자동차 배터리 용 충전기 : 직접 만드는 방법 - 기계

배터리의 충전기 (메모리)는 모든 자동차 소유자에게 필요한 것입니다. 그것은 자동화 된 도로 판매 전문 모든 상점에서 판매됩니다. 그러나 메모리의 비용은 지갑을 크게 비울 수 있습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

또한 예방을 위해 서비스 센터로 수시로 가야합니다. 따라서 디자인 자체를 수집하는 것이 가장 좋습니다. 이 기사에서 자신의 손으로 차 충전기를 만드는 방법.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

배터리가 충전이 필요하다는 원인과 징후가됩니다

다음과 같은 경우 배터리가 배출 될 수 있다고 믿어집니다.

  • 큰 착용으로;
  • AKB의 작동 규칙을 위반하여;
  • 겨울에 긴 서있는 차;
  • 배터리가 완전히 충전 할 시간이 없을 때 빈번한 정지로 승차합니다.
  • 주차 중에 기계의 전기 악기를 끄지 마십시오.
  • 자동차의 배선 및 전기 장비의 실패;
  • 전기 캡에 누출이있는 것입니다.
  • 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.
  • 배터리 방전을 나타내는 증상은 다음과 같습니다.
  • 패널의 전구의 점화를 시작하거나 빛나거나 퇴색하지 않을 때;
  • 모터의 주요 상태를 사용하면 시동기가 고정되어 있습니다.
  • 시동기 분야에서 외국어의 출현;
  • 차는 점화의 포함에 반응하지 않습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

유사한 "현상"중 하나를 찾으면 배터리 터미널의 상태를 확인해야합니다. 청소 및 추진이 필요할 수 있습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

겨울에는 ACB를 가열 된 구내에 넣거나 다른 차에서 "보아라"하려고 시도 할 수 있습니다. 이러한 모든 메소드가 결과를주지 않으면 유일한 출력이 메모리를 적용하는 것입니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

작동 원리

자신의 손으로 자동차 배터리 충전기의 계획을 고려하십시오.

이러한 장치에서 실행 유형에 의해, 6 개의 순차적으로 연결된 배터리로 구성된 납산 배터리가 사용됩니다. 각 구성 요소의 정격 전압 - 2.2V.

외부에서, 배터리 링크는 활성 물질로 코팅 된 격자 리드 플레이트의 형태를 가지며 전해액에 잠길 수 있습니다. 전해질은 증류수에 의해 분쇄 된 황산이다.

각 플레이트에는 서로의 두 극이 있습니다 : 양수 (이산화 납 코팅)와 음성 (스폰지 덮인 납). 요소의 몸체는 일반적으로 폴리 프로필렌입니다.

  1. 부하 축전지에 대한 연결은 활성 물질의 화학적 반응의 시작 부분에 전류의 생산량을 생산하는 결과에 기여합니다.

배터리를 충전 할 때 역 작업이 발생합니다. 납 및 물의 변형 과정은 전해액의 밀도 및 전하 값의 복원이 증가합니다.

집에서 AKB 충전

배터리가 차에서 배터리를 방전하고 있으며 백 / 자동 상점이 없음을 알게되면 화가 나지 않습니다.

사용 가능한 도구를 사용할 수 있으므로 기계의 배터리에 충전기를 자신의 손으로 만듭니다. 몇 가지 옵션이 있습니다.

첫 번째 옵션은 다운 스트림 트랜스포머 및 강력한 정류기로 구성된 6B 및 12V의 기본 설계입니다. 목적 - 리드 전투를 10-120 A / h의 용량으로 충전하십시오.

  • 간단한 충전 자동차 장치의 또 다른 종류는 일반 노트북 전원 장치에서 수집됩니다.

동시에, 자동차 전구의 형태로 전하 체인 제한 저항을 포함 할 필요가있다.

세 번째 옵션 - 현재의 부드러운 조정이있는 고정구. 제조에서 조금 더 어렵습니다. 희소 한 세부 사항도 필요하지 않습니다. 이러한 장치는 12V의 작동 전압 및 최대 120A / h의 용량으로 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다.

사람의 어셈블리에는 여러 가지 이점이 있습니다. 주요 하나는 구조적 기능이 이미 익숙하기 때문에 자신의 손으로 자동차 충전기의 수리를 용이하게하는 것입니다.

  1. 배터리에 대한 독립적으로 제조 충전을 찍는 것은 안전 규정을 정확하게 따르고 장갑과 고무 깔개 형태로 개인적인 보호 수단을 사용하는 것이 중요합니다.
  2. 또한 전기 절연 코팅으로 특수 공구를 적용하는 것이 바람직하다.

재고 사진 자신의 손으로 자동차 충전기

재판을하십시오.)

자원: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe- ushorejstvo-svoimi-rukami/

자신의 손으로 ACB 충전 - 가장 간단한 계획, 2 부 - Drive2

우리는 충전 단계별에 대한 설명과 함께 www.drive2.ru/b/2181752/을 계속합니다. 4 단계 : "정류"구성표. 우리는 이전에 코일을 결정했지만, 케이스 및 냉각은 이미 결정되었지만, 사실은 코일이나 변압기가 교류를 제공하는 것, 즉 상수로의 전환, 다이오드 "브리지"또는 준비 - 제조 된 다이오드 브리지는 30A 이상에서 유지됩니다.

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다이오드 브리지의 예.

그러나 다이오드 브리지의 시장 가격은 작지만 우리는 더 많은 접근 가능한 세부 사항을 사용할 것입니다. 모든 경우에도 어떤 사례의 무선 장비의 모든 신체 장비에있는 "소비에트"다이오드를 기반으로 만들었습니다. 과열에 더 강한 내용.

  • 다음은 우리의 요구에 적합한 다이오드 목록입니다.

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  1. 나는 D243을 발견했다. 나는 방금 적합하다.

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  • 다음으로, 우리 친구의 도움으로,

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  1. 우리는 냉각 라디에이터의 제조를위한 알루미늄 프로파일을 잘라냅니다.

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  • 계획에 따라 서로의 요소를 연결하십시오.

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극성을 준수하고 각 다이오드에서 어셈블리를 촉진하려면 포커스가 될 수있는 라벨 (도면)이 있습니다. 그래서 극성이 출구에 있어야하는 검은 색과 빨간색으로 이미 표시되어 있으며, 빨간색과 마이너스 검정색을 더한 곳에 밝혀졌습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

  1. 이제 이러한 모든 요소는 거리를 관찰함으로써 주택에 배치되고 계획에 따라 변압기 (코일)에 연결하십시오.

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다이오드보기

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

냉각 시스템에서 봅니다.

실제로 이것은 보호없이 가장 간단한 전원 공급 장치입니다. 블록과 부품이 과열되지 않도록 냉각 시스템이 있습니다. 그러나 단락 회로에 대한 보호가 없으며 별도의 측정기에 의해 제어되어야합니다.

5 단계 : 가장 저렴한 충전기의 가장 간단한 계획.

생성하려면 15V 이상에서 가장 간단한 전원 공급 장치가 필요합니다. 전원 공급 장치는 노트북 및 가전 제품에도 적합합니다. 그래서 우리가 이미 그러한 블록을 제조 한 것처럼 충전을 위해 자동차 배터리에 대한 연결 계획을 고려하십시오. 가장 일반적인.

우리의 전원 공급 장치와 함께

노트북에서 전원 공급 장치가 있습니다.

  1. 추가 체인 요소를 볼 수 있듯이이 자동차 표시등은 12V 또는 여러 조각입니다.

전구가 작업, 충전 및 실패로 인한 전원 공급 장치 보호의 지표가 될 것이라고 말할 수 있습니다. 본질적으로 자동차 배터리는 이로 인한 것이 아닌 저밀도와 전원 공급 장치가 단순히 실패 할 수 있습니다. 또한 닫힌 뱅크가 갑자기 배터리를 가져 오면 매우 밝은 빛을 알리게됩니다.

이 계획에 따르면, 나는이 전구를 통해 ACB를 연결하고,

조금 방전 된 배터리에

  • 이 계획에 따르면, 이와 같이 수집 한 충전은 최대 3 개의 암페어를 제공합니다.
  1. 충전 할 때는 배터리에 유리하게 영향을 미치지 만 낮은 전류가 나쁘지는 않습니다.
  • 배터리를 충전 할 때 배터리의 은행의 플러그를 푸십시오.

배터리에 충전되지 않으므로 충전 프로세스가 별도의 측정 장치에 의해 제어되어야하므로, 즉 단자가 ~ 14.4V 또는 은행에서 끓는가가되거나 모든 것을 비활성화해야합니다.

다음 주제에서는 가장 간단한 현재 조정 계획을 고려합니다. 우리는 자신의 측정 장비를 전류계 전압계에 연결하는 방법을 고려하십시오. 모든 사람이 전자 제품에 대한 경험이없는 디자인을 조금 복잡하게하는 것은 조금 복잡 할 수 있습니다.

글쎄, 모든 세상과 좋은 것과 마찬가지로, 말할 뭔가가 있거나 참여할 것이라면, 나는 거절하지 않을 것입니다 :).

자원: https://www.drive2.ru/b/2199299/

ACB를위한 간단한 충전기의 계획

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

  • 안녕하세요 모두, 나는 내 연습을 위해 다양한 배터리를 위해 많은 충전기를했습니다. 그러나 최근에는 인터넷의 계획의 거대한 기지에도 불구하고 사람들은 매우 저렴한 구성 요소에서 자동차 배터리를위한 충전기의 간단한 계획을보고 싶어합니다. 나는이 아이디어를 삶으로 옮기기로 결정했다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.
  • 이 계획은 최근에 매우 인기가 많은 라디오 저널에서 제거되었으며, 이는 사이리스터 전압 조정기이며, 현재의 제어 단위, 보호 및 기타 많은 기타 이므로이 특별한 계획을 사용하기로 결정한 내 결정을 비난 할 것입니다. 현대적인 충전기가 장착 된 빵.
  • 당신은 확실히 옳지 만, 여러 번 나를 포함하여 라디오 아마추어가 반복 한이 계획이었으며, 가장 좋은면에서 자신을 입증했습니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.
  • 그래서, 그 계획에 대해서; 일반적인 선형 체계와 다르면 트랜지스터 Q1 및 Q2에주의를 기울이며 펄스 발생기는 기본적으로 현재 펄스로 충전 된 배터리에 배터리가 부과되므로 오실로스코프를 연결해야합니다. 운영에는 많은 이점이 있습니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.
  • 이들 중 첫 번째는 스키마의 전원 요소가 선형에서 작동하지 않으므로 키 모드에서는 높아지고 펄스 전하가 배터리 상담에 유용 할 수 있습니다. 이는 이론에서 그러한 충전을 의미합니다. AKB를 복원하십시오.

임펄스 생성기는 저전력 보완 쌍에서 조립되며, 문자 그대로 저전력 트랜지스터 (예 : CT 361 및 CT 315)를 사용할 수 있습니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.출력 전류는 최대 10 개의 암페어에 도달 할 수 있으므로 최대 100 개의 암페어의 용량으로 전지를 효과적으로 충전 할 수 있습니다.

다이오드 브리지는 예비품으로 필요합니다. 15-20으로 앰프 다이오드를 사용하도록 조언합니다. 즉시 장비 조립을 30 앰프로 두었습니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.네트워크 환원 변압기는 적어도 15 또는 16 볼트의 출력 전압 및 해당 전류를 제공해야합니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

기억하는 것이 중요합니다 - 자동차 납산 배터리의 효과적인 충전 전류는 배터리 용량의 10 분의 1, 예를 들어 60 앰프의 배터리입니다. 효과적인 충전 전류는 6 앰프 등 영역에 있어야합니다.

내 버전에서는 무정전 전원 공급 장치에서 기성품으로 만들어진 변압기가 사용되었습니다. 이는 좋은 옵션입니다. 나는 운이 좋았고 변압기의 권선은 구리 였고 예산 이외의 예산으로 일어난 것처럼 알루미늄이 아닙니다. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

나는 오래 된 휴지통에서 샅샅이 뒤졌지만, 불행히도 이론적으로, 이론적으로, 이론적으로, 당신은 Thyristor의 아날로그를 수집 할 수 있지만, MJE13009 엠파이어 타입의 일반적인 트랜지스터와 모든 것들을 사용하기로 결정했습니다. 잘 했어.

트랜지스터에서 redid

회로 기판은 꽤 컴팩트 한 것으로 밝혀졌으며, 그런데 소스 파일 보드는 기사의 끝에서 다운로드 할 수 있습니다. 트랜지스터 및 다이오드 브리지는 라디에이터에 설치되며, 디자인은 냉각기를 보충하는 것이 바람직합니다. ИNDikikators는 슈타르, amper 당 전류계를 넣었지만 션트를 교체 한 후 최대 10 개의 AMP의 전류계를 15 볼트로 표시하기 시작했습니다.

나는 컴퓨터의 전원 장치의 경우에 전체를 수집하고 싶었지만, 여러 프로젝트에서 일하고 있으며, 단순히 시간이 없지만 미래에는 선체의 제조를 확실히 할 것입니다.

이메일을 입력하고 새로운 공예품으로 편지를 가져옵니다.

출력 전압은 순수한 0으로 조정할 수 있습니다. 자동차 배터리의 충전 과정은 다음과 같이 발생하여 충전기를 네트워크로 돌리고 출력 전압의 출력 14 및 14.4 볼트에서 달성하는 가변 저항의 회전을 네트워크로 돌리십시오.

