自動車用電池用の充電器:それを自分で作る方法 - 機械

バッテリーの充電器(メモリー)は、どの車の所有者に必要なものです。自動路の販売を専門とするすべての店舗で販売されています。しかし、メモリのコストはあなたの財布を大幅に空にすることができます。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

さらに、予防のために随時サービスセンターからサービスセンターへ行かなければならないでしょう。したがって、デザイン自体を集めることが最善です。この記事では、自分の手で車の充電器を作る方法。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

バッテリーが充電する必要があるという原因と兆候

次の場合には、電池が放電される可能性があると考えられています。

  • 大きな着用されている。
  • AKBの運用規則に違反して。
  • 冬の長年車。
  • バッテリーに完全に充電する時間がない場合は、頻繁に停止します。
  • その駐車中に機械の電気機器を消しないでください。
  • 車の配線および電気機器の故障。
  • 電気キャップ上の漏れの存在
  • 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。
  • 電池の放電を示す症状は次のとおりです。
  • パネルの電球の点火を開始するか、輝かない、またはフェードアップします。
  • モーターの主な状態で、スターターは固定されたままです。
  • スターター分野における外国の音の出現。
  • 車はイグニッションの含有に応答しません。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

似た「現象」のいずれかを見つけた場合は、バッテリ端子の状態を確認する必要があります。それは清掃と求めを必要とするかもしれません。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

冬には、暖められた施設にACBを入手することも、別の車から「見る」ことを試みることができます。これらすべてのメソッドが結果を与えない場合、唯一の出力はメモリを適用することです。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

動作原理

自分の手で車の電池の充電器の計画を考えてみましょう。

そのような装置における実行の種類によって、6つの逐次的に接続された電池からなる鉛蓄電池が使用される。各成分の定格電圧 - 2.2V。

外部的には、バッテリリンクは活物質で被覆され、電解液に浸された格子リードプレートの形態を有する。電解質は蒸留水により粉砕された硫酸である。

各プレートは互いに2つの極(二酸化鉛コーティングを有する)および負(スポンジカバーリード)を有する。要素の本体は通常ポリプロピレンである。

  1. 負荷アキュムレータへの接続は、活物質と電解液との化学反応の開始に寄与し、その結果は電流の生成です。

バッテリーを充電するときは、逆の動作が発生します。鉛および硫酸塩の形質転換過程は、電解質密度の増加および荷電値の回復をもたらす。

在宅AKBを充電する

電池が車の上に排出され、100台の自動車店がないことがわかった場合は、怒りの価値がない。

利用可能なツールを使用することができ、自分の手で機械のバッテリーの充電器を作ります。いくつかのオプションがあります。

最初のオプションは、ダウンストリームトランスと強力な整流器からなる6Bと12Vの基本設計です。目的 - 10~120 A / Hの容量でリード戦闘を充電します。

  • 通常のラップトップ電源装置から別の種類の簡単な充電自動車装置が収集されている。

同時に、カー電球の形態の電荷チェーン制限抵抗に含まれる必要がある。

3番目のオプション - 現在の調整を円滑に調整した固定具。製造では少し硬いです。希少な細部も必要ありません。そのような装置は、動作電圧12V、最大120A / hの容量を有する電池を充電するために使用することができる。

人のアセンブリにはいくつかの利点があります。主な方は、その構造的な機能はすでに慣れ親しんでいるので、自分の手で車の充電器の修理を容易にすることです。

  1. 独立して製造充電を受けることで、安全規制に正確に追従し、手袋とゴム製の敷物の形で個々の保護手段を使用することが重要です。
  2. 電気絶縁コーティングを用いて特別な工具を適用することも望ましい。

ストック写真自分の手を持つ車の充電器

繰り返してください。)

ソース: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustojstvo-svoimi-rukami/

あなた自身の手でACBの充電 - 最も単純なスキーム、パート2 - Drive2

私たちはテーマwww.drive2.ru/b/2181752/を続けて、課金を段階的に作成しています。 ステップ4:「整流」方式。 私たちは以前にコイルを決定しました、ケースと冷却はすでに決定されていますが、その事実はコイルまたはトランスが一定への変換のために、ダイオード「ブリッジ」の図、または準備ができているように交流を与えることです。製造ダイオードブリッジは30A以上から維持されています。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

ダイオードブリッジの例。

しかし、ダイオードブリッジの市場価格では小さいが、より多くのアクセス可能な詳細を使用します。どんな場合でも、それらはより信頼性があります。過熱に耐性があります。

  • これが私たちのニーズに適したダイオードのリストです。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  1. D243を見つけました、私はただフィットします。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  • 次に、私たちの友達の助けを借りて、

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  1. 冷却ラジエーターの製造のためにアルミプロファイルを切断しました。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  • スキームに従って互いに要素を接続します。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

極性を遵守し、各ダイオードのアセンブリを容易にするためには、焦点を合わせることができるラベル(図面)があります。それは、極性が出口にあるべきではなく、赤とマイナスの黒とマイナスの黒と赤とされています。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  1. 現在、これらすべての要素は距離を観察することによって、そしてこの方式に従って、変圧器(コイル)に接続することによってハウジング内に配置される。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

ダイオードビュー

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

冷却システムからの眺め。

実際、これは保護なしで対応する最も簡単な電源装置です。それは私達のブロックおよび部品の過熱を防ぐ冷却システムを持っています。しかし、それは短い回路に対する保護を持っていないため、別の測定器具によって制御する必要があります。

ステップ5:最も手頃な価格の充電器の最も簡単なスキーム。

作成するには、15V以上から最も簡単な電源が必要です。電源装置はラップトップや家電製品にも適しています。そのため、既にそのようなブロックを製造しているように、充電のために自動車用バッテリへの接続方式を検討してください。最も一般的な。

私たちの電源で

ラップトップから電源を供給します。

  1. 追加のチェーン要素を見ることができるように、この車の光は12Vまたは数個です。

電球が作業、充電、および故障からの電源の保護の指標になると言うことができます。本質的な自動車用電池には低い密度があり、これを意図していない電源は単に失敗する可能性があります。また、それが突然閉鎖されたバンクを持つバッテリーを得ると、非常に明るい輝きがわかります。

この方式によると、私はこれらの電球を通してACBを接続しました、

少し排水されたバッテリーで

  • この方式によれば、私が集めたそのような充電は最大3つのAMPを与える。
  1. 静かに充電すると1匹のアンプが与えられ、それは電池に良好に影響を与えますが、低電流には悪くない。
  • バッテリーを充電するときは、バッテリーの銀行のプラグを緩めないようにする必要があります。

バッテリに充電がないように、充電プロセスは別の測定装置によって制御されなければならず、すなわち、それが末尾に~14.4Vまたは銀行で沸騰すると、すべてを無効にする必要があります。

次のテーマでは、最も簡単な現在の調整方式を検討します - 私たちはあなた自身を作ります、測定機器を電流計電圧計に接続する方法を検討してください。それは誰もが電子機器の経験を持っていないデザインを少し複雑にすることができます。

さて、すべての世界のように、そして良いことのように、コメントを追加したり、参加したり参加する何かがある場合は、私は拒否しません:)。

ソース: https://www.drive2.ru/b/2199299/

ACBのための簡単な充電器の計画

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  • こんにちは、私は私の練習のためにさまざまな電池のための充電器のための充電器をたくさんしました、しかし最近、インターネット上のスキームの巨大な基盤にもかかわらず、人々は非常に手頃な価格のコンポーネントからの車の電池のための充電器の単純なスキームを見たいと思ったので、私はこのアイデアを人生に転送しました。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。
  • この方式は最近非常に人気があるラジオジャーナルから削除されました。本質的にはサイリスタ電圧レギュレータです。これはおそらく現在のコントロールユニット、保護、多くの多くを持っていないため、この特定のスキームを使用することを私の決定を非難するでしょう。現代の充電器を装備したパン。
  • あなたは確かに正しいですが、私の数回を含むラジオアマチュアによって繰り返され、最良の側からそれ自体を証明しました。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。
  • そのスキームについて。それは通常の線形方式とは異なり、トランジスタQ1およびQ2に注意を払う、パルス発生器はそれらのベース、すなわち電池が本質的に現在のパルスを充電することができ、このモード、このモードを必ず接続することができる。操作には多くの利点があります。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。
  • これらのうちの1つは、スキームの電力要素が線形で動作しないため、キーモードでは高まり、パルス電荷がバッテリ協議に役立つ可能性があり、これは理論的な理論的な充電を意味します。 AKBを復元します。

インパルス発生器は、低電力相補ペア上に組み立てられ、文字通り任意の低電力トランジスタ、例えば、CT 361およびCT 315を使用することができる。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。出力電流は最大10アンペアに達することができるので、最大100アンペアの容量で電池を効果的に充電することが可能である。

ダイオードブリッジは予約されて必要とされています、私はあなたに15-20でアンプダイオードを使用することをお勧めします、私は30アンペアの既製のアセンブリを置きました。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。ネットワーク低減トランスは、少なくとも15または16ボルトの出力電圧と対応する電流を供給しなければならない。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

覚えておくことが重要です - カー鉛蓄電池の有効充電電流は、電池容量の10分の1、例えば60アンペアのための電池です。有効な充電電流は6アンペアなどの領域にあるべきです。

私のバージョンでは、無停電電源装置の既製のトランスフォーマーが使用されていました。これは良い選択肢です。私はラッキーでした、そして変圧器の巻きは銅であり、それが宇宙の予算で起こるのでアルミニウムではありませんでした。 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

私は私が1つのサイリスタだけを見つけることができましたが、残念ながらそれはあなたがサイリスタのアナログを集めることができるが、私はMJE13009帝国の種類とすべてのトランジスタを使用することができました。うまくいった。

トランジスタのREDID

このようにして、回路基板は非常にコンパクトになった、ソースファイルボードは記事の最後にダウンロードできます。トランジスタおよびダイオードブリッジはラジエータに取り付けられており、デザインもクーラーを補給するために望ましいです。 ИNDiketatorは、シューター、アンペル数を電流計に入れますが、シャントを交換した後、最大10アンペア、電圧計の電流を15ボルトに表示し始めました。

私はコンピュータの電源ユニットからの場合全体を集めたかったが、私はいくつかのプロジェクトに取り組んでいて、単に時間がなくなっていますが、将来的には船体の製造をするでしょう。

電子メールを入力して、新しいクラフトで手紙を取得してください。

出力電圧は純粋なゼロから調整可能です。自動車用電池の充電プロセスは次のように発生し、ネットワークに充電器をオンにし、出力14と出力電圧の出力14と14.4ボルトで達成する可変抵抗の回転を行います。

  1. これは完全に充電されたカーバッテリーの電圧であり、極性を観察することを忘れずにバッテリに充電すること、つまりプラスからマイナスにマイナスをマイナスにします。
  2. 電池が充電されると、電流が低下し、プロセスの終わりに値がゼロに近くなり、この充電は完了したと見なすことができます。
  3. スキームが短絡に対する保護を欠いているのは、ヒューズのみを保存することができます、食事に対する保護の機能もありませんが、これはすべて完了して後でそのすべてのことがあります)))))))))はすべてです)。
  4. .LAY形式の施設。ダウンロード…
  5. 著者;樫のあさん。

ソース: HTTPS://xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

車のバッテリーのための充電器を自分でやる

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

小さな電池理論

電池(AKB)は電気エネルギー駆動です。電圧が印加されると、電池内の化学的変化のおかげでエネルギーが蓄積します。

消費者が接続されると、反対のプロセスが行われる:逆の化学的変化は装置の端子上に電圧を生成し、電流は負荷を流れる。

したがって、電池から電圧を得るためには、それは最初に「置く」、すなわち電池を充電する必要がある。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

ほとんどすべての車には独自の発電機があり、エンジンが走行しているときに車載機器に電源を供給し、電池を充電し、モーターの始動に費やされたエネルギーを充電します。

しかし、場合によっては(エンジン、短い旅行などの頻繁な発売)電池のエネルギーは回復する時間がない、電池は徐々に放電されます。

作成された位置から出て外部充電器を充電しています。

バッテリーの状態を見つける方法

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

電池の状態をチェックする最適で信頼性の高い方法は、通常のテスターに​​よる電圧の測定です。約20度の空気温度で 充電度の程度 負荷(!)から切断された端末では、バッテリーは次のとおりです。

  • 12.6 ... 12.7 v - 完全に充電されました。
  • 12.3 ... 12.4インチ - 75%。
  • 12.0 ... 12.1 B - 50%。
  • 11.8 ... 11.9インチ - 25%。
  • 11.6 ... 11.7 v - 排出されました。
  • 11.6 V - 深い放電。

電圧は10.6ボルト - 重要であることに注意してください。それが下に落ちたら、「カーバッテリー」(特に聴取)は失敗します。

適切な充電

自動車用バッテリ - 定電圧と直流電流を充電する方法は2つあります。誰もが自分たちを持っています 特徴と短所:

  • 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。定電圧を充電することは、完全に排出されていない電池の電荷の回復に適しています。その端子上の電圧は12.3 V以上です。プロセスは次のとおりです。電池端子は14.2-14.7の電圧に接続されています。 V.プロセスの終わりは消費電流を制御します。ゼロに落ちると、充電は終了すると見なされます。この方法の欠如は、大きな初期充電電流が可能です。バッテリーが排出されるのは、電流が大きくなります。この方法の利点は明らかです - 充電電流を常に調整する必要はありません、あなたがそれを忘れた場合、バッテリーは充電を脅かすものではありません。
  • 定電流を充電することが最も一般的で信頼できる方法です。このモードでは、1/10バッテリ容量に等しい定電流を与えます。充電プロセスの終わりは、バッテリ上の電圧によって決まります - それが14.7 Vに達すると、電池は停止されます。そのような方法の欠如 - 電池は、充電と時間を排除することなく損なうことができる。

芝刈り機を自分でやる方法

電池の自家製充電

カーバッテリーのためにあなた自身の手の充電器を集めることは本物であり、特に難しくありません。これを行うには、電気工学の最初の知識を持ち、あなたの手にはんだ付けアイアンを保つことができる必要があります。

6と12 Vのための簡単な装置

そのような方式は最も小学校と予算です。このメモリを使用すると、12または6 Vの動作電圧と10から120 A / Hの電気容量を持つ鉛バッテリーを定性的に充電することができます。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

