Sen avulla on sallittua ladata 12 voltin paristoja, joiden kapasiteetti on jopa 120 A / h, latausvirta on tasaisesti säädettävissä.

Perunoiden tuotanto motoblockille omilla käsillä

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Akun lataaminen suoritetaan pulssivirralla, tyristoria käytetään säätöelementtinä. Sileän säätöpainikkeen lisäksi tällä rakenteella on tilakytkin, kun latausvirta on kytketty päälle kahdesti.

Lataustilaa valvotaan visuaalisesti RA1: n suuntaan. R1 vastus kotitekoinen, valmistettu nichrome tai kuparilanka, jonka halkaisija on vähintään 0,8 mm. Se toimii nykyisenä rajojana. Lampun EL1 - merkkivalo. Paikallaan kaikki pienikokoiset indikaattorilamppu, jonka jännite on 24-36 V.

Laskumuuntaja voidaan levittää lähtöjännitteellä toissijaisen käämin 18-24 V: n kautta virrassa 15 -

Jos sopiva laite ei ollut käsissä, se voidaan tehdä mistä tahansa verkkomuuntajasta, jonka kapasiteetti on 250-300 W.

Tehdä tämä muuntajan kanssa, kaikki käämit selkeytetään, lukuun ottamatta verkkoa ja tuulen toinen toissijainen käämitys, jossa on eristetty lanka, jonka poikkileikkaus on 6 mm. Sq. Kääntymisen kierrosten määrä on 42.

Tyristori VD2 voi olla mikä tahansa KU202-sarja kirjaimilla in-n. Se on asennettu säteilijälle vähintään 200 cm: n hajoamisalueella. Laitteen tehonasennus tehdään minimaalisen pituuden johdot ja poikkileikkaus vähintään 4 mm. Sq. Aseta VD1, mikä tahansa koristeellinen diodi, jolla on käänteinen jännite, ei ole pienempi kuin 20 V ja kestää vähintään 200 mA.

Laite on perustettu kalibroimaan ampeeri Ra1. Voit tehdä tämän yhdistämällä useita 12 voltin valaisimia, joiden kokonaiskapasiteetti on jopa 250 W, ohjata virtaa hyvin huollettavan referenssisammittarin mukaan.

Tietokoneyksiköstä

Kokoa tämä yksinkertainen laturi omilla kädet, tarvitset säännöllisen virtalähteen vanhasta ATH-tietokoneesta ja radiotekniikan tuntemuksesta. Mutta laitteen ominaisuudet ovat kunnollisia. Sen avulla ne lataavat akun 10 A: ksi, säätämällä virta ja latausjännite. Ainoa tila - BP on toivottava TL494-ohjaimella.

Luodaan Auto lataus omiin käsiin tietokoneen virtalähteestä Meidän on kerättävä kuvassa esitetty järjestelmä.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Asteittainen vaihe, joka on tarpeen operaation tarkistamiseksi Näyttää tältä:

  1. Purkaa kaikki tehonrenkaat, lukuun ottamatta keltaista ja mustaa.
  2. Yhdistä keltaiset ja erilliset mustat johdot keskenään - se on vastaavasti "+" ja "-" -muisti (ks. Järjestelmä).
  3. Kaikki kappaleet johtavat TL494-ohjaimen päätelmiin 1, 14, 15 ja 16.
  4. Asenna vastusten muuttujat nimellisarvolla 10 ja 4,4 kΩ BP: n kannessa - nämä ovat jännitteen säätöelimiä ja latausvirta vastaavasti.
  5. Kiinnitys koota yllä olevassa kuvassa esitetty järjestelmä.

Miten tehdä oma perävaunu motoblockiin

Jos asennus suoritetaan oikein, parannus on valmis. Se voi varustaa uusi ääni volttimittarilla, ampeerimittarilla ja johdoilla, joissa on "krokotiilit" kytkeäksesi akkuun.

Suunnittelussa on mahdollista käyttää mitä tahansa muuttujia ja pysyviä vastuksia nykyisen (kaaden mukaan, jonka pinta-arvo on 0,1 ohmia). Sen hajotettu teho on vähintään 10 W.

Voit tehdä tämän vastuksen itsesi sopivasta pituudesta, mutta todella löytää ja valmis, esimerkiksi kiinalaisen digitaalisen testerin shuntti 10 A: n tai C5-16MV-vastuksen avulla.

Toinen vaihtoehto on kaksi 5Wr2J-vastuksia, sammutetaan rinnakkain. Tällaiset vastukset ovat pulssissa tehotarvikkeissa PC tai televisiot.

Mitä sinun tarvitsee tietää akun lataamisen yhteydessä

Auton akun lataaminen on tärkeää tarkkailla useita sääntöjä. Se auttaa sinua Laajenna akun käyttöikä ja tallenna terveys:

  1. Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.Kaikki lyijyparistot veloittavat nykyisen enintään kymmenesosa akun kapasiteetista. Jos autossa on auto, jonka kapasiteetti on 60 A / H, latausvirran laskeminen näyttää tästä: 60/10 = 6 A.
  2. Latausprosessissa räjähtävät kaasut voidaan jakaa. Tämä pätee erityisesti huollettuihin paristoihin. On tarpeeksi kipinää, että vety kerääntynyt autotalli tai muu huone räjähti. Siksi sinun on ladattava paristoja hyvin ilmastoidussa huoneessa tai parvekkeella.
  3. Akun lataaminen liittyy lämmönpoistoon, joten seuraa jatkuvasti akun majoituslämpötilaa kosketukseen. Jos akku on huomattavasti kuumennettu ja välitä sitten latausvirta tai lopeta lataus lainkaan.
  4. Jos akkua tarjoillaan, seuraa jatkuvasti elektrolyyttitasoa pankkeissa ja sen tiheys. Maksun prosessissa elektrolyytti "rullaa" ja tiheys kasvaa. Jos pankin levyt evätty tai tiheys nousi yli 1,29, ja lataus ei ole vielä valmis, lisää tislattua vettä elektrolyyttiin.
  5. Älä lataa akkua. Suurin jännite siinä on liitetty muisti - 14,7 V.
  6. Älä anna akun syväpurkaus, lataa se säännöllisesti. Jos akun jännite vammaisella kuormituksella laskee alle 10,7, akku on heittänyt pois.

Kysymys yksinkertaisen laturin luomisesta akku omalla kädellä on selkeytetty. Kaikki on melko yksinkertaista, se on edelleen varastossa tarvittava työkalu ja voit turvallisesti aloittaa töitä.

Lähde: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoeurustroystvo.

Auton akun laturi tekee se itse

Autojen omistajat kohtaavat usein akun purkamisen ongelman. Jos näin tapahtuu sata, auto-kauppoja ja huoltoasemia, voit itsenäisesti tehdä akun latauslaitteen käytettävissä olevista osista. Harkitse, kuinka tehdä laturi auton paristoon omalla kädellä, jolla on vähäinen sähkötyö.

Tällainen laite on parempi soveltaa vain kriittisissä tilanteissa. Kuitenkin, jos tunnet sähkötekniikan, sähkö- ja paloturvallisuuden sääntöjä, elektrogiointia ja asennustöitä, kotitekoinen laturi voi korjata tehdaslohkon.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Syyt ja merkkejä vastuuvapauden ACB

Akun toiminnan aikana moottorin toiminnon aikana AKB: n pysyvä vastaanottaja on auton generaattorista. Voit tarkistaa latausprosessin liittämällä yleismittarin akkupäätteisiin, kun moottori on käynnissä, mittaamalla auton akun latausjännite. Varaus pidetään normaalina, jos terminaalien jännite on 13,5 - 14,5 volttia.

Täydellinen maksu, sinun täytyy ajaa autolla vähintään 30 kilometriä tai noin puoli tuntia kaupungin kaupungin rytmissä.

Normaalisti ladatun akun jännite parkkipaikan aikana pitäisi olla vähintään 12,5 volttia. Siinä tapauksessa, että jännite on alle 11,5 volttia, moottorimoottori ei välttämättä käynnisty käynnistyksen aikana. Syyt akun purkautumiseen:

  • AKB: llä on merkittävä kuluminen (yli 5 vuoden toiminta);
  • Akun väärä toiminta, joka johtaa sulfaattilevyihin;
  • Pitkäaikainen pysäköintiauto, erityisesti kylmäkauden aikana;
  • Autoliikkeen kaupungin rytmi usein pysähtyy, kun akulla ei ole aikaa veloittaa tarpeeksi;
  • Auton näkymättömät sähkölaitteet pysäköinnin aikana;
  • Johdotus- ja autolaitteiden vaurioituminen;
  • Vuoto sähkölaitteille.
  • Monilla autonomistajilla on keinoja akun jännitteen mittaamiseen (volttimittari, yleismittari, koetin, skanneri) mittaamiseen. Tällöin voit ohjata epäsuorat merkit akun tyhjennystä:
  • Tylsät hehkulamput kojelaudassa, kun sytytys on päällä;
  • Starter-pyörimisen puute moottorin käynnistämisessä;
  • Äänenvoimakkuuden kovaa napsautusta siirtämällä valot kojelaudassa käynnistyksen yhteydessä;
  • Auton reaktion täydellinen puuttuminen sytytyksen päälle.

Kun listatut ominaisuudet näkyvät ensinnäkin, on tarpeen tarkistaa AKB: n liittimet, puhdista ja kiinnitä ne. Kylmäkaudella voit yrittää laittaa akun lämpimään huoneeseen jonkin aikaa ja lämmittää sitä.

Voit yrittää "SEARCATE" autoja toisesta autosta. Jos nämä menetelmät eivät auta tai ovat mahdottomia, sinun on käytettävä laturia.

Universal laturi omalla kädellä. Video:

Useimmat laitteet veloitetaan pysyvistä tai pulssivirrasta. Kuinka monta vahvistimen on ladattava auton akku? Latausvirta valitaan yhtä kymmenesosaa akun kapasiteetista. Kapasiteetti on 100 A * H, auton akun latausvirta on 10 ampeeria. AKB: n on veloitettava noin 10 tuntia täydelliseen lataukseen.

Akun lataaminen Automaattiset virrat voivat johtaa sulfaattiprosessiin. Tämän välttämiseksi on parempi tuottaa akun latausta pienillä virtauksilla, mutta pidempään.

Pulssilaitteet vähentävät merkittävästi sulfaatin vaikutusta. Joissakin pulssilaturilla on desulfaatiotila, jonka avulla voit palauttaa AKB: n suorituskyvyn. Se koostuu johdonmukaisesta latauspurkauksesta pulssivirrat erityisen algoritmin mukaan.

Akun lataamisen jälkeen et voi antaa uudelleen. Se voi johtaa elektrolyytin, sulfaattilevyjen kiehumiseen. On tarpeen, että laitteella on oma ohjausjärjestelmä, parametrien mittaaminen ja hätäkatkaisu.

Autojen 2000-luvulta lähtien alkoi asentaa erityisiä paristoja: AGM ja Geelit. Tällaisten autojen akun lataaminen eroaa tavallisesta tilasta.

Yleensä hän on kolmivaiheinen. Tietty taso kunnes maksu on pitkä virta. Sitten virta pienenee. Lopullinen maksu esiintyy jopa vähemmän impulssivirtoja.

Auton akun lataaminen kotona

Usein kuljettajan käytännössä on tilanne, kun, kun auto on lähellä taloa illalla aamulla, havaitaan, että akku tyhjennetään. Mitä tällaisessa tilanteessa voidaan tehdä, kun ei ole juotosrauta käsillä, ei yksityiskohtia, ja sinun täytyy aloittaa?

Yleensä akku pysyy pienessä säiliössä, on yksinkertaisesti välttämätöntä "vetää ylös" hieman niin, että lataus riittää käynnistää moottori. Tällöin joidenkin kotitalous- tai toimistolaitteiden virtalähde voi auttaa, kuten kannettava tietokone.

Lataaminen kannettavan tietokoneen virtalähteestä

Jännite, joka tuottaa kannettavan tietokoneen virtalähteen yleensä 19 volttia, nykyinen jopa 10 ampeeria. Tämä riittää lataamaan akkua. Mutta on mahdotonta liittää suoraan virtalähteen suoraan akkuun.

Vastustavan piirissä on välttämätöntä sisällyttää resistenssin rajoittaminen. Kuten se, voit ottaa auton sähköpullon, paremmin valaistuksen hytin.

Se voidaan ostaa lähimmällä huoltoasemalla.

Yleensä keskimääräinen PIN-liitin on positiivinen. Kevyt lamppu on kytketty siihen. Polttimon toinen lähtö on kytketty + ACB.

Negatiivinen pääte kytkeytyy virtalähteen negatiiviseen lähtöön. Virtalähteessä on yleensä liukupiste, joka esittää liittimen napaisuutta. Latauskello parit kuten tämä menetelmä moottorin käynnistämiseksi.

Auton akun yksinkertainen laturi.

Kuva 1

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Kotitalousverkko

Äärimmäinen latausmenetelmä - suoraan kotitalousverkosta. Sitä käytetään vain kriittisessä tilanteessa, jossa käytetään sähköisiä turvatoimia. Tämä edellyttää valaistuslamppua (ei energiansäästöä).

Voit käyttää sähköpistoketta sen sijaan. On myös tarpeen ostaa tasasuuntausdiodi. Tällainen diodi voi olla "lainata" viallisen energiansäästölampusta. Tällä hetkellä asuntoon toimitettu jännitys on parempi estää. Järjestelmä on esitetty kuviossa.

Kuva 2

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

100 watin lampun tehon latausvirta on noin 0,5 A. yöllä, akku latautuu vain muutamia vahvistimia, mutta se voi olla tarpeeksi aloittaa. Jos liität rinnakkaisiin kolmeen valaisimeen, akku latautuu kolme kertaa enemmän.

Jos lampun sijaan liitä sähköliesi (alimmalla teholla), latausaika vähenee merkittävästi, mutta se on erittäin vaarallista. Lisäksi diodi voi rikkoa, akku on mahdollista. Varausmenetelmät 220 V ovat vaarallisia.

Auton paristojen lataaminen tekee sen itse. Video:

Ennen kuin laturin tekeminen auton paristoon, sinun on arvioitava kokemuksesi sähkötyöstä, sähkötekniikan tuntemuksesta, joka perustuu tähän, siirry auton akun latauspiirin valintaan.

Voit nähdä autotallissa, ehkä on olemassa vanhoja laitteita tai lohkoja. Laite sopii vanhan tietokoneen virtalähteeseen. Siinä on lähes kaikki:

  • 220 V liitin;
  • virtakytkin;
  • Electrooscheme;
  • tuuletin;
  • Yhteyspäätökset.

Jännitteet ovat vakiona: +5 V, -12 V ja +12 volttia. Akun lataaminen on parempi käyttää +12 voltin lankaa, 2 ampeeria. Lähtöjännite on nostettava +14,5 - +15,0 volttia. Yleensä on mahdollista tehdä tämä muuttamalla resistenssiprosentteja takaisinkytkentäpiirissä (noin 1 kilometri).

Tämä voidaan tehdä kokeilla joko taistelemalla internetissä ja löytää sopiva virtalähde.

Rajoittavaa vastustuskykyä ei voi asentaa, elektroninen piiri säätää itsenäisesti latausvirran 2 ampeeria. On helppoa laskea, että akun täydellinen lataus vaaditaan noin päivässä. Laitteen ulkonäkö.

Kuva 3.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Voit valita tai ostaa verkkomuuntajan kirpputorilla toissijaisella käämitysjännitteellä 15 - 30 volttia. Tällainen käytetään vanhoissa televisioissa.

Muuntajan laitteet

Laitteen yksinkertaisin kaavio muuntajan kanssa.

Kuva 4

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Sen haittapuoli on tarve rajoittaa virtalähde ja niihin liittyvät suuritehoiset häviöt ja lämmitysvastukset. Siksi lauhduttimia käytetään nykyisen säätämiseen.

Kuva 5

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Teoriallisesti laskenut lauhduttimen luokituksen, et voi käyttää tehomuuntajaa kaavion mukaisesti.

Kuvio 6.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

  1. Kun ostat kondensaattorit, sinun on valittava vastaava luokitus, jonka jännite on 400 V ja paljon muuta.
  2. Käytännössä saavutettiin suurempi käyttö nykyisillä ohjauslaitteilla.
  3. Kuva 7.