  1. 이것은 완전히 충전 된 자동차 배터리의 전압이며, 극성을 관찰하지 않고도 플러스, 그와 빼기를 잊지 않고 배터리에 충전을 연결합니다.
  2. 배터리가 충전되면 전류가 감소하고 프로세스의 끝에서 값이 0에 가깝게 될 것이므로이 비용이 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다.
  3. 이 계획은 단락 회로에 대한 보호가 없어서 퓨즈 만 절약 할 수 있지만 식사에 대한 보호 기능이 없지만이 모든 것은 완료 될 수 있으며 나중에 욕망이있을 수 있습니다))))).
  4. .lay 형식의 시설; ...에 다운로드 ...
  5. 저자; 일명 카사난.

자원: https : //xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-prostojstva-dlya-akb/

자동차 배터리 충전기를 사용하십시오

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

작은 배터리 이론

모든 배터리 (AKB)는 전기 에너지 드라이브입니다. 전압이 적용되면 배터리 내부의 화학적 변화 덕분에 에너지가 축적됩니다.

소비자가 연결되면 반대 프로세스가 수행됩니다. 역 화학적 변경이 장치의 단자에 전압을 생성하면 전류가로드를 통해 흐릅니다.

따라서, 배터리로부터의 전압을 얻기 위해서는 먼저 배터리를 충전하기 위해 "PUT", 즉, 배터리를 충전 할 필요가있다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

거의 모든 자동차에는 엔진이 작동 중일 때 온보드 장비에 전원 공급 장치를 제공하고 배터리를 충전하고 모터 시작에 소비 된 에너지가 보급됩니다.

그러나 어떤 경우에는 (엔진, 짧은 여행 등의 빈번하거나 무거운 출시) 배터리 에너지가 회복 될 시간이 없으면 배터리가 점차적으로 배출됩니다.

생성 된 위치에서 종료하면 외부 충전기가 충전됩니다.

배터리 상태를 확인하는 방법

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

배터리의 상태를 확인하는 최적의 신뢰성있는 방법은 일반적인 테스터가 전압의 전압을 측정하는 것입니다. 약 20 도의 기온에서 충전 정도의 정도 단자가로드 (!)에서 분리 된 경우 배터리는 다음과 같습니다.

  • 12.6 ... 12.7 V - 완전히 충전;
  • 12.3 ... 12.4 in - 75 %;
  • 12.0 ... 12.1 B - 50 %;
  • 11.8 ... 11.9 in - 25 %;
  • 11.6 ... 11.7 V - 배출;
  • 11.6V v - 깊은 방전.

전압은 10.6 볼트가 중요하다는 점에 유의해야합니다. 아래로 떨어지면 "자동차 배터리"(특히 듣기가 아닌)가 실패합니다.

적절한 충전

자동차 배터리 - 일정한 전압 및 직류 전류를 충전하는 두 가지 방법이 있습니다. 모두가 자신을 가지고 있습니다 특징 및 단점 :

  • 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.일정한 전압 충전은 완전히 방전 된 배터리의 충전을 회수하기에 적합하며, 단자의 전압은 12.3V 이하의 전압이 다음과 같습니다. 배터리 단자는 14.2-14.7의 전압과 연결됩니다. V. 프로세스의 끝은 현재 소비를 제어합니다 : 0으로 떨어지면 충전이 완료된 것으로 간주됩니다. 이 방법의 부족은 큰 초기 충전 전류가 가능하다. 배터리가 강하면 전류가 높아집니다. 방법의 장점은 분명합니다 - 충전 전류를 지속적으로 조정할 필요가 없으면 배터리가 잊어 버리면 재충전을 위협하지 않습니다.
  • 정전류를 충전하는 것은 가장 일반적이고 신뢰할 수있는 방식입니다. 이 모드에서는 1/10 배터리 용량과 동일한 정전류를 제공합니다. 충전 프로세스의 끝은 배터리의 전압에 의해 결정됩니다. 14.7V에 도달하면 충전 배터리가 정지됩니다. 이러한 방법의 부족 - 충전 시간에 시간을 분리하지 않고 배터리를 망칠 수 있습니다.

잔디 깎는 기계를 만드는 방법 당신 자신을하십시오

배터리를위한 수제 충전

자동차 배터리에 대한 자신의 손 충전기를 모으고 특히 어려운 것은 아닙니다. 이렇게하려면 전기 공학에 대한 초기 지식이 있고 손에 납땜 인두를 유지할 수 있어야합니다.

6 및 12 V의 간단한 장치

그런 계획은 가장 초등학교 및 예산입니다. 이 메모리를 사용하면 작동 전압이 12 또는 6V의 작동 전압과 10 ~ 120A / h의 전기 용량을 갖는 모든 리드 배터리를 질적으로 충전 할 수 있습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

이 장치는 낮추는 변압기 T1과 다이오드 VD2-VD5에서 수집 된 강력한 정류기로 구성됩니다.

충전 전류는 C1-C4 커패시터가 변압기 전원 회로에 연결된 S2-S5 스위치에 의해 제조된다.

각 스위치의 다중 "가중치"로 인해 다양한 조합은 단계적으로 1A-15A의 범위에서 충전 전류를 1A로 조정할 수있게합니다. 이는 최적의 충전 전류를 선택하기에 충분합니다.

예를 들어, 5A의 전류가 필요한 경우 S4 및 S2 텀블러를 활성화해야합니다. 폐쇄 된 S5, S3 및 S2는 11A의 양으로 주어질 것이다. 배터리의 전압이 PA1 전류계를 사용하여 충전 전류를 사용하여 배터리의 전압을 제어하는 ​​것을 제어합니다.

디자인에서는 수제를 포함하여 약 300W의 용량이있는 모든 전력 변압기를 사용할 수 있습니다. 현재 10-15A에서 2 차 와인딩에 22-24 전압을 생성해야합니다.

VD2-VD5의 위치에서, 적어도 10A 이상의 직류 및 40V보다 낮지 않은 직류 전류가 적합하다. 적절한 D214 또는 D242이다.

그들은 적어도 300cm의 산란 영역으로 라디에이터의 절연 가스켓을 통해 설치해야합니다.

C2-C5 커패시터는 반드시 작동 전압이 300V 이하가 아닌 비극성 종이 일어나고, 예를 들어 MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC를 적합해야한다.

큐브 형상을 갖는 이러한 커패시터는 가전 제품의 전기 모터에 대한 위상 이동으로 널리 사용되었다. PU1은 M5-2 유형 DC 전압계가 30V의 측정 한계를 사용하여 사용됩니다.

PA1 - 측정 한계와 동일한 유형의 전류계 30 A.

이 계획은 간단합니다. 서비스 가능한 부품에서 수집하면 설정할 필요가 없습니다. 이 장치는 SMEST 배터리를 충전하기에 적합하지만 S2-S5 스위치 각각의 "가중치"가 다릅니다. 따라서 충전 전류를 탐색하려면 전류계를 가질 수 있습니다.

부드러운 조정 전류

이 계획에 따르면, 자신의 손으로 차의 배터리에 대한 충전기를 수집하는 것이 더 어렵지만 반복적으로 가능하고 부족한 세부 사항을 포함하지 않습니다. 이를 통해 120A의 용량의 120V 배터리를 충전하는 것이 허용되며 충전 전류가 원활하게 조정할 수 있습니다.

그들의 손으로 모토 블록을위한 감자 생산

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

충전 배터리는 펄스 전류에 의해 수행되며, 사이리스터가 조정 요소로 사용됩니다. 매끄러운 조정 노브 외에도이 설계는 충전 전류가 두 번 켜지면 모드 스위치가 있습니다.

충전 모드는 RA1의 방향으로 시각적으로 모니터링됩니다. R1 저항, 직경이 0.8mm 이상인 니크롬 또는 구리 와이어로 만든 홈 메이드. 현재 리미터 역할을합니다. 램프 EL1 - 표시기. 그 장소에서 24-36V의 전압이있는 작은 크기의 표시기 램프.

하강 변압기는 전류에서 2 차 권선 18-24 V 위의 출력 전압을 전류에서 15A로 적용 할 수 있습니다.

적절한 장치가 손에 없으면 250-300 W의 용량을 갖춘 모든 네트워크 변압기에서 수행 할 수 있습니다.

이를 위해 변압기로 모든 권선은 네트워크를 제외하고 6mm의 단면이 6mm의 절연 와이어로 하나의 2 차 권선을줍니다. sq. 권선의 회전 수는 42입니다.

Thyristor VD2는 ku202 시리즈 중 하나가 in-n입니다. 그것은 적어도 200cm의 소산 영역으로 라디에이터에 설치됩니다. 장치의 전원 설치는 최소 길이의 전선과 4mm 이상의 단면을 사용하여 이루어집니다. sq. VD1의 위치에서, 역전압을 갖는 모든 정류 다이오드는 20V 이하이 아니며, 200 mA 이상의 전류를 견딜 수있다.

장치는 전류계 RA1을 보정하기 위해 설정됩니다. 여러 12V 램프를 최대 250W의 총 용량으로 연결하여 잘 작동 가능한 참조 전류계에 따라 전류를 제어 하여이 작업을 수행 할 수 있습니다.

컴퓨터 장치에서

자신의 손 으로이 간단한 충전기를 조립하려면 오래된 ATH 컴퓨터와 라디오 엔지니어링에 대한 지식에서 정기적 인 전원 공급 장치가 필요합니다. 그러나 장치의 특성은 괜찮을 것입니다. 이들은 전류 및 충전 전압을 조정하여 배터리를 10A로 충전합니다. 유일한 조건 - BP는 TL494 컨트롤러에서 바람직합니다.

만들기를 위해 컴퓨터의 전원 공급 장치에서 자신의 손으로 충전하는 자동차 우리는 그림에 표시된 계획을 수집해야합니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

작동 개정에 필요한 단계별 단계 이렇게 보일 것입니다 :

  1. 노란색과 검은 색을 제외하고 전원 타이어의 모든 전선을 물으십시오.
  2. 노란색과 분리 된 검은 와이어를 결합하여 각각 "+"및 "-"메모리가됩니다 (구성표 참조).
  3. TL494 컨트롤러의 결론 1, 14, 15 및 16으로 이어지는 모든 트랙을 꺼냅니다.
  4. BP의 덮개에 공칭 값 10 및 4.4 kΩ의 저항의 변수를 설치하십시오. 이들은 각각 전압 조정 기관 및 충전 전류입니다.
  5. 위의 그림에 표시된 방식을 조립하는 첨부 파일.

Motoblock을 위해 자신의 트레일러를 만드는 방법

설치가 올바르게 수행되면 개선이 완료됩니다. 전압계, 전류계 및 배터리에 연결하기 위해 "악어"가있는 전류계, 전선을 갖춘 새로운 음성을 장비하는 것입니다.

설계에서 현재 (0.1 ohm의 얼굴 값이있는 방식에 따라 바닥에 따라) 변수와 영구 저항을 사용할 수 있습니다. 소산 된 힘은 적어도 10W입니다.

적절한 길이의 니크롬 또는 구리선 에서이 저항을 만들 수 있지만, 예를 들어 중국 디지털 테스터에서 10A 또는 C5-16MV 저항기로 션트를 정말로 발견하고 준비 할 수 있습니다.

또 다른 옵션은 병렬로 2 개의 5WR2J 저항이 켜져 있습니다. 이러한 저항은 PC 또는 TV가 펄스 전원 공급 장치에 있습니다.

배터리를 충전 할 때 알아야 할 사항

자동차 배터리를 충전하면 여러 가지 규칙을 관찰하는 것이 중요합니다. 그것은 당신을 도울 것입니다 배터리 수명을 연장하고 건강을 저장하십시오.

  1. 수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.모든 리드 배터리는 전류를 배터리 용량의 10 분의 1 이하로 충전합니다. 60 A / h의 용량으로 차에 차가있는 경우 충전 전류의 계산은 다음과 같습니다 : 60/10 = 6 A.
  2. 충전 과정에서 폭발성 가스가 할당 될 수 있습니다. 이것은 서비스 배터리에 특히 그렇습니다. 차고 또는 다른 방에 축적 된 수소가 폭발 한 수소가 축적 된 충분한 스파크가 충분합니다. 따라서 통풍이 잘되는 방이나 발코니에서 배터리를 충전해야합니다.
  3. 배터리 충전은 열 방출을 동반하므로 배터리의 수용 온도를 터치로 끊임없이 모니터링합니다. 배터리가 눈에 띄게 가열 된 경우 즉시 충전 전류를 줄이거 나 전혀 충전을 중지하십시오.
  4. 배터리가 제공되면 은행 및 그 밀도에서 전해질 수준을 지속적으로 모니터링합니다. 충전 과정에서, 전해질은 "롤아웃", 밀도가 증가한다. 은행의 플레이트가 거부되었거나 밀도가 1.29 이상으로 상승하고 충전이 아직 완료되지 않은 경우 증류수를 전해질에 넣습니다.
  5. 배터리를 충전하지 마십시오. 연결된 메모리가있는 최대 전압 - 14.7 V.
  6. 배터리를 깊게 방전시키지 마십시오. 주기적으로 재충전하십시오. Disabled Load의 배터리 전압이 10.7 이하로 떨어지면 배터리를 버려야합니다.

자신의 손으로 배터리에 대한 간단한 충전기를 만드는 문제는 명확 해집니다. 모든 것이 아주 간단합니다. 필요한 도구에 남아 있으며 안전하게 작동하기 시작할 수 있습니다.