装置は、低下変圧器T1と、ダイオードVD2 - VD5上に収集された強力な整流器とからなる。

充電電流はS2 - S5スイッチによって行われ、これにより、C1~C4のコンデンサがトランス電源回路に接続されている。

各スイッチの複数の「重み」が原因で、様々な組み合わせが段階的に1~15Aの範囲で充電電流を調整することができる。これは最適な充電電流を選択するのに十分です。

たとえば、5 Aの電流が必要な場合は、S4およびS2タンブラーを有効にする必要があります。閉じたS5、S3、S2は11Aの量で与えられる。電池の電圧を制御するために、PU1電圧計を用いてPA1電流計を用いて充電電流を制御する。

設計では、自家製を含む約300 Wの容量で任意の電源トランスを使用できます。電流で22~24の電圧を電流で10~15 Aに生成する必要があります。

適切な整流ダイオードは、整流ダイオードが適切であり、少なくとも10Aの直流電流および40V以上の逆電圧が適切である。適切なD214またはD242である。

それらは、ラジエータ上の絶縁ガスケットを通して少なくとも300cmの散乱の領域を介して設置されるべきです。

C2-C5コンデンサは必ずしも非極性の紙でなければなりません。例えば、MBCH、KBG-MN、MBGO、IBD、IBM、IBGCなどが適しています。

キューブの形状を有するそのようなコンデンサは、家電製品の電気モータのための位相シフトとして広く使用されていた。 PU1は、M5-2型DC電圧計が測定制限30 Vで使用されている。

PA1 - 測定限界30 Aの同じタイプの電流計

このスキームは簡単です、あなたがそれを修理可能な部分から集めるならば、それは確立においてはそれを必要としません。この装置は帯電電池の充電に適していますが、各S2-S5スイッチの「重み」は異なります。したがって、充電電流をナビゲートすると電流計があります。

スムーズな調整電流で

この方式によると、あなた自身の手で車のバッテリーのために充電器を集めることはより困難ですが、それは繰り返しの可能性があり、また希少な詳細を含まない。これにより、12ボルトの電池を最大120A / hの容量で充電することができ、充電電流は滑らかに調整可能です。

自分の手でモトロックのためのジャガイモの生産

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

バッテリの充電はパルス電流によって行われ、サイリスタが調整要素として使用されます。スムーズな調整ノブに加えて、この設計には充電電流が2回オンになっているときにモードスイッチがあります。

充電モードはRA1の方向だけ視覚的に監視されます。直径が0.8 mmのニクロムまたは銅線で作られたR1抵抗の自家製。それは現在のリミッターとして役立ちます。ランプEL1 - インジケータ。その場所では、24~36 Vの電圧を持つ小型インジケータランプ

低いトランスは、電流で2次巻線18~24V上の出力電圧を15Aに適用することができる。

適切なデバイスが手にない場合は、250~300 Wの容量を持つ任意のネットワークトランスから実行できます。

これを行うには、トランスを使用して、ネットワークを除いて、すべての巻線が明らかにされ、1つの二次巻線を1つの二次巻線と巻き付けて6mmの断面を持つ絶縁ワイヤを巻きます。 SQ。巻線のターン数は42です。

サイリスタVD2は、nの文字を含むKU202シリーズのいずれかであり得る。それは少なくとも200cmの散逸面積を有するラジエータに設置される。装置の電力設置は、最小長さと少なくとも4 mmの断面を有するワイヤによって作られる。 SQ。逆電圧を有する整流ダイオードは、20V以上200mA以上の整流ダイオードが存在しない。

電流計RA1を較正するために装置が設置されている。これを行うには、1つの12ボルトランプを最大250Wまでの総容量で接続し、適切な基準電流計に従って電流を制御します。

コンピュータユニットから

この単純な充電器をあなた自身の手で組み立てるには、古いATHコンピュータからの通常の電力供給とラジオ工学の知識が必要です。しかし、装置の特徴はまともになります。これにより、電池を10 Aに充電し、電流と充電電圧を調整します。唯一の条件 - BPはTL494コントローラで望ましいです。

創造のために コンピュータの電源からあなた自身の手で充電する車 図に示す方式を収集する必要があります。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

操作の改訂に必要なステップバイステップ このように見えます:

  1. 黄色と黒を除いて、パワータイヤのすべてのワイヤを噛みます。
  2. 黄色と別々の黒い線を組み合わせるために - それはそれぞれ「+」と「 - 」メモリになります(方式を参照)。
  3. TL494コントローラの結論1,14,15,16につながるすべてのトラックを出力します。
  4. 抵抗器の変数を公称値10~4.4kΩのBPのカバーに取り付けます。 - これらはそれぞれ電圧調整器と充電電流です。
  5. 上の図に示す方式を組み立てるための添付。

Motoblockのためのあなた自身のトレーラーを作る方法

インストールが正しく実行されている場合は、改善が完了しました。バッテリーに接続するために「ワニ」を持つ電圧計、電流計、ワイヤで新しい声を装備することが残っています。

設計では、電流に加えて、任意の変数および永久抵抗を使用することが可能である(顔値が0.1オームである方式に従って)。その散逸電力は少なくとも10 Wです。

あなたはこの抵抗器をあなた自身を適切な長さのニクロームまたは銅線から作ることができますが、例えば、中国のデジタルテスタからのシャント、または10AまたはC5-16MV抵抗であることがわかります。

もう1つのオプションは、並列にオンになっている2つの5WR2J抵抗器です。そのような抵抗はパルス電源PCまたはTVSにあります。

あなたがバッテリーを充電するときに知る必要があるもの

カーバッテリーを充電すると、数の規則を守ることが重要です。それはあなたを助けるでしょう 電池の寿命を延ばし、あなたの健康を保存します。

  1. 自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。すべての鉛電池は電池容量の1/10以下の電流を充電します。 60 A / hの容量で車の車がある場合、充電電流の計算は次のようになります.60/10 = 6 A.
  2. 充電する過程で、爆発性ガスを割り当てることができる。これは特にサービス電池に当てはまります。水素や他の部屋に蓄積された水素が爆発したのは十分な1つの火花があります。したがって、換気の良い部屋やバルコニーに電池を充電する必要があります。
  3. 電池の充電は放熱を伴い、このように電池の収容温度を常にタッチに監視します。バッテリーが著しく加熱された場合は、直ちに充電電流を減らしたり、充電を停止したりします。
  4. バッテリーを提供する場合は、バンクの電解質レベルとその密度を常に監視してください。電荷の過程で、電解質は「ロールアウト」、密度が上昇する。バンク内のプレートが否定されたか密度が1.29を超え、充填がまだ完了していない場合は、蒸留水を電解質に加える。
  5. 電池を充電しないでください。接続メモリ付き最大電圧 - 14.7 V
  6. 電池の深い放電を許可しないように定期的に充電してください。無効負荷時の電池電圧が10.7未満に低下すると、電池を捨てなければならない。

あなた自身の手でバッテリーのための単純な充電器を作成するという問題が明確にされています。すべてが非常に簡単です、それは必要な道具をストックするために残っています、そしてあなたは安全に仕事を始めることができます。

ソース: https://pochini.gur/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo。

車のバッテリーのための充電器を自分でやる

自動車の所有者はしばしばバッテリーの放電の問題に直面しています。これが100、オートショップおよびガスステーションから起こるならば、あなたは利用可能な部品から独立してバッテリー充電装置を作ることができます。電気作業に関する最小限の知識を持っている、あなた自身の手で車の電池の充電器を作る方法を検討してください。

そのような装置は、重要な状況でのみ適用することをお勧めします。ただし、電気工学、電気および火災の規則に精通している場合、電界認識と設置作業のスキルは、自家製充電器が工場ブロックを交換することがあります。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

ACBの原因と徴候

エンジンの動作中の電池の動作中に、自動車発生器からのAKBの恒久的な受信者がある。エンジンが稼働しているときにマルチメータをマルチメータに接続して、カーバッテリーの充電電圧を測定して、充電処理を確認できます。端子上の電圧が13.5から14.5ボルトである場合、電荷は正常と見なされます。

完全な料金のためには、都市の都市リズムで少なくとも30キロメートルまたは約30分で車を運転する必要があります。

駐車場の間の通常荷電電池の電圧は少なくとも12.5ボルトであるべきです。電圧が11.5ボルト未満である場合、エンジンモータは開始中に開始されない可能性がある。バッテリーの排出の理由

  • AKBは大きな摩耗(5年以上の操作)を持っています。
  • 硫酸板を誘導する電池の誤った動作。
  • 特に寒い季節の間、長期駐車車。
  • 電池が十分に充電する時間がない場合、頻繁に停止する車の動きの都市リズム。
  • 駐車中の車の目に見えない電化製品。
  • 配線や車の機器への損傷。
  • 電気キャップの漏れ。
  • 一連の車載ツールの多くの車の所有者は、バッテリ電圧(電圧計、マルチメータ、プローブ、スキャナ)を測定するための手段はありません。この場合、電池の放電の間接的な兆候に誘導することができます。
  • 点火がオンになっているときのダッシュボードの鈍い電球。
  • エンジンを始動するときのスターター回転の欠如。
  • スターター領域のラウドクリックで、起動時にダッシュボード上のライトを移動します。
  • 着火をオンにするための車の反応が完全に欠如しています。

リストされている機能が表示されたら、まず、必要に応じてAKBの端末を確認し、クリアしてクランプする必要があります。寒い季節では、しばらくの間暖かい部屋にバッテリーを置くことを試みることができます。

あなたは他の車から車を「Searcate」することを試みることができます。これらのメソッドが役に立たない、または不可能な場合は、充電器を使用する必要があります。

あなた自身の手を持つユニバーサルチャージャー。ビデオ:

ほとんどのデバイスには恒久的またはパルス電流が充電されています。カーバッテリーを充電する必要があるAMPはいくつありますか?充電電流は、電池容量の10分の1に等しく選択される。 100A * Hの容量で、カーバッテリの充電電流は10アンペアになる。 AKBは完全な料金に約10時間充電する必要があります。

電池の自動大電流は硫酸塩プロセスにつながる可能性があります。これを回避するためには、小さな電流を持つ電池電荷を生成することがより良いですが、長期間にわたって。

パルス装置は硫酸塩の効果を大幅に低下させる。いくつかのパルス充電器は、AKBの性能を復元することを可能にする脱硫モードを有する。特別なアルゴリズムによるパルス電流による一貫した充電放電で構成されています。

バッテリーを充電した後、リロードを許可できません。それは電解質、硫酸塩プレートの沸騰につながる可能性があります。装置はそれ自身の制御システム、パラメータの測定および緊急停止の測定を有することが必要である。

車で2000年代から始めて、特別なタイプの電池を設置し始めました.AGMとゲル。このようなタイプの自動車用電池を充電すると、通常のモードとは異なります。

原則として、彼は3段階です。一定レベルまで、電荷は長い電流です。それから電流は減少します。最終的な電荷はさらに低いインパルス電流が発生します。

自宅の車の電池を充電する

夕方には家の近くに車を置く状況がある場合は、バッテリーが排出されていることがわかっています。手元にはんだ付けアイロンがない場合は、詳細はありません、そして始める必要がありますか?

通常、小さなコンテナがバッテリの上に残っているので、電荷がエンジンを始動させるのに十分なほど「プルアップ」する必要があります。この場合、いくつかの家庭や事務機器からの電源は、ラップトップなどの手助けをすることができます。

ラップトップ電源からの充電

ラップトップ電源を生成する電圧は通常19ボルト、最大10アンペアです。これはバッテリーを充電するのに十分です。しかし、電源を電池に直接接続することは不可能です。

抵抗を制限するために充電回路に直列に必要です。それは、車の電動ボトルを取ります、キャビンを照らしするのに良いです。

最寄りのガソリンスタンドで購入できます。

通常、平均ピンコネクタは正です。電球がそれに接続されています。電球の2番目の出力は接続されている+ ACBです。

負の端子は電源の負の出力に接続します。電源装置では、通常、コネクタの極性を示すスライド点があります。エンジンを開始するためのこの方法のような充電クロックペア。

カーバッテリー用の簡単な充電器の方式。

図1.

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

世帯ネット

より極端な充電方法 - 家庭ネットワークから直接。最大電気的安全対策を使用して臨界状況でのみ使用されています。これは照明ランプ(省エネではない)を必要とするでしょう。

代わりに電動ステッチを使用できます。整流ダイオードを購入する必要もあります。そのようなダイオードは、故障した省エネランプから「借用」することができる。このとき、アパートに供給された張力は無効にするのが良いです。このスキームを図に示します。

図2.

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

100ワットランプの電力での充電電流は約0.5 Aになります。1泊あたり、バッテリーは数アンペアの数時間だけ充電しますが、始めるのに十分な場合があります。パラレル3つのランプに接続すると、バッテリは3倍以上充電します。

電球の代わりに(最低電源で)電気ストーブを接続するのであれば、充電時間は大幅に減少しますが、非常に危険です。さらに、ダイオードが破断する可能性があり、次にバッテリーが可能です。 220 Vの充電方法は危険です。

車の電池の充電はそれを自分でやる。ビデオ:

カーバッテリーのために充電器を作る前に、電気工学の知識、電気工学の知識を評価する必要があります。これに基づいて、カーバッテリーの充電器回路の選択に進みます。

あなたはガレージで見ることができます、おそらく古い装置やブロックがある。装置は古いコンピュータからの電力供給に適しています。それはほとんどすべてを持っています:

  • 220 Vコネクタ。
  • 電源スイッチ;
  • 電気硬化
  • 冷却ファン;
  • 接続の結論

電圧は標準です。+ 5V、-12 V、+ 12ボルトです。バッテリーを充電するには、+ 12ボルトのワイヤー、2アンペアを使用するのが良いです。出力電圧は+ 14.5~ + 15.0ボルトに上昇させる必要があります。通常、フィードバック回路(約1キロマ)の抵抗率を変えることによってこれを行うことが可能です。

これは、インターネット上で戦って適切な電源方式を見つけることによって実験的に行うことができます。

制限抵抗を設置することはできませんが、電子回路は独立して2アンプ内の充電電流を調整します。電池50a * hを完全に充電するためには、約1日に必要なものを計算することは容易である。装置の外観。

イチジク。3。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

あなたは15~30ボルトの二次巻線電圧で、ノミの市場でネットワークトランスを選択または購入することができます。そのような古いテレビで使用されています。

トランスデバイス

トランスを備えたデバイスの最も簡単な図。

図4

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

その不利な点は、出力チェーンおよび関連する高い電力損失および発熱抵抗器に電流を制限する必要がある。したがって、コンデンサは電流を調整するために使用されます。

図5

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

理論的には、コンデンサの格付けを計算したことで、図に示すように電源トランスを使用することはできません。

図6。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

  1. コンデンサを購入するときは、400 V以上の電圧で対応する評価を選択してください。
  2. 実際には、電流制御装置を用いてより大きな使用が得られた。
  3. 図7。

自家製装置の不利な点は、最大充電電池に達すると装置の自動停止を排除するプリミティブ装置を含む。このため、プロセスを常に監視する必要があります。

自動車用バッテリー用のパルス自家製充電器のスキームを選択できます。それらはより複雑な回路で、インストール時に特定のスキルを必要とします。したがって、あなたが特別なスキルを持っていないならば、それは工場ブロックを買うのが良いです。

パルス充電器

パルス充電器にはいくつかの利点があります。

Autorunを使ったシグナリングが車の上に置くほうがいいですか? - これがより有用な情報です。

  • その結果、高効率、運転中の消費電力と加熱。
  • 変圧器装置と比較した小さい寸法と重さが小さい。
  • 主電荷パラメータの制御を自動化する機能。
  • 製造における素晴らしい製造可能性
  • インパルス充電器の主な欠点
  • 強力なトランジスタの故障の可能性が高い。
  • デバイスを構成するための電気工学の分野における深い知識の必要性。
  • 電源電圧で電気メッキがないことは電気的安全度を低下させる。
  • 大きなレベルの電磁干渉(それらは無線装置、モバイル技術者に近接して含めることはできない)。
  1. 電気回路の最も単純な変形の1つを図8に示す。
  2. あなたはこの記事に興味があります - 車のためのダイナモメトリックキーを使う方法?