Kotitekoinen laitteen haitat sisältävät primitiivisen laitteen, joka poistaa laitteen automaattisen sulkemisen, kun maksimaalinen latausakku on saavutettu. Tämän vuoksi on tarpeen seurata jatkuvasti prosessia.

Voit valita pulssin kotitekoinen laturi auton akkulle. Ne ovat monimutkaisempia piirejä, edellyttävät tiettyjä taitoja asennuksen yhteydessä. Siksi, jos sinulla ei ole erityisiä taitoja, on parempi ostaa tehdaslohko.

Pulssilaturit

Pulssilaturilla on useita etuja:

Mikä merkinanto autorunilla on parempi laittaa autoon? - Tässä on hyödyllistä tietoa.

  • Tehokas tehokkuus, vähemmän virrankulutus ja lämmitys käytön aikana;
  • Pienempiä mitat ja paino verrattuna muuntaja laitteisiin;
  • kyky automatisoida päämaksuparametrien hallinta;
  • Suuri valmistus valmistuksessa.
  • Impulse-laturien tärkeimmät haitat:
  • voimakas transistorien epäonnistuminen;
  • Sähkötekniikan alan syvällistä tietoa laitteiden määrittämiseen;
  • Syöttöjännitteen galvanointi ei ole sähköturvallisuuden aste;
  • Suuri sähkömagneettinen häiriö (niitä ei voi sisällyttää lähelle radiolaitteita, liikkuvia teknikoita).
  1. Yksi sähköpiirin yksinkertaisimmista vaihtoehdoista on esitetty kuviossa 8.
  2. Olet kiinnostunut tästä artikkelista - miten käyttää dynamometristä avainta autolle?

Impulssilaitteiden toimintaperiaate perustuu kotitalouksien sähköverkon vuorottelevan jännitteen muuntamiseen vakioksi VD8-diodiyksiköllä. Sitten vakiojännite muunnetaan suurtaajuuspulsseiksi ja amplitudiksi. Pulssimuuntaja T1 muuntaa uudelleen signaalin vakiojännitteeksi, että akun lataukset.

Koska käänteinen transformaatio suoritetaan suurtaajuudella, muuntajan mitat ovat huomattavasti vähemmän. U1 Optocon tarjoaa lisätietoja latausparametrien hallintaan.

Huolimatta laitteen näyttävästä monimutkaisuudesta lohko alkaa työskennellä oikeassa kokoonpanossa ilman lisäasetusta. Tällainen laite tarjoaa latausvirran enintään 10 ampeeria.

Yleiset suositukset

Kun lataat akkua itsenäisellä laitteella, se on tarpeen:

  • Laite ja akku sijaitsevat TOK-johtavalla pinnalla;
  • täyttävät sähköturvallisuusvaatimusten (käytä käsineitä, kumi matto, väline, sähköinen eristyspinnoite);
  • Älä jätä käyttöön otettua laturia ilman ohjausta, tarkkaile akun jännitettä ja lämpötilaa, latausvirtaa.

Lähde: https://autoot.ru/zaryadnoo-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulytara-svoimi-rukami.html.

11 Esimerkkejä: Autopariston kotitekoiseen laturiin tarkoitetut järjestelmät

Yli 11 järjestelmien analyysi omien käsien tekemiseen kotona, uudet järjestelmät 2017 ja 2018, miten kerätä perusjärjestelmä tunti.

Ymmärtääksesi, onko sinulla tarvittavat tiedot paristoista ja laturista heille, sinun on läpäistävä pieni testi:

  1. Mikä on tärkeimmät syyt, auton akku tyhjennetään tiellä?

A) Moottorit jätti ajoneuvon ja unohdin sammuttaa ajovalot.

B) Akku on liian kuumennettu auringonvalon vaikutuksen alaisena.

  1. Voiko akku epäonnistua, jos auto ei käytä pitkään (se on autotallissa ilman käynnistämistä)?

A) Tullalla yksinkertainen akku epäonnistuu.

B) Ei, akku ei heikkene, se on vain tarpeen ladata ja se toimii uudelleen.

  1. Mitä nykyistä lähdettä käytetään akun lataamiseen?

A) On vain yksi vaihtoehto - verkko, jonka jännite on 220 volttia.

B) Verkko 180 volttia.

  1. Muista poistaa akku, kun liität itsevalmistetun laitteen?

A) On suositeltavaa purkaa akku asennetusta paikasta, muuten riski vahingoittaa elektroniikkaa suuren jännitteen saantilla.

B) Akun poistaminen ei ole tarpeen asennetusta paikasta.

  1. Jos sekoitat "miinus" ja "plus", kun liität muistin, akku epäonnistuu?

A) Kyllä, kun se on väärin kytketty, laite on scordified.

B) Laturi ei yksinkertaisesti käynnisty, sinun on siirrettävä tarvittavat yhteystiedot vaadittuihin paikkoihin.

Vastaukset:

  1. A) Ei ajovaloja pysähtyi ja miinus lämpötila ovat yleisimpiä syitä akun purkautumisen tiellä.
  2. A) AKB epäonnistuu, jos ei ole tarpeen ladata sitä yksinkertaiseksi autolle.
  3. A) Jotta verkkojännite ladata 220 V.
  4. A) Ei ole toivottavaa ladata akku kotitekoisella laitteella, jos sitä ei poisteta autosta.
  5. A) Terminaaleja ei pidä sekoittaa, muuten kotitekoinen laite on ylimielinen.

Akku ajoneuvossa vaatii säännöllistä latausta.

Vastuuvapauden syyt voivat olla erilaisia ​​- alkaen ajovalot, jotka omistaja unohti sammuttaa ja negatiiviset lämpötilat talvella kadulla. Akun syöttäminen Tarvitset hyvän laturin. Tällainen laite suurissa lajikkeissa on esitetty autoosien myymälöissä.

Mutta jos ei ole mahdollisuutta tai halu ostaa, niin voit tehdä sen itse kotona. On myös suuri joukko järjestelmiä - niitä tutkitaan edullisesti sopivimman vaihtoehdon valitsemiseksi.

Määritelmä: Auton laturi on tarkoitettu lähettämään sähkövirta tietyllä jännitteellä suoraan akkuun.

  1. Aikooko kestää joitain lisätoimenpiteitä, ennen kuin aloitat akun lataamisen autossa? - Kyllä, sinun on puhdistettava päätelaitteet, koska happamattomat näkyvät käytön aikana. Yhteydet on puhdistettava hyvin, jotta ne voivat olla nykyisissä vaikeuksissa akkulle. Joskus autoilijat käyttävät voitelua käsittelemään terminaaleja, se on myös poistettava.
  2. Mitä pyyhkiä laturin terminaalit? - Erikoistunut työkalu voi ostaa myymälässä tai valmistautua itse. Itsenäisesti liuos, vesi ja sooda. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä on erinomainen vaihtoehto kaikkien pintojen käsittelyyn. Kun happo koskettaa sooda, sitten reaktio tapahtuu ja autoilija huomaa ehdottomasti sen. Tämä paikka tarvitaan perusteellisesti pyyhi päästä eroon kaikista hapoista. Jos liittimiä käsiteltiin aiemmin voiteluaineella, se poistetaan millä tahansa puhtaalla kankaalla.
  3. Jos paristossa on kannet, sinun on auki ennen kuin aloitat latauksen? - Jos kannet ovat kotelossa, ne on ehdottomasti poistettu.
  4. Mistä syystä sinun tarvitsee irrottaa kannet akkulla? - On välttämätöntä, että latausprosessissa muodostuvat kaasut ovat vapaita kotelosta.
  5. Onko tarve kiinnittää huomiota akun elektrolyytin tasolle? - Tämä tehdään välttämättä. Jos taso on alhaisempi kuin vaadittu, sinun on lisättävä tislattua vettä akun sisällä. Taso määrittää, ei ole vaikeaa - levyt on peitetty kokonaan nesteellä.

Homemaking toimintatapa on hieman erilainen kuin tehtaan vaihtoehto. Tämä selitetään sillä, että ostoyksikössä on sisäänrakennetut toiminnot, jotka auttavat. Heidän on vaikea asentaa kotona koottuun laitteeseen, joten sen on noudatettava useita sääntöjä käytön aikana.

  1. Oma käsissäsi koottu laturi ei kytketä pois päältä akun lataamisen yhteydessä. Siksi on tarpeen tarkkailla laitteita säännöllisesti ja yhdistää IT-yleismittarin - varauksen hallitsemiseksi.
  2. On välttämätöntä olla hyvin siisti, ettei "plus" ja "miinus", muuten laturi polttaa.
  3. Laite on kytkettävä pois päältä, kun liitäntä laturiin tapahtuu.

Täyttämällä nämä yksinkertaiset säännöt, se pystyy tekemään asianmukaisesti ACB: n ja estämään epämiellyttäviä seurauksia.

Top 3 laturin valmistajat

Jos ei ole halu tai mahdollisuutta kerätä omiin käsiinne, kiinnitä huomiota seuraaviin valmistajiin:

Yritykset ovat osoittautuneet markkinoilta, joten luotettavuutta ja toimivuutta ei saa käyttää ostaessaan.

Kuinka välttää 2 virhettä akun lataamisen yhteydessä

On välttämätöntä noudattaa perussääntöjä akun asianmukaiseen autolla.

  1. Suoraan virtalähteeseen, akku on kielletty yhteyden muodostamiseen. Tätä tarkoitusta varten latauslaitteet on tarkoitettu.
  2. Vaikka laite tehtiin korkealaatuiseksi ja hyvistä materiaaleista, on edelleen tarpeen tarkkailla latausprosessia säännöllisesti niin, että sitä ei tapahdu.

Yksinkertaisten sääntöjen suorittaminen tarjoaa luotettavan toiminnan itsenäisesti valmistetuista laitteista. Yksikköä on paljon helpompaa valvoa kuin sen jälkeen, kun komponentit korjataan.

Yksinkertaisin laturi akkulle

Järjestelmä 100% työmuistista 12 volttia

12 voltin muisti

Katso kuva 12 V: n muistin kaavion kuvassa. Laitteen tarkoituksena on ladata autojen paristoja, joiden jännite on 14,5 volttia.

Maksun maksimivirta on 6 A. mutta laite soveltuu myös muihin paristoihin - litium-ionisiin, koska jännite- ja lähtövirtaa voidaan säätää.

Kaikki tärkeimmät komponentit laitteen kokoamiseksi löytyvät AliExpress.comista.

Pakolliset osat:

  1. DC-DC-alennusmuunnin.
  2. Ampeerimittari.
  3. Diodi Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF 50 volttia.
  5. Transformer TC 180-2.
  6. Katkaisijat.
  7. Kytke liittäminen verkkoon.
  8. Krokotiilit liittimien liittämiseen.
  9. Jäähdytin diodisillalle.

Muuntajaa käytetään millä tahansa omalla harkintansa mukaan tärkein asia on, että sen teho ei ole alle 150 W (6 A latauksen aikana). On tarpeen asentaa paksuja ja lyhyitä johtimia laitteeseen. Diodi-silta kiinnitetään suurelle jäähdyttimeen.

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2

Katso kuva Charger Dawn 2. -kaavion kuvasta, se koostuu alkuperäisestä muistista. Jos hallitset tämän järjestelmän, luodaan itsenäisesti korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä.

Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, jonka keho on suljettu elektroniikan suojaamiseksi kosteudesta ja altistumisesta huonoille sääolosuhteille. Tapauksen pohjalla on oltava muuntaja ja tyristorit lämpöpattereilla.

Tarvitaan maksu, joka vakauttaa veloituksen ja valvoa tyristorit ja terminaalit.

1 Smart-muistin järjestelmä

Smart Ze.

Katsokaa kuvaa älykäs laturi. Laite on välttämätön lyijyhappoparistoihin, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria tunnissa tai enemmän.

Liitä tällainen laite paitsi paristoihin, joita käytetään päivittäin, mutta myös velvollisuuteen tai varaukseen. Tämä on varsin talousarvioversio laitteesta.

Se ei tarjoa indikaattoria, ja mikrokontrolleri voi ostaa halvimman.

Jos on olemassa tarvittava kokemus, muuntaja aikoo tehdä sen. Ei tarvitse asentaa myös Äänihälytyssignaaleja - jos akku kytkeytyy väärin, purkausvalo ilmoitti virheelle. Pulssivirtayksikkö on tarpeen laittaa 12 volttia - 10 ampeeria.

1 teollisuusmuistin järjestelmä

Katsokaa teollisen laturin järjestelmää baareista 8a-laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä sähkökäämillä 16 volttia, useita VD-7- ja VD-8-diodit lisätään. Tämä on välttämätöntä tasasuuntaajan sillan järjestelmä yhdestä käämityksestä.

1 Inverter-järjestelmä

Inverter-näkymä

Katso kuva taajuusmuuttajan laturin kaaviosta. Tämä laite ennen latauksen aloittamista tyhjenee akun 10,5 volttiin.

Nykyä käytetään C / 20: n arvon kanssa: "C" tarkoittaa asennetun akun ominaisuutta. Tämän prosessin jälkeen jännite nousee 14,5 volttiin, purkaus-latausjakson avulla.

Latauksen ja vastuuvapauden suhde on kymmenen.

1 elektroniikkaelektroniikka

Elektroniikkajärjestelmä

1 tehokas muisti

Tehokas muisti

Katso kuvaa voimakkaasta laturista auto-akkulle. Laitetta käytetään hapan akkuun, jossa on korkea säiliö.

Laite lataa helposti auton akkua, jonka kapasiteetti on 120 A. Lähtöjännite Laite säädetään itsenäisesti. Se vaihtelee 0 - 24 volttia.

Järjestelmä on huomattava siitä, että siinä on vain vähän komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia työssä.

2 Soviet-para-järjestelmää

Neuvostoliiton para

Monet voisivat jo nähdä Neuvostoliiton laturin. Se näyttää pieneltä metallilevystä, ja se voi tuntua hyvin epäluotettavaksi. Mutta se ei ole lainkaan.

Neuvostoliiton näyte nykyaikaisista malleista on luotettavuus. Laitteilla on rakenteellinen teho. Siinä tapauksessa, että elektroninen ohjain on kytketty vanhaan laitteeseen, laturi muuttuu elvyttäviksi.

Mutta jos ei ole tällaista asiaa, mutta on haluta kerätä, on tarpeen tutkia järjestelmää.

Ominaisuuksiin Niiden laitteisiin kuuluu tehokas muuntaja ja tasasuuntaaja, jonka avulla se muuttuu nopeasti, jopa erittäin tyhjentynyt akku. Monet modernit laitteet eivät voi toistaa tätä vaikutusta.

Elektroni 3m

Elektronikaavio 3m

Tunti: 2 latausjärjestelmät tekevät sen itse

Yksinkertaiset järjestelmät

1 Yksinkertaisin järjestelmä automaattiseen muistiin automaattiseen akkuun

Yksinkertainen järjestelmä

Top 4 pulssimuistia

Impulse zu

1 Thyristorin muistin järjestelmä

Järjestelmä

1 Yksinkertaistettu järjestelmä juottamisesta raudasta

Järjestelmä

1 järjestelmä älykäs muisti

Älyllinen zoom

4 Yksityiskohtaiset suojajärjestelmät muistiin

Suojaus

Uudet järjestelmät 2017 ja 2018

Uudet järjestelmät

1 Järjestelmä Kiinan zoomille

Järjestelmä

1 Yksinkertainen järjestelmä - Muistin kerääminen

Järjestelmä

Lähde: https://elektro220v.ru/akkuumytory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Yli 11 järjestelmien analyysi omien käsien tekemiseen kotona, uudet järjestelmät 2017 ja 2018, miten kerätä perusjärjestelmä tunti.

TESTATA:

Ymmärtääksesi, onko sinulla tarvittavat tiedot paristoista ja laturista heille, sinun on läpäistävä pieni testi:
  1. Mikä on tärkeimmät syyt, auton akku tyhjennetään tiellä?

A) Moottorit jätti ajoneuvon ja unohdin sammuttaa ajovalot.