자원: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe- ustoroystvo.

자동차 배터리 충전기를 사용하십시오

자동차 소유자는 종종 배터리 방전 문제로 직면 해 있습니다. 이 경우 100 개, 자동 상점 및 주유소에서 멀리 떨어져 있으면 사용 가능한 부품에서 배터리 충전 장치를 독립적으로 만들 수 있습니다. 전기 작업에 대한 최소한의 지식을 가진 자신의 손으로 자동차 배터리에 충전기를 만드는 방법을 고려하십시오.

이러한 장치는 중요한 상황에서만 적용하는 것이 좋습니다. 그러나 전기 공학에 익숙한 경우 전기 및 화재 안전의 규칙은 전자 효과와 설치 작업의 기술을 가지며 수제 충전기는 공장 블록을 잘 대체 할 수 있습니다.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

방전 ACB의 원인 및 징후

엔진의 작동 중에 배터리의 작동 중에는 자동차 생성기에서 AKB의 영구적 인 수혜자가있다. 엔진이 작동 중일 때 멀티 미터를 배터리 터미널에 연결하여 충전 프로세스를 확인하여 자동차 배터리의 충전 전압을 측정 할 수 있습니다. 터미널의 전압이 13.5에서 14.5V이면 전하가 정상으로 간주됩니다.

완전한 충전을 위해 도시의 도시 리듬에서 적어도 30 킬로미터 또는 약 30 분 동안 차를 운전해야합니다.

주차장 동안 일반적으로 충전 된 배터리의 전압은 12.5V 이상이어야합니다. 전압이 11.5 볼트 미만인 경우 엔진 모터가 시작 중에 시작되지 않을 수 있습니다. 배터리를 방전시키는 이유 :

  • AKB는 중요한 마모 (5 년 이상의 수술)를 가지고 있습니다.
  • 배터리의 잘못된 작동, ​​황산 플레이트로 이어지는;
  • 특히 추운 계절 동안 장기 주차 차량;
  • 배터리가 충분히 충전 할 시간이 없을 때 배터리가 자주 멈 추면 자동차 운동의 도시 리듬;
  • 주차 중 자동차의 보이지 않는 전기 제품;
  • 배선 및 자동차 장비 손상;
  • 전기 캡의 누출.
  • 온보드 도구 세트의 많은 자동차 소유자는 배터리 전압 (전압계, 멀티 미터, 프로브, 스캐너)을 측정하는 수단이 없습니다. 이 경우 배터리 방전의 간접 징후로 인도 할 수 있습니다.
  • 점화가 켜지면 대시 보드의 둔한 전구;
  • 엔진을 시작할 때 시동기 회전 부족;
  • 시동기 영역에서 시끄러운 클릭으로 시동시 대시 보드에서 조명을 움직입니다.
  • 점화를 켜는 자동차 반응의 완전한 부재.

나열된 기능이 나타나면 먼저 필요한 경우 AKB의 터미널을 확인하고 청소하고 클램프하십시오. 추운 계절에 배터리를 따뜻한 방에 넣고 따뜻하게하려고 시도 할 수 있습니다.

다른 차에서 "searcate"자동차를 "시어"하려고 시도 할 수 있습니다. 이러한 방법이 도움이되거나 불가능하지 않으면 충전기를 사용해야합니다.

자신의 손으로 유니버설 충전기. 비디오:

대부분의 장치에는 영구 또는 펄스 전류가 충전됩니다. 얼마나 많은 앰프가 자동차 배터리를 충전해야합니까? 충전 전류는 배터리 용량의 1/10과 동일한 것으로 선택됩니다. 용량이 100 A * h의 경우, 자동차 배터리의 충전 전류는 10 암페어가됩니다. AKB는 완전한 요금으로 약 10 시간을 청구해야합니다.

배터리 충전 자동 큰 전류는 황산염 과정으로 이어질 수 있습니다. 이를 피하기 위해 작은 전류로 배터리 충전량을 생산하는 것이 좋습니다. 그러나 더 오랜 시간 동안.

펄스 장치는 황산염의 효과를 크게 줄입니다. 일부 펄스 충전기에는 AKB의 성능을 복원 할 수있는 탈황 모드가 있습니다. 특수 알고리즘에 따라 펄스 전류에 의한 일관된 충전 방전으로 구성됩니다.

배터리를 충전 한 후 다시로드를 허용 할 수 없습니다. 그것은 전해질, 황산염 플레이트의 비등을 초래할 수 있습니다. 장치에 자체 제어 시스템, 매개 변수 측정 및 비상 종료가 필요합니다.

자동차의 2000 년대부터 시작하여 AGM 및 젤 특수 배터리를 설치하기 시작했습니다. 이러한 유형의 자동차 배터리를 충전하는 것은 일반 모드와 다릅니다.

규칙적으로 그는 3 단계입니다. 특정 수준이 될 때까지, 충전은 장기간입니다. 그런 다음 전류가 ​​감소합니다. 최종 전하는 덜 충동 전류가 덜 일어납니다.

집에서 자동차 배터리 충전

종종 운전사의 연습에서는 저녁에 집 근처의 차를 두는 것이 상황이 있습니다. 아침에는 배터리가 배출됩니다. 손에 납땜 인두가 없을 때 그러한 상황에서 무엇을 할 수 있는가, 세부 사항이 없으며 시작해야합니까?

일반적으로, 작은 용기가 배터리에 남아 있으며, 충전이 엔진을 시작하기에 충분할 수 있도록 비트를 "끌어 올리십시오"가 필요합니다. 이 경우 일부 가정이나 사무실 장비의 전원 공급 장치는 노트북과 같은 도움이 될 수 있습니다.

노트북 전원 공급 장치에서 충전합니다

랩톱 전원 공급 장치를 생성하는 전압은 일반적으로 10 앰프까지 현재 전류입니다. 이것은 배터리를 충전하기에 충분합니다. 그러나 전원 공급 장치를 직접 배터리에 연결하는 것은 불가능합니다.

저항성을 포함하는 충전 회로에서 직렬로 필요합니다. 그대로, 당신은 자동차 전기 병을 가져갈 수 있고, 오두막을 조명하기에 더 좋을 수 있습니다.

가장 가까운 주유소에서 구입할 수 있습니다.

일반적으로 평균 핀 커넥터는 긍정적입니다. 전구가 연결되어 있습니다. 전구의 두 번째 출력은 연결된 + ACB입니다.

네거티브 단자는 전원 공급 장치의 음의 출력에 연결됩니다. 전원 공급 장치에서는 일반적으로 커넥터의 극성을 보여주는 슬라이드 포인트가 있습니다. 이 메소드와 같은 클록 쌍을 충전하여 엔진을 시작하십시오.

자동차 배터리를위한 간단한 충전기의 구성표.

그림 1.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

가정용 그물

더 극단적 인 충전 방법 - 가정용 네트워크에서 직접. 최대 전기 안전 조치를 사용하여 중요한 상황에서만 사용됩니다. 이렇게하면 조명 램프가 필요합니다 (에너지 절약이 아님).

대신 전기 스티치를 사용할 수 있습니다. 또한 정류 다이오드를 구입할 필요가 있습니다. 이러한 다이오드는 결함이있는 에너지 절약형 램프로부터 "빌려"일 수 있습니다. 이 때 아파트에 공급되는 긴장이 전원을 공급하는 것이 좋습니다. 이 계획은 그림에 표시됩니다.

그림 2.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

100 와트 램프의 전력에서의 충전 전류는 약 0.5A 일 것입니다. 1 박당 배터리는 몇 가지 앰프 시간 만 재충전 할 수 있지만 시작하기에 충분할 수 있습니다. 평행 3 개의 램프를 연결하면 배터리가 세 번 더 많이 요금을 부과됩니다.

전구 대신 전기 스토브 (가장 낮은 전력에서)를 연결하면 충전 시간이 크게 감소하지만 매우 위험합니다. 또한 다이오드가 끊어 질 수 있고 배터리가 가능합니다. 220 V의 충전 방법은 위험합니다.

자동차 배터리에 대한 충전은 직접 해줍니다. 비디오:

자동차 배터리를 충전기로 만들기 전에 전기 작업 경험, 전기 공학 지식을 평가하여 자동차 배터리의 충전기 회로의 선택으로 진행해야합니다.

차고에서 볼 수 있습니다. 아마도 오래된 장치 나 블록이 있습니다. 이 장치는 이전 컴퓨터의 전원 공급 장치에 적합합니다. 그것은 거의 모든 것들이 있습니다 :

  • 220 V 커넥터;
  • 전원 스위치;
  • 전기체;
  • 냉각 팬;
  • 연결 결론.

전압은 표준 : +5V, -12 V 및 +12 볼트입니다. 배터리를 충전하려면 +12 볼트 와이어 2 앰프를 사용하는 것이 좋습니다. 출력 전압은 +14.5 - +15.0 볼트로 올려야합니다. 피드백 회로 (약 1 킬로미터)에서 저항 속도를 변경 하여이 작업을 수행 할 수 있습니다.

이것은 인터넷에서 싸우고 적절한 전원 공급 장치를 찾아 실험 할 수 있습니다.

제한적 저항을 설치할 수 없으면 전자 회로가 독립적으로 2 앰프 이내의 충전 전류를 조정합니다. 배터리 50 A * H의 완전한 충전이 하루에 필요한 경우가 필요합니다. 장치의 외관.

무화과. 삼.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

벼룩 시장에서 15 ~ 30 볼트로 벼룩 시장에서 네트워크 변압기를 선택하거나 구입할 수 있습니다. 그런 오래된 TV에서 사용되었습니다.

변압기 장치

변압기가있는 장치의 가장 간단한 다이어그램.

그림 4.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

그것의 단점은 출력 체인 및 관련 높은 전력 손실 및 가열 저항에서 전류를 제한 할 필요성이다. 따라서 응축기가 전류를 조정하는 데 사용됩니다.

그림 5.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

이론적으로, 응축기의 등급을 계산하여 다이어그램과 같이 전력 변압기를 사용할 수 없습니다.

그림 6.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

  1. 커패시터를 구입할 때 400V 이상의 전압으로 해당 등급을 선택해야합니다.
  2. 실제로 현재 제어 장치로 더 큰 용도가 얻어졌습니다.
  3. 그림 7.

수제 장치의 단점은 최대 충전 배터리에 도달 할 때 장치의 자동 종료를 제거하는 원시 장치를 포함한다. 이 때문에 프로세스를 지속적으로 모니터링해야합니다.

자동차 배터리의 펄스 수제 충전기의 방식을 선택할 수 있습니다. 더 복잡한 회로이며 설치시 특정 기술이 필요합니다. 따라서 특별한 기술이없는 경우 공장 블록을 구입하는 것이 좋습니다.

펄스 충전기

펄스 충전기에는 여러 가지 장점이 있습니다.

자동차에 자동 실행이있는 신호가 무엇입니까? - 여기에 더 유용한 정보가 있습니다.

  • 높은 효율, 결과적으로 작동 중 전력 소비 및 가열이 적습니다.
  • 변압기 장치에 비해 작은 치수와 무게;
  • 주요 충전 파라미터의 제어를 자동화하는 기능;
  • 제조의 훌륭한 제조 가능성.
  • 임펄스 충전기의 주요 단점 :
  • 강력한 트랜지스터의 실패 확률이 높습니다.
  • 장치를 구성하기 위해 전기 공학 분야의 깊은 지식의 필요성;
  • 공급 전압으로 전기 도금이 없으면 전기 안전 정도가 감소합니다.
  • 대량의 전자기 간섭 수준 (무선 장치, 모바일 기술자와 근접 할 수 없음).
  1. 전기 회로의 가장 간단한 변형 중 하나는 그림 8에 나와 있습니다.
  2. 이 기사에 관심이있을 것입니다 - 자동차의 Dynamometric 키를 사용하는 방법은 무엇입니까?

임펄스 장치의 작용의 원리는 VD8 다이오드 어셈블리로 가정용 전력 시스템의 교류 전압을 일정하게 변환하는 것에 기초한다. 그런 다음 일정한 전압이 고주파 펄스와 진폭으로 변환됩니다. 펄스 변압기 (T1)는 전지가 전하의 신호를 일정한 전압으로 변환한다.

역 변환이 고주파에서 수행되기 때문에 변압기 치수는 상당히 적습니다. 충전 매개 변수를 제어하는 ​​데 필요한 피드백은 U1 Optocon에서 제공합니다.

장치의 겉보기의 복잡성에도 불구하고 블록은 추가 조정없이 올바른 조립품에서 작동을 시작합니다. 이러한 장치는 최대 10 앰프의 충전 전류를 제공합니다.

일반 권장 사항

자체 제조 장치를 사용하여 배터리를 충전 할 때는 다음이 필요합니다.

  • 장치 및 배터리는 tok-readionive 표면에 위치합니다.
  • 전기 안전 요구 사항을 준수하십시오 (장갑, 고무 러그, 전기 절연 코팅이있는 장비 사용);
  • 컨트롤없이 사용 가능한 충전기를 두지 마십시오. 배터리의 전압 및 온도를 모니터링하여 전류를 충전하십시오.

자원: https://autoot.ru/zaryadnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html.

11 예 : 자동차 배터리 용 수제 충전기의 계획

2017 년과 2017 년과 2018 년에 자신의 손을 만드는 11 가지 이상의 계획을 분석하여 1 시간 동안 기본적인 계획을 수집하는 방법을 수집하는 방법.