インパルス装置の作用原理は、家庭用電力系統の交流電圧の変換に基づいており、VD8ダイオードアセンブリを用いて一定になる。その後、定電圧は高周波パルスと振幅に変換されます。パルストランスT1は再び、電荷が電荷が充電された定電圧に信号を変換する。

逆変換は高周波で行われるので、変圧器寸法はかなり少ない。充電パラメータを制御するために必要なフィードバックは、U1 Optoconによって提供されます。

装置の複雑さが複雑になるにもかかわらず、ブロックは追加の調整なしに正しいアセンブリで作業を開始します。そのような装置は最大10アンペアの充電電流を供給する。

一般的な推奨事項

電子機器を使用して電池を充電するときは必要です。

  • 装置および電池はトーク導電面上に配置されている。
  • 電気的な安全性の要件(手袋、ゴムラグ、電気絶縁被覆を持つ機器を使用)に準拠しています。
  • 電池の電圧と温度を制御せずに有効にした充電器を残さないでください。

ソース: https://autoot.ru/zaryadnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumumulatora-svoimi-rukami.html。

11例:自動車用電池用自家製充電器の方式

自宅であなた自身の手を作るための11つ以上のスキーム、新しいスキーム2017および2018年に1時間の基本的なスキームを収集する方法。

電池や充電器に関する必要な情報があるかどうかを理解するには、小さなテストを渡す必要があります。

  1. 主な理由は何ですか、車の電池は道路上に排出されますか?

a)電動機は車両を離れてヘッドライトの電源を切るのを忘れていました。

b)太陽光の影響下で電池が加熱すぎる。

  1. 車が長い間使用されていない場合はバッテリーが失敗することができます(それは起動なしのガレージにあります)。

a)義務で、単純なバッテリーが失敗します。

b)いいえ、電池は劣化しないため、充電する必要があり、再度機能します。

  1. どの電流源を使用して電池を再充電するのか。

a)220ボルトの電圧を持つネットワークが1つだけあります。

b)180ボルトのネットワーク。

  1. 自己製造装置を接続するときは、必ず電池を取り外してください。

a)設置場所から電池を解体することをお勧めします。そうしないと、リスクは大きな電圧の摂取によって電子機器を損傷するでしょう。

b)設置場所から電池を取り外す必要はありません。

  1. メモリを接続するときに「マイナス」と「プラス」を混同した場合、バッテリーは失敗しますか?

a)はい、不適切に接続されていると、機器はスコア化されます。

b)充電器は単に点灯しないので、必要な連絡先を必要な場所に移動する必要があります。

回答:

  1. a)停止し、気温がマイナス温度で、道路上の電池放電の最も一般的な理由である。
  2. a)単純な車のためにそれを充電する必要がないならば、AKBは失敗します。
  3. a)220 Vでネットワーク電圧を再充電する。
  4. a)車から取り外されていない場合は、自家製装置で電池を充電することは望ましくない。
  5. a)端末に混同してはいけません。そうしないと、自家製装置は過剰なものです。

車両の電池は周期的な充電を必要とする。

放電の理由は、所有者がオフにしたのを忘れたヘッドライトから、そして街の冬の負の温度に違うものである可能性があります。バッテリーを給紙するには、良い充電器が必要です。大規模品目のそのような装置は自動車部品店に提示されています。

しかし、可能性や買いたいという欲求がない場合は、家で自分自身を作ることができます。複数のスキームもあります - それらは最も適したオプションを選択するために研究されています。

定義: 車のための充電器は、所与の電圧で直接電池に電流を伝達することを意図している。

  1. あなたがあなたの車の上にバッテリーを充電し始める前に、それはいくつかの追加の対策を講じますか? - はい、Acid Depositionが操作中に表示されるため、端末を清掃する必要があります。コンタクトは、バッテリーが困難なことなく電流になるために非常によく洗浄される必要があります。時々電動機器は端子を取り扱うために潤滑を使用することがあります、それも取り外されるべきです。
  2. 充電器の端子を拭くのは何ですか? - 専門のツールを店で購入するか、自分自身を準備することができます。独立して製造された溶液として、水とソーダの使用。成分を混合して混合する。これはすべてのサーフェスを処理するための優れたオプションです。酸がソーダと接触すると、反応が起こり、運転手は間違いなくそれに気づくでしょう。この場所はすべての酸を取り除くために徹底的に拭く必要があります。端子が以前に潤滑剤で処理された場合、それは任意のきれいな布によって除去される。
  3. バッテリーにカバーがある場合は、充電を開始する前に開く必要がありますか? - 蓋がハウジング上にある場合は、間違いなく取り除かれます。
  4. どのような理由で、蓋をバッテリーで解除する必要がありますか? ・帯電工程で形成されたガスはハウジングから自由であることが必要である。
  5. 電池の電解質のレベルに注意を払う必要がありますか? - これは必然的に行われます。レベルが必要なものより低い場合は、電池の内側に蒸留水を加える必要があります。決定するレベルは難しくないでしょう - プレートは完全に液体で覆われなければならない。

操作方法による自宅は工場出荷時のオプションとは多少異なります。これは、購入ユニットに役立つ機能が組み込まれているという事実によって説明されます。家庭で組み立てられた装置に設置することは困難であり、したがって運転中にいくつかの規則を遵守する必要があります。

  1. バッテリーを充電するときは、独自の手で組み立てられた充電器が消えません。そのため、機器を定期的に監視し、マルチメータを接続する必要がある理由です。
  2. 「プラス」と「マイナス」を混同しないように、非常にきちんとしている必要があります。それ以外の場合は、充電器が燃えています。
  3. 充電器との接続が発生したときに機器をオフにする必要があります。

これらの簡単な規則を満たすことによって、それはACBを適切に作成し、不快な影響を防ぐことができるでしょう。

トップ3充電器製造業者

欲求やあなた自身の手で集める機会がない場合は、次の製造元に注意を払ってください。

企業は市場で自分自身を証明しているため、購入時に信頼性と機能性を着用しないでください。

バッテリーを充電するときに2つのエラーを回避する方法

車で電池を適切に燃料をかけるための基本的な規則に準拠する必要があります。

  1. 電源に直接、電池は接続を禁止されています。この目的のために、充電装置が意図されている。
  2. デバイスが高品質と優れた材料からされていても、充電プロセスを定期的に観察する必要があります。

簡単な規則を実行すると、独立して製造された機器の信頼できる操作があります。修理のために部品を支出した後よりもユニットを監視する方がはるかに簡単です。

バッテリーの最も簡単な充電器

スキーム12ボルトでワーキングメモリの100%

12ボルトの記憶

12 Vのメモリの図の写真を見てください。装置は、14.5ボルトの電圧で自動車の電池を充電することを目的としています。

充電によって得られた最大電流は6Aである。しかし、電圧と出力電流を調整することができるので、装置は他の電池 - リチウムイオンにも適しています。

デバイスを組み立てるためのすべての主要コンポーネントは、Aliexpress.comにあります。

必要なコンポーネント:

  1. DC-DC下降コンバータ
  2. 電流計。
  3. ダイオードブリッジKSRS 5010。
  4. 50ボルト×2200μFのハブ。
  5. 変圧器TC 180-2。
  6. サーキットブレーカ。
  7. ネットワークに接続するためのプラグ。
  8. 端末を接続するためのワニ。
  9. ダイオードブリッジ用のラジエータ

変圧器は、それ自体の判断で、主なものが150W以上(6Aの充電電流中)であることである。機器に厚く短い電線を取り付ける必要があります。ダイオードブリッジは大きなラジエータに固定されています。

スキームズームDawn 2

スキームズームDawn 2

充電器Dawn 2の図の写真を見てください.2。それは元のメモリ上で構成されています。このスキームを習得した場合は、元のサンプルとは異なるため、高品質のコピーを独立して作成します。

建設的には、装置は、電子機器を湿気から保護し、悪天候にさらされるように、本体によって閉じられた別のユニットである。ケースの基部では、ラジエータ上のトランスとサイリスタを接続する必要があります。

電荷充電とコントロールサイリスタと端末を安定させる手数料が必要です。

スマートメモリのスキーム

スマートZE。

スマートチャージャのスキームを撮影してください。装置は、1時間以上45アンペアの容量を有する鉛蓄電池に接続するために必要である。

そのような種類の装置を電池だけでなく、毎日使用されているだけでなく、または予約内にも接続してください。これはむしろ設備の予算版です。

インジケーターを提供しておらず、マイクロコントローラは最も安いものを買うことができます。

必要な経験がある場合、トランスフォーマーはそれをするつもりです。音声アラート信号も取り付ける必要はありません - バッテリーが誤って接続されていれば、放電電球は誤差に通知します。パルス電源ユニットを12ボルト - 10アンペアで配置する必要があります。

産業記憶の1スキーム

バー8A機器からの産業充電器のスキームを見てください。トランスは1つの電源巻線で16ボルトで使用され、数VD-7とVD-8ダイオードが追加されています。これは、1つの巻線から整流器のブリッジ方式を提供するために必要である。

1インバータ方式

インバータビュー

インバータ充電器の図の写真を見てください。充電を開始する前の装置は、バッテリを10.5ボルトに放電する。

電流はC / 20の値で使用されます。 "C"はインストールされているバッテリの能力を表します。このプロセスの後、放電充電サイクルの助けを借りて、電圧は14.5ボルトに上昇する。

充電と放電の比は10から1です。

1エレクトロニクスエレクトロニクス

エレクトロニクススキーム

強力な記憶の計画

強力な記憶

カーバッテリーのための強力な充電器の写真を見てください。装置は高容器を有する酸電池に使用される。

装置は、容量が120Aのカーバッテリを容易に充電する。出力電圧装置は独立して調整される。 0から24ボルトの範囲です。

この方式は、それにインストールされているコンポーネントが少ないという事実に注目すべきですが、作業時に追加の設定を必要としません。

ソビエトパラの2体制

ソビエトパラ

多くの人はすでにソビエト充電器を見ることができました。それは小さな箱のように見えます、そして非常に信頼できないように思えるかもしれません。しかしそれはまったくありません。

現代モデルからのソビエトサンプルの主な違いは信頼性です。機器は構造的な力を持っています。電子コントローラが古い装置に接続されている場合、充電器は復活することが判明します。

しかし、手元にそのようなことがないが、それを集めることが望まれていますが、スキームを研究する必要があります。

特徴へ 彼らの機器には強力なトランスと整流器が含まれています。多くの最新の装置はこの効果を繰り返すことはできません。

電子3m

電子線図3m

1時間の間:2充電スキームを自分でやる

簡単なスキーム

自動バッテリーのための自動メモリのための最も単純なスキーム

簡単なスキーム

トップ4パルスメモリスキーム

インパルスズー

サイリスタメモリの1方式

scheme

1はんだごてからの簡略化されたスキーム

scheme

インテリジェントメモリのための1スキーム

知的な熱狂的

メモリのための4詳細保護方式

保護

新しいスキーム2017と2018

新しいスキーム

中国のズームの1スキーム

scheme

1簡単なスキーム - メモリを収集する方法

scheme

ソース: https://elektro220v.ru/akkumumulatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html.