B) Akku on liian kuumennettu auringonvalon vaikutuksen alaisena.

  1. Voiko akku epäonnistua, jos auto ei käytä pitkään (se on autotallissa ilman käynnistämistä)?

A) Tullalla yksinkertainen akku epäonnistuu.

B) Ei, akku ei heikkene, se on vain tarpeen ladata ja se toimii uudelleen.

  1. Mitä nykyistä lähdettä käytetään akun lataamiseen?

A) On vain yksi vaihtoehto - verkko, jonka jännite on 220 volttia.

B) Verkko 180 volttia.

  1. Muista poistaa akku, kun liität itsevalmistetun laitteen?

A) On suositeltavaa purkaa akku asennetusta paikasta, muuten riski vahingoittaa elektroniikkaa suuren jännitteen saantilla.

B) Akun poistaminen ei ole tarpeen asennetusta paikasta.

  1. Jos sekoitat "miinus" ja "plus", kun liität muistin, akku epäonnistuu?

A) Kyllä, kun se on väärin kytketty, laite on scordified.

B) Laturi ei yksinkertaisesti käynnisty, sinun on siirrettävä tarvittavat yhteystiedot vaadittuihin paikkoihin.

Vastaukset:

  1. A) Ei ajovaloja pysähtyi ja miinus lämpötila ovat yleisimpiä syitä akun purkautumisen tiellä.
  2. A) AKB epäonnistuu, jos ei ole tarpeen ladata sitä yksinkertaiseksi autolle.
  3. A) Jotta verkkojännite ladata 220 V.
  4. A) Ei ole toivottavaa ladata akku kotitekoisella laitteella, jos sitä ei poisteta autosta.
  5. A) Terminaaleja ei pidä sekoittaa, muuten kotitekoinen laite on ylimielinen.

Akku Ajoneuvossa vaativat säännöllistä latausta. Vastuuvapauden syyt voivat olla erilaisia ​​- alkaen ajovalot, jotka omistaja unohti sammuttaa ja negatiiviset lämpötilat talvella kadulla. Ruokintaan AKB Se vie hyvää laturia. Tällainen laite suurissa lajikkeissa on esitetty autoosien myymälöissä. Mutta jos ei ole mahdollisuutta tai halu ostaa, sitten Televisio Voit tehdä sen itse kotona. On myös suuri joukko järjestelmiä - niitä tutkitaan edullisesti sopivimman vaihtoehdon valitsemiseksi.

Määritelmä: Auton laturi on tarkoitettu sähkövirran lähettämiseen tietyllä jännitteellä suoraan AKB.

Vastaukset 5 usein kysyttyihin kysymyksiin

  1. Aikooko kestää joitain lisätoimenpiteitä, ennen kuin aloitat akun lataamisen autossa? - Kyllä, sinun on puhdistettava päätelaitteet, koska happamattomat näkyvät käytön aikana. Yhteystiedot Se on puhdistettava erittäin hyvin puhdistamaan virta ilman vaikeuksia mennä akkuun. Joskus autoilijat käyttävät voitelua käsittelemään terminaaleja, se on myös poistettava.
  2. Mitä pyyhkiä laturin terminaalit? - Erikoistunut työkalu voi ostaa myymälässä tai valmistautua itse. Itsenäisesti liuos, vesi ja sooda. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä on erinomainen vaihtoehto kaikkien pintojen käsittelyyn. Kun happo koskettaa sooda, sitten reaktio tapahtuu ja autoilija huomaa ehdottomasti sen. Tämä paikka on pyyhi perusteellisesti päästä eroon kaikista Hapot. Jos liittimiä käsiteltiin aiemmin voiteluaineella, se poistetaan millä tahansa puhtaalla kankaalla.
  3. Jos paristossa on kannet, sinun on auki ennen kuin aloitat latauksen? - Jos kannet ovat kotelossa, ne on ehdottomasti poistettu.
  4. Mistä syystä sinun tarvitsee irrottaa kannet akkulla? - On välttämätöntä, että latausprosessissa muodostuvat kaasut ovat vapaita kotelosta.
  5. Onko tarve kiinnittää huomiota akun elektrolyytin tasolle? - Tämä tehdään välttämättä. Jos taso on alhaisempi kuin vaadittu, sinun on lisättävä tislattua vettä akun sisällä. Taso määrittää, ei ole vaikeaa - levyt on peitetty kokonaan nesteellä.

Toinen tärkeä tietää: 3 toimintansa

Homemaking toimintatapa on hieman erilainen kuin tehtaan vaihtoehto. Tämä selitetään sillä, että ostoyksikössä on sisäänrakennettu toiminnot Auttaa työtä. Niitä on vaikea asentaa kotona koottuun laitteeseen, ja sen vuoksi on noudatettava useita sääntöjä, kun operaatio.

  1. Oma käsissäsi koottu laturi ei kytketä pois päältä akun lataamisen yhteydessä. Siksi on välttämätöntä tarkkailla laitteita ja muodostaa yhteyden Yleismittari - Hallitse maksua.
  2. Täytyy olla hyvin siisti, ei sekoittaa "plus" ja "miinus", muuten Laturi grilli.
  3. Laitteet on kytkettävä pois päältä, kun kytket Laturi.

Näiden yksinkertaisten sääntöjen täyttäminen, osoittautuu palautteen oikein AKB Ja estää epämiellyttäviä seurauksia.

Top 3 laturin valmistajat

Jos ei ole halu tai mahdollisuutta kerätä omalla kädellä Rukoilla Tämä kiinnittää huomiota seuraaviin valmistajiin:

  1. Pino.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Yritykset ovat osoittautuneet markkinoilta, joten luotettavuutta ja toimivuutta ei saa käyttää ostaessaan.

Kuinka välttää 2 virhettä akun lataamisen yhteydessä

On tarpeen noudattaa perussääntöjä asianmukaisesti keskittyä asianmukaisesti Akku. autolla.

  1. Suoraan sähköiseen tynkälle Uudelleenladattava akku On kiellettyä muodostaa yhteyden. Tätä tarkoitusta varten latauslaitteet on tarkoitettu.
  2. Jopa laite Se on korkealaatuisia ja hyviä materiaaleja, sinun on vielä tarkkailtava säännöllisesti prosessia. lataus Joten ongelmat eivät tapahdu.

Yksinkertaisten sääntöjen suorittaminen tarjoaa luotettavan toiminnan itsenäisesti valmistetuista laitteista. Yksikköä on paljon helpompaa valvoa kuin sen jälkeen, kun komponentit korjataan.

Yksinkertaisin laturi akkulle

Järjestelmä 100% työmuistista 12 volttia

12 voltin muisti
12 voltin muisti

Katsokaa järjestelmän kuvaa Televisio 12 V: ssä. Laitteen tarkoituksena on ladata autojen paristoja, joiden jännite on 14,5 volttia. Maksun maksimivirta on 6 A. mutta laite soveltuu myös muihin paristoihin - litium-ionisiin, koska jännite- ja lähtövirtaa voidaan säätää. Kaikki tärkeimmät komponentit laitteen kokoamiseksi löytyvät AliExpress.comista.

Pakolliset osat:

  1. DC-DC-alennusmuunnin.
  2. Ampeerimittari.
  3. Diodi Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF 50 volttia.
  5. Transformer TC 180-2.
  6. Katkaisijat.
  7. Kytke liittäminen verkkoon.
  8. Krokotiilit liittimien liittämiseen.
  9. Jäähdytin diodisillalle.

Muuntaja Jokaista käytetään omalla harkintansa mukaan tärkein asia on, että sen teho ei ole alle 150 W (latausvirralla 6 a). On tarpeen asentaa paksuja ja lyhyitä johtimia laitteeseen. Diodi-silta kiinnitetään suurelle jäähdyttimeen.

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2
Scheme Zoom Dawn 2

Katso kuva laturin järjestelmästä Dawn 2. . Se koostuu alkuperäisestä Pää. Jos hallitset tämän järjestelmän, luodaan itsenäisesti korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä. Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, jonka keho on suljettu elektroniikan suojaamiseksi kosteudesta ja altistumisesta huonoille sääolosuhteille. Tapauksen pohjalla on oltava muuntaja ja tyristorit lämpöpattereilla. Tarvitaan maksu, joka vakauttaa veloituksen ja valvoa tyristorit ja terminaalit.

1 Smart-muistin järjestelmä

Smart Ze.
Smart Ze.

Katso kuva älykkyyden järjestelmästä Laturi . Laite on välttämätön lyijyhappoparistoihin, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria tunnissa tai enemmän. Liitä tällainen laite paitsi paristoihin, joita käytetään päivittäin, mutta myös velvollisuuteen tai varaukseen. Tämä on varsin talousarvioversio laitteesta. Se ei tarjoa indikaattori, Ja mikrokontrolleri voi ostaa halvimmat.

Jos on olemassa tarvittava kokemus, muuntaja aikoo tehdä sen. Ei tarvitse asentaa myös äänen hälytyssignaaleja - jos akku Se liitetään väärin, purkausvalo merkki ilmoittaa virheestä. Pulssivirtayksikkö on tarpeen laittaa 12 volttia - 10 ampeeria.

1 teollisuusmuistin järjestelmä

11 Esimerkkejä: Autopariston kotitekoiseen laturiin tarkoitetut järjestelmät

Katso teollisuusjärjestelmä Laturi Baareista 8A-laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä sähkökäämillä 16 volttia, useita VD-7- ja VD-8-diodit lisätään. Tämä on välttämätöntä tasasuuntaajan sillan järjestelmä yhdestä käämityksestä.

1 Inverter-järjestelmä

Inverter-näkymä
Inverter-näkymä

Katso kuva taajuusmuuttajan laturin kaaviosta. Tämä laite ennen latauksen aloittamista tyhjenee akun 10,5 volttiin. Nykyä käytetään C / 20: n arvon kanssa: "C" tarkoittaa asennetun akun ominaisuutta. Sen jälkeen Prosessi Jännite nousee 14,5 volttiin, purkaus-latausjakson avulla. Latauksen ja vastuuvapauden suhde on kymmenen.

1 elektroniikkaelektroniikka

Elektroniikkajärjestelmä
Elektroniikkajärjestelmä

1 tehokas muisti

Tehokas muisti
Tehokas muisti

Katso kuvaa voimakkaasta laturista auto-akkulle. Laitetta käytetään happaan AKB, joilla on korkea säiliö. Laite lataa helposti auton akkua, jonka kapasiteetti on 120 A. Lähtöjännite Laite säädetään itsenäisesti. Se vaihtelee 0 - 24 volttia. Järjestelmä Huomennuskelpoinen siinä, että siinä on muutamia komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia.

2 Soviet-para-järjestelmää

Neuvostoliiton para
Neuvostoliiton para

Monet voisivat nähdä Neuvostoliiton Laturi . Se näyttää pieneltä metallilevystä, ja se voi tuntua hyvin epäluotettavaksi. Mutta se ei ole lainkaan. Neuvostoliiton näyte nykyaikaisista malleista on luotettavuus. Laitteilla on rakenteellinen teho. Jos vanhaan Laite Liitä sähköinen ohjain, sitten Laturi Se osoittautuu elvyttämään. Mutta jos ei ole tällaista asiaa, mutta on haluta kerätä, on tarpeen tutkia järjestelmää.

Ominaisuuksiin Niiden varusteet sisältävät tehokkaan muuntajan ja tasasuuntaajan, jonka kanssa se osoittautuu nopeasti, vaikka se on nopeasti purettu. Akku. Monet modernit laitteet eivät voi toistaa tätä vaikutusta.

Elektroni 3m

Elektronikaavio 3m
Elektronikaavio 3m

Tunti: 2 latausjärjestelmät tekevät sen itse

Yksinkertaiset järjestelmät

1 Yksinkertaisin järjestelmä automaattiseen muistiin automaattiseen akkuun

Yksinkertainen järjestelmä
Yksinkertainen järjestelmä

Top 4 pulssimuistia

Impulse zu

1 Thyristorin muistin järjestelmä

Järjestelmä
Järjestelmä

1 Yksinkertaistettu järjestelmä juottamisesta raudasta

Järjestelmä
Järjestelmä

1 järjestelmä älykäs muisti

Älyllinen zoom
Älyllinen zoom

4 Yksityiskohtaiset suojajärjestelmät muistiin

Suojaus

Uudet järjestelmät 2017 ja 2018

Uudet järjestelmät

1 Järjestelmä Kiinan zoomille

Järjestelmä
Järjestelmä

1 Yksinkertainen järjestelmä - Muistin kerääminen

Järjestelmä
Järjestelmä

Akun purkautuminen - ongelma, jonka kanssa monet auton omistajat kasvot. Tämä on erityisen epämiellyttävää, jos tämä tapahtuu kaupungin ulkopuolella, jossa ei ole pääsyä sivilisaatioon. Joten tämä ei tapahdu, autoilijat voivat ostaa valmiita laturia, mutta voit tehdä samanlaisen laturin auton paristoon omalla kädellä. Varsinkin koska se ei vie paljon aikaa ja säästää paljon rahaa.

Lue lisää tällaisen laitteen tekemisestä tässä artikkelissa käsitellään. Materiaali sisältää yksityiskohtaiset ohjeet, kuvailee koko vaiheen ohitusmenetelmä visuaalisilla järjestelmillä ja piirustuksella. Ja se sisältää myös tärkeimpien järjestelmien laturi auton akku, jossa niitä käytetään ja mikä on välttämätöntä, pari hyödyllisiä videoita lisätään aiheesta, huomiota lukijalle tarjotaan mielenkiintoinen materiaali lataamiseen.

Kokenut ammukset Masters löytää tien pois tilanteesta täydentää laitetta kotitekoisia automaattisia antureita.

Kotitekoinen muisti autolle.

Syyt ja merkkejä vastuuvapauden ACB

Akun toiminnan aikana moottorin toiminnon aikana AKB: n pysyvä vastaanottaja on auton generaattorista. Voit tarkistaa latausprosessin liittämällä yleismittarin akkupäätteisiin, kun moottori on käynnissä, mittaamalla auton akun latausjännite. Varaus pidetään normaalina, jos terminaalien jännite on 13,5 - 14,5 volttia.

Laitteen vaihtoehdot

Taulukko akun maksut.

Mitä pitäisi olla akun vähimmäisjännite?

Normaalisti ladatun akun jännite parkkipaikan aikana pitäisi olla vähintään 12,5 volttia. Siinä tapauksessa, että jännite on alle 11,5 volttia, moottorimoottori ei välttämättä käynnisty käynnistyksen aikana.

Täydellinen maksu, sinun täytyy ajaa autolla vähintään 30 kilometriä tai noin puoli tuntia kaupungin kaupungin rytmissä. Syyt akun purkautumiseen:

  • AKB: llä on merkittävä kuluminen ( Yli 5 vuoden toiminta );
  • Akun väärä toiminta, joka johtaa sulfaattilevyihin;
  • Pitkäaikainen pysäköintiauto, erityisesti kylmäkauden aikana;
  • Autoliikkeen kaupungin rytmi usein pysähtyy, kun akulla ei ole aikaa veloittaa tarpeeksi;
  • Auton näkymättömät sähkölaitteet pysäköinnin aikana;
  • Johdotus- ja autolaitteiden vaurioituminen;
  • Vuoto sähkölaitteille.

Lisäaineisto: Mikä on yleismittari ja miten valita se.

Monilla autonomistajilla joukossa olevalla työkaluilla ei ole keinoja AKB: n jännitteen mittaamiseen ( Voltmetri, yleismittari, koetin, skanneri ). Tällöin voit ohjata epäsuorat merkit akun tyhjennystä:

  • Tylsät hehkulamput kojelaudassa, kun sytytys on päällä;
  • Starter-pyörimisen puute moottorin käynnistämisessä;
  • Äänenvoimakkuuden kovaa napsautusta siirtämällä valot kojelaudassa käynnistyksen yhteydessä;
  • Auton reaktion täydellinen puuttuminen sytytyksen päälle.

Kun listatut ominaisuudet näkyvät ensinnäkin, on tarpeen tarkistaa AKB: n liittimet, puhdista ja kiinnitä ne. Kylmäkaudella voit yrittää laittaa akun lämpimään huoneeseen jonkin aikaa ja lämmittää sitä.