배터리와 충전기에 대한 필요한 정보가 있는지 여부를 이해하려면 작은 테스트를 통과해야합니다.

  1. 주요 이유는 무엇입니까, 자동차 배터리가 도로에서 배출됩니다.

a) 운전자가 차량을 떠나 헤드 라이트를 끄는 것을 잊었습니다.

b) 배터리가 햇빛의 영향으로 너무 가열됩니다.

  1. 자동차가 오랫동안 사용하지 않으면 배터리가 실패 할 수 있습니까 (그것은 차고가없는 차고에 있음)?

a) 의무가있는 간단한 배터리가 실패합니다.

b) 아니오, 배터리가 악화되지 않고 충전 할 필요가 있으며 다시 작동합니다.

  1. 현재 소스가 배터리를 재충전하는 데 사용됩니까?

a) 220 볼트의 전압이있는 네트워크가 하나뿐입니다.

b) 180 볼트의 네트워크.

  1. 자체 장치를 연결할 때 배터리를 제거하십시오.

a) 설치된 장소에서 배터리를 해체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 위험이 큰 전압 흡입으로 전자 장치가 손상됩니다.

b) 설치된 장소에서 배터리를 분리 할 필요가 없습니다.

  1. 메모리를 연결할 때 "마이너스"와 "플러스"를 혼동하면 배터리가 실패합니까?

a) 예, 부적절하게 연결되면 장비가 적합합니다.

b) 충전기는 단순히 켜지지 않으면 필요한 연락처를 필요한 장소로 이동해야합니다.

대답:

  1. a) 멈추고 빼기 온도가 도로에서 배터리 방전에 가장 흔한 이유가있는 헤드 라이트가 없습니다.
  2. a) 간단한 차에 대해 재충전 할 필요가없는 경우 AKB가 실패합니다.
  3. a) 220V에서 네트워크 전압을 충전하려면
  4. a) 자동차에서 제거되지 않은 경우 수제 장치로 배터리를 충전하는 것이 바람직하지 않습니다.
  5. a) 단말기에 의해 혼동되어서는 안되며, 그렇지 않으면 수제 장치가 어려워집니다.

차량의 배터리는 주기적 충전이 필요합니다.

방전의 이유는 소유자가 붕괴되는 것을 잊어 버린 헤드 라이트에서 시작될 수 있으며, 거리에서 겨울의 음의 온도로 시작될 수 있습니다. 배터리를 공급하려면 좋은 충전기가 필요합니다. 이러한 장치는 대규모 품종의 장치가 자동차 부품 저장소에 표시됩니다.

그러나 구매할 가능성이나 욕망이 없다면 집에서 자신을 만들 수 있습니다. 또한 많은 수의 방식이 있습니다. 가장 적합한 옵션을 선택하는 것이 바람직합니다.

정의: 자동차 용 충전기는 주어진 전압으로 배터리에 직접 전류를 전송하기위한 것입니다.

  1. 차에 배터리 충전을 시작하기 전에 추가 조치가 필요합니까? - 예, 작동 중에 산성 침전물이 나타나기 때문에 터미널을 청소해야합니다. 접촉은 배터리가 어려워지지 않고 전류로 오는 것이 매우 잘 청소되어야합니다. 운전자가 터미널을 처리하기 위해 윤활을 사용하는 경우도 제거해야합니다.
  2. 충전기의 터미널을 닦아야 할 것인가? - 전문 도구는 상점에서 구입하거나 자신을 준비 할 수 있습니다. 독립적으로 만들어진 솔루션으로, 물 및 소다 사용. 구성 요소가 혼합되어 혼합됩니다. 이것은 모든 표면을 처리하기위한 훌륭한 옵션입니다. 산이 소다와 접촉 할 때, 반응이 일어나고, 자동차 운전자는 확실히 그것을 알게 될 것입니다. 이 곳은 모든 산을 제거하기 위해 철저히 닦아 낼 것입니다. 터미널이 이전에 윤활유로 처리 된 경우, 임의의 깨끗한 천으로 제거됩니다.
  3. 배터리에 덮개가있는 경우 충전을 시작하기 전에 열어야합니까? - 뚜껑이 주택에 있으면 확실히 제거됩니다.
  4. 어떤 이유로 배터리로 뚜껑을 풀어야합니까? - 충전 과정에서 형성된 가스가 하우징으로부터 자유 롭다.
  5. 배터리의 전해질 수준에주의를 기울일 필요가 있습니까? - 필연적으로 수행됩니다. 레벨이 필요한 것보다 낮 으면 배터리 안에 증류수를 추가해야합니다. 결정할 수준은 어려울 수 없을 것입니다. 플레이트는 완전히 액체로 덮여 있어야합니다.

운영 방법에 의한 가정은 공장 옵션과 다소 다릅니다. 이는 구매 단위에 도움이되는 기능이 내장되어 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 집에서 조립 된 장치에 설치하기가 어렵 기 때문에 작동 중에 여러 규칙을 준수해야합니다.

  1. 배터리를 충전 할 때 자신의 손으로 조립 된 충전기는 꺼지지 않습니다. 그래서 장비를 주기적으로 모니터링하고 멀티 미터를 연결하여 충전을 제어 해야하는 이유입니다.
  2. "플러스"와 "마이너스"를 혼동하지 않아도 매우 깔끔하 여야합니다. 그렇지 않으면 충전기가 굽습니다.
  3. 충전기와의 연결이 발생하면 장비를 해제해야합니다.

이러한 간단한 규칙을 충족시킴으로써 ACB를 제대로 만들고 불쾌한 결과를 예방할 수 있습니다.

상위 3 장 충전기 제조 업체

욕망이나 자신의 손으로 수집 할 기회가없는 경우 다음 제조업체에게주의를 기울이십시오.

기업들은 시장에서 자신을 입증 했으므로 구매할 때 신뢰성과 기능을 착용해서는 안됩니다.

배터리 충전시 2 개의 오류를 피하는 방법

자동차로 배터리를 제대로 공급하는 기본 규칙을 준수해야합니다.

  1. 전원 공급 장치에 직접 연결하면 배터리가 연결되어야합니다. 이를 위해 충전 장치가 의도됩니다.
  2. 장치가 고품질이고 양호한 재료로 인한 경우에도 충전 과정을 주기적으로 관찰해야하므로 발생하지 않습니다.

간단한 규칙을 수행하면 독립적으로 만들어진 장비의 안정적인 작동을 제공합니다. 수리를 위해 구성 요소에 지출 한 후에 단위를 모니터하는 것이 훨씬 쉽습니다.

배터리를위한 가장 간단한 충전기

12 볼트로 작업 메모리의 구성표 100 %

12 볼트 메모리

12V의 메모리 다이어그램에서 그림을보십시오. 장비는 14.5 볼트의 전압으로 자동차 배터리를 충전하기위한 것입니다.

전하에 의해 얻어진 최대 전류는 6A이지만, 전압 및 출력 전류가 조정될 수 있기 때문에, 리튬 이온 - 다른 배터리에도 적합하다.

장치를 조립하기위한 모든 주요 구성 요소는 aliexpress.com에서 찾을 수 있습니다.

필수 구성 요소 :

  1. DC-DC 하강 변환기.
  2. 전류계.
  3. 다이오드 브리지 KSRS 5010.
  4. 허브 2200 μF 50 볼트.
  5. 변압기 TC 180-2.
  6. 회로 차단기.
  7. 네트워크에 연결하기위한 플러그.
  8. 단자 연결을위한 악어.
  9. 다이오드 브리지의 라디에이터.

변압기는 자신의 재량에 따라 모든 것이 사용되며, 주된 것은 그것의 전력이 150W 이상 (충전 전류 6 a)보다 낮지 않다는 것입니다. 장비에 두껍고 짧은 전선을 설치해야합니다. 다이오드 브리지는 대형 라디에이터에 고정됩니다.

Scheme 줌 새벽 2.

Scheme 줌 새벽 2.

충전기 Dawn 2의 다이어그램에서 그림을보십시오. 원래 메모리에 구성됩니다. 이 구성표를 마스터하는 경우 원래의 샘플과는 다른 고품질 복사본을 독립적으로 만들 수 있습니다.

건설적으로, 장치는 전자 장치를 습기로부터 보호하고 악천후 조건에 노출시키는 것을 보호하기 위해 몸체가 닫힌 별도의 단위입니다. 케이스의 기저부에서 라디에이터의 변압기 및 사이리스터를 연결해야합니다.

충전 비용을 안정화시키고 사이리스스와 터미널을 대조 할 수있는 수수료가 필요합니다.

1 스마트 메모리의 구성표

스마트 Ze.

스마트 충전기의 계획을 찾아보십시오. 이 장치는 시간당 45 앰프의 용량을 갖는 납산 배터리에 연결하는 데 필요합니다.

배터리뿐만 아니라 매일 사용되는 배터리뿐만 아니라 최무 또는 예비에도 연결하십시오. 이것은 오히려 예산 버전의 장비입니다.

표시기를 제공하지 않으며 마이크로 컨트롤러가 가장 저렴한 것을 구입할 수 있습니다.

필요한 경험이있는 경우 변압기가 수행 할 것입니다. 오디오 경고 신호도 설치할 필요가 없습니다 - 배터리가 잘못 연결된 경우 방전 전구가 오류를 알립니다. 펄스 전원 공급 장치를 12 볼트 - 10 앰프로 놓을 필요가 있습니다.

산업용 기억의 1 개 체계

바 (8a) 장비에서 산업용 충전기의 계획을 살펴보십시오. 변압기는 16 볼트로 한 전력 권선과 함께 사용되며 여러 VD-7 및 VD-8 다이오드가 추가됩니다. 이것은 한 권선으로부터 정류기의 브리지 방식을 제공하기 위해 필요합니다.

1 인버터 구성표

인버터보기

인버터 충전기의 다이어그램의 그림을보십시오. 충전을 시작하기 전에이 장치는 배터리를 10.5V로 방전시킵니다.

전류는 C / 20의 값과 함께 사용됩니다. "C"는 설치된 배터리의 기능을 나타냅니다. 이 공정 후에, 전압은 방전 충전 사이클의 도움으로 14.5 볼트로 상승한다.

전하 및 방전의 비율은 10 ~ 1입니다.

1 전자 전자 제품

전자 계획

강력한 기억의 1 개 계획

강력한 기억

자동차 배터리를위한 강력한 충전기의 그림을보십시오. 이 장치는 높은 용기를 갖는 산성 배터리에 사용된다.

장치는 120A의 용량을 갖는 자동차 배터리를 쉽게 충전시킵니다. 출력 전압 장치는 독립적으로 조정됩니다. 그것은 0에서 24V까지의 범위입니다.

이 계획은 그것에 설치된 부품이 거의 없지만 작업 할 때 추가 설정이 필요하지 않습니다.

소비에트 파라의 2 가지 계획

소비에트 파라

많은 사람들이 이미 소비에트 충전기를 볼 수있었습니다. 그것은 작은 금속 상자처럼 보이며 매우 신뢰할 수없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 전혀 아닙니다.

현대 모델에서 소련 샘플 간의 주요 차이점은 신뢰성입니다. 장비에는 구조적 전력이 있습니다. 전자 컨트롤러가 이전 장치에 연결되어있는 경우 충전기가 부활되도록 회전됩니다.

그러나 그런 일이 없다면, 그것을 수집하고자하는 욕구가 있지만, 그 계획을 연구해야합니다.

특징으로 이 장비에는 강력한 변압기 및 정류기가 포함되어 있으며 고도로 방전 된 배터리조차도 빠르게 충전됩니다. 많은 현대 장치 가이 효과를 반복 할 수 없습니다.

전자 3m.

전자 다이어그램 3m.

1 시간 동안 : 2 충전 방식은 직접 해줍니다.

간단한 계획

1 자동 배터리 자동 메모리에 대한 가장 간단한 구성표

간단한 계획

상위 4 펄스 메모리 구성표

임펄스 ZU.

사이리스터 메모리에 대한 1 구성표

계획

1 납땜 인두에서 1 개 간체 구성표

계획

지능형 메모리를위한 1 가지 계획

지적 열정

4 기억을위한 상세한 보호 계획

보호

새로운 계획 2017 년과 2018 년

새로운 계획

중국 줌 1 계획

계획

1 간단한 구성표 - 메모리를 수집하는 방법

계획

자원: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html.

2017 년과 2017 년과 2018 년에 자신의 손을 만드는 11 가지 이상의 계획을 분석하여 1 시간 동안 기본적인 계획을 수집하는 방법을 수집하는 방법.

테스트:

배터리와 충전기에 대한 필요한 정보가 있는지 여부를 이해하려면 작은 테스트를 통과해야합니다.
  1. 주요 이유는 무엇입니까, 자동차 배터리가 도로에서 배출됩니다.

a) 운전자가 차량을 떠나 헤드 라이트를 끄는 것을 잊었습니다.

b) 배터리가 햇빛의 영향으로 너무 가열됩니다.

  1. 자동차가 오랫동안 사용하지 않으면 배터리가 실패 할 수 있습니까 (그것은 차고가없는 차고에 있음)?

a) 의무가있는 간단한 배터리가 실패합니다.

b) 아니오, 배터리가 악화되지 않고 충전 할 필요가 있으며 다시 작동합니다.

  1. 현재 소스가 배터리를 재충전하는 데 사용됩니까?

a) 220 볼트의 전압이있는 네트워크가 하나뿐입니다.

b) 180 볼트의 네트워크.