自宅であなた自身の手を作るための11つ以上のスキーム、新しいスキーム2017および2018年に1時間の基本的なスキームを収集する方法。

テスト:

電池や充電器に関する必要な情報があるかどうかを理解するには、小さなテストを渡す必要があります。
  1. 主な理由は何ですか、車の電池は道路上に排出されますか?

a)電動機は車両を離れてヘッドライトの電源を切るのを忘れていました。

b)太陽光の影響下で電池が加熱すぎる。

  1. 車が長い間使用されていない場合はバッテリーが失敗することができます(それは起動なしのガレージにあります)。

a)義務で、単純なバッテリーが失敗します。

b)いいえ、電池は劣化しないため、充電する必要があり、再度機能します。

  1. どの電流源を使用して電池を再充電するのか。

a)220ボルトの電圧を持つネットワークが1つだけあります。

b)180ボルトのネットワーク。

  1. 自己製造装置を接続するときは、必ず電池を取り外してください。

a)設置場所から電池を解体することをお勧めします。そうしないと、リスクは大きな電圧の摂取によって電子機器を損傷するでしょう。

b)設置場所から電池を取り外す必要はありません。

  1. メモリを接続するときに「マイナス」と「プラス」を混同した場合、バッテリーは失敗しますか?

a)はい、不適切に接続されていると、機器はスコア化されます。

b)充電器は単に点灯しないので、必要な連絡先を必要な場所に移動する必要があります。

回答:

  1. a)停止し、気温がマイナス温度で、道路上の電池放電の最も一般的な理由である。
  2. a)単純な車のためにそれを充電する必要がないならば、AKBは失敗します。
  3. a)220 Vでネットワーク電圧を再充電する。
  4. a)車から取り外されていない場合は、自家製装置で電池を充電することは望ましくない。
  5. a)端末に混同してはいけません。そうしないと、自家製装置は過剰なものです。

電池 車両には周期的な充電が必要です。放電の理由は、所有者がオフにしたのを忘れたヘッドライトから、そして街の冬の負の温度に違うものである可能性があります。餌のために a a それは良い充電器を取ります。大規模品目のそのような装置は自動車部品店に提示されています。しかし、可能性や買いたいという願望がない場合、 z z あなたは自宅でそれを自分で作ることができます。複数のスキームもあります - それらは最も適したオプションを選択するために研究されています。

定義: 車のための充電器は、所与の電圧を直接直接伝達するためのものである。 akb。

5つのよく寄せられる質問に答えます

  1. あなたがあなたの車の上にバッテリーを充電し始める前に、それはいくつかの追加の対策を講じますか? - はい、Acid Depositionが操作中に表示されるため、端末を清掃する必要があります。 コンタクト バッテリーに行くのが困難なことなく、電流を清掃するために非常によく清掃されなければなりません。時々電動機器は端子を取り扱うために潤滑を使用することがあります、それも取り外されるべきです。
  2. 充電器の端子を拭くのは何ですか? - 専門のツールを店で購入するか、自分自身を準備することができます。独立して製造された溶液として、水とソーダの使用。成分を混合して混合する。これはすべてのサーフェスを処理するための優れたオプションです。酸がソーダと接触すると、反応が起こり、運転手は間違いなくそれに気づくでしょう。この場所はすべてを取り除くために徹底的に拭く必要があるでしょう 端子が以前に潤滑剤で処理された場合、それは任意のきれいな布によって除去される。
  3. バッテリーにカバーがある場合は、充電を開始する前に開く必要がありますか? - 蓋がハウジング上にある場合は、間違いなく取り除かれます。
  4. どのような理由で、蓋をバッテリーで解除する必要がありますか? ・帯電工程で形成されたガスはハウジングから自由であることが必要である。
  5. 電池の電解質のレベルに注意を払う必要がありますか? - これは必然的に行われます。レベルが必要なものより低い場合は、電池の内側に蒸留水を加える必要があります。決定するレベルは難しくないでしょう - プレートは完全に液体で覆われなければならない。

知っておくべきもう1つ重要:営業のニュアンス

操作方法による自宅は工場出荷時のオプションとは多少異なります。これは、購入ユニットが内蔵されているという事実によって説明されています。 機能 仕事を助けます。それらは自宅で組み立てられた装置に設置するのが困難であり、したがっていくつかの規則に従う必要があるでしょう。 操作。

  1. バッテリーを充電するときは、独自の手で組み立てられた充電器が消えません。そのため、機器を定期的に監視して接続する必要がある理由です。 マルチメータ - 料金を制御する。
  2. 「プラス」と「マイナス」を混同しないように、非常にきちんとしている必要があります。 充電器 グリル。
  3. 接続時に機器をオフにする必要があります 充電器。

これらの簡単な規則を満たす、それはフィードバックを正しく作成することが判明しました a a そして不快な結果を妨げる。

トップ3充電器製造業者

あなた自身の手で集めることが望みや機会がない場合 祈る それは以下の製造業者に注意を払う:

  1. スタック。
  2. ソナー。
  3. ヒュンダイ。

企業は市場で自分自身を証明しているため、購入時に信頼性と機能性を着用しないでください。

バッテリーを充電するときに2つのエラーを回避する方法

適切に焦点を合わせるための基本的な規則に準拠する必要があります 電池。 車で。

  1. 直接電気スタブに 充電式バッテリー 接続が禁止されています。この目的のために、充電装置が意図されている。
  2. even 端末 それは高品質で良い材料にされています、あなたはまだプロセスを定期的に観察する必要があります。 充電 トラブルが起こらないように。

簡単な規則を実行すると、独立して製造された機器の信頼できる操作があります。修理のために部品を支出した後よりもユニットを監視する方がはるかに簡単です。

バッテリーの最も簡単な充電器

スキーム12ボルトでワーキングメモリの100%

12ボルトの記憶
12ボルトの記憶

スキームの写真を見てください z z 装置は14.5ボルトの電圧を有する自動車用電池を充電することを目的としている。充電によって得られた最大電流は6Aである。しかし、電圧と出力電流を調整することができるので、装置は他の電池 - リチウムイオンにも適しています。デバイスを組み立てるためのすべての主要コンポーネントは、Aliexpress.comにあります。

必要なコンポーネント:

  1. DC-DC下降コンバータ
  2. 電流計。
  3. ダイオードブリッジKSRS 5010。
  4. 50ボルト×2200μFのハブ。
  5. 変圧器TC 180-2。
  6. サーキットブレーカ。
  7. ネットワークに接続するためのプラグ。
  8. 端末を接続するためのワニ。
  9. ダイオードブリッジ用のラジエータ

変成器 それ自体の判断では、どれでも使用されていますが、その主なことは150W以上(充電電流6a)という主なものです。機器に厚く短い電線を取り付ける必要があります。ダイオードブリッジは大きなラジエータに固定されています。

スキームズームDawn 2

スキームズームDawn 2
スキームズームDawn 2

充電器スキームの写真を見てください 夜明け2。 。オリジナルで構成されています 頭。 このスキームを習得した場合は、元のサンプルとは異なるため、高品質のコピーを独立して作成します。建設的には、装置は、電子機器を湿気から保護し、悪天候にさらされるように、本体によって閉じられた別のユニットである。ケースの基部では、ラジエータ上のトランスとサイリスタを接続する必要があります。電荷充電とコントロールサイリスタと端末を安定させる手数料が必要です。

スマートメモリのスキーム

スマートZE。
スマートZE。

Intelligence Schemeの写真を見てください 充電器 。装置は、1時間以上45アンペアの容量を有する鉛蓄電池に接続するために必要である。そのような種類の装置を電池だけでなく、毎日使用されているだけでなく、または予約内にも接続してください。これはむしろ設備の予算版です。それは提供しません インジケータ、 そしてマイクロコントローラは最も安いものを買うことができます。

必要な経験がある場合、トランスフォーマーはそれをするつもりです。オーディオアラート信号もインストールする必要はありません。 電池 それは誤って接続され、放電灯は誤差を通知します。パルス電源ユニットを12ボルト - 10アンペアで配置する必要があります。

産業記憶の1スキーム

11例:自動車用電池用自家製充電器の方式

産業スキームを見てください 充電器 バー8a機器から。トランスは1つの電源巻線で16ボルトで使用され、数VD-7とVD-8ダイオードが追加されています。これは、1つの巻線から整流器のブリッジ方式を提供するために必要である。

1インバータ方式

インバータビュー
インバータビュー

インバータ充電器の図の写真を見てください。充電を開始する前の装置は、バッテリを10.5ボルトに放電する。電流はC / 20の値で使用されます。 "C"はインストールされているバッテリの能力を表します。その後 処理する 放電充電サイクルの助けを借りて、電圧は14.5ボルトに上昇します。充電と放電の比は10から1です。

1エレクトロニクスエレクトロニクス

エレクトロニクススキーム
エレクトロニクススキーム

強力な記憶の計画

強力な記憶
強力な記憶

カーバッテリーのための強力な充電器の写真を見てください。デバイスは酸に使用されます akb、 高容器を持つ。装置は、容量が120Aのカーバッテリを容易に充電する。出力電圧装置は独立して調整される。 0から24ボルトの範囲です。 scheme それにはいくつかのコンポーネントが設置されているという点で注目に値するが、追加の設定は必要ありません。

ソビエトパラの2体制

ソビエトパラ
ソビエトパラ

多くの人がソビエトを見ることができました 充電器 。それは小さな箱のように見えます、そして非常に信頼できないように思えるかもしれません。しかしそれはまったくありません。現代モデルからのソビエトサンプルの主な違いは信頼性です。機器は構造的な力を持っています。古いものになった場合 端末 電子コントローラを接続します 充電器 それは復活することがわかりました。しかし、手元にそのようなことがないが、それを集めることが望まれていますが、スキームを研究する必要があります。

特徴へ 彼らの機器には強力なトランスと整流器が含まれています。 電池。 多くの最新の装置はこの効果を繰り返すことはできません。

電子3m

電子線図3m
電子線図3m

1時間の間:2充電スキームを自分でやる

簡単なスキーム

自動バッテリーのための自動メモリのための最も単純なスキーム

簡単なスキーム
簡単なスキーム

トップ4パルスメモリスキーム

インパルスズー

サイリスタメモリの1方式

scheme
scheme

1はんだごてからの簡略化されたスキーム

scheme
scheme

インテリジェントメモリのための1スキーム

知的な熱狂的
知的な熱狂的

メモリのための4詳細保護方式

保護

新しいスキーム2017と2018

新しいスキーム

中国のズームの1スキーム

scheme
scheme

1簡単なスキーム - メモリを収集する方法

scheme
scheme

電池の放電 - 多くの車の所有者が顔をする問題。これは、文明へのアクセスがない都市を超えて起こるならば、これは特に不快です。これが起こらないように、運転手は既製の充電器を購入することができますが、あなたはあなた自身の手で車のバッテリーの同様の充電器を作ることができます。特に時間がかかりませんので多くのお金を節約してください。

このようなデバイスの作成方法については、この記事で説明します。材料は詳細な説明を提供し、視覚的スキームおよび図面を有するステップバイパスの全プロセスを説明する。また、カーバッテリーの主なスキームの充電器は、使用されているものと必要なものには、トピックに一対の有用なビデオが追加されているため、リーダーへの注意がダウンロードするための興味深い資料が提供されています。

経験豊富な弾薬マスターズは、自家製の自動センサーを補完するという状況から方法を見つけました。

車の自家製メモリ。

ACBの原因と徴候

エンジンの動作中の電池の動作中に、自動車発生器からのAKBの恒久的な受信者がある。エンジンが稼働しているときにマルチメータをマルチメータに接続して、カーバッテリーの充電電圧を測定して、充電処理を確認できます。端子上の電圧が13.5から14.5ボルトである場合、電荷は正常と見なされます。

デバイスのオプション

電池の電荷のレベルの表

電池の最小電圧は何ですか?

駐車場の間の通常荷電電池の電圧は少なくとも12.5ボルトであるべきです。電圧が11.5ボルト未満である場合、エンジンモータは開始中に開始されない可能性がある。

完全な料金のためには、都市の都市リズムで少なくとも30キロメートルまたは約30分で車を運転する必要があります。バッテリーの排出の理由

  • AKBは重要な摩耗を持っています( 5年以上の操作 );
  • 硫酸板を誘導する電池の誤った動作。
  • 特に寒い季節の間、長期駐車車。
  • 電池が十分に充電する時間がない場合、頻繁に停止する車の動きの都市リズム。
  • 駐車中の車の目に見えない電化製品。
  • 配線や車の機器への損傷。
  • 電気キャップの漏れ。

追加の資料:マルチメータとその選択方法は?

一連の車載ツールの多くの車の所有者は、AKBの電圧を測定するための手段を持っていません( 電圧計、マルチメータ、プローブ、スキャナ )。この場合、電池の放電の間接的な兆候に誘導することができます。

  • 点火がオンになっているときのダッシュボードの鈍い電球。
  • エンジンを始動するときのスターター回転の欠如。
  • スターター領域のラウドクリックで、起動時にダッシュボード上のライトを移動します。
  • 着火をオンにするための車の反応が完全に欠如しています。

リストされている機能が表示されたら、まず、必要に応じてAKBの端末を確認し、クリアしてクランプする必要があります。寒い季節では、しばらくの間暖かい部屋にバッテリーを置くことを試みることができます。

灰色でそれをしなさい。

灰色でそれをしなさい。

自家製充電器の種類

あなたは他の車から車を「Searcate」することを試みることができます。これらのメソッドが役に立たない、または不可能な場合は、充電器を使用する必要があります。

カーバッテリーチャージ度の決定

カーバッテリーチャージ度の決定

最も単純な

バッテリーの充電方法の場合を考えてください。例えば、あなたが家の近くに車を出たときの状況は、いくつかの電気機器を消すのを忘れています。午前までにバッテリーが退院し、車を始動させませんでした。この場合、(フロアのターンから)車がうまく起動した場合、バッテリーはわずかに「締め付け」です。

まず、12~25ボルトの範囲の定電圧源が必要です。第二に、制限抵抗。あなたは何を助けることができますか?今ほとんどすべての家にはラップトップがあります。原則として、ラップトップまたはネットブックの電源装置は、19ボルトの出力電圧、電流が少なくとも2アンペアにあります。電源コネクタの外部撤回はマイナス、内部プラスです。

ゲーマーメーターとは何ですか。そしてあなた自身の手でそれを作る方法。

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制限的な抵抗として、それが必要です!!!、あなたは車のキャビン電球を使うことができます。もちろん、ターン信号からもっと強力な、または停止や寸法よりも強力なことができますが、電源を過負荷にする可能性があります。最も簡単なスキームが組み立てられています:マイナス電源 - 電球 - マイナスバッテリ - プラスAKB - プラス電源。

数時間以内に、電池はそれほど充電することになります。ラップトップがない場合は、逆電圧と3アンペアの電流で、前もって1000ボルトを超える逆電圧で強力な整流ダイオードを購入できます。それは小さいサイズを持っています、あなたは緊急のためにグローブボックスを入れることができます。緊急事態で何をすべきか?まず最初に - 車からバッテリーを取り外します。

車の最も簡単なメモリ。

車の最も簡単なメモリ。

鎖を組み立てるための次のように:ソケット220ボルトの端子は、ダイオードのマイナス出力である - ダイオードの正の出力 - 制限的負荷はマイナス電池端子 - 第2の端子220ボルトである。制限的な負荷として、あなたは220ボルトで従来の白熱電球を使用することができます。例えば、100ワットランプ(電力=電圧X電流)。したがって、100ワットランプを使用するとき、充電電流は約0.5アンペアになる。少しずつ、夜の間に彼はバッテリーに5つのAMPS時間の容量を与えるでしょう。朝の車を数回スクロールするのに十分です。

車の電源は12bを必要としますが、バッテリ充電は13  -  15 V程度でなければなりません。電池はエネルギーを蓄積するという性質を持っています。負荷がオンになると、電池はエネルギーを消費します。消費量は総料金の約10%になります。

アカウントのチャージ度電圧。

並列に接続すると、100ワットの充電電流の3つのランプが3回増えます。あなたはほとんどカーバッテリーを一晩投稿することができます。ランプの代わりに時々電動ステッチが含まれています。しかし、ここではすでにダイオードを失敗させることができ、同時にバッテリーです。一般に、220ボルト電圧ネットワークから電池の直接充電を用いたこの種の実験は非常に危険である。それらは他の出力がない場合にのみ極端な場合にのみ使用されるべきです。