Harmaa tee se itse.

Harmaa tee se itse.

Kotitekoinen laturit

Voit yrittää "SEARCATE" autoja toisesta autosta. Jos nämä menetelmät eivät auta tai ovat mahdottomia, sinun on käytettävä laturia.

Auton akun varaustutkinnon määrittäminen

Auton akun varaustutkinnon määrittäminen

Yksinkertaisin

Harkitse tapaa, kuinka voit ladata akku ruuvimeisseleillä. Esimerkiksi tilanne, kun jätit auton lähelle talon, unohtaminen sammuttaa joitakin sähkölaitteita. Aamulla akku tyhjennettiin ja ei käynnisty autoa. Tässä tapauksessa, jos auto alkaa hyvin (lattian kääntöstä), akku on hieman kiristynyt. "

Ensin vaaditaan vakiojännitteen lähde vaihtelee välillä 12 - 25 volttia. Toiseksi rajoittava vastus. Mitä voit neuvoa? Nyt lähes jokaisessa talossa on kannettava tietokone. Laptop- tai netbook-virtalähde on pääsääntöisesti 19 voltin lähtöjännite, nykyinen vähintään 2 ampeeria. Power-liittimen ulkoinen vetäytyminen on miinus, sisäinen ja plus.

Mikä on pelinmittari ja miten se tehdään omalla kädet.

Lue lisää

Räärävastuksena on tarpeen !!!, voit käyttää auton hytin lampun. Voit tietenkin voimakkaampi kääntösignaaleista tai huonompi kuin pysähtyy tai mitat, mutta virtalähde on mahdollisuus ylikuormittaa. Yksinkertaisin järjestelmä kootaan: miinus virtalähde - hehkulamppu - miinus akku - Plus AKB - Plus virtalähde.

Pari tuntia akku latautuu niin paljon, että moottori pystyy toimimaan. Jos kannettavaa tietokonetta ei ole, voit ostaa tehokkaan tasasuuntaajan diodin, jossa on yli 1000 volttia käänteisen jännitteen etukäteen käänteisen jännitteen ja 3 ampeerien virran kanssa. Siinä on pienikokoja, voit laittaa käsinruudulle hätätilanteelle. Mitä tehdä hätätilanteessa? Ensinnäkin - Poista akku autosta.

Yksinkertaisin muisti autolle.

Yksinkertaisin muisti autolle.

Seuraavaksi koota ketju: Socket 220 voltin päätelaite on diodin miinuslähde - diodin positiivinen ulostulo - rajoittava kuorma on miinusakku - akun plus-päätelaite - toinen päätelaite 220 volttia. Rajoittavana kuormituksena voit käyttää perinteisiä hehkulamppuja 220 volttia. Esimerkiksi 100 watin lamppu (teho = jännite X virta). Siten, kun käytät 100 watin lamppua, latausvirta on noin 0,5 ampeeria. Hieman, mutta yön aikana hän antaa akkulle 5 ampeerin kapasiteettia. Se on yleensä tarpeeksi vierittää autoa aamulla pari kertaa.

Auton virtalähde vaatii 12 b, mutta akun varauksen tulisi olla noin 13 - 15 V. Akku on energian kerääminen. Kun kuorma on päällä, akku kuluttaa energiaa. Kulutus on noin 10 prosenttia kokonaismaksusta.

Tilin latausaste jännitteessä.

Jos liität rinnakkaiseen, kolme lamppua 100 watin latausvirta kasvaa kolme kertaa. Voit lähes lähettää auton akun yön yli. Joskus lamppujen sijaan sisältää sähköisen ompeleen. Mutta täällä se voi jo epäonnistua diodia ja samanaikaisesti ja akun. Yleensä tällaiset kokeet, joiden akku on suoralla varauksella 220 Volt-jänniteverkosta, on erittäin vaarallista. Niitä tulisi käyttää vain äärimmäisissä tapauksissa, kun ei ole muuta tuotetta.

Laturipiiri.

Laturipiiri.

Tietokoneen virtalähteistä

Ennen kuin aloitat oman käden laturin auton akkulle, sinun on arvioitava tietosi ja kokemuksesi sähkö- ja radiotekniikan alalla. Valitse tämän mukaisesti laitteen monimutkaisuuden taso. Ensinnäkin sinun pitäisi päättää elementtipohjasta. Hyvin usein tietokoneiden käyttäjät pysyvät vanhoina järjestelmän lohkoina. On virtalähteitä. Toimitusjännitteen + 5V yhdessä renkaan +12 voltin kanssa. Pääsääntöisesti se on suunniteltu nykyiselle enintään 2 ampeerille. Tämä on melko tarpeeksi intimid-laturille.

Se on välttämätöntä "ylikelloon" se jopa 15. Yleensä "Tyka" -menetelmällä. Ota vastus noin 1 kilometri ja liitä rinnakkain muiden resistenssien lähellä pelimerkkejä 8-jalkaa virtalähdepiirin toissijaisessa piirissä. Näin ollen takaisinkytkentäpiirin lähetyskerroin vaihdetaan vastaavasti lähtöjännite. On vaikea selittää sanoja, mutta yleensä käyttäjät tekevät sen. Vastus-arvon valinta voidaan saavuttaa jännitteen noin 13,5 voltin lähdössä. Riittää auton akun lataaminen.

Seuraavaksi on yhdistettävä krokotiilien lähtöketjuun. Mitään rajoittavat resistanssit eivät ole välttämättömiä, virtalähteen elektroniikka tekee kaiken. Jos virtalähdettä ei ole, voit etsiä muuntajan toissijaisella käämillä 12 - 18 volttia. Niitä käytettiin vanhoissa putkitelevisioissa ja muissa laitteissa. Nyt tällaiset muuntajat löytyvät pakokaasupäästöistä virtalähteistä, on mahdollista ostaa sen toissijaisilla markkinoilla. Seuraavaksi siirry muuntajan laturin valmistukseen.

Laturi virtalähteistä.

Laturi virtalähteistä.

Muuntajan zoomaus

Muuntajan latauslaitteet ovat yleisimmät ja turvalliset laitteet, joita käytetään laajalti autoilijaisissa käytännöissä. Video on yksinkertainen laturi auton akkulle muuntajan avulla: Auton akun yksinkertaisin muuntajan laturipiiri käsittää: verkkomuuntajan; tasasuuntaajan silta; Rajoittava kuormitus. Suuri virta virtaa rajoittavan kuorman läpi, se on voimakkaasti kuumennettu, joten primäärimuuntajan piirin lauhduttimet käyttävät usein latausvirran rajoittamiseen.

Joissakin tapauksissa akkulla ei yksinkertaisesti ole aikaa saada tarvittava maksu. Näihin kuuluvat usein autojen alku, harvinaiset ja lyhyet matkat, pitkäkestoinen yksinkertainen ajoneuvo.

Tiheys Akun varaustaulukko.

Periaatteessa tällaisessa järjestelmässä voit tehdä ilman muuntajaa, jos otat kondensaattorin oikein. Mutta ilman elektrolytkentämistä AC-verkossa tällainen järjestelmä on vaarallinen sähköiskun näkökulmasta. Enemmän käytännöllisiä järjestelmiä autojen akkujen laturille, joissa on säätö ja latausvirta. Tehokkaina tasasuuntausdiodina voit käyttää virheellisen auton generaattorin tasoitussilla, joka on hieman purettava järjestelmää. Monimutkaisemmat pulssilaturit, joilla on desulfaatiotoiminto, tehdään yleensä siru, jopa mikroprosessorit. Ne ovat monimutkaisia ​​valmistuksessa, edellyttävät erityisiä asennus- ja asennustaitoja. Tällöin tehdaslaite on helpompi hankkia.

Muuntajan muisti autolle.

Muuntajan muisti autolle.

Yksinkertainen "laturi", jossa on sammutuskondensaattorit

Tämä yksinkertainen laite mahdollistaa ladata akkuja, joiden kapasiteetti on enintään 100 a · h mielivaltainen virta, joka on säädetty alueella 1-10 A välein 1 A, joka on riittävä korkean laadun ylläpitämiseen tahansa auton akku. Muistiin rakennetaan alentaminen TP1-muuntaja, verkkojännite toimitetaan siihen C1-C4-sammutuskondensaattoreiden kautta. Jokaisella kondensaattoreilla on oma kytkin, joka sisältää sen muuntajan virtalähdeketjussa. Kondensaattorien kapasitanssit on sovitettu siten, että S1-S4-kytkimet ovat vastaavasti 1, 2, 4, 8.

Kytkemien asemien yhdistäminen, voit valita mielivaltaisen latausvirran alueella 1-10 A, vaiheen 1 A. Esimerkiksi, jos haluat asettaa virta 6 A, sinun on suljettava S3 ja S2-kytkimet. Virta 5 A takaa kytkimen S3 ja S1 kytkemisen. Transformerin jännite syötetään diodisillalle, suoristaa ja siirtyy Clems X3: een ja X4, johon ladattu akku on kytketty. Latausvirta mitataan PA1-ampeerillä ja volttimittari PV1 antaa jännitteen akkupäätteisiin. Akun purkausketjut laturin läpi, jos verkon jännitteen katoaminen tässä kaaviossa siellä, koska niiden rooli suorittaa diodisillan.

Halpa

Osien ja elementtien saatavuus

Helppo kokoonpano

Tarvitsetko taitoja elektroniikassa

Turvallisuusturvallisuusturvallisuus

Kotitekniikan ulkonäkö on usein huonompi kuin lopputuote.

Tietoja yksityiskohdista

C1-C4 kondensaattorit poimia MBG-MN, MBG-, MBCH: n, KBG-MN: n, MBM: n tai MBHC: n ei-polaariset tyypit, joiden toimintajännite on vähintään 300 V MBGH- ja KBG-MN ja enintään 600 V muiden instrumentteja varten tyypit. Se on kategorisesti mahdotonta hyväksyä elektrolyyttikondensaattoreita, vaikka ne laskettaisiin sopivaan jännitteeseen. Elektrolyytti on polaarinen laite, joka toimii vain DC-piireissä. Kun se on kytketty AC: n piiriin, se yksinkertaisesti räjähtää. D242-diodien sijasta kaikki muut, kestävät vähintään 10 A: n ja käänteisjännitteen virtaukset, jotka eivät ole alle 25 V.

On mielenkiintoista lukea: mikä on taajuusmuuttajan ja miksi sitä tarvitaan.

Sopii esimerkiksi diodit D214 tai Saksa D305. Jokaisessa olosuhteissa niiden on asetettava lämpöpatterit. TR1-muuntaja on säännöllinen verkko, jossa on lähtöjännite 24-26 V, joka kykenee tarjoamaan vähintään yhden tunnin latausvirran. Instrumentit PA1 ja PV2 - Ammetimetri, jonka mittausraja 10-15 A ja volttimittari jännitteelle 20 V, vastaavasti. Määritettyä laturia voidaan käyttää paristojen lataamiseen muilla jännitteillä (esimerkiksi 6-volt), mutta tässä on välttämätöntä ottaa huomioon, että S1-S4-yhteenkumpien "paino" on erilainen, ja sen on oltava jonka ampeerimittari määrittelee.

Auton akun laturi tekee sen itse.

Auton akun laturi tekee sen itse.

Napa lampun televisiosta

Ensimmäinen on järjestelmä, ehkä yksinkertaisin, ja lähes kaikki auton harrastajat voivat selviytyä hänestä. Yksinkertaimman laturin valmistukseen tarvitaan vain kaksi komponenttia - muuntaja ja tasasuuntaaja. Tärkein edellytys, jonka laturin pitäisi vastata - on nykyinen voima instrumentin pistorasiassa olevan 10% akun kapasiteetista. Tämä on usein henkilöautossa, akkua käytetään 60 A: lla, joka perustuu tähän laitteeseen, virta on 6 A. jännite on 13.8-14,2 V. Jos joku on vanha tarpeettomana Lampun soviet TV, sitten parempi muuntaja kuin se ei löydä. Laturin kaaviomainen kaavio televisiosta on tällainen.

Usein TS-180-muuntaja asennettiin tällaisiin televisioihin. Se oli kaksi toissijaista käämitystä, 6,4 V ja nykyinen teho 4.7 A. Ensisijainen käämitys koostuu myös kahdesta osasta. Aluksi sinun on suoritettava käämien peräkkäin. Tällaisen muuntajan kanssa työskentelyn helpottaminen on, että jokaisella käämityksen johtopäätöksellä on oma nimitys. D.

Toissijaisen käämien peräkkäin liittäminen on kytkettävä toisiinsa päätelmiin 9 ja 9. Ja johtopäätöksiin 10 ja 10 \ '- juotos kaksi kuparilangan segmenttiä. Kaikki johtopäätöksiin juotetut johdot on poikkileikkaus vähintään 2,5 mm. Sq. Ensisijaisen käämityksen osalta on välttämätöntä yhdistää päätelmät 1 ja 1 "sarjayhdisteeseen.

Johdot haarukalla liitettäväksi verkkoon Sinun täytyy juottaa johtopäätöksiin 2 ja 2 '. Tällä S. Muuntajatyö Valmistunut. Seuraavaksi sinun täytyy tehdä diodisillan. Tämä edellyttää 4 diodia, jotka kykenevät työskentelemään nykyisen 10 A: n ja yli. Näihin tarkoituksiin sopivia D246: n D245, D243 diaginaalisia siltoja D242 tai analogeja ovat sopivia. Kaavio osoittaa, miten diodit on kytkettävä - johtopäätöksistä 10 ja 10 "johtimet myydään diodisillalle ja johdot, jotka menevät akkuun.

Pulssimuisti autolle.

Pulssimuisti autolle.

Laturi AKB: lle, jossa on PWM-säätö

Tämä järjestelmä pystyy tarjoamaan latausvirran jopa 6 A: aan ja sitä korostetaan pienissä mitoissa, koska se käyttää pulssin ohjausmenetelmää (PWM) ja latausvirran transistori toimii avaintilassa, mikä vähentää merkittävästi virtaa, joka hajoaa siihen. Nykyisen säätöyksikön määritysgeneraattori kootaan elementteihin DD1.1, DD1.2-siru K561L7, elementit DD1.3, DD1.4 - puskuri. Generaattorin taajuus on 13 kHz, monimuotoisuus on tasaisesti säädettävissä muuttuvalla vastuksella R3. Generaattorista signaali tulee ohjauselementtiin - Tehokas kenttätransistori VT1, joka toimii avaintilassa.

Muuttujan vastuksen sijainnista riippuen transistorin aukioloajan suhde suljettuun tilan muutokseen, mikä tarkoittaa, että keskimääräinen akun latausvirta voidaan ohjata PA1-ampeerillä. Mikrokäytön ateria vastaanottaa yksinkertaisimmasta parametrisesta stabilointiaineesta, joka on kerätty elementteihin R1, VD4. Stabilointiaine itsessään on kytketty tasasuuntaan sillalle, joka tarjoaa latausjännitteen. Kompaktiivisuuden näkökohdat diodisilla on koottu Schottkyn puolijohteisiin, joissa on pieni jännitteen pudotus. Lampun EL1 - merkkivalo.

Näissä tapauksissa tarvitaan akun ylimääräinen ulkoinen lataus.

Taulukko jännitteen riippuvuudesta ja akun määrän lataus.

Tietoja yksityiskohdista. T1-muuntajan toissijaisella kääreellä on oltava 6-7 A jännitteellä 16-20 V. Jos käytät muuntajaa toissijaisessa käämityksessä, jonka keskellä on poisto, sitten tasasuuntaaja voi olla Kerätty alla olevan kaavion mukaan vähentämällä tasasuuntausdiodien määrää kahdesti. Sillan tasasuuntaajalla käytetään diodikokoonpanoa VD1.1 VD1.2 ja kaksi erillistä VD3: tä ja VD4-diodia.

Kaikki elementit on asennettu yhteensä jäähdyttimeen 160x45 mm kiille tiivisteillä. Tarvittaessa Schottki-diodit voidaan korvata tavanomaisella tasasuuntaajalla, mutta laitteen mitat kasvavat, koska suurempi jäähdytin tarvitaan. Vaihdessaan on otettava huomioon, että diodit kestävät 10 A: n virtaa ja vähintään 40 V: n käänteisjännitteen.