  1. 자체 장치를 연결할 때 배터리를 제거하십시오.

a) 설치된 장소에서 배터리를 해체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 위험이 큰 전압 흡입으로 전자 장치가 손상됩니다.

b) 설치된 장소에서 배터리를 분리 할 필요가 없습니다.

  1. 메모리를 연결할 때 "마이너스"와 "플러스"를 혼동하면 배터리가 실패합니까?

a) 예, 부적절하게 연결되면 장비가 적합합니다.

b) 충전기는 단순히 켜지지 않으면 필요한 연락처를 필요한 장소로 이동해야합니다.

대답:

  1. a) 멈추고 빼기 온도가 도로에서 배터리 방전에 가장 흔한 이유가있는 헤드 라이트가 없습니다.
  2. a) 간단한 차에 대해 재충전 할 필요가없는 경우 AKB가 실패합니다.
  3. a) 220V에서 네트워크 전압을 충전하려면
  4. a) 자동차에서 제거되지 않은 경우 수제 장치로 배터리를 충전하는 것이 바람직하지 않습니다.
  5. a) 단말기에 의해 혼동되어서는 안되며, 그렇지 않으면 수제 장치가 어려워집니다.

배터리 차량에는 주기적 충전이 필요합니다. 방전의 이유는 소유자가 붕괴되는 것을 잊어 버린 헤드 라이트에서 시작될 수 있으며, 거리에서 겨울의 음의 온도로 시작될 수 있습니다. 먹이를 위해 아크브 그것은 좋은 충전기를 취할 것입니다. 이러한 장치는 대규모 품종의 장치가 자동차 부품 저장소에 표시됩니다. 그러나 가능성이 없거나 구매하려는 욕구가없는 경우 zause. 당신은 집에서 직접 만들 수 있습니다. 또한 많은 수의 방식이 있습니다. 가장 적합한 옵션을 선택하는 것이 바람직합니다.

정의: 차에 대한 충전기는 주어진 전압으로 전류를 직접 전송하는 것입니다. akb.

5 가지 질문과 대답에 대한 답변

  1. 차에 배터리 충전을 시작하기 전에 추가 조치가 필요합니까? - 예, 작동 중에 산성 침전물이 나타나기 때문에 터미널을 청소해야합니다. 콘택트 렌즈 배터리로 가기 어려움없이 현재를 청소하는 것이 매우 잘 청소되어야합니다. 운전자가 터미널을 처리하기 위해 윤활을 사용하는 경우도 제거해야합니다.
  2. 충전기의 터미널을 닦아야 할 것인가? - 전문 도구는 상점에서 구입하거나 자신을 준비 할 수 있습니다. 독립적으로 만들어진 솔루션으로, 물 및 소다 사용. 구성 요소가 혼합되어 혼합됩니다. 이것은 모든 표면을 처리하기위한 훌륭한 옵션입니다. 산이 소다와 접촉 할 때, 반응이 일어나고, 자동차 운전자는 확실히 그것을 알게 될 것입니다. 이 곳은 모두를 제거하기 위해 철저히 닦아야합니다. 산. 터미널이 이전에 윤활유로 처리 된 경우, 임의의 깨끗한 천으로 제거됩니다.
  3. 배터리에 덮개가있는 경우 충전을 시작하기 전에 열어야합니까? - 뚜껑이 주택에 있으면 확실히 제거됩니다.
  4. 어떤 이유로 배터리로 뚜껑을 풀어야합니까? - 충전 과정에서 형성된 가스가 하우징으로부터 자유 롭다.
  5. 배터리의 전해질 수준에주의를 기울일 필요가 있습니까? - 필연적으로 수행됩니다. 레벨이 필요한 것보다 낮 으면 배터리 안에 증류수를 추가해야합니다. 결정할 수준은 어려울 수 없을 것입니다. 플레이트는 완전히 액체로 덮여 있어야합니다.

또 다른 중요 : 3 가지 뉘앙스

운영 방법에 의한 가정은 공장 옵션과 다소 다릅니다. 구매 단위가 내장되어 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 함수 일하는 돕기. 집에서 조립 된 장치에 설치하기가 어렵 기 때문에 여러 가지 규칙을 준수해야합니다. 조작.

  1. 배터리를 충전 할 때 자신의 손으로 조립 된 충전기는 꺼지지 않습니다. 그래서 장비를 주기적으로 모니터링하고 연결 해야하는 이유입니다. 멀티 미터 - 요금을 제어합니다.
  2. 매우 깔끔하고, "플러스"와 "빼기"를 혼동하지 않아야합니다. 충전기 그릴.
  3. 연결할 때 장비를 끄야합니다 충전기.

이러한 간단한 규칙을 충족시키면서 피드백을 올바르게 생성하는 것으로 밝혀졌습니다. 아크브 불쾌한 결과를 예방합니다.

상위 3 장 충전기 제조 업체

자신의 손으로 욕망이나 수집 할 기회가없는 경우 빌다 다음 제조업체에게주의를 기울입니다.

  1. 스택.
  2. 소나.
  3. 현대.

기업들은 시장에서 자신을 입증 했으므로 구매할 때 신뢰성과 기능을 착용해서는 안됩니다.

배터리 충전시 2 개의 오류를 피하는 방법

적절하게 초점을 맞추는 기본 규칙을 준수해야합니다. 배터리. 차로.

  1. 전기 스텁에 직접 연결됩니다 충전식 배터리 그것은 연결하는 것이 금지되어 있습니다. 이를 위해 충전 장치가 의도됩니다.
  2. 조차 장치 그것은 높은 품질과 좋은 재료로 만들어졌으며, 당신은 여전히 ​​그 과정을 주기적으로 관찰해야합니다. 충전 그래서 문제가 발생하지 않습니다.

간단한 규칙을 수행하면 독립적으로 만들어진 장비의 안정적인 작동을 제공합니다. 수리를 위해 구성 요소에 지출 한 후에 단위를 모니터하는 것이 훨씬 쉽습니다.

배터리를위한 가장 간단한 충전기

12 볼트로 작업 메모리의 구성표 100 %

12 볼트 메모리
12 볼트 메모리

계획에 대한 그림을보세요 zause. 장비는 14.5V의 전압으로 자동차 배터리를 충전하기위한 것입니다. 전하에 의해 얻어진 최대 전류는 6A이지만, 전압 및 출력 전류가 조정될 수 있기 때문에, 리튬 이온 - 다른 배터리에도 적합하다. 장치를 조립하기위한 모든 주요 구성 요소는 aliexpress.com에서 찾을 수 있습니다.

필수 구성 요소 :

  1. DC-DC 하강 변환기.
  2. 전류계.
  3. 다이오드 브리지 KSRS 5010.
  4. 허브 2200 μF 50 볼트.
  5. 변압기 TC 180-2.
  6. 회로 차단기.
  7. 네트워크에 연결하기위한 플러그.
  8. 단자 연결을위한 악어.
  9. 다이오드 브리지의 라디에이터.

변신 로봇 어떤 사람이 사용되며, 자체 재량에 따라, 주요 점은 전력이 150W 이상 (6A의 충전 전류가있는 경우)보다 낮지 않다는 것입니다. 장비에 두껍고 짧은 전선을 설치해야합니다. 다이오드 브리지는 대형 라디에이터에 고정됩니다.

Scheme 줌 새벽 2.

Scheme 줌 새벽 2.
Scheme 줌 새벽 2.

충전기 계획의 그림을보십시오 새벽 2. ...에 그것은 원본으로 구성됩니다 머리. 이 구성표를 마스터하는 경우 원래의 샘플과는 다른 고품질 복사본을 독립적으로 만들 수 있습니다. 건설적으로, 장치는 전자 장치를 습기로부터 보호하고 악천후 조건에 노출시키는 것을 보호하기 위해 몸체가 닫힌 별도의 단위입니다. 케이스의 기저부에서 라디에이터의 변압기 및 사이리스터를 연결해야합니다. 충전 비용을 안정화시키고 사이리스스와 터미널을 대조 할 수있는 수수료가 필요합니다.

1 스마트 메모리의 구성표

스마트 Ze.
스마트 Ze.

지능 체계의 그림을보십시오 충전기 ...에 이 장치는 시간당 45 앰프의 용량을 갖는 납산 배터리에 연결하는 데 필요합니다. 배터리뿐만 아니라 매일 사용되는 배터리뿐만 아니라 최무 또는 예비에도 연결하십시오. 이것은 오히려 예산 버전의 장비입니다. 그것은 제공하지 않습니다 지시자, 마이크로 컨트롤러는 가장 저렴한 것을 샀을 수 있습니다.

필요한 경험이있는 경우 변압기가 수행 할 것입니다. 오디오 경고 신호도 설치할 필요가 없습니다. 배터리 그것은 잘못 연결되면 방전 조명 표시등이 오류를 알립니다. 펄스 전원 공급 장치를 12 볼트 - 10 앰프로 놓을 필요가 있습니다.

산업용 기억의 1 개 체계

11 예 : 자동차 배터리 용 수제 충전기의 계획

산업 계획을 살펴보십시오 충전기 바 8A 장비에서. 변압기는 16 볼트로 한 전력 권선과 함께 사용되며 여러 VD-7 및 VD-8 다이오드가 추가됩니다. 이것은 한 권선으로부터 정류기의 브리지 방식을 제공하기 위해 필요합니다.

1 인버터 구성표

인버터보기
인버터보기

인버터 충전기의 다이어그램의 그림을보십시오. 충전을 시작하기 전에이 장치는 배터리를 10.5V로 방전시킵니다. 전류는 C / 20의 값과 함께 사용됩니다. "C"는 설치된 배터리의 기능을 나타냅니다. 그 후에 방법 전압은 방전 충전 사이클의 도움으로 14.5 볼트로 상승합니다. 전하 및 방전의 비율은 10 ~ 1입니다.

1 전자 전자 제품

전자 계획
전자 계획

강력한 기억의 1 개 계획

강력한 기억
강력한 기억

자동차 배터리를위한 강력한 충전기의 그림을보십시오. 이 장치는 산에 사용됩니다 akb, 높은 용기를 갖는다. 장치는 120A의 용량을 갖는 자동차 배터리를 쉽게 충전시킵니다. 출력 전압 장치는 독립적으로 조정됩니다. 그것은 0에서 24V까지의 범위입니다. 계획 그 안에 설치된 부품이 거의 없지만 추가 설정이 필요하지 않습니다.

소비에트 파라의 2 가지 계획

소비에트 파라
소비에트 파라

많은 사람들이 소비에트를 볼 수있었습니다 충전기 ...에 그것은 작은 금속 상자처럼 보이며 매우 신뢰할 수없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 전혀 아닙니다. 현대 모델에서 소련 샘플 간의 주요 차이점은 신뢰성입니다. 장비에는 구조적 전력이 있습니다. 그 사령인들에게 장치 전자 컨트롤러를 연결합니다 충전기 그것은 부활하기 위해 밝혀졌습니다. 그러나 그런 일이 없다면, 그것을 수집하고자하는 욕구가 있지만, 그 계획을 연구해야합니다.

특징으로 이 장비에는 강력한 변압기 및 정류기가 포함되어 있으며, 고도로 방전이 심지어 빠르게 충전됩니다. 배터리. 많은 현대 장치 가이 효과를 반복 할 수 없습니다.

전자 3m.

전자 다이어그램 3m.
전자 다이어그램 3m.

1 시간 동안 : 2 충전 방식은 직접 해줍니다.

간단한 계획

1 자동 배터리 자동 메모리에 대한 가장 간단한 구성표

간단한 계획
간단한 계획

상위 4 펄스 메모리 구성표

임펄스 ZU.

사이리스터 메모리에 대한 1 구성표

계획
계획

1 납땜 인두에서 1 개 간체 구성표

계획
계획

지능형 메모리를위한 1 가지 계획

지적 열정
지적 열정

4 기억을위한 상세한 보호 계획

보호

새로운 계획 2017 년과 2018 년

새로운 계획

중국 줌 1 계획

계획
계획

1 간단한 구성표 - 메모리를 수집하는 방법

계획
계획

배터리 방전 - 많은 자동차 소유자가 직면하는 문제. 이것은 문명에 접근 할 수없는 도시를 넘어서는 이런 일이 발생하면 특히 불쾌합니다. 그래서 이것이 일어나지 않아야, 운전자는 기성의 충전기를 구입할 수 있지만, 자동차 배터리를 위해 자동차 배터리를 위해 비슷한 충전기를 만들 수 있습니다. 특히 많은 시간이 걸리지 않고 많은 돈을 절약하지 못합니다.

이러한 장치를이 기사에서 설명하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오. 자료는 자세한 지침을 제공하며 시각적 구성표 및 도면을 사용하여 단계적으로 바이 패스하는 전체 프로세스를 설명합니다. 또한 자동차 배터리에 대한 주요 구성표 충전기가 포함되어 있으며 필요한 것이 있으며, 한 쌍의 유용한 비디오가 주제에 추가되면 독자에 대한 관심이 흥미로운 재료가 제공됩니다.

경험이 풍부한 탄약 주인은 수제 자동 센서를 보완하여 상황에서 벗어나는 길을 찾습니다.

자동차의 수제 메모리.