チャージャー回路

チャージャー回路

コンピュータ電源から

あなたが車のバッテリーのためにあなた自身の手の充電器を作る前に、電気およびラジオ工学の分野であなたの知識と経験を評価するべきです。これによれば、デバイスの複雑さのレベルを選択してください。まず第一に、要素ベースを決定する必要があります。非常に頻繁に、コンピュータのユーザーは古いシステムブロックのままです。電源があります。供給電圧+ 5Vと共に、タイヤ+ 12ボルトがあります。原則として、それは最大2つのAMPの電流のために設計されています。威圧充電器には十分です。

通常15まで「オーバークロック」する必要があります。通常「Tyka」法によるものです。抵抗を1キロマ程度とし、電源回路の二次回路の8本の脚部を持つチップ近くの他の抵抗と平行に接続します。したがって、フィードバック回路の送信係数は、それぞれ出力電圧を変更する。言葉で説明するのは難しいですが、通常はユーザーがそれをします。抵抗値の選択は、約13.5ボルトの出力で電圧を達成することができる。カーバッテリーを充電するのに十分です。

次に、ワニの出力チェーンに接続する必要があります。制限的な抵抗は不要で、電源の電子機器はそれをすべてにするでしょう。手に電源がない場合は、トランスフォーマーを2~18ボルトで2次巻線で検索できます。彼らは古い管テレビやその他の電化製品で使用されていました。今、このような変圧器は排気の中断のない電源から見つけることができ、二次市場でペニーのためにそれを買うことが可能です。次に、変圧器充電器の製造に進みます。

電源からの充電器。

電源からの充電器。

変圧器ズーム

トランスフォーマー充電装置は、モータリストの慣行で広く使用されている最も一般的で安全な装置です。 Videoはトランスを使用しているカーバッテリーのための単純な充電器です。カーバッテリーのための最も単純なトランスチャージャー回路は次のとおりです。整流橋制限的な負荷。制限的な負荷を通って高電流が流れ、それは強く加熱されるので、一次変圧器回路内の凝縮器はしばしば充電電流を制限するために使用されることが多い。

場合によっては、バッテリは単に必要な料金を得るための時間がありません。これらには、頻繁な車の開始、希少な、そして短い旅行、長期的な単純な車両が含まれます。

密度バッテリーチャージ度テーブル。

原則として、このような方式では、コンデンサーを正しく拾う場合は、トランスなしでできます。しかし、交流ネットワークとの電気メッキ接合を伴わずに、このような方式は感電の観点から危険になるでしょう。電荷の調整および持ち上げ電流を伴う自動車用電池のための充電器のためのより実用的なスキーム。強力な整流ダイオードとして、あなたは故障した車発電機の整流ブリッジを使用することができます。脱硫機能を有するより複雑なパルス充電器は通常、チップ、さらにはマイクロプロセッサを使用して行われる。それらは製造が複雑で、特別な設置およびセットアップスキルが必要です。この場合、工場機器の取得が簡単です。

車のための変圧器メモリ。

車のための変圧器メモリ。

急冷コンデンサ付きの単純な「充電器」

この単純な装置では、最大100 A・H任意の電流の容量で電池を充電することができます。車電池。低いTP1トランスがメモリに組み込まれているため、C1-C4の急冷コンデンサを介してネットワーク電圧が供給されます。各コンデンサには、トランス電源チェーン内のそれを含む独自のスイッチがあります。コンデンサの静電容量は、S1~S4スイッチがそれぞれ1,2,4,8になるように配置されている。

スイッチの位置を組み合わせると、ステップ1Aの1~10Aの範囲の任意の充電電流を選択できます。たとえば、現在の6 Aを設定する必要がある場合は、S3を閉じる必要があります。 S2スイッチ。 5aの電流はスイッチS3およびS1のスイッチを確実にする。トランスによって低減された電圧はダイオードブリッジに供給され、まっすぐに、充電されたバッテリが接続されているクレームX3およびX4に進む。充電電流はPA1電流計によって測定され、電圧計PV1は電池端子上の電圧を与える。この図のネットワーク電圧が消失した場合には、その役割がダイオードブリッジを実行するので、バッテリ排出炭素を充電する。

低価格

部品と要素の入手可能性

簡単なアセンブリ

電子機器のスキルが必要です

安全安全安全性

自家製の外観はしばしば完成品より劣っています。

詳細について

C1-C4コンデンサは、MBGH、MBGP、MBCH、KBG-MN、MBM、またはMBHCの非極型のMBGO、またはMBG、またはMBHCを、MBGHおよびKBG-MN、および他の機器では600 V以下のMBHCを拾います。タイプ。たとえそれらが適切な電圧で計算されていても、電解コンデンサを使用することは分類されない。電解質は、DC回路においてのみ動作する極性デバイスである。 AC回路に接続すると、単に爆発します。 D242ダイオードの代わりに、任意の耐電流が少なくとも10 aと25 V以上の逆電圧に耐電流を付ける。

それは読むのが面白いです:周波数変換器とは何ですか。そしてそれが必要なのか。

例えば、例えば、ダイオードD214またはドイツD305。どんな条件下でも、ラジエーターを入れる必要があります。 TR1変圧器は、少なくとも1時間の充電電流を提供することができる出力電圧24~26 Vを有する通常のネットワークである。測定限界10~15aおよび電圧20 Vの電流計PA1およびPV2 - 電流計。指定された充電器は、他の電圧(例えば6ボルト)でバッテリを充電するために使用できますが、ここではS1-S4トグルの「重み」が異なることを考慮に入れる必要があります。電流計によって決定されます。

車のバッテリーのための充電器はそれを自分でやります。

車のバッテリーのための充電器はそれを自分でやります。

ランプテレビからの極

最初のものは、おそらく最も単純な、そして実質的に最も単純な、そして実質的にも彼女に対処することができます。最も簡単な充電器の製造のためには、トランスと整流器の2つのコンポーネントだけが必要です。充電器が対応する必要がある主な状態 - 機器からの出口の電流力は電池容量の10%になるはずです。すなわち、乗用車では、頻繁には、電池は装置の出口で60 AHによって使用される。電圧は13.8~14.2Vである。ランプソビエトテレビ、それから見つけませんので、より良い変圧器。テレビからの充電器の概略図にはこの種があります。

多くの場合、TS-180トランスはそのようなテレビにインストールされました。それの特徴は2つの二次巻線、4.7 Aの6.4 Vおよび電流の存在であった。一次巻線は2つの部分で構成されています。最初は、巻線の順次接続を実行する必要があります。そのような変圧器との仕事の利便性は、巻線の結論のそれぞれがそれ自身の指定を有することである。 d

二次巻線の逐次的な接続は、互いに結論9および9 \ 'に接続されなければならない。そして結論10および10' ' - 銅線の2つのセグメントをはんだ付けする。結論にはんだ付けされているすべてのワイヤは、少なくとも2.5 mmの断面を持たなければなりません。 SQ。一次巻線は、結論1と1 \ 'をシリアルコンパウンドに接続する必要があります。

結論2と2 \ 'にはんだ付けするために必要なネットワークに接続するためのフォークを持つワイヤ。このSについて 変圧器作業 完成しました。次にダイオードブリッジを作る必要があります。これにより、10 A以上の電流を扱うことができる4つのダイオードが必要になります。これらの目的のために、D242のD242またはD246、D245、D243の類似体が適している。ダイアグラムはダイオードを接続する方法を示します - 結論10と10 \ 'からのワイヤはダイオードブリッジに販売されており、バッテリーに移動するワイヤーが販売されています。

車のパルスメモリ。

車のパルスメモリ。

PWM調整付きAKB用の充電器

この方式は、最大6 aの充電電流を供給することができ、小さい寸法で強調表示され、充電電流トランジスタはキーモードで動作するので、それを著しく低減する。現在の調整ユニットの指定ジェネレータは、素子DD1.1、DD1.2チップK561L7、要素DD1.3、DD1.4 - バッファに組み立てられています。発電機周波数は13kHzであり、ダイバーシティは可変抵抗R3を用いてスムーズに調整可能である。ジェネレータから、信号は制御要素 - キーモードで動作する強力なフィールドトランジスタVT1になる。

可変抵抗器の位置に応じて、トランジスタの開度の閉状態変化の比は、PA1電流計を用いて平均電池充電電流を制御することができることを意味する。マイクロ回路の食事は、要素R1、VD4上に収集された最も単純なパラメトリック安定剤から受け取る。スタビライザー自体は充電電圧を提供する整流器ブリッジに接続されています。コンパクトな考慮事項については、ダイオード橋は小型電圧降下でショットキー半導体に組み立てられます。ランプEL1 - インジケータ。

このような場合、電池の追加の外部充電が必要です。

電圧依存性と充電度の表

詳細について。 T1トランスの二次巻線は、16~20Vの電圧で6~7Aの電流を供給する必要がある。整流ダイオードの数を2回減らすことで、下図に従って収集しました。ブリッジ整流器では、ダイオードアセンブリVD1.1 VD1.2と2つの別々のVD3およびVD4ダイオードを使用します。

すべての要素はマイカガスケットを介して全てのラジエーター160x45mmに取り付けられています。必要に応じて、Schottkiダイオードを従来の整流器に置き換えることができますが、より大きなラジエータが必要とされるため、装置の寸法は増加します。交換する場合、ダイオードが10Aの電流と少なくとも40Vの逆電圧に耐えなければならないことを考慮に必要である。

充電電流が5aを超えない場合、VT1トランジスタはラジエータに設置する必要はない。より大きな電流で、ラジエータは必要とされる - 銅またはアルミニウム板のサイズが50×50×1mmである。電流計として、M476 / 2レコーダー記録インジケータはシャントと並行して使用されます。シャントは、直径8mmのマンドレルに巻かれた銅巻線ワイヤPEV-2 1.5の片です。ターンの量 - 16、抵抗は約0.1オームです。

適切な充電

自動車用バッテリ - 定電圧と直流電流を充電する方法は2つあります。それぞれの機能と短所があります。

  • 定電圧を充電することは、完全に排出されていない電池の電荷の回復に適しています。その端子上の電圧は12.3 V以上です。プロセスは次のとおりです。電池端子は14.2-14.7の電圧に接続されています。 V.プロセスの終わりは消費電流を制御します。ゼロに落ちると、充電は終了すると見なされます。この方法の欠如は、大きな初期充電電流が可能です。バッテリーが排出されるのは、電流が大きくなります。この方法の利点は明らかです - 充電電流を常に調整する必要はありません、あなたがそれを忘れた場合、バッテリーは充電を脅かすものではありません。
  • 定電流を充電することが最も一般的で信頼できる方法です。このモードでは、1/10バッテリ容量に等しい定電流を与えます。充電プロセスの終わりは、バッテリ上の電圧によって決まります - それが14.7 Vに達すると、電池は停止されます。そのような方法の欠如 - 電池は、充電と時間を排除することなく損なうことができる。
電池の状態を決定する

電池状態評価表

車のための充電器の主な特徴は何ですか?

すべてのメモリは1つのワークによって実行されます - 一定の可変電圧220vを13.8-14.4 Vに変換します。

単純な自作充電器に必要なのは何ですか?

最も簡単な充電器の製造のためには、トランスと整流器の2つのコンポーネントだけが必要です。

車の中で自家製充電器を必要とするヒューズの数はいくつ必要ですか?

そのうちの1つは、ダイオードブリッジから「プラス」撤回に取り付けることをお勧めします。このヒューズは、10 A以下の電流に対して設計されています。第2のヒューズ(0.5 a)はトランスの出力2に取り付けられている必要があります。

結論

外部バッテリ充電の必要性について正しい決定を下すことは、電圧を測定するための従来のテスタの使用を助けるであろう。

特殊な「ソフトウェアコンピュータ工学および自動システム」、メーフィ、2005-2010のエンジニア

質問する

記事の主題に関する追加情報は、「自動車装置」ファイルから見つけることができます。また、グループVKはあなたが最初に知り合いになることができる興味深い資料を公開しています。これを行うには、読者が購読してグループに参加するように勧めます。結論として、私は資料を準備する材料からの情報源に感謝を表明したいと思います。

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練習 マイクの感度を自分の手で設定する方法

練習 あなたの携帯電話の充電器を選び、あなた自身の手でそれを作る方法

ビデオ「充電器を組み立てるためのステップバイステップの説明」

結果

これらは、学士課程の手段から自宅で作ることができる充電装置の充電装置にすぎませんが、それらのオプションははるかに大きいです。

これは、コンピュータ電源で作られた充電装置に特に当てはまります。

そのような機器の製造の経験がある場合は、コメントにそれらを共有しています。多くは非常に感謝します。

自家製機器から電池を充電する方法

電池の自家製装置を充電することは、産業装置との充電とは異なりません。

  1. 現在のレギュレータを「0」にしてください。
  2. 充電バッテリをメモリの端子に接続します。
  3. メモリに食事を添えてください。
  4. 必要な充電電流を取り付けます。
  5. 電池端子の13.2~13.4の電圧では、現在の電流を2回減少させます。
  6. 端子13.8 V上の電圧では、電流レギュレータを「0」にして、メモリの電源を切ってバッテリをオフにします。

意見専門家

Alexey Bartosh.