Jos latausvirta ei ylitä 5 A: ta, niin VT1-transistoria ei tarvita asentamaan jäähdyttimeen. Suuremmalla virtalämpötilassa tarvitaan lämpöpatterin - kupari- tai alumiinilevy, jonka koko on 50x50x1 mm. Ammetimelle käytetään M476 / 2-tallentimen tallennusindikaattoria rinnakkain shuntin kanssa. Shunt on kuparin käämityslanka PEV-2 1.5, haava karan halkaisijaltaan 8 mm. Käännöksen määrä - 16, vastus on noin 0,1 ohmia.

Oikea lataus

Automotive akun lataamiseksi on kaksi menetelmää - vakiojännite ja suora virta. Jokaisella on omat ominaisuudet ja haitat:

  • Vaktijännitteen lataaminen sopii täydellisesti tyhjentyneiden paristojen palauttamiseen, joiden terminaalien jännite ei ole alle 12,3 V. Prosessi on seuraava: Akun liittimet on kytketty 14,2-14,7: n jännitteeseen V. Prosessin pää ohjaa nykyistä kulutusta: kun se laskee nollaan, lataus katsotaan valmiiksi. Tämän menetelmän puute on mahdollista suuri alkuperäinen latausvirta; Vahvempi akku tyhjennetään, sitä korkeampi virta. Menetelmän edut ovat ilmeisiä - sinun ei tarvitse jatkuvasti säätää latausvirtaa, akku ei uhkaa latausta, jos unohdat sen.
  • Vakion lataaminen on yleisin ja luotettava tapa. Tässä tilassa se antaa vakion virran, joka vastaa 1/10 akun kapasiteettia. Latausprosessin pää määritetään akun jännitteen avulla - kun se saavuttaa 14,7 V, lataa akku pysäytetään. Tällaisen menetelmän puuttuminen - akku voidaan pilata poistamatta ajoissa latauksen yhteydessä.
Akun tilan määrittäminen

Akun tilan arviointitaulukko.

Mikä on auton laturin pääpiirre?

Kaikki muisti suoritetaan yhdellä työllä - Muunna muuttuja jännite 220 V vakiona - 13.8-14.4 V.

Mitä tarvitaan yksinkertaiseksi itse tehdas laturi?

Yksinkertaimman laturin valmistukseen tarvitaan vain kaksi komponenttia - muuntaja ja tasasuuntaaja.

Kuinka monta sulaketta tarvitsee kotitekoista laturia autossa?

Yksi niistä on suositeltavaa asentaa "Plus" vetäytyä diodilta. Tämä sulake on suunniteltava nykyiseen enintään 10 A. Toinen sulake (0,5 A) on asennettava muuntajan ulostuloon 2.

Johtopäätös

Ota oikea päätös ulkoisen akun latauksen tarpeesta auttaa tavanomaisen testaajan käyttöä jännitteen mittaamiseksi.

Insinööri Specialty "Software Computer Engineering ja automaattiset järjestelmät", Mefi, 2005-2010

Kysy kysymys

Lisätietoja artikkelin aiheesta löytyy "Automotive Device" -tiedostosta. Ja myös ryhmässä VK julkaisee mielenkiintoisia materiaaleja, joiden avulla voit tutustua ensin. Tätä varten kutsumme lukijoita tilaamaan ja liittymään ryhmään. Lopuksi haluan ilmaista kiitollisuutemme lähteistä, mistä materiaali valmistellaan artikkelin:

www.autoot.ru.

www.voditeliauto.ru.

www.autotopik.ru.

www.pochini.guru

www.acums.ru.

Edellinen

Harjoitella Kuinka asettaa mikrofonin herkkyys oma käsin

Seuraava

Harjoitella Kuinka valita laturi puhelimeesi ja tee se omilla kädet

Video "Step-by-step-ohjeet laturin kokoamiseksi"

Tulokset

Nämä ovat vain muutamia latauslaitteita, jotka voidaan tehdä kotona opiskelijoilta, vaikka niiden vaihtoehdot ovat paljon suurempia.

Tämä pätee erityisesti tietokoneen virtalähteistä valmistettuihin latauslaitteisiin.

Jos sinulla on kokemusta tällaisten laitteiden valmistuksesta jakaa ne kommenteissa, monet ovat hyvin kiitollisia siitä.

Akun lataaminen kotitekoisesta laitteesta

Akun lataaminen Kotitekoinen laite ei poikkea latauksesta teollisen laitteen kanssa.

  1. Ota nykyinen säädin "0".
  2. Liitä lataus akku muistin liittimiin.
  3. Rehu ateriat muistiin.
  4. Asenna tarvittava latausvirta.
  5. Akun liittimissä 13.2-13.4 on jännitteellä, vähennämme virtaa kahdesti.
  6. Terminaalien jännitteellä 13.8 v Käyttöönotto Nykyinen säädin "0", sammuta muistin virta, sammuta akku.

Lausunto asiantuntija

Alexey Bartosh

Sähkölaitteiden ja teollisuuden elektroniikan korjaus, huolto.

Kysy kysymys

Kahdessa viimeisessä mallissa sinun ei tarvitse hallita akun jännitettä - heti, kun akun lataukset, latausvirta tulee nollaan.

Tässä periaatteessa kaikki kotitekoinen laturit. Tämän materiaalin lukemisen jälkeen voimme helposti valita sopivimman laturin kaavion ja toistaa sen.

Muuntajan laitteet

Laitteen yksinkertaisin kaavio muuntajan kanssa.

Kuva 4

Noudata seuraavia indikaattoreita:

Sen haittapuoli on tarve rajoittaa virtalähde ja niihin liittyvät suuritehoiset häviöt ja lämmitysvastukset. Siksi lauhduttimia käytetään nykyisen säätämiseen.

Kuva 5

Noudata seuraavia indikaattoreita:

Teoriallisesti laskenut lauhduttimen luokituksen, et voi käyttää tehomuuntajaa kaavion mukaisesti.

Kuvio 6.

Täysin varusteltu akku näyttää 12.6 - 12,7 V;

Kun ostat kondensaattorit, sinun on valittava vastaava luokitus, jonka jännite on 400 V ja paljon muuta.

Käytännössä saavutettiin suurempi käyttö nykyisillä ohjauslaitteilla.

Kuva 7.

12.3 - 12,4 B vastaa 75%;

Voit valita pulssin kotitekoinen laturi auton akkulle. Ne ovat monimutkaisempia piirejä, edellyttävät tiettyjä taitoja asennuksen yhteydessä. Siksi, jos sinulla ei ole erityisiä taitoja, on parempi ostaa tehdaslohko.

Vastaukset 5 usein kysyttyihin kysymyksiin

  1. Aikooko kestää joitain lisätoimenpiteitä, ennen kuin aloitat akun lataamisen autossa? - Kyllä, sinun on puhdistettava päätelaitteet, koska happamattomat näkyvät käytön aikana. Yhteydet on puhdistettava hyvin, jotta ne voivat olla nykyisissä vaikeuksissa akkulle. Joskus autoilijat käyttävät voitelua käsittelemään terminaaleja, se on myös poistettava.
  2. Mitä pyyhkiä laturin terminaalit? - Erikoistunut työkalu voi ostaa myymälässä tai valmistautua itse. Itsenäisesti liuos, vesi ja sooda. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä on erinomainen vaihtoehto kaikkien pintojen käsittelyyn. Kun happo koskettaa sooda, sitten reaktio tapahtuu ja autoilija huomaa ehdottomasti sen. Tämä paikka tarvitaan perusteellisesti pyyhi päästä eroon kaikista hapoista. Jos liittimiä käsiteltiin aiemmin voiteluaineella, se poistetaan millä tahansa puhtaalla kankaalla.
  3. Jos paristossa on kannet, sinun on auki ennen kuin aloitat latauksen? - Jos kannet ovat kotelossa, ne on ehdottomasti poistettu.
  4. Mistä syystä sinun tarvitsee irrottaa kannet akkulla? - On välttämätöntä, että latausprosessissa muodostuvat kaasut ovat vapaita kotelosta.
  5. Onko tarve kiinnittää huomiota akun elektrolyytin tasolle? - Tämä tehdään välttämättä. Jos taso on alhaisempi kuin vaadittu, sinun on lisättävä tislattua vettä akun sisällä. Taso määrittää, ei ole vaikeaa - levyt on peitetty kokonaan nesteellä.

Top 3 laturin valmistajat

Jos ei ole halu tai mahdollisuutta kerätä omiin käsiinne, kiinnitä huomiota seuraaviin valmistajiin:

  1. Pino.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Yritykset ovat osoittautuneet markkinoilta, joten luotettavuutta ja toimivuutta ei saa käyttää ostaessaan.

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2Scheme Zoom Dawn 2

Katso kuva Charger Dawn 2. -kaavion kuvasta, se koostuu alkuperäisestä muistista. Jos hallitset tämän järjestelmän, luodaan itsenäisesti korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä. Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, jonka keho on suljettu elektroniikan suojaamiseksi kosteudesta ja altistumisesta huonoille sääolosuhteille. Tapauksen pohjalla on oltava muuntaja ja tyristorit lämpöpattereilla. Tarvitaan maksu, joka vakauttaa veloituksen ja valvoa tyristorit ja terminaalit.

1 teollisuusmuistin järjestelmä

11 Esimerkkejä: Autopariston kotitekoiseen laturiin tarkoitetut järjestelmät

Katsokaa teollisen laturin järjestelmää baareista 8a-laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä sähkökäämillä 16 volttia, useita VD-7- ja VD-8-diodit lisätään. Tämä on välttämätöntä tasasuuntaajan sillan järjestelmä yhdestä käämityksestä.

1 Inverter-järjestelmä

Inverter-näkymäInverter-näkymä

Katso kuva taajuusmuuttajan laturin kaaviosta. Tämä laite ennen latauksen aloittamista tyhjenee akun 10,5 volttiin. Nykyä käytetään C / 20: n arvon kanssa: "C" tarkoittaa asennetun akun ominaisuutta. Tämän prosessin jälkeen jännite nousee 14,5 volttiin, purkaus-latausjakson avulla. Latauksen ja vastuuvapauden suhde on kymmenen.

1 tehokas muisti

Tehokas muistiTehokas muisti

Katso kuvaa voimakkaasta laturista auto-akkulle. Laitetta käytetään hapan akkuun, jossa on korkea säiliö. Laite lataa helposti auton akkua, jonka kapasiteetti on 120 A. Lähtöjännite Laite säädetään itsenäisesti. Se vaihtelee 0 - 24 volttia. Järjestelmä on huomattava siitä, että siinä on vain vähän komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia työssä.

2 Soviet-para-järjestelmää

Neuvostoliiton paraNeuvostoliiton para

Monet voisivat jo nähdä Neuvostoliiton laturin. Se näyttää pieneltä metallilevystä, ja se voi tuntua hyvin epäluotettavaksi. Mutta se ei ole lainkaan. Neuvostoliiton näyte nykyaikaisista malleista on luotettavuus. Laitteilla on rakenteellinen teho. Siinä tapauksessa, että elektroninen ohjain on kytketty vanhaan laitteeseen, laturi muuttuu elvyttäviksi. Mutta jos ei ole tällaista asiaa, mutta on haluta kerätä, on tarpeen tutkia järjestelmää.

Ominaisuuksiin Niiden laitteisiin kuuluu tehokas muuntaja ja tasasuuntaaja, jonka avulla se muuttuu nopeasti, jopa erittäin tyhjentynyt akku. Monet modernit laitteet eivät voi toistaa tätä vaikutusta.

Top 4 pulssimuistia

Impulse zu

1 Yksinkertaistettu järjestelmä juottamisesta raudasta

JärjestelmäJärjestelmä

1 järjestelmä älykäs muisti

Älyllinen zoomÄlyllinen zoom

4 Yksityiskohtaiset suojajärjestelmät muistiin

Suojaus

Paristojen toiminnan ominaisuudet

Kaikki kuljettajat eivät tiedä, että autossa käytetään lyijyhappojen akkuja. Tällainen ACB erottaa kestävyyttä, joten ne pystyvät palvelemaan jopa viisi vuotta.

Lyijyparistojen lataaminen käytetään virtaa, mikä on 10% akun kokonaiskapasiteetista. Tämä tarkoittaa sitä, että akun lataaminen, jonka kapasiteetti on 55 A / H, vaaditaan 5,5 A: n latausvirta, jos sinulla on erittäin suuri virta, se voi johtaa elektrolyytin kiehumiseen, mikä puolestaan ​​tulee puolestaan johtaa palvelulaitteiden vähenemiseen. Pieni latausvirta ei pidennä akun käyttöikää, mutta se ei pysty negatiivisesti heijastamaan laitteen eheyttä.

Se on kiinnostavaa! Kun virta on lähetetty 25 ja akun lataus tapahtuu, niin 5-10 minuutin kuluttua muistin liittämisen jälkeen tällaisen par, voit aloittaa moottorin. Tällaisella suurella virtalähteellä on nykyaikaisia ​​invertteri latauslaitteita, vain se vaikuttaa negatiivisesti akun käyttöikään.

Lataamalla akkua latausvirta virtaa työntekijän takaisin. Kunkin pankin jännite ei saa olla suurempi kuin 2,7 V. Akku 12 V 6-tölkissä, joita ei ole kytketty toisiinsa. Riippuen akun jännitteestä, tölkkien lukumäärä sekä vaadittu jännite jokaiselle voi. Jos jännite on suurempi, tämä johtaa elektrolyytin ja levyjen hajoamisprosessiin, mikä edistää akun epäonnistumista. Elektrolyytti kiehumisprosessin esiintyminen jännite on rajoitettu 0,1 V.

Akku katsotaan tyhjentyneeksi, jos liitäntää volttimittarin tai yleismittarin, laitteet näyttävät 11.9-12,1 V: n jännitteen. Tällainen akku on välittömästi ladattava. Ladattu akku on jännite liittimiin 12.5-12.7 V.

12 - 12,1 V tarkoittaa 50% energiasta;

Esimerkki jännitteestä varautuneessa akun liittimissä

Maksuprosessi on kulutetun kapasiteetin palauttaminen. Akkujen lataus voidaan suorittaa kahdella tavalla:

  1. DC . Tällöin latausvirtaa säädetään, jonka arvo on 10% laitteen säiliöstä. Latausaika on 10 tuntia. Latausjännite vaihtelee 13,8 V - 12,8 koko latauskestosta. Tällaisen menetelmän puuttuminen on se, että latausprosessin säätö on tarpeen ja sammuttaa laturi, kunnes elektrolyytti kiehuu. Tämä menetelmä on lempeä ACB: lle ja neutraalisti vaikuttaa heidän käyttöiänsä. Muuntajan latauslaitteita käytetään tällaisen menetelmän toteuttamiseksi.
  2. Jatkuva paine . Samanaikaisesti 14,4 V: n jännite ja virta vaihtelee suurista arvoista pienemmälle automaattisesti. Lisäksi tämä nykyisen muutos riippuu tällaisesta parametrista kuin aika. Mitä pidempi akku latautuu, alempi nykyinen arvo tulee. Akun lataaminen ei pysty pysty, ellet unohda sammuttaa laitetta ja jätä se muutaman päivän. Tämän menetelmän etu on se, että 5-7 tunnin kuluttua akku ladataan 90-95%. AKB voidaan jättää ilman valvontaa, joten tämä menetelmä on suosittu. Kuitenkin muutamat auton omistajat tunnetaan, että tällainen latausmenetelmä on "ylimääräinen". Kun sitä käytetään, akun käyttöikä pienenee merkittävästi. Lisäksi, sitä useammin toteutetaan tällä tavalla, sitä nopeammin laite tyhjennetään.

Nyt jopa kokematon kuljettaja voi ymmärtää, että jos ei tarvitse kiirehtiä akun lataamiseen, on parempi antaa etusijalle ensimmäisestä muunnosta (virta). Laitteen palvelu vähenee, joten lähitulevaisuudessa on todennäköistä ostaa uusi akku. Edellä esitetyn perusteella materiaalia harkitaan vaihtoehtoja lataus- ja jänniteventtiilien valmistukseen. Valmistukseen voit käyttää mitä tahansa säiliölaitteita, jotka puhutaan edelleen.