방전 ACB의 원인 및 징후

엔진의 작동 중에 배터리의 작동 중에는 자동차 생성기에서 AKB의 영구적 인 수혜자가있다. 엔진이 작동 중일 때 멀티 미터를 배터리 터미널에 연결하여 충전 프로세스를 확인하여 자동차 배터리의 충전 전압을 측정 할 수 있습니다. 터미널의 전압이 13.5에서 14.5V이면 전하가 정상으로 간주됩니다.

장치 옵션

배터리의 요금 수준의 표.

배터리의 최소 전압은 무엇이어야합니까?

주차장 동안 일반적으로 충전 된 배터리의 전압은 12.5V 이상이어야합니다. 전압이 11.5 볼트 미만인 경우 엔진 모터가 시작 중에 시작되지 않을 수 있습니다.

완전한 충전을 위해 도시의 도시 리듬에서 적어도 30 킬로미터 또는 약 30 분 동안 차를 운전해야합니다. 배터리를 방전시키는 이유 :

  • AKB는 중요한 마모가 있습니다 ( 5 년 이상의 조작 );
  • 배터리의 잘못된 작동, ​​황산 플레이트로 이어지는;
  • 특히 추운 계절 동안 장기 주차 차량;
  • 배터리가 충분히 충전 할 시간이 없을 때 배터리가 자주 멈 추면 자동차 운동의 도시 리듬;
  • 주차 중 자동차의 보이지 않는 전기 제품;
  • 배선 및 자동차 장비 손상;
  • 전기 캡의 누출.

추가 자료 : 멀티 미터는 무엇이며 선택하는 방법입니다.

온보드 도구 세트의 많은 자동차 소유자는 AKB의 전압을 측정하는 수단이 없습니다 ( 전압계, 멀티 미터, 프로브, 스캐너 짐마자 이 경우 배터리 방전의 간접 징후로 인도 할 수 있습니다.

  • 점화가 켜지면 대시 보드의 둔한 전구;
  • 엔진을 시작할 때 시동기 회전 부족;
  • 시동기 영역에서 시끄러운 클릭으로 시동시 대시 보드에서 조명을 움직입니다.
  • 점화를 켜는 자동차 반응의 완전한 부재.

나열된 기능이 나타나면 먼저 필요한 경우 AKB의 터미널을 확인하고 청소하고 클램프하십시오. 추운 계절에 배터리를 따뜻한 방에 넣고 따뜻하게하려고 시도 할 수 있습니다.

회색으로 자신을해라.

회색으로 자신을해라.

수제 충전기의 유형

다른 차에서 "searcate"자동차를 "시어"하려고 시도 할 수 있습니다. 이러한 방법이 도움이되거나 불가능하지 않으면 충전기를 사용해야합니다.

자동차 배터리 충전 정도 결정

자동차 배터리 충전 정도 결정

가장 단순한

스크루 드라이버로 배터리를 충전하는 방법을 고려하십시오. 예를 들어, 집 근처의 차를 떠날 때, 일부 전기 장비를 끄는 것을 잊어 버리면 상황이 발생합니다. 아침까지 배터리가 방전되었고 차가 시작되지 않았습니다. 이 경우, 차가 잘 시작되면 (바닥 턴에서) 배터리가 약간 "조이십시오".

첫째, 일정한 전압의 소스가 12 ~ 25 볼트 범위의 범위가 필요합니다. 둘째, 제한적인 저항. 당신은 무엇을 조언 할 수 있습니까? 거의 모든 집에는 노트북이 있습니다. 랩톱 또는 넷북 전원 공급 장치는 규칙으로서 19 볼트의 출력 전압, 최소 2 개의 암페어가 있습니다. 전원 커넥터의 외부 철수는 빼기, 내부 - 플러스입니다.

게이머 미터 란 무엇이며 자신의 손으로 만드는 방법입니다.

자세한 내용을 읽으십시오

제한적인 저항으로서, 그것은 필요합니다 !!! 자동차의 오두막 전구를 사용할 수 있습니다. 물론, 턴 신호 또는 중지 또는 치수보다 더 나쁜 것보다 더 강력하거나 전원 공급 장치를 과부하 할 수있는 가능성이 있습니다. 가장 간단한 체계는 조립됩니다 : 빼기 전원 공급 장치 - 전구 - 빼기 배터리 - 플러스 AKB - PLUS 전원 공급 장치.

2 시간 만에, 배터리는 엔진이 실행될 수 있도록 너무 많이 재충전합니다. 랩톱이없는 경우 역전압과 3 개의 암페어로 미리 1000 볼트 이상의 역전압으로 강력한 정류기 다이오드를 구입할 수 있습니다. 크기가 작은 크기의 비상 사태를 위해 글러브 박스에 넣을 수 있습니다. 비상 사태에서해야 할 일은 무엇입니까? 첫째, 차에서 배터리를 제거하십시오.

자동차에 가장 간단한 기억.

자동차에 가장 간단한 기억.

옆에 체인을 조립하려면 : 소켓 220 볼트의 단자는 다이오드의 빼기 출력입니다 - 다이오드의 양의 출력 - 제한 부하는 배터리의 배터리 단자 - 배터리의 플러스 터미널 - 제 2 단자 220 볼트입니다. 제한적 부하로서 기존 백열 전구를 220 볼트로 사용할 수 있습니다. 예를 들어 100 와트 램프 (전원 = 전압 x 전류). 따라서 100 와트 램프를 사용할 때 충전 전류는 약 0.5 앰프가됩니다. 조금만,하지만 밤에는 배터리에 5 암페어 시간을 줄 것입니다. 아침에 두 번 아침에 차를 스크롤하기에 충분합니다.

자동차의 전원 공급 장치에는 12 B가 필요하지만 배터리 충전량은 13 ~ 15V 정도이어야합니다. 배터리에는 에너지가 축적 될 수 있습니다. 부하가 켜지면 배터리가 에너지를 소비합니다. 소비는 총 요금의 약 10 %가됩니다.

전압의 계정 충전 학위.

병렬에 연결하면 100 와트 충전 전류의 3 개의 램프가 세 번 증가합니다. 자동차 배터리를 밤새 게시 할 수 있습니다. 때로는 램프 대신 전기 스티치가 포함됩니다. 그러나 여기서는 이미 다이오드와 동시에 실패 할 수 있습니다. 일반적으로 220 볼트 전압 네트워크에서 배터리를 직접 충전하는 이러한 종류의 실험은 매우 위험합니다. 다른 출력이 없을 때 극단적 인 경우에만 사용해야합니다.

충전기 회로.

충전기 회로.

컴퓨터 전원 공급 장치에서

자동차 배터리를 위해 자신의 손 충전기를 시작하기 전에 전기 및 라디오 엔지니어링 분야에서 지식과 경험을 평가해야합니다. 이에 따라 장치의 복잡성 수준을 선택하십시오. 우선 요소 기반을 결정해야합니다. 매우 자주, 컴퓨터 사용자는 이전 시스템 블록으로 남아 있습니다. 전원 공급 장치가 있습니다. 공급 전압 + 5V와 함께 타이어 +12 볼트가 있습니다. 원칙적으로 최대 2 개의 앰프까지 전류를 위해 설계되었습니다. 이것은 intimid 충전기에 충분합니다.

"Tyka"방법으로 보통 "overclock"할 필요가 있습니다. 전원 공급 회로의 2 차 회로에서 8 개 레그가있는 칩 근처의 칩 근처의 칩 근처의 다른 저항과 평행하게 연결하십시오. 따라서, 피드백 회로의 투과 계수가 각각 각각 변경된다. 단어로 설명하기가 어렵지만 일반적으로 사용자는 그것을합니다. 저항 값의 선택은 약 13.5 볼트의 출력에서 ​​전압을 달성 할 수 있습니다. 자동차 배터리를 충전하는 데 충분합니다.

다음은 악어의 출력 체인에 연결되어야합니다. 제한적인 저항이 필요하지 않으면 전원 공급 장치의 전자 장치가 모두 만들어집니다. 손에 전원 공급 장치가 없으면 2 차 감기로 12 - 18 볼트로 변압기를 검색 할 수 있습니다. 그들은 오래된 튜브 텔레비전 및 기타 가전 제품에 사용되었습니다. 이제 이러한 변압기는 배기 가스 끊김없는 전원 공급원에서 찾을 수 있으며, 2 차 시장에서 페니를 구입할 수 있습니다. 다음으로, 변압기 충전기의 제조로 진행하십시오.

전원 공급 장치에서 충전기.

전원 공급 장치에서 충전기.

변압기 확대

변압기 충전 장치는 운전자 관행에서 널리 사용되는 가장 일반적이고 안전한 장치입니다. 비디오는 변압기를 사용하는 자동차 배터리를위한 간단한 충전기입니다. 자동차 배터리 용 가장 간단한 변압기 충전기 회로 : 네트워크 변압기; 정류기 다리; 제한적 부하. 고전류는 제한 부하를 통해 흐르고, 강하게 가열되므로, 주 변압기 회로의 응축기는 종종 충전 전류를 제한하는 데 사용됩니다.

경우에 따라 배터리는 단순히 필요한 충전을 획득 할 시간이 없습니다. 여기에는 빈번한 자동차 시작, 드문 및 짧은 여행, 오래 지속되는 간단한 차량이 포함됩니다.

밀도 배터리 충전도 테이블.

원칙적으로 이러한 계획에서 콘덴서를 올바르게 픽업하는 경우 변압기 없이는 할 수 있습니다. 그러나 AC 네트워크와의 전기 도금 접합부가 없으면 그러한 계획은 감전의 관점에서 위험 할 것입니다. 자동차 배터리를위한 충전기를위한 충전기를위한보다 실용적인 계획. 강력한 정류기 다이오드로서는 결함이있는 자동차 생성기의 정류 브리지를 사용하여 체계를 약간 반원하도록 할 수 있습니다. 탈황 기능이있는보다 복잡한 펄스 충전기는 일반적으로 칩, 심지어 마이크로 프로세서를 사용하여 만들어집니다. 그들은 제조시 복잡하고 특별한 설치 및 설치 기술이 필요합니다. 이 경우 공장 장치를 획득하는 것이 더 쉽습니다.

자동차 용 변압기 메모리.

자동차 용 변압기 메모리.

켄칭 커패시터가있는 간단한 "충전기"

이 간단한 장치를 사용하면 최대 100A의 임의의 전류량이있는 용량을 갖는 배터리를 충전 할 수 있으며, 이는 1A의 증분으로 1 ~ 10A의 범위에서 조정되며, 이는 고품질 유지 보수에 충분할 것입니다. 자동차 배터리. 저하 TP1 변압기가 메모리에 내장되어 있으며, 네트워크 전압은 C1-C4 담금질 커패시터를 통해이를 공급합니다. 각 커패시터에는 변압기 전원 공급 장치 체인에 포함 된 자체 스위치가 있습니다. 커패시터의 커패시턴스는 S1-S4 스위치가 각각 1, 2, 4, 8 인 방식으로 배열된다.

스위치의 위치를 ​​결합하면 1 단계의 1-10A의 범위에서 임의의 충전 전류를 선택할 수 있습니다. 예를 들어 현재 6 A를 설정 해야하는 경우 S3를 닫아야합니다. S2 스위치. 5 A의 전류는 스위치 S3 및 S1의 스위칭을 보장합니다. 변압기에 의해 감소 ​​된 전압은 다이오드 브리지에 공급되며, 충전 된 배터리가 연결된 CLERS X3 및 X4로 직선화되고 진행됩니다. 충전 전류는 PA1 전류계에 의해 측정되고, 전압계 PV1은 배터리 단자상의 전압을 제공한다. 역할이 다이오드 브리지를 수행하기 때문에이 다이어그램 에서이 다이어그램에서 네트워크 전압이 소실 된 경우 충전기를 통해 배터리 방전 체인을 배터리 배출합니다.

저렴한 비용

부품 및 요소의 가용성

쉬운 조립

전자 공학 기술이 필요합니다

안전 안전 안전

수제의 모습은 종종 완제품보다 열등합니다.

세부 사항에 대해서

C1-C4 커패시터는 MBGH 및 KBG-MN의 경우 적어도 300V 이상 및 기타 악기에 대해 600V 이하의 작동 전압을 갖는 MBGO, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBGP, MBHC의 비 극석 유형을 픽업한다. 유형. 적절한 전압에서 계산 되더라도 전해질 커패시터를 사용하는 것이 중요하게 받아 들일 수 없습니다. 전해질은 DC 회로에서만 작동하는 극성 장치입니다. AC 회로에 연결하면 단순히 폭발 할 것입니다. D242 다이오드 대신에, 적어도 10 A 이상의 전류 및 25V보다 낮지 않은 역전 전압의 전류를 견딜 수 있습니다.

읽는 것이 흥미 롭습니다 : 주파수 변환기가 무엇이며 필요한 이유는 무엇입니까?

다이오드 D214 또는 독일 D305에 적합하다. 조건에서 라디에이터를 넣어야합니다. TR1 변압기는 적어도 1 시간 충전 전류를 제공 할 수있는 출력 전압 24-26 V가있는 일반 네트워크입니다. 계측기 PA1 및 PV2 - 측정 한계 10-15A 및 전압계와 각각 전압계가있는 전류계. 지정된 충전기는 다른 전압 (예 : 6 볼트)으로 배터리 충전에 사용할 수 있지만 S1-S4 토글 러의 "가중치"가 다를 것이며이를 고려하여야합니다. 전류계에 의해 결정됩니다.

자동차 배터리 충전기는 직접 해줍니다.

자동차 배터리 충전기는 직접 해줍니다.