修理、電気機器および産業用エレクトロニクスの維持の専門家。

質問する

最後の2つの設計では、バッテリ電圧を制御する必要はありません - バッテリ料金が充電されるとすぐに、充電電流はゼロに等しくなります。

原則として、すべての自家製充電器について。この資料を読んだ後、私たちは簡単に最も適切な充電器図を選択してそれを繰り返すことができます。

トランスデバイス

トランスを備えたデバイスの最も簡単な図。

図4

次の指標に従ってください。

その不利な点は、出力チェーンおよび関連する高い電力損失および発熱抵抗器に電流を制限する必要がある。したがって、コンデンサは電流を調整するために使用されます。

図5

次の指標に従ってください。

理論的には、コンデンサの格付けを計算したことで、図に示すように電源トランスを使用することはできません。

図6。

設備の整った電池は12.6  -  12.7 Vを示す。

コンデンサを購入するときは、400 V以上の電圧で対応する評価を選択してください。

実際には、電流制御装置を用いてより大きな使用が得られた。

図7。

12.3  -  12.4 Bは75%に対応する。

自動車用バッテリー用のパルス自家製充電器のスキームを選択できます。それらはより複雑な回路で、インストール時に特定のスキルを必要とします。したがって、あなたが特別なスキルを持っていないならば、それは工場ブロックを買うのが良いです。

5つのよく寄せられる質問に答えます

  1. あなたがあなたの車の上にバッテリーを充電し始める前に、それはいくつかの追加の対策を講じますか? - はい、Acid Depositionが操作中に表示されるため、端末を清掃する必要があります。コンタクトは、バッテリーが困難なことなく電流になるために非常によく洗浄される必要があります。時々電動機器は端子を取り扱うために潤滑を使用することがあります、それも取り外されるべきです。
  2. 充電器の端子を拭くのは何ですか? - 専門のツールを店で購入するか、自分自身を準備することができます。独立して製造された溶液として、水とソーダの使用。成分を混合して混合する。これはすべてのサーフェスを処理するための優れたオプションです。酸がソーダと接触すると、反応が起こり、運転手は間違いなくそれに気づくでしょう。この場所はすべての酸を取り除くために徹底的に拭く必要があります。端子が以前に潤滑剤で処理された場合、それは任意のきれいな布によって除去される。
  3. バッテリーにカバーがある場合は、充電を開始する前に開く必要がありますか? - 蓋がハウジング上にある場合は、間違いなく取り除かれます。
  4. どのような理由で、蓋をバッテリーで解除する必要がありますか? ・帯電工程で形成されたガスはハウジングから自由であることが必要である。
  5. 電池の電解質のレベルに注意を払う必要がありますか? - これは必然的に行われます。レベルが必要なものより低い場合は、電池の内側に蒸留水を加える必要があります。決定するレベルは難しくないでしょう - プレートは完全に液体で覆われなければならない。

トップ3充電器製造業者

欲求やあなた自身の手で集める機会がない場合は、次の製造元に注意を払ってください。

  1. スタック。
  2. ソナー。
  3. ヒュンダイ。

企業は市場で自分自身を証明しているため、購入時に信頼性と機能性を着用しないでください。

スキームズームDawn 2

スキームズームDawn 2スキームズームDawn 2

充電器Dawn 2の図の写真を見てください.2。それは元のメモリ上で構成されています。このスキームを習得した場合は、元のサンプルとは異なるため、高品質のコピーを独立して作成します。建設的には、装置は、電子機器を湿気から保護し、悪天候にさらされるように、本体によって閉じられた別のユニットである。ケースの基部では、ラジエータ上のトランスとサイリスタを接続する必要があります。電荷充電とコントロールサイリスタと端末を安定させる手数料が必要です。

産業記憶の1スキーム

11例:自動車用電池用自家製充電器の方式

バー8A機器からの産業充電器のスキームを見てください。トランスは1つの電源巻線で16ボルトで使用され、数VD-7とVD-8ダイオードが追加されています。これは、1つの巻線から整流器のブリッジ方式を提供するために必要である。

1インバータ方式

インバータビューインバータビュー

インバータ充電器の図の写真を見てください。充電を開始する前の装置は、バッテリを10.5ボルトに放電する。電流はC / 20の値で使用されます。 "C"はインストールされているバッテリの能力を表します。このプロセスの後、放電充電サイクルの助けを借りて、電圧は14.5ボルトに上昇する。充電と放電の比は10から1です。

強力な記憶の計画

強力な記憶強力な記憶

カーバッテリーのための強力な充電器の写真を見てください。装置は高容器を有する酸電池に使用される。装置は、容量が120Aのカーバッテリを容易に充電する。出力電圧装置は独立して調整される。 0から24ボルトの範囲です。この方式は、それにインストールされているコンポーネントが少ないという事実に注目すべきですが、作業時に追加の設定を必要としません。

ソビエトパラの2体制

ソビエトパラソビエトパラ

多くの人はすでにソビエト充電器を見ることができました。それは小さな箱のように見えます、そして非常に信頼できないように思えるかもしれません。しかしそれはまったくありません。現代モデルからのソビエトサンプルの主な違いは信頼性です。機器は構造的な力を持っています。電子コントローラが古い装置に接続されている場合、充電器は復活することが判明します。しかし、手元にそのようなことがないが、それを集めることが望まれていますが、スキームを研究する必要があります。

特徴へ 彼らの機器には強力なトランスと整流器が含まれています。多くの最新の装置はこの効果を繰り返すことはできません。

トップ4パルスメモリスキーム

インパルスズー

1はんだごてからの簡略化されたスキーム

schemescheme

インテリジェントメモリのための1スキーム

知的な熱狂的知的な熱狂的

メモリのための4詳細保護方式

保護

電池の機能の特徴

すべてのドライバーが鉛 - 酸アキュムレータが車に使用されていることを知っているわけではありません。そのようなACBはそれらの耐久性によって区別されているので、それらは最大5年間の役割を果たすことができます。

リード電池を充電するために、電流が使用されており、これは電池の全体容量の10%です。 これは、電池を充電するために、容量が55A / hであることを意味し、5.5Aの充電電流が必要とされている。耐用年数の減少につながります。小さな充電電流はバッテリ寿命を延ばしませんが、デバイスの完全性を否定的に反映させることはできません。

それは面白いです!電流が25行ずつ、バッテリ充電が発生したら、そのようなPARでメモリを接続してから5~10分後に、エンジンを開始できます。そのような高い電流は現代のインバータ充電装置を与えられ、それはバッテリ寿命に悪影響を及ぼす。

バッテリーを充電するときは、充電電流が作業者に流れ直します。各バンクの電圧は2.7 Vを超えてはいけません.2 V 6缶のバッテリでは、互いに接続されていません。電池電圧、缶の数、およびそれぞれの缶の要求電圧に応じて。電圧が大きいと、これは電解質とプレートの分解のプロセスにつながるため、電池の故障に寄与します。電解質沸騰プロセスの発生を排除するために、電圧は0.1Vに制限される。

電圧計またはマルチメータを接続する場合、電圧は11.9~12.1Vの電圧を示している場合、電池は放電されます。このような電池は直ちに充電されます。荷電電池は端子12.5~12.7 V上の電圧を有する。

12  -  12.1 Vは50%のエネルギーを意味します。

荷電電池の端子の電圧の例

充電プロセスは消費された容量の回復です。充電電池は2つの方法で実行できます。

  1. D.C. 。この場合、充電電流は装置のタンクの10%である。充電時間は10時間です。充電電圧は全電荷期間において13.8Vから12.8まで変化する。このような方法の欠如は、充電プロセスを制御し、電解液が沸騰するまで充電器をオフにする必要があるということである。この方法はACBのための穏やかであり、彼らの耐用年数に近づきます。変圧器充電装置はそのような方法を実施するために使用される。
  2. 絶対圧力 。同時に、14.4Vの電圧、および電流が大きくなると自動的に大きく変化し、電池端子に供給される。さらに、この電流の変化は、時間としてそのようなパラメータに依存する。バッテリーが長いほど、電流値が低くなります。デバイスの電源を切って数日間残していない限り、バッテリーのリロードはできないことはできません。この方法の利点は、5~7時間後に電池を90~95%充電することです。 AKBも無人のままにすることができるので、この方法は人気があります。しかしながら、このような充電方法は「余分な」であることが知られている。使用すると、電池寿命が大幅に減少します。また、このようにして頻繁に実行するほど、装置が早く排出される。

今度は経験の浅い運転手でさえ、バッテリーの充電を急がせる必要がない場合は、(電流によって)最初のバリアントを好むことをお勧めします。加速充電回復により、デバイスのサービスが削減されますので、近い将来にある可能性が新しいバッテリーを購入する必要があります。上記に基づいて、材料は充電器および充電器の製造のための選択肢と見なされるであろう。製造のためには、それ以上話題になる任意の貯水池装置を使用することができます。

充電要件

AKB用の自作充電器の製造の手順を実行する前に、次の要件に注意を払う必要があります。

  1. 14.4 Vの安定電圧を確保する
  2. 装置の自律性これは、バッテリーが夜間に充電されるように、自家製デバイスがその監督を必要としないことを意味します。
  3. 充電電流または電圧を上げながらチャージャの断線を確保します。
  4. 保護をかき混ぜる。装置が誤って電池に接続されている場合は、保護を有効にする必要があります。チェーンを実装するために、ヒューズが含まれています。

電池が爆発または沸騰させることができる結果として、点火は危険なプロセスです。 バッテリーが作動している場合はわずかに放電している場合、充電装置が誤って接続されていると、名目上の充電電流が増加することがあります。電池が放電されると、指定された値より上の電圧の上昇が観察され、結果として電解液が沸騰する。

自家製機器から電池を充電する方法

別に、電池を自作充電器で適切に充電する方法の問題について理解されるべきです。これは、以下の推奨事項に従うことをお勧めします。

  1. 極性への準拠電池の故障の原因がワイヤで誤差であるため、自作機器の極性を「Bite Elbows」よりも確認することをお勧めします。
  2. 連絡先を使用して電池を確認しないでください。この方法はデバイスを「キル」し、多くの情報源に示されているようにそれを復活させません。
  3. 端子がバッテリに接続された後にのみ、デバイスを220 Vネットワークに接続してください。同様に、装置はオフにされます。
  4. 仕事が電気だけでなく、蓄積酸を用いて行われるので、安全の遵守。
  5. 電池を充電するプロセスを監視する必要があります。わずかな誤動作は深刻な結果を引き起こす可能性があります。

上記の勧告に基づいて、自己製装置は少なくとも許容可能であるがそれでも工場を交換することができないと結論付けるべきである。特にあなたが正しくそれをすることができることがわからない場合は、自家製の充電をするのは安全ではありません。この材料は、自動車用電池用の充電器の実装のための最も簡単なスキームを提示します。これは常に農場で役立ちます。

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このページでは議論が閉じられています。

自動車用バッテリーの原理

車のバッテリーは、乗車中に自動化されたプロセスが発生するために電力機器を供給します。

標準バッテリには6つの要素が装備されており、その各々は2.2ボルトの公称値を持ちます。要素は1つずつ順番に移動し、連続的なリンクです。

特別な電解液溶液はそれらの仕事に参加します。低温で高温に耐性があります。

電池の動作中に、複雑な化学的および物理的反応が起こり、それは機械内のすべての力学をもたらす。

充電器の評価

あなたの注意は車の電池のための充電器の評価を提示されています。

オーロラスプリント6。

Aurora Sprint 6は、ドイツの生産のかなり有名なブランドです。製造業者はこれが高品質の製品であることを保証します。それは鋭いエネルギージャンプを回避し、そして電気パイプラインとの信頼性の高い接触を提供するマイクロプロセッサ制御を有する。

そのような充電器の百診断は急速に起こり、そして内訳が発生した場合、あなたは修理のために大きなお金を与える必要はありません。

Fubag Micro 80/12。

Fubag Micro 80/12は運転手の中で人気のスウェーデン語のブランドです。彼自身の国では、それは車のバッテリーのための最良の充電器と見なされます。容器の範囲は3~75アンペア時間です。

装置は1つのモードボタンを使用して制御が非常に簡単です。充電器は使い方が便利で、確かに長い旅行に欠かせないものになるでしょう。

CTEK MXS 3.8。

CTEK MXS 3.8 - その主な機能は湿気保護、そして強い爆発と負荷に耐えることができる強力な場合です。

これは低容量のバッテリーであるため、少し時間がかかることに注意してください。しかし実際に示すように、そのような小さなことでさえ彼の仕事と人気に影響を与えません。

結論

結論として、私たちは、カーバッテリーの充電器ができるだけ働く必要があるものであると言いたいと言いたいです。

小学校安全装置の違反は、高電圧、強い火傷およびその他の不快な影響の流れをもたらす可能性があります。非常に注意してあなたの車の状態に従ってください。

車のバッテリーのための充電器の写真を自分でやる

接続用のワイヤー

充電器の使用をルールとして、赤と黒のワイヤー、赤 - それはプラス、黒 - マイナスです。

ケーブルを選択すると、充電やスターターを接続するには、1 mm 2以上の断面を選択する必要があります。

注意。詳細な情報は情報提供のために掲載されています。あなたが人生で実現したいのは、あなたはあなたの裁量でします。それらまたは他の部品や装置の誤ったまたは不適切な取り扱いは故障の原因となります。

利用可能な種類の充電装置を見ると、私たちはあなた自身の手で製造に直接変わります。

充電器のためのダイオード橋それを自分でやる

上記電気回路は、半波を充電するため、効率が悪いことで区別される。不利な点は通常のダイオードブリッジを排除します。そのようなアップグレードの後、効率は2倍になります。同様に、技術的プロセスのプロセスは減少します。複数の白熱電球の並列設定で、電流は比例して増加します。

ダイオード接続図

ダイオード接続図

ビデオ

役に立つアドバイス

自動充電制御なしでデバイスを使用する場合は、最も単純なネットワーク、中国の生産の日々のリレーを適用できます。ネットワークからブロックを切断する時間に従う必要がある必要性からそれを保存します。

そのような装置のコストは約200のルーブルである。バッテリーのおおよその充電時間を知ることで、目的の旅行時間を設定できます。これにより、タイムリーな電力が停止します。あなたは破壊され、バッテリーを忘れて忘れられ、それは沸騰、プレートの破壊およびバッテリーの出力につながる可能性があります。新しいバッテリーははるかに費用がかかります

予防

自分の手によって収集された電化製品を使用するとき、次のセキュリティ対策が守られるべきです。

  1. ACBを含むすべての装置は耐火面にあるべきです。
  2. 製造された装置を主に使用すると、すべての充電パラメータを完全に制御することが必要である。充電の全ての素子の加熱温度を制御する必要があり、電解液を沸騰させることは不可能である。電圧と電流パラメータはテスターに​​よって制御されます。一次制御は、将来的に役立つ完全なバッテリー充電の時間を決定するのに役立ちます。

初心者でもバッテリーの充電を集めることは簡単です。主なことは、220ボルトの開放電圧に対処しなければならないので、すべてのことを慎重にそしてセキュリティ対策を遵守することです。

工場充電器モデルについて簡単に説明しています

取引ネットワークは、自動車電源を復元するように設計された3種類のデバイスを販売しています。

  • 衝動;
  • 自動;
  • 変圧器充電と始動機

第1の種類のメモリは、最初に一定の電圧で、次に定電流で2つのモードでパルスを使用してバッテリを完全に充電することができる。これらは、すべてのタイプの自動車用電池を再充電するのに適した最もシンプルで手頃な価格の製品です。自動モデルは難しいが、動作中に監督を必要としない。メモリと同様に、より高い価格にもかかわらず、保護システムのおかげで、バッテリーを台無しにしないでください。

11.8  -  11.9 Vは25%を示しています。

自分のバッテリーを装備しているモバイル機器は、必要に応じて車を伝送し、販売に登場しました。しかし、それらは主電源220 Vから定期的に充電されなければならないでしょう。

電源を再充電するだけでなく、機械のスターターを回転させることができる強力なトランス車両は、プロの設置に関するものです。そのような充電器は十分な機会を持っていますが、たくさんのお金の価値があるので、普通のユーザーを使う可能性があります。

しかし、バッテリーがすでに退院しているときに何をすべきか、まだ家に無料であり、明日は仕事に行く必要がありますか?ワンタイムオプション - あなたの隣人や助けについて知り合いに連絡してくださいが、それはあなた自身の手で原始的なメモリを作るのが良いです。

なぜあなたはバッテリーが必要ですか?