Latausvaatimukset

Ennen AKB: n itsetuotannon valmistusmenettelyä, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vaatimuksiin:

  1. Varmistetaan stabiili jännite 14,4 V.
  2. Laitteen autonomia. Tämä tarkoittaa, että kotitekoisen laitteen ei pitäisi vaatia sen valvontaa, kuten usein akku veloitetaan yöllä.
  3. Laturin irrottamisen varmistaminen lisäämällä latausvirtaa tai jännitettä.
  4. Sekoita suojausta. Jos laite on liitetty akkuun väärin, suojaus on aktivoitava. Ketjun toteuttaminen sulake sisältyy.

Sytytys on vaarallinen prosessi, jonka seurauksena akku voi räjähtää tai kiehua. Jos akku toimii ja vain hieman tyhjentynyt, kun latauslaite on virheellisesti kytketty, latausvirran nousu nimellisvirran yläpuolella. Jos akku tyhjennetään, havaitaan määritetyn arvon yläpuolella olevan jännitteen nousu ja tuloksena - elektrolyytti kiehuu.

Akun lataaminen kotitekoisesta laitteesta

Erikseen olisi ymmärrettävä kysymys siitä, miten akku on asianmukaisesti ladattava itsenäisellä laturilla. Tätä suositellaan noudattamaan seuraavia suosituksia:

  1. Polariteetin noudattaminen. On parempi tarkistaa itsestään valmistetun laitteen napaisuus yleismittarilla kuin "purenta kyynärpäät", koska akun epäonnistumisen syy oli johtojen virhe.
  2. Älä tarkista akkua koskettimien avulla. Tämä menetelmä "tappaa" laitteen, eikä se elvyttää sitä, kuten monissa lähteissä on osoitettu.
  3. Kytke laite päälle 220 V -verkkoon, jos liittimet on liitetty akkuun. Samalla tavalla laite on kytketty pois päältä.
  4. Turvallisuuden noudattaminen, koska työ toteutetaan paitsi sähkön, myös akkuhapon kanssa.
  5. Akun latausprosessia on seurattava. Pienin toimintahäiriö voi aiheuttaa vakavia seurauksia.

Edellä mainittujen suositusten perusteella on pääteltävä, että itsenäiset laitteet ovat ainakin hyväksyttäviä, mutta eivät vieläkään pysty korvaamaan tehtaalle. Ei ole turvallista tehdä kotitekoista latausta, varsinkin jos et ole varma, että voit tehdä sen oikein. Materiaali esittää yksinkertaisimmat järjestelmät autojen akkujen latureiden toteuttamiseksi, jotka ovat aina hyödyllisiä tilalla.

  • Lähettäjä: Andrey
  • Tulosta
Arvostele artikkeli:

(40 ääntä, keskiarvo: 4.1 ja 5)

Keskustelut suljetaan tälle sivulle.

Automotive akun periaate

Auton akku syöttää tehoa elektroniikkaan, koska automatisoituja prosesseja tapahtuu ratsastuksen aikana.

Vakio akku on varustettu kuusi elementtiä, joista kukin on nimellisesti arvo 2,2 volttia. Elementit menevät peräkkäin yksitellen ja ovat jatkuva linkki.

Erityinen elektrolyytti ratkaisu osallistuu heidän työstään. Se kestää alhaisille ja korkeille lämpötiloille.

Akun käytön aikana ilmenee monimutkaisia ​​kemiallisia ja fysikaalisia reaktioita, jotka johtavat kaikki koneen mekaniikan.

Laturin luokitus

Huomiosi on esitetty autoparistojen latureiden luokitus.

Aurora Sprint 6.

Aurora Sprint 6 on melko tunnettu saksalaisen tuotannon brändi. Valmistaja vakuuttaa, että tämä on korkealaatuisia tuotteita. Siinä on mikroprosessorin hallinta, joka välttää teräviä energiahyppyjä ja tarjoaa myös luotettavaa kosketusta sähköputkistoihin.

Sata tällaisen laturin diagnostiikka tapahtuu nopeasti ja erittelyn yhteydessä sinun ei tarvitse antaa suuria rahaa korjauksiin.

Fubag mikro 80/12.

FUBAG Micro 80/12 on suosittu ruotsalainen brändi autoilijoiden keskuudessa. Omassa maassaan pidetään parhaimpana laturina auton paristoon. Säiliöiden alue on 3-75 ampeeria.

Laite on erittäin helppo hallita yhdellä tilapainikkeella. Laturi on kätevä käyttää ja tulee varmasti välttämätön asia pitkä matkalle.

CTEK MXS 3.8.

CTEK MXS 3.8 - Sen pääominaisuus on kosteudensuojaus sekä vahva tapaus, joka pystyy kestämään vahvoja puhaltoja ja kuormia.

On huomattava, että tämä on pienikokoinen akku, joten se riittää pienelle aikaa. Mutta käytännössä näyttää, jopa niin pieni asia ei vaikuta hänen työhön ja suosioon.

Johtopäätös

Lopuksi haluamme sanoa, että auton akun laturi on tämä asia, jolla on tarpeen toimittaa mahdollisimman paljon.

Elementaaristen turvalaitteiden rikkominen voi johtaa suurjännitteeseen, vahvoihin paloviin ja muihin epämiellyttäviin seurauksiin. Ole erittäin varovainen ja noudata auton tilaa.

Kuva auton akun latauksesta

Johdot liittämiseen

Voit liittää laturin käyttö niin kuin punaiset ja mustat johdot, punainen - se on plus, musta miinus.

Kun valitset kaapelit, liitä lataus tai käynnistin, sinun on valittava vähintään 1 mm 2 poikkileikkaus.

Huomio. Lisätietoja on lähetetty tiedoksi. Kaikki mitä haluat ymmärtää elämässä, teet harkintanne mukaan. Väärä tai epäonnistunut käyttö näiden tai muiden osien ja laitteiden käsittely johtaa toimintahäiriön.

Tarkasteltaessa käytettävissä olevia latauslaitteita, käännymme suoraan valmistukseen omalla kädellä.

Diodi-silta laturille Tee se itse

Edellä mainittu sähköpiiri erotetaan huonosta tehokkuudesta, koska se tarjoaa latauksen yhden puoli-aallon. Haitta poistaa tavanomaisen diodisillan. Tällaisten päivitysten jälkeen tehokkuus kaksinkertaistuu. Samoin teknologisen prosessin prosessi pienenee. Useiden hehkulamppujen rinnakkaisella asetuksella nykyiset lisääntyvät suhteessa.

Diodit Liitoskaavio

Diodit Liitoskaavio

Video

Hyödyllisiä neuvoja

Kun käytät laitteita ilman automaattista latausvalvontaa, voit käyttää yksinkertaisinta verkkoa, kiinalaisen tuotannon päivittäisen releen. Se tallentaa sen tarvetta seurata lohkon irrottamisaikaa verkosta.

Tällaisen laitteen kustannukset ovat noin 200 ruplaa. Tietäen akun likimääräisen latausajan, voit asettaa haluamasi matka-ajan. Tämä takaa sähkön oikea-aikaisen lopettamisen. Voit uskalla tuhota ja unohtaa akku, joka voi johtaa kiehumiseen, levyjen hävittämiseen ja akun ulostuloon. Uusi akku maksaa paljon enemmän

Varotoimenpiteet

Kun käytät omia käsiä kerättyjä laitteita, on noudatettava seuraavia turvatoimia:

  1. Kaikki laitteet, mukaan lukien ACB, tulisi olla tulenkestävissä pinnalla.
  2. Valmistetun laitteen ensisijaisen käytön avulla on välttämätöntä varmistaa kaikkien latausparametrien täydellinen hallinta. On tarpeen hallita kaikkien latauksen ja akun elementtien lämmityslämpötilaa, on mahdotonta tehdä elektrolyytti kiehuvaa. Jännitettä ja nykyisiä parametreja ohjataan testaajalla. Ensisijainen ohjaus auttaa määrittämään täydellisen akun latauksen aika, joka on tulevaisuudessa hyödyllinen.

Akun lataaminen on helppoa myös aloittelijalle. Tärkein asia on tehdä kaikki huolellisesti ja noudattaa turvatoimia, koska sen on käsiteltävä avointa jännitettä 220 volttia.

Lyhyesti tehdaslatureiden malleista

Kauppaverkosto myy 3 erilaista laitteita, jotka on suunniteltu palauttamaan automaattiset virtalähteet:

  • impulssi;
  • Automaattinen;
  • Muuntajan lataus- ja lähtökoneet.

Ensimmäinen muistin tyyppi pystyy täyteen lataamaan paristot käyttäen pulssia kahdessa tilassa - ensin vakiojännitteellä ja sitten - vakiovirralla. Nämä ovat yksinkertaisimpia ja edullisimpia tuotteita, jotka soveltuvat kaikentyyppisten autojen paristojen lataamiseen. Automaattiset mallit ovat vaikeampia, mutta eivät vaadi valvontaa käytön aikana. Huolimatta korkeammasta hinnasta, joka on samanlainen kuin muisti - paras valinta kuljettajalle - aloittelija, koska suojausjärjestelmien ansiosta ei koskaan ylikuormitusta ja älä pilaa akkua.

11.8 - 11,9 V esittää 25%.

Omalla akulla varustetut mobiililaitteet, jotka lähettävät tarvittaessa auton, ilmestyi myynnissä. Mutta ne on myös varauduttava säännöllisesti verkkovirrasta 220 V.

Tehokkaat muuntaja-ajoneuvot, jotka pystyvät lataamaan paitsi virtalähdettä, vaan myös kääntävät koneen käynnistimen, lisää ammattimaisia ​​laitteita. Tällainen laturi, vaikka sillä on runsaasti mahdollisuuksia, on paljon rahaa, joten se todennäköisesti käyttää tavallisia käyttäjiä.

Mutta mitä tehdä, kun akku on jo vapautettu, ei ole vielä maksua kotona, ja huomenna sinun täytyy mennä töihin? Kertaluonteinen vaihtoehto - Ota yhteyttä naapureihin tai tuttaviin avuksi, mutta on parempi tehdä primitiivinen muisti omilla kädet.

Miksi tarvitset akun?

Universaalinen akku on hyödyllinen matkoissa. Ei ole tarpeen kuljettaa kaikkia laturia kanssasi. Voit tehdä akun, että koossa ja helppokäyttöisyydellä tapaavat kaikki pyynnöt.

Voit myös itsenäisesti tehdä automaattisen akkulaturin, joka on hyödyllinen talvikaudella. Vaikka autotalli tai pysäköinti on lämmitetty, akulla ei vielä ole lämpöä. Siksi se kehittyy nopeasti.

Voit täydentää työnsä varantoa kotitekoisen latauksen keskeytyksissä ja sitten voit turvallisesti mennä pitkälle etäisyyksille jopa ankarat sääolosuhteet.

Laturi AA-paristoille

Tänään monet laitteet toimivat paristoilla. Tärkein miinus on vaikea seurata, miten maksu päättyy pian. Ja jos akun pariston kaikkein inopportune-hetkellä, ei ole ketään, voit siirtyä uuteen aikaan, voit käyttää kotitekoista akkua.

Jotta laturi AA-paristot omalla kädellään, tarvitset:

  • flux;
  • juottaa;
  • juotin;
  • pinsetit;
  • testaaja;
  • Ruuvitaltat.

Testaaja tarvitaan radiokomponenttien suorituskyvyn testaamiseen verrattuna vakioindikaattoreihin.

Tarvitset myös paristolokeron ja kotelon. Lokero ottaa lapsen lelut (esimerkiksi Tetris, joka oli erittäin suosittu 90-luvulla). Myös muovikotelo soveltuu myös.

Lisäksi prosessi näyttää tältä:

  • Paristolokero BREPPY ruuvien koteloon. Perustana voit ottaa pelikonsolipalkkion. Juomme kaiken tämän näytteen pitkin ja jätämme virtalähteen.
  • Yhdistämme juotosraudan yksityiskohdat, joissa keskitytään järjestelmään. Älä unohda ottaa huomioon polariteetti: Plus juode plus.
  • Johtoon voit käyttää kaapelia tietokonehiiristä USB-tulolla.
  • Tarkista jännitys johtoon. Testaaja näyttää indikaattorin 5V: ssä.
  • Asenna latausvirta. Testaaja liittää siten, että miinus yhdistää akkuun ja plus - diodilla.
  • Nykyinen tila laittaa 200 mA ja käynnistä verkko. LED sai tuleen - se tarkoittaa, että teit kaiken oikein.
  • Nyt sinun on asetettava latausvirran merkkivalo vaihtamalla vastustuskykyä. Samoin teemme AA-tyypin toisen akun.

Mikä tekee auton laturin

Erityisiä vaihtoehtoja, kuten aktivoidun hiilen tai kokkien suolan paristoja, ei pitäisi harkita, jos arvot laitetta. On turvallisempi ja yksinkertainen vaihtoehto, jolla on. Menestys toteutetaan onnistuneesti.

Nykyään litium-polymeeriä ja litiumioniakkuja käytetään paristojen tuottamiseen. Ne toimivat myös kemiallisen reaktion pohjalta, mutta ilman elektrolyytin käyttöä. Tämän avulla voit puhua turvallisuudestaan, koska tällaisen latauksen prosessissa kemiallinen reaktio ei syntyisi.

Lisäksi litiumparistot kustannukset ovat edullisia, toimivat vakavasti ja sopivat latureiden valmistukseen mihin tahansa tarkoitukseen. Niitä käytetään laajalti lyhdyt, puhelimet ja elektroniikka.

Valokuvien laturi akkua tee se itse

Suosittelemme myös katselua:
  • Tuuletin tee se itse
  • Prikorkka tekee sen itse
  • Retod portti omalla kädet
  • Tietokoneen korjaus tekee sen itse
  • Kone puulla omalla kädellä
  • Työtaso tekee sen itse
  • BRUSSIA Tee se itse
  • Lamppu Tee se itse
  • Kattila tekee sen itse
  • Ilmastointilaitteen asentaminen omiin käsiinne
  • Lämmitys tee se itse
  • Vesisuodatin tekee itsestäsi
  • Kuinka tehdä veitsi omilla kädet
  • Signaalivahvistin Tee se itse
  • TV-korjaus tekee sen itse
  • Dot-hitsaus omalla kädellä
  • Dymogenerator tehdä se itse
  • Metallinilmaisimet omalla kädellään
  • Pesukoneiden korjaus Tee se itse
  • Jääkaapin korjaus Tee se itse
  • Antenni tekee sen itse
  • Polkupyörän korjaus tekee sen itse
  • Hitsauskone omalla kädellä
  • Kylmä taonta omalla kädet
  • Pipe Bender tekee sen itse
  • Chimney tekee sen itse
  • Maadoitus omalla kädellä
  • Teline tehdä se itse
  • Virtalähde omalla kädellä
  • Lamppu Tee se itse
  • Kaihtimet omalla kädellään
  • LED-nauha tekee sen itse
  • Tasot tekevät sen itse
  • Ajoitusvyön korvaaminen tekee sen itse
  • Vene tekee sen itse
  • Kuinka tehdä pumppu tehdä se itse
  • Kompressori omalla kädellä
  • Äänivahvistin tekee sen itse
  • Akvaario tehdä se itse
  • Poraus kone omalla kädellään

Auta projektia, kerro minulle ystäville:

Miksi sinun on ladattava ACB

Nykyaikaisissa autoissa käytetään lyijyhappoparistoja. Niiden ominaisuus on se, että jatkuva heikko maksu tapahtuu Sulfaattilevyn prosessi . Tämän seurauksena akku menettää säiliön ja ei voi selviytyä moottorin alusta. Voit välttää tämän säännöllisesti akun verkosta. Sen avulla voit ladata akun ja estää ja joissakin tapauksissa jopa kääritty käännettävä, sulfaattiprosessi.

Täysin "lajittelu" AKB antaa jännitteen 11.6 - 11,7 V. Tämä on kriittinen indikaattori, joka vaikuttaa akun negatiiviseen vaikutukseen.