램프 텔레비전에서 극

첫 번째는 가장 간단하고 실제적으로 모든 자동차 열광적 인 모든 자동차 열광적 인 모든 자동차 열광자가 그녀에게 대처할 수 있습니다. 가장 간단한 충전기의 제조를 위해 변압기 및 정류기의 두 가지 구성 요소 만 필요합니다. 충전기가 일치 해야하는 주요 조건은 장비의 출구의 현재 힘이 배터리 용량의 10 %가되어야합니다. 즉, 자주 승용차에서 배터리를 60 AH에서 사용하여 장치의 출구에서 전류가 6 A에서 발생합니다. 누군가가 오래된 불필요한 경우 전압은 13.8-14.2 V입니다. 램프 소련 TV, 그런 다음 더 나은 변압기보다 나은 변압기. TV의 충전기의 개략도는 이러한 종류가 있습니다.

종종 TS-180 변압기는 이러한 TV에 설치되었습니다. 그것의 특징은 2 개의 2 차 권선, 6.4V 및 현재의 힘이 4.7 A의 존재였습니다. 1 차 와인딩은 또한 두 부분으로 구성됩니다. 처음에는 권선을 순차적으로 연결해야합니다. 이러한 변압기와의 작업의 편의성은 권선의 결론에 따라 각각 자신의 지정이 있다는 것입니다. 디.

2 차 권선의 순차적 연결은 서로 결론 9 및 9 \ '에 연결되어야합니다. 결론 10 및 10 \ '- 구리 와이어의 2 개의 세그먼트를 땜납. 결론에 납땜되는 모든 전선은 적어도 2.5mm의 단면을 가져야합니다. sq. 1 차 와인딩에 관해서는 결론 1과 1 \ '을 직렬 화합물에 연결할 필요가 있습니다.

결론 2 및 2 \ '에 솔더링하기 위해 필요한 네트워크에 연결하기위한 포크가있는 와이어. 이 S. 변압기 작업 완료. 다음으로 다이오드 브리지를 만들어야합니다. 이렇게하면 10A 이상의 전류로 작동 할 수있는 4 개의 다이오드가 필요합니다. 이러한 목적을 위해 D246, D245, D243의 다이어 럴 브리지 D242 또는 유사체가 적합합니다. 이 다이어그램은 다이오드를 연결 해야하는 방식을 나타냅니다. 결론 10 및 10 \ '의 전선은 다이오드 브리지에 판매되고 배터리로 이동하는 전선이 있습니다.

차를위한 펄스 메모리.

차를위한 펄스 메모리.

PWM 조정으로 AKB 용 충전기

이 방식은 최대 6A까지의 충전 전류를 제공 할 수 있으며 펄스 제어 방법 (PWM)을 사용하고 충전 전류 트랜지스터는 키 모드로 작동하므로 전력이 소산되는 전력을 크게 줄일 수 있습니다. 현재 조정 유닛의 지정 생성기는 요소 DD1.1, DD1.2 칩 K561L7, 요소 DD1.3, DD1.4 버퍼에 조립됩니다. 발전기 주파수는 13 kHz이고, 가변 저항 R3을 사용하여 다양성이 부드럽게 조정 가능합니다. 생성기에서 신호는 키 모드에서 작동하는 강력한 필드 트랜지스터 VT1 - 제어 요소에옵니다.

가변 저항의 위치에 따라, 트랜지스터의 개도 시간의 비율은 폐쇄 상태로 변화하여 평균 배터리 충전 전류가 PA1 전류계를 사용하여 제어 될 수 있음을 의미합니다. Microcircuit의 식사는 요소 R1, VD4에 수집 된 가장 단순한 파라 메틸 스태치 화제로부터 수신된다. 안정제 자체는 충전 전압을 제공하는 정류기 브리지에 연결됩니다. 콤팩트니스 고려 사항의 경우, 다이오드 브리지는 쇼트 키 반도체에서 사소한 전압 강하로 조립됩니다. 램프 EL1 - 표시기.

이러한 경우 배터리의 추가적인 외부 재충전이 필요합니다.

전압 의존성 및 배터리 충전 정도.

세부 정보에 대해서. T1 변압기의 2 차 권선은 16-20V의 전압에서 6-7A의 전류를 제공해야합니다. 변압기를 사용하는 경우, 중간에서 제거 된 2 차 권선에서 정류기가 될 수 있습니다 아래 그림에 따라 다이어그램을 두 번 줄여줍니다. 브리지 정류기에서는 다이오드 어셈블리 VD1.1 VD1.2 및 2 개의 개별 VD3 및 VD4 다이오드를 사용합니다.

모든 요소는 운모 가스켓을 통해 총 방사기 160x45mm에 설치됩니다. 필요한 경우 쇼트 키 다이오드를 기존의 정류기로 대체 할 수 있지만 라디에이터가 큰이기 때문에 장치의 치수가 증가합니다. 교체시 다이오드가 10A의 전류와 40V의 역전압을 견딜 수 있어야합니다.

충전 전류가 5A를 초과하지 않으면 VT1 트랜지스터는 라디에이터에 설치할 필요가 없습니다. 더 큰 전류를 사용하면 라디에이터가 필요합니다 - 50x50x1mm 크기의 구리 또는 알루미늄 플레이트. 전류계로서, M476 / 2 레코더 기록 표시기는 션트와 병렬로 사용된다. 션트는 구리 와이어 PEV-2 1.5의 조각이며 직경이 8mm의 맨드릴에 감겨 있습니다. 턴 - 16, 저항의 양은 약 0.1 옴이다.

적절한 충전

자동차 배터리 - 일정한 전압 및 직류 전류를 충전하는 두 가지 방법이 있습니다. 각각은 자체적 인 기능과 단점을 가지고 있습니다.

  • 일정한 전압 충전은 완전히 방전 된 배터리의 충전을 회수하기에 적합하며, 단자의 전압은 12.3V 이하의 전압이 다음과 같습니다. 배터리 단자는 14.2-14.7의 전압과 연결됩니다. V. 프로세스의 끝은 현재 소비를 제어합니다 : 0으로 떨어지면 충전이 완료된 것으로 간주됩니다. 이 방법의 부족은 큰 초기 충전 전류가 가능하다. 배터리가 강하면 전류가 높아집니다. 방법의 장점은 분명합니다 - 충전 전류를 지속적으로 조정할 필요가 없으면 배터리가 잊어 버리면 재충전을 위협하지 않습니다.
  • 정전류를 충전하는 것은 가장 일반적이고 신뢰할 수있는 방식입니다. 이 모드에서는 1/10 배터리 용량과 동일한 정전류를 제공합니다. 충전 프로세스의 끝은 배터리의 전압에 의해 결정됩니다. 14.7V에 도달하면 충전 배터리가 정지됩니다. 이러한 방법의 부족 - 충전 시간에 시간을 분리하지 않고 배터리를 망칠 수 있습니다.
배터리 상태 결정

배터리 상태 평가 테이블.

차를위한 충전기의 주요 특징은 무엇입니까?

모든 메모리는 하나의 작업에 의해 수행됩니다 - 변수 전압 220 V를 일정한 - 13.8-14.4 V로 변환합니다.

단순한 자체 충전기에 필요한 것은 무엇입니까?

가장 간단한 충전기의 제조를 위해 변압기 및 정류기의 두 가지 구성 요소 만 필요합니다.

얼마나 많은 퓨즈가 자동차에서 수제 충전기를 필요로합니까?

그 중 하나는 다이오드 브리지에서 철수하는 "플러스"에 설치하는 것이 좋습니다. 이 퓨즈는 10A 이하의 전류를 위해 설계되어야합니다. 두 번째 퓨즈 (0.5A)는 변압기의 출력 2에 설치되어야합니다.

결론

외부 배터리 충전의 필요성에 대한 올바른 결정을 내리면 전압을 측정하기위한 기존의 테스터의 사용에 도움이됩니다.

전문 "소프트웨어 컴퓨터 엔지니어링 및 자동화 된 시스템", Mephi, 2005-2010의 엔지니어

질문을하십시오

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결과

이들은 적당한 수단을 집에서 만들 수있는 몇 가지 유형의 충전 장치 일뿐입니다.

이것은 컴퓨터 전원 공급 장치로 만들어진 장치 충전 장치에 특히 해당됩니다.

그러한 장치의 제조 경험이있는 경우 의견에서 공유하는 경우 많은 사람들이 매우 감사 할 것입니다.

수제 장치에서 배터리를 충전하는 방법

배터리 충전 수제 장치는 산업용 장치와의 충전과 다르지 않습니다.

  1. 현재의 레귤레이터를 "0"으로 가져 가십시오.
  2. 충전 배터리를 메모리 단자에 연결하십시오.
  3. 메모리에 식사를 공급하십시오.
  4. 필요한 충전 전류를 설치하십시오.
  5. 배터리 터미널에서 13.2-13.4의 전압에서 현재 전류를 두 번 줄입니다.
  6. 터미널의 전압에서 13.8 V 현재 레귤레이터가 "0"과 함께 메모리의 전원을 끄고 배터리를 끕니다.

의견 전문가

Alexey Bartosh.

전문가 수리, 전기 장비 및 산업 전자 제품의 유지 보수.

질문을하십시오

마지막 두 가지 디자인에서는 배터리 전압을 제어 할 필요가 없습니다. 배터리 충전량이 마자 충전 전류가 0이됩니다.

여기 원칙적으로 수제 충전기에 관한 모든 것. 이 자료를 읽은 후 가장 적합한 충전기 다이어그램을 쉽게 선택하고 반복 할 수 있습니다.

변압기 장치

변압기가있는 장치의 가장 간단한 다이어그램.

그림 4.

다음 표시기를 따르십시오.

그것의 단점은 출력 체인 및 관련 높은 전력 손실 및 가열 저항에서 전류를 제한 할 필요성이다. 따라서 응축기가 전류를 조정하는 데 사용됩니다.

그림 5.

다음 표시기를 따르십시오.

이론적으로, 응축기의 등급을 계산하여 다이어그램과 같이 전력 변압기를 사용할 수 없습니다.

그림 6.

완비 된 배터리는 12.6 - 12.7V를 보여줍니다.

커패시터를 구입할 때 400V 이상의 전압으로 해당 등급을 선택해야합니다.

실제로 현재 제어 장치로 더 큰 용도가 얻어졌습니다.

그림 7.

12.3 - 12.4 b는 75 %에 해당합니다.

자동차 배터리의 펄스 수제 충전기의 방식을 선택할 수 있습니다. 더 복잡한 회로이며 설치시 특정 기술이 필요합니다. 따라서 특별한 기술이없는 경우 공장 블록을 구입하는 것이 좋습니다.

5 가지 질문과 대답에 대한 답변

  1. 차에 배터리 충전을 시작하기 전에 추가 조치가 필요합니까? - 예, 작동 중에 산성 침전물이 나타나기 때문에 터미널을 청소해야합니다. 접촉은 배터리가 어려워지지 않고 전류로 오는 것이 매우 잘 청소되어야합니다. 운전자가 터미널을 처리하기 위해 윤활을 사용하는 경우도 제거해야합니다.
  2. 충전기의 터미널을 닦아야 할 것인가? - 전문 도구는 상점에서 구입하거나 자신을 준비 할 수 있습니다. 독립적으로 만들어진 솔루션으로, 물 및 소다 사용. 구성 요소가 혼합되어 혼합됩니다. 이것은 모든 표면을 처리하기위한 훌륭한 옵션입니다. 산이 소다와 접촉 할 때, 반응이 일어나고, 자동차 운전자는 확실히 그것을 알게 될 것입니다. 이 곳은 모든 산을 제거하기 위해 철저히 닦아 낼 것입니다. 터미널이 이전에 윤활유로 처리 된 경우, 임의의 깨끗한 천으로 제거됩니다.
  3. 배터리에 덮개가있는 경우 충전을 시작하기 전에 열어야합니까? - 뚜껑이 주택에 있으면 확실히 제거됩니다.
  4. 어떤 이유로 배터리로 뚜껑을 풀어야합니까? - 충전 과정에서 형성된 가스가 하우징으로부터 자유 롭다.
  5. 배터리의 전해질 수준에주의를 기울일 필요가 있습니까? - 필연적으로 수행됩니다. 레벨이 필요한 것보다 낮 으면 배터리 안에 증류수를 추가해야합니다. 결정할 수준은 어려울 수 없을 것입니다. 플레이트는 완전히 액체로 덮여 있어야합니다.

상위 3 장 충전기 제조 업체

욕망이나 자신의 손으로 수집 할 기회가없는 경우 다음 제조업체에게주의를 기울이십시오.

  1. 스택.
  2. 소나.
  3. 현대.

기업들은 시장에서 자신을 입증 했으므로 구매할 때 신뢰성과 기능을 착용해서는 안됩니다.

Scheme 줌 새벽 2.

Scheme 줌 새벽 2.Scheme 줌 새벽 2.

충전기 Dawn 2의 다이어그램에서 그림을보십시오. 원래 메모리에 구성됩니다. 이 구성표를 마스터하는 경우 원래의 샘플과는 다른 고품질 복사본을 독립적으로 만들 수 있습니다. 건설적으로, 장치는 전자 장치를 습기로부터 보호하고 악천후 조건에 노출시키는 것을 보호하기 위해 몸체가 닫힌 별도의 단위입니다. 케이스의 기저부에서 라디에이터의 변압기 및 사이리스터를 연결해야합니다. 충전 비용을 안정화시키고 사이리스스와 터미널을 대조 할 수있는 수수료가 필요합니다.