ユニバーサルバッテリーは旅行に役立ちます。それはあなたとすべての充電器を運ぶ必要はありません。サイズで使いやすさがすべてのリクエストを満たすバッテリーを作ることができます。

また、自動充電器を独自に行うこともできます。これは冬季に役立ちます。ガレージや駐車場が加熱されても、電池はまだ熱を欠いています。したがって、急速に発展します。

自家製充電を使用して中断でその作業の予約を補充することができます。そして、あなたは過酷な気象条件でも安全に長距離に進むことができます。

AAバッテリー用の充電器

今日、多くの機器が電池で動作します。メインマイナスは、充電がすぐに終わる方法を追跡するのが難しいです。そして、バッテリーのバッテリーの最も不適切な瞬間に、そして新しい時間のために店に行くものがない場合は、自家製バッテリーを使用することができます。

充電器AA電池を自分の手で電池にするには、次のことが必要です。

  • フラックス
  • 半田;
  • はんだごて;
  • ピンセット;
  • テスター;
  • ドライバー

テスターは、標準的な指標と比較するために無線部品の性能をテストするために必要です。

バッテリーコンパートメントとハウジングも必要です。コンパートメントはあらゆる子供用のおもちゃから(例えば、90年代に非常に人気がありました)。プラスチックケースも適しています。

さらにプロセスは次のようになります。

  • バッテリーコンパートメントブレプシスをネジの囲い。ベースとして、あなたはゲームコンソール料金を取ることができます。私たちはこのサンプルに沿ってすべてを飲み、電源ソケットを残します。
  • このスキームに焦点を当てて、はんだ付けアイアンを詳細に接続します。極性を考慮に入れることを忘れないでください。プラスはんだをプラスにします。
  • コードの場合は、USB入力でコンピュータマウスからケーブルを使用できます。
  • コードから張力を確認してください。テスターはインジケーターを5Vに表示します。
  • 充電電流を取り付けます。マイナスがバッテリに接続され、プラス - ダイオードをプラスします。
  • 現在のモードは200 mAを入れてネットワークをオンにします。 LEDが火をつけた - それはあなたがすべてをうまくいったことを意味します。
  • 抵抗を変えることで充電電流インジケータを設定する必要があります。同様に、私たちはAAタイプの第2のバッテリーをします。

車の充電器を作るもの

作動した炭素やクック塩の電池などの特定のオプションは、機械を大切にすると考慮されるべきではありません。では、より安全で簡単な選択肢があります。成功は成功しました。

今日、リチウム - ポリマーおよびリチウムイオン電池は電池を製造するために使用される。それらはまた化学反応に基づいて作業しますが、電解質を使用せずに機能します。このような充電の過程では、化学反応が生じないため、これにより、安全性について話すことができます。

さらに、リチウム電池は安価にコスト、安​​定して作業し、任意の目的のために充電器の製造に適している。それらはランタン、電話、そして電子機器の製造に広く使用されています。

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プロジェクトを助け、友達に教えてください。

ACBを請求する必要があるのはなぜですか

現代の車では鉛蓄電池を使用しました。彼らの特徴は一定の弱い電荷が発生することです 硫酸塩プレートの過程 。その結果、電池は容器を失い、エンジンの始動に対処することができない。これを回避することができますが、ネットワークから定期的にバッテリを充電することができます。これにより、電池を再充電して防止し、場合によっては抑制されている場合は硫酸塩のプロセスを鳴らします。

完全に「ソート」AKBは、11.6~11.7 Vの電圧を発行します。これはバッテリの悪影響に影響を与える重要なインジケータです。

あなた自身の手によって作られた電池の充電器(UZ)は、冬の間ガレージに車を出る場合に不可欠です。自己放電のために、電池が失われる 月の15-30%の容量 。したがって、季節の初めに車を始動させることは事前の充電はうまくいきません。

どの電流源がありますか

あなた自身の手によって作られた充電器には電源が​​必要です。 ACBにはパラメータが必要です 14.5-15 V / 2-5 A(アンペア時間) 。そのような特性は、パルス電源(UPS)およびトランス上で入手可能である。

UPSの利点は、それがすでに利用可能であるかもしれないということです。しかし、バッテリのメモリを作成する複雑さはそれほど高くなります。したがって、自動車用メモリに使用するためのパルス電源を購入することは価値がありません。トランスと整流器からより単純で安価な電源を作ることがより良いです。

バッテリーチャージャースキーム:

バッテリーを有能に充電する方法

完成品の利点と短所

充電するさまざまな方法を適用します。自分の手でバッテリーの充電をすることをお勧めします。 以下の理由 :

  1. 安価な部品による低コスト。
  2. 操作と信頼性が簡単です。

自家製デザインには、さまざまな動作モードのほとんどのスキーム、自動充電機能、極性不適合に対する保護など、その欠点があります。しかし、多くの車の所有者のために、彼らはデバイスがバッテリーの充電に成功したことのためにバックグラウンドに出発します。

動作原理

自動車の発電機は、電池をある程度充電することができ、特殊な中継伝送電圧の運転によって14.1 Vまで確保されている。

充電器はメインノードで構成されています - 変圧器と整流器 これは220Vの可変電圧を変換し、バッテリが完全に充電されるまで同じパラメータの電流を与えます。

設定と開始

エラーのない組み立てとスキームの適切な要素を使用すると、 デバイスはすぐに操作の準備ができています 可変抵抗によってストレススレッショルドを設定するだけです。

デバイスの調整は充電の過程で実行されますが、テスターで規制部と保護セクションを確認して設定するために事前に正しく確認してください。

デバイスの起動は次の順序で実行されます。

  1. カーバッテリーを取り外し、汚れと酸性の残渣から清掃してください。
  2. チューブがバッテリー内でねじれられ、電解質レベルがチェックされます。必要ならば、水プロットを生産します。
  3. 試運転レギュレータは充電電流の所望の読み取りに設定され、接点は極性のある電池に接続されている。
  4. 装置はオンになり、充電の程度に応じて、電流力の周期的な調整を100%のバッテリ充電にする。

基本的な技術的知識と必要な部品がある場合は、特に冬期には、自動車に必ずしも便利な試運転装置を集めることができます。

結論として、もう一つの興味深いバージョン

経験がないと、様々な充電器が詳細に説明されているネットワーク上で常にビデオを見つけることができます。そのような装置は工場で製造されたものと同じ機能を実行するが、それはお金ではるかに安く費用がかかる。

ほとんどすべてのモダンな運転手はバッテリーの問題に満ちました。通常のパフォーマンスを再開するためには、モバイル充電器が必要です。デバイスを秒単位で再分離することができます。

充電の主な構成要素は変圧器です。彼のおかげで、あなたは自宅であなた自身の手で簡単な充電器を作ることができます。

ここでは、建設中にどのような詳細が必要になるかを学びます。経験豊富な専門家のヒントは、一般的な間違いを回避するのに役立ちます。

記事の簡単な内容:

バッテリーの充電はどのように充電されますか?

電池は、このデバイスへの動作期間を拡張するのに役立つ特定の規則に従って必要です。アイテムの1つへの違反は、部品の早期故障を引き起こす可能性があります。

自動車用バッテリの特徴に応じて充電パラメータを選択する必要があります。このプロセスでは、専門部門で販売されている特殊なデバイスを調整できます。原則として、それはかなり高いコストを持ち、それはそれぞれの消費者にとって手頃な価格ではありません。

だからこそ、充電器の電源を自分の手で推奨するのが好きです。ワークフローを進める前に、マシンの充電の種類をよく理解する必要があります。

バッテリーのための品種充電

電池を充電するプロセスは、失われた電力の回復です。このために、特別な端末が使用され、それは永久電流と定電圧を生成します。

接続するプロセスでは、極性を観察することが重要です。誤ったインストールは短絡の外観につながり、それは車の中の部分の火災につながります。

経験豊富な運転手は恒久的な電流を適用することをお勧めします。それは長い間力を回復しますが、詳細の運用期間を減らすことなく。平均して、今回は10~15時間です。

電池の迅速な改装のために、定電圧を使用することをお勧めします。それは5時間で車の操作性を回復することができます。

簡単な充電器のスキーム

充電器が何ができますか?すべての部品と消耗品を古い家電製品から使用できます。

これを行うには、次のことが必要です。

降圧変圧器古いチューブテレビです。それは220 Vを必要とする15 Vまで減少させるのに役立ちます。トランスの出力では、可変電圧が得られます。将来的にはまっすぐにすることをお勧めします。これを行うには、直列化ダイオードが必要になります。スキームでは、自分の手で充電器を作る方法で、すべての項目の接続の描画が示されています。

ダイオードブリッジ彼のおかげで、負の抵抗が得られます。電流は脈動で制御されて行われます。場合によっては、平滑化コンデンサのダイオードブリッジが使用されます。それは恒久的な電流を供給します。

消耗品メーターと同様にヒューズがあります。彼らは充電プロセス全体を制御するのを助けます。

マルチメータ。カーバッテリーの充電プロセス中の電力降下を示します。

この方法の唯一の欠点は、電源のパラメータを制御する能力の欠如です。電流がはるかに変化するように、追加の抵抗を使用することをお勧めします。

このプロセスのこのデバイスは非常に暖かくなります。インストールの過熱を防ぐことは特別なクーラーを助けるでしょう。電源ジャンプを制御します。ダイオードブリッジの代わりに使用されます。充電器の写真には、カーバッテリーを充電するための完成機器が独自の手で選択されています。

抵抗を変えることでプロセスを調整できます。このために急速な抵抗器を使用してください。この方法はほとんどの場合に使用されます。

2つのトランジスタとトリミング抵抗を用いて供給電流を手動で調整することが可能である。これらの部品は一様な定電圧の流れを提供し、出力に正しいレベルの電圧を供給します。インターネットでは、充電器の作り方が提示されています。

充電器の写真を自分でやる

単純な強力な充電器のスキーム。

高効率の自動車用電池用のトランスフォーマーメモリ:最も簡単な焼入れコンデンサ、およびインパルス

サイリスタ、シミスタと強力なフィールドトランジスタについて。 一定の供給電圧。開始のために、そのようなパラメータを効率として壊して忘れましょう。車AKBを充電したいという熱意があるとします。 しかし、充電が完全にないため、可能性はありません。また、農場が紛失したという仮定をします。220年までに白熱灯 電圧を超える許容電流を超えるダイオードブリッジ、または最悪の場合、 連続感電同じ許容電流と最大逆電圧を持つ電力(整流器)ダイオード - 少なくとも300V。

図1.

図1に示す方式を左にナビゲートし、安全性の遵守、ならびにバッテリーへの接続の極性を追求する、 どちらの選択肢も独自のニュアンスを持っています。どちらの選択肢も独自のニュアンスを持っています。電池充電の正規化された恒久的な充電電流を提供する完全な作業可能な装置が得られます。

220ボルトがネットワークの電圧のアクティブ値であるため、バッテリを流れる電流強度は簡単に計算できます。

式: 駆動端子を再充電するときは、駆動端子を14.2から14.7Vまでの電源の供給に接続されている。プロセスを監視する必要はない。その完了完了は、バッテリによる消費電流の終わりをゼロに示しています。iZar(A)= PLAMP(W)/(220 - UAKB)(B)⇒PLAMP(W)/ 220(B)

2つのランプの並列接続は、充電電流を2倍にし、3つ後に3倍になります。 この充電方法の欠点は、充電の最初のステップで潜在的に高い電流を供給する可能性である。プロセスはプロセスを制御する必要性の欠如に起因するでしょう。右側の図1に示す方式は、前のものと比較して2倍の小さい電流を与える。 最適オプションはDCの使用です。充電は、電池容量の10分の10に等しい一定の電力で発生します。シャットダウンは、バッテリが14.7 Vに再ロックされたときに実行されます。この方法の必須マイナスは、AKBの電圧を制御する必要があります。それ以外の場合は、駄目が簡単です。示されたスキームのより大きな利点は、それらの電圧の自己値に関係なく、電池を充電する可能性である。

動作電圧12または6Vおよび電気容量を有する充電器のもう1つのシンプルで予算の計画

最適オプションはDCの使用です。充電は、電池容量の10分の10に等しい一定の電力で発生します。シャットダウンは、バッテリが14.7 Vに再ロックされたときに実行されます。この方法の必須マイナスは、AKBの電圧を制御する必要があります。それ以外の場合は、駄目が簡単です。図1には10から120A / hのものが示されている。2。

図2.