Laturi (UZ) omien käsien tekemistä paristoille on välttämätöntä tapauksissa, joissa jätät auton autotalliin talvikaudella. Itsepurkauksen vuoksi akku menettää Kuukauden 15-30% kapasiteetti . Siksi aloittaa auton kauden alussa ilman ennakkoilmoitusta ei toimi.

Mikä nykyinen lähde

Omien käsien tekeminen laturi vaatii virtalähteen. ACB: lle tarvitaan parametreja 14.5-15 V / 2-5 A (Ampere tuntia) . Tällaiset ominaisuudet ovat saatavana pulssivirrassa (UPS) ja muuntajalla.

UPS: n etu on se, että se voi olla jo käytettävissä. Mutta akun muistin luomisen monimutkaisuus perustuu siihen paljon korkeammalle. Siksi ostaa pulssin virtalähde autoteollisuudessa ei ole sen arvoista. On parempi sitten tehdä yksinkertaisempi ja halpa virtalähde muuntajalta ja tasasuuntaajalta.

Akkulaturijärjestelmä:

Kuinka pätevästi ladata akku

Valmiiden tuotteiden edut ja haitat

Levitä eri tapoja ladata:Suuri määrä auton harrastajia mieluummin tehdä latauksen akku omalla kädellään Seuraavat syyt :

  1. Alhaiset kustannukset halpojen komponenttien vuoksi.
  2. Helppo käyttö ja luotettavuus.

Kotitekoinen muotoilu on haitallisia, kuten useimpien erilaisten toimintatapojen puuttuminen, automaattiset lataustoiminnot ja suojaus napaisuuden noudattamatta jättämisestä. Mutta monille auton omistajille he lähtevät taustalle johtuen siitä, että laite onnistuu onnistuneesti akun lataamisella 10 tuntia.

Toimintaperiaate

Auton sähkögeneraattori pystyy lataamaan akku tiettyyn tasoon, joka varmistetaan erityisen releen lähetysjännitteen toiminnalla 14,1 V.

Laturi koostuu tärkeimmistä solmuista - Muuntaja ja tasasuuntaaja Joka muuntaa vaihtelevan jännitteen 220 V ja antaa saman parametrien virran, kunnes akku on täysin ladattu.

Asetus ja alku

Virheetön kokoonpano ja järjestelmän sopivat elementit, Laite on heti käyttövalmis Sinun tarvitsee vain asettaa stressin kynnys muuttuvalla vastuksella.

Laitteen säätö suoritetaan latausprosessissa, mutta tarkista oikein etukäteen tarkistaa ja määrittää säätelevän ja suojausosan testaajan kanssa.

Laitteen käynnistäminen tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

  1. Auton akun poistaminen ja puhdistaminen likaisilta ja happojäteiltä.
  2. Putket kierretään akkuun ja elektrolyytti taso tarkistetaan. Tarvittaessa tuottavat sitten vesiliuosta.
  3. Käytännön sääntelyviranomainen asetetaan latausvirran haluttuun lukemiseen, koskettimet kytketään akkuun napaisuuden kanssa.
  4. Laite käynnistyy ja latauksen asteesta riippuen akku suoritetaan nykyisen voiman säännöllinen säätö 100% akku lataus.

Jos teknistä tietämystä ja tarvittavia osia on olemassa, voit kerätä tilauslaitteen, joka on välttämättä hyödyllinen autoilijalle erityisesti talvikaudella.

Lopuksi, toinen mielenkiintoinen versio laitteesta

Kokemuksen puutteella voit aina löytää videon verkossa, jossa eri laturit kuvataan yksityiskohtaisesti, niiden järjestelmässä ja kokoonpanoprosessissa. Tällainen laite suorittaa samat tehtaalla valmistetut toiminnot, mutta se maksaa paljon halvempaa rahaa.

Lähes jokainen moderni autoilija kokoontui akun ongelmiin. Jotta voit jatkaa normaalia suorituskykyä, sinulla on oltava matkapuhelin. Sen avulla voit lähettää laitteen sekunneissa.

Jokaisen latauksen pääkomponentti on muuntaja. Kiitos hänelle, voit tehdä yksinkertaisen laturin omalla kädet kotona.

Täällä opit, mitä yksityiskohtia tarvitaan rakentamisen rakentamisen yhteydessä. Kokeneiden asiantuntijoiden vinkit auttavat välttämään yleisiä virheitä.

Artikkelin lyhyt sisältö:

Miten akku latautuu?

Lataa akku on välttämätön tiettyjen sääntöjen mukaan, jotka auttavat laajentamaan käyttöjaksoa tähän laitteeseen. Jonkin tuotteiden rikkominen voi aiheuttaa ennenaikaisen osan jakautumisen.

Latausparametrit on valittava autojen akun tunnusominaisuuksien mukaisesti. Tämän prosessin avulla voit säätää erikoistuneita laitteita, jotka myydään erikoistuneissa osastoissa. Pääsääntöisesti sillä on melko korkeat kustannukset, mikä tekee siitä edullinen jokaiselle kuluttajalle.

Siksi eniten mieluummin tehdä laturin virtalähde omalla kädellään. Ennen työnkulun jatkamista sinun on perehdyttävä koneiden lataustyyppeihin.

Lajikkeiden lataaminen paristoille

Akkujen latausprosessi on menetetyn tehon palauttaminen. Tätä varten käytetään erityisiä terminaaleja, jotka tuottavat pysyvää virta- ja vakiojännitettä.

Yhteyden muodostamisessa on tärkeää tarkkailla napaisuutta. Virheellinen asennus johtaa oikosulun ulkonäköön, mikä johtaa auton sisällä olevaan osiin.

Kokeneet autoilijat suosittelevat pysyvän nykyisen soveltamista. Se palauttaa valtaa pitkään, mutta vähentämättä yksityiskohtia. Keskimäärin tällä kertaa on 10-15 tuntia.

Akun nopea remontointi on suositeltavaa käyttää vakiojännitettä. Se voi palauttaa auton käyttökelpoisuuden 5 tunnin kuluessa.

Yksinkertainen laturijärjestelmä

Mitä laturi voi tehdä? Kaikki osat ja kulutustarvikkeet voidaan käyttää vanhasta kodinkoneista.

Voit tehdä tämän, tarvitset:

Askeleen muuntaja. Se on vanhoissa putkitelevisioissa. Se auttaa vähentämään 220 V vaaditusta 15 V: lle. Muuntajan tuotoksessa saadaan muuttuva jännite. Tulevaisuudessa on suositeltavaa suoristaa. Tehdä tämä, tarvitset suoristusdiodista. Järjestelmissä, miten laturi on omien käsien kanssa, kaikkien kohteiden liitäntöjen piirustus on kuvattu.

Diodilta. Kiitos hänelle, saadaan negatiivinen vastus. Virta suoritetaan sykkivällä mutta valvotulla tavalla. Joissakin tapauksissa käytetään diodidiä, jossa on tasoituskondensaattoria. Se tarjoaa pysyvän virran.

Kulutustarvikkeet. On sulakkeita sekä metrejä. Ne auttavat hallitsemaan koko latausprosessia.

Yleismittari. Se ilmaisee virran tippaa auton akun latausprosessin aikana.

Tämän menetelmän ainoa haitta on kyky hallita virtalähteen parametreja. On tärkeää saada maksu 15 V: n sisällä. Joten virta on paljon enemmän, on suositeltavaa käyttää lisävastusta.

Tämä prosessissa oleva laite lämmetä paljon. Estä asennuksen ylikuumeneminen auttaa erityistä jäähdytintä. Se ohjaa voimaa hyppyjä. Sitä käytetään diodisillan sijasta. Laturin valokuvassa valittu laite auton akun lataamiseen valitaan omalla kädellään.

Voit säätää prosessia muuttamalla vastustusta. Tätä varten käytä nopeaa vastusta. Tätä menetelmää käytetään useimmissa tapauksissa.

Syöttövirran manuaalinen säätö on mahdollista käyttämällä kahta transistoria ja leikkausvastusta. Nämä osat tarjoavat tasaisen jännitteen tasaisen virtauksen ja antavat oikean jännitteen tason tuotoksessa. Internetissä esiintyy erilaisia ​​ideoita ja ohjeita laturin tekemiseksi.

Kuva laturista tehdä se itse

Yksinkertaisten voimakas akkulaturit.

Muuntajan muisti autojen paristoille, joilla on suuri tehokkuus: yksinkertaisin sammutuskondensaattorit sekä impulssi

Tyristorit, simistorit ja voimakkaat kentän transistorit. Jatkuva toimitettu jännite;Aloitetaan, irrota ja unohdamme tällaisen parametrin tehokkuudeksi. Oletetaan, että on innokas halukkuus ladata auto AKB, Mutta latauksen täydellisen puuttumisen vuoksi ei kuitenkaan ole mahdollisuutta. Teemme myös olettamuksen, että maatila on kadonnut: hehkulamppu 220: lla volttia, diodi-silta, jolla on sallittu virta, joka ylittää virran, jossa veloitamme akun tai pahimmassa, Jatkuva sähköisku.Vain teho (tasasuuntaaja) diodi, jolla on sama sallittu virta ja maksimaalinen käänteisjännite - vähintään 300V.

Kuva 1

Navigoi kuviossa 1 esitetyn järjestelmän vasemmalle ja noudattaa turvallisuuden noudattamista sekä akkuun liittyvän yhteyden polaarisuus, Molemmilla vaihtoehdoilla on omat vivahteet.Molemmilla vaihtoehdoilla on omat vivahteet.Saat täydellisen toimiva laitteen, joka tarjoaa akun varauksen normalisoidun ja pysyvän latausvirran.

Koska 220 volttia on verkon jännitteen aktiivinen arvo, akun läpi kulkeva virtaus voidaan laskea yksinkertaisella

Kaava: Yhdenmukaisen syöttöjännitteen käyttö on tarkoituksenmukaista, kun varausilmaisin on yli 12,3 V. Levypäätteiden lataaminen on kytketty energian syöttöön 14,2 - 14,7 V. Prosessia ei tarvitse seurata. Sen valmistumisen loppuunsaattaminen näyttää virran kulutuksen loppuun akku nollaan.IZAR (A) = Pulame (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plump (W) / 220 (b)

.

Kahden lampun rinnakkaisliitäntä - kaksinkertaistaa latausvirta, kolme - jälkikäteen jne. Kohtuulliseen äärettömään. Tämän latausmenetelmän haittana on mahdollisuus toimittaa mahdollisesti korkean virran alkuvaiheessa latausvaiheessa. Plusseja osuus on tarpeen valvoa prosessia.Kuviossa 1 kuvattu järjestelmä, joka on oikealla, antaa nykyisen kaksi kertaa pienemmäksi verrattuna edelliseen. Optimaalinen vaihtoehto on DC: n käyttö. Lataus tapahtuu jatkuvalla teholla, joka on kymmenesosa akun kapasiteetista. Sulku suoritetaan, kun akku on esitetty 14,7 V. Tämän menetelmän välttämätön miinus on tarve hallita AKB: n jännitettä. Muussa tapauksessa se on helppo pilata.Esitettyjen järjestelmien suurempi etu on mahdollisuus ladata kaikki paristot riippumatta niiden jännitteistä.

Toinen akkulaturin toinen yksinkertainen ja budjettijärjestelmä, jossa on käyttöjännite 12 tai 6 V ja sähkökapasiteetti

Optimaalinen vaihtoehto on DC: n käyttö. Lataus tapahtuu jatkuvalla teholla, joka on kymmenesosa akun kapasiteetista. Sulku suoritetaan, kun akku on esitetty 14,7 V. Tämän menetelmän välttämätön miinus on tarve hallita AKB: n jännitettä. Muussa tapauksessa se on helppo pilata.Kuviossa 2 esitetään 10 - 120 A / h.

Kuva 2

Laite koostuu alentavasta muuntajasta T1 ja voimakas tasasuuntaus, joka on kerätty diodiin VD2-VD5: llä. Latausvirran asennus Tarvittavat tiedotS2-S5-kytkimillä, jolla muuntajan ensisijaisen käämityksen virtalähdeketjussa yhdistyy sammutuskondensaattorit

C1-C4.

Jatkamme teemaa www.drive2.ru/b/2181752/, jossa kuvaus latauksen vaiheittaisesta tehostamisesta. Jokaisen kytkimen usean "painon" vuoksi erilaiset yhdistelmät mahdollistavat vaiheittaisen latausvirran 1-15 a: n alueella 1 A. Tämä riittää valitsemaan optimaalisen latausvirran.

Esimerkki diodisilta.

Suunnittelussa voit käyttää mitä tahansa tehosuuntajaa, joiden kapasiteetti on noin 300 W, mukaan lukien kotitekoinen. Hänen on annettava

Toissijaisessa käämityksessä jännite on 22-24 nykyisellä jopa 10-15 a: lla. Aseta VD2-VD5, kaikki suoraviivaiset diodit, jotka suorittavat suoran viivan.

Tässä on luettelo sopivista diodista tarpeidemme mukaan.

Löysin D243: n, sopimuksen vain.

Seuraavaksi ystäviemme avulla,

Leikkaamme alumiiniprofiilin jäähdytyspattereiden valmistukseen.

Kytke toisensa elementit järjestelmän mukaan,

Noudata napaisuutta ja helpottaa kokoonpanoa kussakin diodilla on etiketti (piirustus), joka voidaan keskittyä. Se osoittautui niin, jo merkitty musta ja punainen, jossa napaisuus on poistumassa, plus punainen ja miinus musta.

Nyt kaikki nämä elementit sijoitetaan koteloon tarkkailemalla etäisyyttä ja järjestelmän mukaan muodostamaan yhteyden muuntajaan (käämi).

Virta on vähintään 10 A ja kääntöjännite, joka ei ole pienempi kuin 40 V. Sopii D214: lle tai D242: lle. Ne on asennettava eristämällä tiivisteillä

Diodit näkymä

Näkymä jäähdytysjärjestelmästä.

Itse asiassa tämä on valmis yksinkertaisin virtalähde ilman suojaa. Se on jäähdytysjärjestelmä, joka estää lohkon ja osan ylikuumenemisesta. Mutta sillä ei ole suojaa oikosulkua ja työtä sen kanssa on valvottava erillisellä mittauslaitteella.

Vaihe 5: Kaikkein edullisin laturi.

Luoda, tarvitsemme yksinkertaisimman virtalähteen 15V: sta ja korkeammasta. Virtalähteet soveltuvat myös kannettavaan tietokoneeseen ja kodinkoneisiin. Joten olemme jo valmistaneet tällaisen lohkon, harkitse yhteysjärjestelmiä autojen akkulle lataamiseen. Yleisin.

Meidän virtalähde

Virtalähde kannettavasta tietokoneesta.

Kuten näet lisäketjun elementin, auto valo on 12V tai useita kappaletta.

Voit sanoa, että lamppu on indikaattori työstä, latauksesta ja pienestä virtalähteestä epäonnistumisesta. Koska auto-akku on pohjimmiltaan pieni tiheys ja virtalähteet, joita ei ole tarkoitettu tähän, voivat yksinkertaisesti epäonnistua. Lisäksi, jos se yhtäkkiä saa akun suljetuilla pankkeilla, jotka ilmaisevat erittäin kirkkaan hehkun.

Tämän järjestelmän mukaan liitetty ACB näiden hehkulamppujen kautta,

Hieman tyhjennetty akku

Tämän järjestelmän mukaan tällainen lataus, jonka keräsin, antaa jopa 3 ampeeria.

Kun lataus on rauhallinen, antaa 1 ampeerin, mikä vaikuttaa edullisesti akkuun, kun se ei ole huono alhaisille virtauksille.

Lataamalla akkua sinun on irrottaa pankkien pistokkeet akkuun.

Miinus tällaisesta järjestelmästä, että latausprosessia on ohjattava erillisellä mittauslaitteella, niin että akun lataaminen ei ole ladattavissa, eli kun se on saavutettu liittimiin ~ 14,4V tai kiehuvat pankkiin, sinun on poistettava kaikkea.

Seuraavissa teemoissa pidämme yksinkertaisimmat nykyiset säätöjärjestelmät - teemme omat, harkitse mittauslaitteiden liittämistä ampumaveden volttimettarille. Voidaan sanoa hieman monimutkaista suunnittelua, jota kaikilla ei ole kokemusta elektroniikasta.

No, kuten koko maailmassa ja hyvä, lisää kommentteja, jos on jotain kertoa tai osallistua, en kieltäydy :).

Jäähdytin, jossa on oltava vähintään 300 neliömetriä. cm.

Kondensaattorit C2-C5: n on välttämättä oltava ei-polaarinen paperi, jossa on työjännite, joka ei ole pienempi kuin 300 V. Sopii esimerkiksi MBCH, KBG-MN,

Mbgo, IBD, IBM, IBGC. Tällaiset kondensaattorit, joilla on kuutioiden muoto, käytettiin laajalti vaiheen siirtymässä kotitalouksien sähkömoottoreille

Tekniikka. PU1: ksi DC-tyypin M5-2 volttimittari 30 V. PA1: n mittausrajalla on samantyyppinen ampeerimittari

30 A. Mittausraja

Tässä järjestelmässä tehokkuuden tehokkuus saavutetaan kondensaattoreiden käytön vuoksi nykyisinä elementteinä, jotka ovat tiedossa

Heillä on reaktiivinen johtokyky ja eivät jakautuvat lämpövoimaan itselleen.

Seuraava, impulssi (avain) laturit, rakennettu toiseen periaatteeseen, mutta vaihtelevat myös alhaisina

oma virrankulutus.

Yksi markkinoilta esiintyvistä ensimmäisistä impulssipylväistä oli tyristorilaitteita.

Yleensä tyristori on tarpeeksi laite

Obricious ja vaatii tarkkailua tiettyihin olosuhteisiin luotettavalle toiminnalle. Siksi - suurin osa yksinkertaisimmista järjestelmistä

Eri lähteistä ei ole kovin vakaa työ ja tarve valita elementtejä.

Onnistuneen yksinkertaisen kehityksen määrästä voit tuoda kaavion tyristor-laturista Rakas T. Khodasevich "Lataus

  • Laitteet "toistuvasti toistuvasti lukuisella runsaalla radio-aulalla ja kuvataan kuviossa 3.
  • Kuva 3.
  • Tämä kirjoittaja kirjoittaa:
  • Laturin avulla voit ladata automaattisia paristoja, joissa on virta 0 - 10 A, ja se voi olla myös säädettävä lähde

Virta voimakkaaseen pienjännitteen juotosrauta, Volcanizer, kannettava lamppu.

Latausvirta on lähellä impulssia, jonka katsotaan edistävän akun käyttöikää.

Laite toimii ympäristön lämpötilassa - 35 ° C - + 35 ° C.

  • Laturi on tyristorifaasipulssin ohjaustehon säädin, joka on poistettu alennus II
  • Muuntaja T1 Diodin Bridge VDI ... VD4.

Tyristorin ohjausyksikkö on valmistettu yhdensuuntaisen transistorin VTI, VT2 analogiin. Aika, jonka aikana C2 kondensaattori latautuu

Ennen yhden pass-transistorin kytkemistä voidaan säätää muuttuvalla vastuksella R1. Äärimmäisen oikein sen aseman järjestelmän mukaisesti

Latausvirta on maksimaalinen ja päinvastoin.

VD5-diodi suojaa VS1-tyristorin ohjauspiiriä käänteisjännitteestä tapahtuu, kun tyristori on päällä.

Kondensaattori C2 - K73-11, kapasiteetti 0,47 - 1 μF tai K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistori KT361A korvataan KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK ja KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

  • KT503B + KT503G, P307. KD105B: n sijaan CD105B-diodit sopivat, KD105G tai D226 millä tahansa aakkosellisella indeksillä.
  • Muuttuva vastus R1 - SP-1, SPZ-30A tai SPO-1.
  • Ra1: n ampeerimittari - mikä tahansa suora virta, jossa on mittakaavassa 10 A. Se voidaan tehdä itsenäisesti mistä tahansa milliametestauksesta, poiminta shuntti
  • esimerkillisestä ampeerista.
  • Sulake F1 - Sulake, mutta on kätevää soveltaa verkko-automaattista konetta 10 A- tai Automotive Bimetallicille samassa virrassa.
  • VD1 ... VP4-diodit voivat olla missä tahansa suoravirralla 10 A: n ja käänteisen jännitteen vähintään 50 V: n (D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213).

Tasasuuntausdiodit ja tyristori asennetaan lämpöaltaan, joista jokaisella on käyttökelpoinen alue lähellä 100 cm *. Parantamaan lämpökosketusta

Laitteet, joissa on lämpöalustat, on toivottavaa käyttää lämpöjohtavia tahnoja.

Tyristorin sijasta KU202V sopii KU202G - CU202e. Testattu käytännössä, että laite toimii normaalisti ja tehokkaampi

Thyristorit T-160, T-250.

Laite voi käyttää vaaditun tehon valmiita verkko-alentajaa toissijaisen käämitysjännitteen kanssa.

  1. 18 - 22 V.
  2. Jos yli 18 V: n toissijaisen käämityksen muuntajajännite, R5-vastus on vaihdettava toisella, vastustuskyky
  3. (Esimerkiksi 24 ... 26 vastuksen resistenssissä olisi lisättävä 200 ohmiin).
  4. Kaavion suosiosta ja suorituskyvystä huolimatta laitteen toiminnon aikana monet huomasivat epämiellyttävän buzzin
  5. muuntaja muuntavat taajuudet kuin 100 Hz. Tämä johtuu selkeiden ja nopeiden rintamien / syvennysten puutteesta signaaleissa
  6. tyristori-ohjaustulolle, kun se on päällä / pois päältä, mikä puolestaan ​​luo edellytyksiä sukupolven prosessien esiintymiselle
  7. Kuormalla.
  8. Pulse-laturit, joissa kytkentäelementti suoritetaan symmetrisesti, ovat jonkin verran parempia ja luotettavia.
  9. (bipolaarinen) analoginen tyristori - Simistori.

Kuvio 4 esittää kaavion samankaltaisesta laitteesta edellä mainitusta kirjasta T. Khodasevichista.

Kuva 4.

Alla kuvatulla laturilla on laaja valikoima latausvirtaohjaus - lähes 0 - 10A ja ehkä

Käytetään erilaisten paristojen lataamiseen 12V: n jännitteellä.

Laite perustuu seminaali-säätimeen, jossa on matala-teho-diodisilla VD1-VD4 ja vastukset R3 ja R5. Laitteen kytkemisen jälkeen

Verkkoon, sen positiivisella puolikaudella C2-kondensaattori veloitetaan R3-vastuksen, VD1-diodin ja johdonmukaisesti kytkettyjen vastusten kautta

R1 ja R2. Minus puoli-ajan - saman R1: n ja R2: n kautta VD2-diodi ja R5-vastus. Molemmissa tapauksissa kondensaattori maksut yhdelle ja

Sama jännite muuttuu vain latauksen napaisuuden avulla. Kun lauhduttimen jännite saavuttaa neonlamppu sytytyskynnys

HL1, se sytytetään ja kondensaattori purkautuu nopeasti lampun ja Simistor VS1: n ohjauselektrodin läpi. Tässä sykistorissa avautuu.

Semi-version lopussa Simistor sulkeutuu. Kuvattu prosessi toistetaan jokaisessa verkon puoliprodissa.

On hyvin tunnettua, että Simistorin hallinta lyhyellä impulssilla on haitta, että induktiivisessa tai korkean tasaisen aktiivisena

Laitteen elektrodivirrassa ei ehkä ole aikaa saavuttaa retentiovirran arvoa ohjauspulssin pätevyyden aikana.

Yksi tämän haittapuolen poistamiseksi on integroitu vastuksen kuormituksen kanssa. Kuvatulla laturilla

Vastukset ovat R3- ja R5-vastuksia, jotka verkon jännitteen haurisidon napaisuudesta riippuen vaihtelevat vuorotellen

Rinnakkain muuntajan ensisijaisen käämityksen kanssa.

Sama tarkoitus toimii myös voimakas vastus R6, joka on tasasuuntaajan VD5, VD6. Sama vastus muodostaa bittikarttapulsseja

Virrat, jotka pidentävät AKB: n käyttöikää.

R6-vastuksen sijasta voit asentaa hehkulampun 12V jännitteeksi 10 W: n teholla.

Muuntajan valmistuksessa asetetaan seuraavat parametrit: jännite 20V: n toissijaisessa käämityksessä virran 10a.

Useita yksinkertaistettua edellä kuvattua laitetta voidaan levittää tristourtin suurjännitteessä (kuvio 5).

Kuva 5

Tarkastelimme tätä kaaviota sivun Link-sivun kaavion yksityiskohdilla. siksi

  1. En toista, minä vain sanon, että sinisellä järjestelmällä esitetty putkiketjun läsnäolo - Varmista. Kuormana
  2. Ensisijainen verkkomuuntaja käämitys.
  3. Nykyaikaisissa latureissa kytkentä (säätö) elementti, tehokas käytännössä käytetään kaikkialla.
  4. Kenttä transistorit. Yksi samankaltaisista laitteista kuvataan yksityiskohtaisesti Radio Journal No. 5 2011 sivulla 44.

Kuvio 6.

Laturin ohjausyksikkö on pulssigeneraattori, joka on kerätty elementteihin DD1.1 ja DD1.2 (katso piiri kuviossa 6)

ja mahdollistaa pulssien säätöprosessin, puskurivahvistimen - inverterin elementteihin DD1.3 ja DD1.4 ja vaihtamalla säätö

  • Element - Kenttä Transistori VT1.
  • Kun kaaviossa esitetyt elementit generaattoritaajuus on noin 13 kHz. Koska transistorin VT1 avoimen kanavan vastus
  • Erittäin pieni (0,017 0m) ja se toimii kytkintilassa, ja latausvirta jopa 5 transistoria ei voi kuumentaa -
  • Leikattu lämpövoima ei ylitä 0,55 W.

Kuva auton akun latauksesta

Alentavana, verkkomuuntaja, jonka kokonaisteho on 150 W toissijainen käämitys, joka tarjoaa pysyvän

Jännite 16 ... 17 V C1-lauhduttimessa ja latausvirta jopa 6 A.

Tasasuuntajan silta kootaan Schottky-diodille, VD1 - Dual SBL4045pt, VD2 ja VD3 - Single 10TQ045.

Jos verkkomuuntajan toissijainen käämitys on peitetty napaudella keskikohdasta, tasasuuntaajan ja lämmön hajoamisen diodien määrä

Niitä voidaan pienentää kahdesti.

Hallituksen piirustus on esitetty kuviossa 7.

Kuva 7.

Kuvattuja ohjausyksikköä voidaan käyttää myös valo- ja lämmityslaitteissa, muuttaa keräilijän pyörimisnopeutta

Kuva 7.

Sähkömoottorit. Tällöin laitteiden syöttöjännitettä voidaan vaihdella suurimmilla sallituilla suurimmilla rajoilla

Switchal Transistorin parametrit ja tietenkin tasasuuntaaja. Erityisesti solmussa käytetty IRFZ46N-transistori on

Suurin hajanainen teho 107 W, suurin virtalähde kanavalla 53 A, varastossa 55 V. on mahdollista

IRFZ44N-transistorin vaihtaminen.

Suurin hajanainen teho 107 W, suurin virtalähde kanavalla 53 A, varastossa 55 V. on mahdollista

Ehdotetun laitteen avulla voit säätää virtaa nollasta maksimiarvoon ja säätö transistori ei tarvitse

Tehokas lämmönsiirto lisäämällä kuormitusvirta jopa 5 A.

Automotive-paristojen pitkän tai virheellisen toiminnan seurauksena levyt voidaan sulattaa, mikä johtaa

  • Niiden hajoamiseen ja myöhempään epäonnistumiseen.
    • On olemassa menetelmä tällaisten paristojen palauttamiseksi latausmenetelmällä niiden "epäsymmetrisen" virran avulla. Tällöin laturin ja purkauksen suhde
    • Virta valitaan 10: 1 (optimaalinen tila). Tämä tila sallii vain kertyneiden paristojen paristojen palauttamista,

    Mutta myös hoitaa huoltavan profylaktista käsittelyä. Muuntaja

    Kuva 8. Rakentaa täysimittainen itsenäinen laturi, tarvitaan tiettyjä elementtejä.

  • Kuvio 8 esittää yksinkertaisen laturin, joka on suunniteltu käyttämään edellä kuvattua menetelmää. Järjestelmä tarjoaa impulssin Muuntaja (tarvitaan kahdella käämillä).
  • Latausvirta jopa 10 A (käytetään nopeutettuun varaukseen). Paristojen palauttaminen ja junalla on parempi asentaa Tasasuuntaaja sisäänrakennetusta muuntajasta. Tehdas tai kotitekoinen, kerätty 4 diodista.Pulssin latausvirta 5 A. Purkausvirta on 0,5 A. Poistovirta määräytyy R4-vastuksen arvon arvolla. Johdotus.
  • Järjestelmä on suunniteltu siten, että akun lataus suoritetaan nykyisten pulssien puolet verkon jännitejaksosta,
  • Kun virtalähteen jännite ylittää akun jännitteen. Diodien toisella puoliskolla VD1, VD2 suljettu ja akku
  • purkautunut kuormankestävyyden R4 kautta.
  • Latausvirran arvo asetetaan R2-kontrollilla ampeerillä. Ottaen huomioon, että akun lataamisessa osa nykyisistä tuloista ja
  • R4-vastuksen (10%) kautta, sitten arvenderin tasavallan ampeerimittarin merkinnät vastaavat 1,8 A: tä (5 A: n pulssiveneestä), koska ampreter
  • Näyttää keskimäärin virran arvoa jonkin aikaa ja maksu suoritetaan puolen ajanjaksosta.

Kaavio tarjoaa akun suojauksen hallitsemattomasta purkauksesta, jos verkkojännitteen vahingossa tapahtuva katoaminen.

  1. Tällöin K1-rele avaa akun liitäntäpiirin. RELAY K1 Käytetty RPU-0, jossa on käyttöjännite
  2. 24 V: n tai vähemmän jännitteen käämiä, mutta tässä tapauksessa rajoittava vastus aktivoituu käämityksen kanssa. Voltmeretri ja välttämättä, ampeerimittari seurata prosessia.
  3. Laitteelle voit käyttää muuntajaa, jonka teho on vähintään 150 W jännitteellä toissijaisessa käämityksessä 22 ... 25 V.
  4. Armenian tasavallan mittauslaite sopii asteikolla 0 ... 5 a (0 ... 3 a), esimerkiksi M42100. VT1-transistori on asennettu jäähdyttimen alueelle
  5. Vähintään 200 neliömetriä cm, joka on kätevä käyttää laturin suunnittelua.
  6. Vaihe 4: "Korjaa" järjestelmä.

Olemme aiemmin päättäneet käälistä, tapaus ja jäähdytys on jo määritetty, mutta tosiasia on, että kela tai muuntaja antaa vuorottelevan virran sen muuntamiseksi vakioksi diodin "silta" tai valmis Valmistettu diodi-silta, joka pidetään 30A: sta ja korkeammasta.

Mutta diodi-sillojen markkinahinnat, vaikka pienet, mutta käytämme enemmän saatavilla olevia yksityiskohtia.

  • Valmistamme "Neuvostoliiton" diodien perusteella, jotka ovat kaikissa televisiolaitteissa näissä aikoina, joka tapauksessa ne ovat luotettavimpia ja kestävämpiä ylikuumenemiseen.
  • Sain näin.
  • Tarve ladata akku, kaikki Avtowner kasvot ennemmin tai myöhemmin. Automotive-akun huolto autopalveluasemalla tai erityisen muistin hankinta edellyttää vakavia taloudellisia menoja. Hyvä vaihtoehto poistua tästä tilanteesta toimii laturina, kun omat kädet tehdään juotosraudan avulla.
  • Hyödyt ja haitat kotitekoinen
  • Itsehostavan välineen epäilemättä etu akun lataamiseen ovat sen edulliset.

Eri kodinkoneiden yksityiskohtia käytetään usein käyttölaitteen komponentteina. Jopa kyseisten osien hankkimisen tapauksessa se on huomattavasti halvempaa kuin valmis laite.

Добавить комментарий