装置は、低下変圧器T1と、ダイオードVD2 - VD5上に収集された強力な整流器とからなる。充電電流の取り付け 必要な詳細S2~S5スイッチで止められ、トランスの一次巻線の電源チェーンでは急冷コンデンサを接続します

C1~C4。

私たちはテーマwww.drive2.ru/b/2181752/を続けて、課金を段階的に作成しています。 各スイッチの複数の「重み」が原因で、さまざまな組み合わせが1~15Aの範囲の段階的な充電電流を可能にします。 1Aに関しては、これは最適な充電電流を選択するのに十分です。

ダイオードブリッジの例。

設計では、自家製を含む約300 Wの容量で任意の電源トランスを使用できます。彼は発注しなければならない

二次巻線では、電圧は10~15 aまでの電流で22~24である。位置VD2 - VD5では、直線を実行する整流ダイオードが適している。

これが私たちのニーズに適したダイオードのリストです。

D243を見つけました、私はただフィットします。

次に、私たちの友達の助けを借りて、

冷却ラジエーターの製造のためにアルミプロファイルを切断しました。

スキームに従って互いに要素を接続します。

極性を遵守し、各ダイオードのアセンブリを容易にするためには、焦点を合わせることができるラベル(図面)があります。それは、極性が出口にあるべきではなく、赤とマイナスの黒とマイナスの黒と赤とされています。

現在、これらすべての要素は距離を観察することによって、そしてこの方式に従って、変圧器(コイル)に接続することによってハウジング内に配置される。

電流は少なくとも10aであり、逆電圧は40V以上である.D214またはD242に適している。それらは絶縁ガスケットを通して設置されるべきです

ダイオードビュー

冷却システムからの眺め。

実際、これは保護なしで対応する最も簡単な電源装置です。それは私達のブロックおよび部品の過熱を防ぐ冷却システムを持っています。しかし、それは短い回路に対する保護を持っていないため、別の測定器具によって制御する必要があります。

ステップ5:最も手頃な価格の充電器の最も簡単なスキーム。

作成するには、15V以上から最も簡単な電源が必要です。電源装置はラップトップや家電製品にも適しています。そのため、既にそのようなブロックを製造しているように、充電のために自動車用バッテリへの接続方式を検討してください。最も一般的な。

私たちの電源で

ラップトップから電源を供給します。

追加のチェーン要素を見ることができるように、この車の光は12Vまたは数個です。

電球が作業、充電、および故障からの電源の保護の指標になると言うことができます。本質的な自動車用電池には低い密度があり、これを意図していない電源は単に失敗する可能性があります。また、それが突然閉鎖されたバンクを持つバッテリーを得ると、非常に明るい輝きがわかります。

この方式によると、私はこれらの電球を通してACBを接続しました、

少し排水されたバッテリーで

この方式によれば、私が集めたそのような充電は最大3つのAMPを与える。

静かに充電すると1匹のアンプが与えられ、それは電池に良好に影響を与えますが、低電流には悪くない。

バッテリーを充電するときは、バッテリーの銀行のプラグを緩めないようにする必要があります。

バッテリに充電がないように、充電プロセスは別の測定装置によって制御されなければならず、すなわち、それが末尾に~14.4Vまたは銀行で沸騰すると、すべてを無効にする必要があります。

次のテーマでは、最も簡単な現在の調整方式を検討します - 私たちはあなた自身を作ります、測定機器を電流計電圧計に接続する方法を検討してください。それは誰もが電子機器の経験を持っていないデザインを少し複雑にすることができます。

さて、すべての世界のように、そして良いことのように、コメントを追加したり、参加したり参加する何かがある場合は、私は拒否しません:)。

少なくとも300平方メートルの散乱面積を持つラジエータ。 CM。

コンデンサC2~C5は必ずしも非極性紙でなければならないが、例えばMBCH、KBG - Mnなど、

MBGO、IBD、IBM、IBGC。キューブの形状を有するコンデンサは、家庭用電動機の位相シフトとして広く使用されていた

技術。 PU1としては、DCタイプM5-2の電圧計が30Vである.PA1は同じタイプの電流計です。

30 A.測定限界

この方式では、既知の電流素子としてコンデンサを使用することにより、効率の高い効率が達成されます。

それらは反応性のある導電性を持ち、それ自体の熱力を割り当てないでください。

次に、別の原則に基づいて構築された、インパルス(キー)充電器が低いです。

自分の消費電力。

市場に現れた最初のインパルス極の1つはサイリスタ機器であった。

一般的に、サイリスタは十分な装置です

信頼性の高い操作のために特定の条件の一連の条件に順守を求めているだから - 最も単純なスキームのほとんどが与えられた

さまざまな情報源では、SINはあまり安定していない作業と要素を選択する必要があります。

成功した簡単な動向の数から、あなたは親愛なるT.Khodasevichの本からサイリスタ充電器の図を持参することができます。

  • デバイス」、多数の十分なラジオロビーで繰り返し繰り返され、図3に示されている。
  • イチジク。3。
  • これは作者が書くものです。
  • 充電器を使用すると、0から10 Aの電流で自動電池を充電でき、調整可能なソースにすることもできます。

強力な低電圧はんだ付けアイロン、火山化器、携帯用ランプの力。

充電電流はインパルスに近い。これはバッテリ寿命の延長に寄与すると考えられています。

装置は、-35℃〜+ 35℃の周囲温度で動作しています。

  • 充電器は、ダウングレードIIを搭載したサイリスタ位相パルス制御電力調整器です。
  • ダイオードブリッジVDI ... VD4を介してトランスT1。

サイリスタ制御ユニットは、シングルパストランジスタVTi、VT2のアナログ上に作られている。 C2コンデンサが充電されている時間

シングルパストランジスタを切り替える前に、可変抵抗R1によって調整することができる。その位置の方式によると極端な権利で

充電電流は最大になり、その逆も同様です。

VD5ダイオードは、サイリスタをオンにすると、逆電圧からVS1サイリスタ制御回路を保護します。

コンデンサC2 - K73-11は、0.47~1μF、またはK73-16、K73-17、K42U-2、MBGPの容量があります。

トランジスタKT361Aは、KT361B - KT361O、CT3107L、CT502B、KT502G、CT502B、CT50IK、およびKT515L、およびKT315L - に置き換えられ、CT315B + CT315D KT312B、CT3102L

  • KT503B + KT503G、P307。 KD105Bの代わりに、CD105Bダイオードは、任意のアルファベットインデックスを持つKD105GまたはD226です。
  • 可変抵抗R1~SP - 1、SPZ - 30AまたはSPO - 1。
  • RA1の電流計 - 10 Aのスケールを有する直接電流は、シャントを拾うあらゆるミレンタマーから独立して行うことができます
  • 例示的な電流計について。
  • F1 - ヒューズをヒューズするが、同じ電流で10 Aまたは自動車のバイメタルのためにネットワーク自動機を適用するのに便利です。
  • VD1 ... VP4ダイオードは、10 Aの直流と少なくとも50 V(シリーズD242、D243、D245、KD203、CD210、KD213)の逆電圧上の任意の場所にすることができます。

整流ダイオードとサイリスタはヒートシンクに取り付けられており、それぞれ100 cm *付近の有用な領域があります。熱接触を改善するために

ヒートシンクを有する装置は、熱伝導ペーストを使用することが望ましい。

サイリスタの代わりに、KU202Vは適切なKU202G - CU202Eである。実際には、デバイスが正常に機能し、より強力で機能することをテストしました

サイリスタT-160、T-250。

装置は、二次巻線電圧で必要な電力の完成したネットワーク低下変圧器を使用することができる。

  1. 18から22 Vまで
  2. 二次巻線の変圧器電圧が18 Vを超えると、R 5抵抗は他の抵抗に置き換えられるべきである。
  3. (例えば、24 ...抵抗器の抵抗は200オームに増加する必要があります)。
  4. ダイアグラムの人気と性能にもかかわらず、デバイスの機能の中に、多くの人が特徴的なバズを指摘しました
  5. 100Hz以外の周波数での変圧器。これは、信号が入る信号の明確で迅速なフロント/リセッションがないことによるものです。
  6. サイリスタ制御に入力がオン/オフされたときに入力され、それが生成プロセスの発生条件を作成する
  7. 負荷で。
  8. スイッチング素子が対称的な動作で行われるパルス充電器はやや良く信頼性が高い。
  9. (バイポーラ)サイリスタのアナログ - シミスタ。

図4は、前述の本T.Khodasevichからの同様の装置の図を示す。

図4

以下の充電器は、ほぼ0から10Aまでの広い範囲の充電電流制御を有する。

12Vの電圧にさまざまな電池を充電するために使用されます。

この装置は、低電力ダイオードブリッジVD1~VD4と抵抗R3とR5を備えたセミリストレギュレータに基づいています。デバイスを接続した後

ネットワークに、その正の半周期で、C2コンデンサはR3抵抗、VD1ダイオード、および一貫して接続された抵抗を介して充電されます。

R1とR2。マイナス半周期で、同じR1とR2を介して、VD2ダイオードとR5抵抗器。どちらの場合も、コンデンサは1に電荷をかけます

同じ電圧がその充電の極性によってのみ変化します。コンデンサの電圧がネオンランプ点火しきい値に達すると

HL1では着火され、コンデンサがランプとシミストVS1の制御電極を介して急速に排出されます。このシンシターでは開きます。

セミバージョンの最後に、シミストが閉じます。説明されたプロセスは、ネットワークの各半枠で繰り返される。

短いインパルスを通るシミスタの制御は、誘導的または高整合活性の欠点を有することはよく知られている。

装置の電極電流は、制御パルスの妥当性の間に保持電流の値を達成するための時間を有していなくてもよい。

この欠点を排除するための対策の1つは、抵抗器の負荷に並んでいる包含です。記載されている充電器では

抵抗器はR3抵抗器とR5抵抗器、ネットワーク電圧の極性の極性に応じて交互に接続されています

トランスの一次巻線と平行です。

同じ目的は、整流器VD5、VD6の負荷である強力な抵抗R6としても機能します。同じ抵抗器がビットマップパルスを形成します

AKBの寿命を延ばす電流。

R6抵抗の代わりに、白熱灯を12Vの電圧に10Wの電源に取り付けることができます。

変圧器の製造においては、以下のパラメータによって設定される。電流10aで20Vの二次巻線の電圧。

いくつかの単純化された装置は、ディストリヤのその高電圧部分に適用することができる(図5)。

図5

この図は、ページリンクページのチャートの詳細で検索しました。したがって

  1. 私は繰り返さないでしょう、私はブルースキームに示されているチューブチェーンの存在が確実に言うだけです。負荷として
  2. プライマリネットワークトランス巻線
  3. 近代的な充電器では、スイッチング(調整)要素としての最新の充電器では、至る所では強力が実際に使用されています。
  4. フィールドトランジスタ同様の装置のうちの1つは、44ページのラジオジャーナルNo.5 2011に詳細に記載されている。

図6。

充電器制御装置は、素子DD1.1およびDD1.2に集められたパルス発生器である(図6の回路を参照)。

エレメントDD1.3とDD1.4とスイッチング調整のためのパルス、バッファアンプ - インバータの調整を可能にする

  • 素子 - フィールドトランジスタVT1。
  • 図に示されている要素が、発電機周波数は約13 kHzです。トランジスタVT1の開チャネルの抵抗以降
  • 非常に小さい(0.017mm)、それはスイッチモードで動作します。
  • 解剖された熱電力は0.55Wを超えない。

車のバッテリーのための充電器の写真を自分でやる

低下として、二次巻線を用いて150Wの全体的な電力を有するネットワークトランスが恒久的なものを提供する

C1コンデンサの電圧16 ... 17 Vおよび最大6 Aの充電電流

整流器ブリッジはショットキーダイオード、VD1 - デュアルSBL4045PT、VD2とVD3 - シングル10TQ045に組み立てられています。

ネットワークトランスの二次巻線が真ん中からのタップで覆われている場合、整流器内のダイオードの数とからの熱放散

それらは2回減らすことができます。

ボードの図面を図1に示す。7。

図7。

記載された制御ユニットはまた、集電体の回転速度を変えるために軽量および加熱装置において使用することができる。

図7。

電気モーターこの場合、デバイスの電源電圧は、許容最大値によって決定される広い範囲で変えることができます

スイッチャルトランジスタのパラメータ、そしてもちろん、整流器。特に、ノードで使用されるIRFZ46Nトランジスタは

最大散乱電力107W、チャネル53Aを介した最大電流、在庫源55Vの最大電圧55V。

IRFZ44Nトランジスタの交換。

最大散乱電力107W、チャネル53Aを介した最大電流、在庫源55Vの最大電圧55V。

提案された装置は、ゼロから最大値までの電力を調整することを可能にし、そして調整トランジスタは必要ない

5 Aまでの負荷電流が増加すると効率的な熱割り当てで

自動車用電池の長い間または不適切な操作の結果として、プレートをスルーインしてもよく、

  • それらの劣化とそれに続く失敗に。
    • そのような電池を「非対称」電流で充電する方法がある。この場合、充電と放電の比率
    • 電流は10:1(最適モード)を選択します。このモードでは、蓄積されたバッテリー電池を復元するだけでなく、

    しかし、処分可能な予防的処理も実行します。 変成器

    図8. 本格的な自作充電器を構築するために、特定の要素のセットが必要になります。

  • イチジク。図8は、上述の方法を使用するように設計された単純な充電器を示す。このスキームはインパルスを提供します 変圧器(2つの巻線で必要)。
  • 最大10 Aまでの充電電流(加速充電に使用されます)。電池を回復して訓練するには、インストールする方が良い 内蔵トランスから出力された整流器。 4ダイオードから収集された工場または自家製。パルス充電電流5a。放電電流は0.5Åとなる。放電電流はR4抵抗定格の値によって決定される。 配線。
  • この方式は、電池電荷がネットワーク電圧周期の半分の間電流パルスによって実行されるように設計されています。
  • 回路の出力の電圧がバッテリ上の電圧を超えると。ダイオードVD1、VD2閉鎖と電池の後半期間中
  • 負荷抵抗R4を通して排出されます。
  • 充電電流値は、電流計のR2制御によって設定されます。バッテリーを充電するときに、現在の収益の一部を考えると
  • R4抵抗器(10%)を通して、アンダーメーターからの1.8A(パルス充電電流のために5A)に対応しなければならない(5Aのパルス充電電流のために)、Amerenderの電流計の表示が対応しなければならない。
  • 平均電流値を一定期間表示し、その期間の半分以内に電荷を実行する。

この図は、ネットワーク電圧の偶発的な消失の場合に、制御されていない放電からの電池保護を提供します。

  1. この場合、K1リレーはバッテリ接続回路を開きます。動作電圧を備えたRELAY K1適用型RPU-0
  2. 24 V以下の電圧の巻線は、この場合、巻線で制限抵抗器が作動される。 電圧計および必然的に、プロセスを追跡するための電流計。
  3. 装置の場合、22 ... 25 Vの二次巻線の電圧で少なくとも150Wの電力でトランスを使用することができます。
  4. アルメニア共和国の測定装置は、例えばM42100のスケールで0(0~3A)のスケールで適している。 VT1トランジスタはラジエータエリアに設置されています
  5. 少なくとも200平方メートルCMは、充電器設計の金属体を使用するのに便利です。
  6. ステップ4:「整流」方式。

私たちは以前にコイルを決定しました、ケースと冷却はすでに決定されていますが、その事実はコイルまたはトランスが一定への変換のために、ダイオード「ブリッジ」の図、または準備ができているように交流を与えることです。 30A以上から維持されているダイオードブリッジを作成しました。

しかし、ダイオードブリッジの市場価格では、小さいが、より多くのアクセス可能な詳細を使用します。

  • 私たちは、それらの時代のテレビ無線機器にある「ソビエト」ダイオードに基づいて、どんな場合でもそれらはより信頼性が高く、過熱の耐性が高くなります。
  • 私はそのようになりました。
  • バッテリーを充電する必要があると、早い遅れや後であらゆるAVTOWNER自動車用バッテリの維持管理局または特別なメモリの取得は、深刻な財政支出を必要とするであろう。この状況を出るのに良い選択肢は、充電器として機能し、それ自身の手がはんだ鉄の助けを借りて作られました。
  • 自家製の長所と短所
  • 電池を再充電するための自作機器の未然の利点は、その低コストです。

異なる家電製品の詳細は、試運転装置の部品としてよく使用されます。設置されるすべての部品を取得する場合でも、完成した装置よりも著しく安価になります。

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