산업용 기억의 1 개 체계

11 예 : 자동차 배터리 용 수제 충전기의 계획

바 (8a) 장비에서 산업용 충전기의 계획을 살펴보십시오. 변압기는 16 볼트로 한 전력 권선과 함께 사용되며 여러 VD-7 및 VD-8 다이오드가 추가됩니다. 이것은 한 권선으로부터 정류기의 브리지 방식을 제공하기 위해 필요합니다.

1 인버터 구성표

인버터보기인버터보기

인버터 충전기의 다이어그램의 그림을보십시오. 충전을 시작하기 전에이 장치는 배터리를 10.5V로 방전시킵니다. 전류는 C / 20의 값과 함께 사용됩니다. "C"는 설치된 배터리의 기능을 나타냅니다. 이 공정 후에, 전압은 방전 충전 사이클의 도움으로 14.5 볼트로 상승한다. 전하 및 방전의 비율은 10 ~ 1입니다.

강력한 기억의 1 개 계획

강력한 기억강력한 기억

자동차 배터리를위한 강력한 충전기의 그림을보십시오. 이 장치는 높은 용기를 갖는 산성 배터리에 사용된다. 장치는 120A의 용량을 갖는 자동차 배터리를 쉽게 충전시킵니다. 출력 전압 장치는 독립적으로 조정됩니다. 그것은 0에서 24V까지의 범위입니다. 이 계획은 그것에 설치된 부품이 거의 없지만 작업 할 때 추가 설정이 필요하지 않습니다.

소비에트 파라의 2 가지 계획

소비에트 파라소비에트 파라

많은 사람들이 이미 소비에트 충전기를 볼 수있었습니다. 그것은 작은 금속 상자처럼 보이며 매우 신뢰할 수없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 그것은 전혀 아닙니다. 현대 모델에서 소련 샘플 간의 주요 차이점은 신뢰성입니다. 장비에는 구조적 전력이 있습니다. 전자 컨트롤러가 이전 장치에 연결되어있는 경우 충전기가 부활되도록 회전됩니다. 그러나 그런 일이 없다면, 그것을 수집하고자하는 욕구가 있지만, 그 계획을 연구해야합니다.

특징으로 이 장비에는 강력한 변압기 및 정류기가 포함되어 있으며 고도로 방전 된 배터리조차도 빠르게 충전됩니다. 많은 현대 장치 가이 효과를 반복 할 수 없습니다.

상위 4 펄스 메모리 구성표

임펄스 ZU.

1 납땜 인두에서 1 개 간체 구성표

계획계획

지능형 메모리를위한 1 가지 계획

지적 열정지적 열정

4 기억을위한 상세한 보호 계획

보호

배터리 기능의 기능

모든 운전자가 납 산성 축적기가 자동차에 사용된다는 것을 알고있는 것은 아닙니다. 그러한 ACB는 지구력에 의해 구별되므로 5 년까지 봉사 할 수 있습니다.

리드 배터리를 충전하기 위해 전류가 사용되는 전류가 사용되며 배터리의 전체 용량의 10 %입니다. 즉, 배터리를 충전하기 위해 55A / h의 용량은 5.5 A의 충전 전류가 매우 높은 전류가 있으면 전해질의 끓는 것으로 이어질 수 있습니다. 서비스 수명 장치가 감소합니다. 작은 충전 전류는 배터리 수명을 연장하지는 않지만 장치의 무결성을 부정적으로 반영 할 수는 없습니다.

그것은 흥미 롭습니다! 전류가 제출 된 25 및 배터리 충전이 발생하면 5-10 분 후에 메모리를 해당 파로 연결 한 후 엔진을 시작할 수 있습니다. 이러한 높은 전류는 현대적인 인버터 충전 장치가 주어지며 배터리 수명에 부정적인 영향을 미칩니다.

배터리를 충전 할 때 충전 전류가 작업자를 다시 흐릅니다. 각 뱅크의 전압은 서로 연결되어 있지 않은 12V 6 캔의 배터리에서 2.7V보다 높지 않아야합니다. 배터리 전압, 캔 수뿐만 아니라 각 캔에 필요한 전압이 필요합니다. 전압이 클 경우 전해질 및 플레이트의 분해 과정으로 이어져 배터리의 고장에 기여합니다. 전해질 비등 공정의 발생을 제거하기 위해 전압은 0.1V로 제한됩니다.

배터리는 전압계 또는 멀티 미터를 연결할 때 장치가 11.9-12.1 V의 전압을 보여줍니다. 이러한 배터리는 즉시 재충전해야합니다. 충전 된 배터리는 단자 12.5-12.7 V에 전압을 갖는다.

12 - 12.1 V는 에너지의 50 %를 의미합니다.

충전 된 배터리의 단자에서 전압의 예

충전 과정은 소비 된 용량의 회복입니다. 충전 배터리는 두 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다.

  1. d.c. ...에 이 경우, 충전 전류가 조절되고, 그 값은 장치의 탱크의 10 %입니다. 충전 시간은 10 시간입니다. 충전 전압은 전체 충전 기간에서 13.8V ~ 12.8으로 변화합니다. 이러한 방법의 부족은 충전 과정을 제어하고 전해질이 끓일 때까지 충전기를 끄는 것이 필요하다는 것입니다. 이 방법은 ACB에 부드럽고 중성적으로 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 변압기 충전 장치는 이러한 방법을 구현하는 데 사용됩니다.
  2. 일정한 압력 ...에 동시에, 14.4V의 전압 및 전류는 큰 값으로부터 자동으로 변화하여 배터리 단자에 공급됩니다. 또한,이 전류의 변화는 시간이 지남에 따라 그러한 매개 변수에 따라 다릅니다. 배터리가 길어지면 전류 값이 낮아집니다. 장치를 끄고 며칠을 남겨 두는 것을 잊지 않는 한 배터리의 새로드가 가능하지 않을 수 없습니다. 이 방법의 장점은 5-7 시간이 지난 후 배터리를 90-95 %만큼 충전한다는 것입니다. AKB도 무인으로 남겨 둘 수 있으므로이 방법은 인기가 있습니다. 그러나 자동차 소유자 중 거의 같은 충전 방법이 "여분"이라는 것으로 알려져 있습니다. 사용되면 배터리 수명이 크게 줄어 듭니다. 또한, 이러한 방식으로 더 자주 수행할수록 장치가 더 빨리 배출됩니다.

이제 경험이없는 운전자조차도 배터리 충전과 서둘러야 할 필요가없는 경우 첫 번째 변형 (전류에 의한)에 선호하는 것이 좋습니다. 가속화 된 충전 복원을 통해 장치의 서비스가 줄어 듭니다. 따라서 가까운 장래에 새로운 배터리를 구입해야 할 가능성이 있습니다. 전술 한 사항을 기반으로 재료는 충전 및 전압 충전기 제조에 대한 옵션으로 간주됩니다. 제조를 위해 더 이상 얘기 할 저장소 장치를 사용할 수 있습니다.

충전 요구 사항

AKB 용 자체 충전기 제조 절차를 수행하기 전에 다음 요구 사항에주의를 기울여야합니다.

  1. 14.4 V의 안정적인 전압을 보장합니다.
  2. 장치의 자율성. 즉, 수제 장치는 자주 배터리가 밤에 충전 된 것처럼 홈 메이드 장치가 그 감독을 요구하지 않아야합니다.
  3. 충전 전류 또는 전압을 증가시키면서 충전기의 연결 해제를 보장합니다.
  4. 보호 방지. 장치가 배터리에 잘못 연결된 경우 보호가 활성화되어야합니다. 체인을 구현하려면 퓨즈가 포함됩니다.

점화는 배터리가 폭발하거나 끓일 수있는 결과로 위험한 과정입니다. 배터리가 작동하고 약간 방전 된 경우 충전 장치가 잘못 연결된 경우 공칭 위의 충전 전류가 증가합니다. 배터리가 방전되면 지정된 값 이상의 전압의 증가가 관찰되고 결과적으로 전해질이 끓습니다.

수제 장치에서 배터리를 충전하는 방법

별도로, 자체 충전기로 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 문제에 대해 이해해야합니다. 다음 권장 사항을 준수하는 것이 좋습니다.

  1. 극성 준수. 배터리의 고장이 와이어의 오류가 발생했기 때문에 "팔꿈치"와 멀티 미터의 극성을 멀티 미터로 확인하는 것이 좋습니다.
  2. 연락처를 사용하여 배터리를 확인하지 마십시오. 이 방법은 많은 소스에 표시된대로 장치를 "죽이는"하고 부활하지 않습니다.
  3. 단자가 배터리에 연결된 후에 만 ​​220V 네트워크로 장치를 켜십시오. 같은 방식으로 장치가 꺼져 있습니다.
  4. 전기뿐만 아니라 축적 산과도 작업을 수행 할 때 안전성을 준수합니다.
  5. 배터리 충전 과정을 모니터링해야합니다. 사소한 오작동은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

위의 권장 사항을 바탕으로 자체 장치가 적어도 수용 가능하지만 여전히 공장을 대체 할 수 없다고 결론 지어야합니다. 수제 충전을하는 것이 안전하지 않습니다. 특히 올바르게 할 수 있는지 확실하지 않은 경우 특히 이 자료는 자동차 배터리 용 충전기 구현을위한 가장 단순한 계획을 제시하며, 이는 항상 농장에서 항상 유용합니다.

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자동차 배터리의 원리

자동차 배터리는 승마 중 자동화 된 프로세스가 발생하는 것으로 인해 전자 제품에 전력을 공급합니다.

표준 배터리에는 6 개의 요소가 장착되어 있으며 각각은 각각 2.2 볼트의 명목상 값을 갖습니다. 요소는 순차적으로 하나씩 이동하며 연속적인 링크입니다.

특별한 전해질 솔루션이 작업에 참여합니다. 낮은 온도와 고온에 내성이 있습니다.

배터리의 작동 중에 복잡한 화학 물질 및 물리적 반응이 발생하여 기계의 모든 역학을 유발합니다.

충전기 등급

귀하의주의는 자동차 배터리 용 충전기 등급이 제공됩니다.

오로라 스프린트 6.

Aurora Sprint 6은 매우 유명한 독일 생산 브랜드입니다. 제조업체는 이것이 고품질의 제품이라는 것을 보장합니다. 그것은 날카로운 에너지 점프를 피하고 또한 전기 파이프 라인과의 안정적인 접촉을 제공하는 마이크로 프로세서 컨트롤을 가지고 있습니다.

그러한 충전기의 백 진단은 신속하게 발생하며, 고장이 발생할 경우 수리를 위해 큰 돈을 줄 필요가 없습니다.

Fubag Micro 80/12.

Fubag Micro 80/12는 자동차 운전자 중에서 인기있는 스웨덴 브랜드입니다. 자신의 나라에서는 자동차 배터리의 최고의 충전기로 간주됩니다. 컨테이너의 범위는 3 ~ 75 amps- 시간입니다.

장치는 하나의 모드 버튼을 사용하여 제어가 매우 쉽습니다. 충전기는 사용하는 것이 편리하며 장거리 여행을위한 필수 불가결 한 일이 될 것입니다.

CTEK MXS 3.8.

CTEK MXS 3.8 - 주요 기능은 강력한 불면과 하중을 견딜 수있는 강력한 사례뿐만 아니라 수분 보호 기능입니다.

이것은 저용량 배터리이므로 소량의 시간 동안 충분합니다. 그러나 실제로는 그런 작은 일조차도 그의 일과 인기에 영향을 미치지 않습니다.

결론

결론적으로, 우리는 자동차 배터리의 충전기가 가능한 한 많이 일할 필요가있는이 일이라고 말하고 싶습니다.

기본 안전 장비의 위반은 고전압, 강한 화상 및 기타 불쾌한 결과의 흐름을 초래할 수 있습니다. 매우 조심스럽고 차의 상태를 따르십시오.

자동차 배터리를위한 충전기 사진

연결 전선

충전기 사용을 규칙, 빨간색 및 검은 색 전선으로 첨부하려면 적색 - 플러스 블랙 - 마이너스입니다.

케이블을 선택한 경우 충전 또는 시동기를 연결하려면 1mm 이상의 단면을 선택해야합니다.

주의. 자세한 정보는 정보 제공 목적으로 게시됩니다. 인생에서 당신이 깨닫고 싶은 모든 것, 당신은 재량에 따라합니다. 이러한 부품 및 장치의 부정확하거나 부적당한 취급은 오작동을 초래합니다.

사용 가능한 유형의 충전 장치를 살펴보면, 우리는 자신의 손으로 제조에 직접 회전합니다.

충전기를위한 다이오드 브리지

위에서 언급 한 전기 회로는 절반 파 충전을 제공하므로 효율성이 좋지 않기 때문에 구별됩니다. 단점은 일반적인 다이오드 브리지를 제거합니다. 이러한 업그레이드 후 효율성이 두 배가됩니다. 마찬가지로, 기술 과정의 과정이 감소됩니다. 몇 가지 백열 전구의 병렬 설정으로 전류가 비율이 증가합니다.

다이오드 연결 다이어그램

다이오드 연결 다이어그램

비디오

도움이되는 조언

자동 충전 제어가없는 장치를 사용하는 경우 중국 생산의 일일 릴레이 인 간단한 네트워크를 적용 할 수 있습니다. 네트워크에서 블록을 분리하는 시간을 따르기 위해 필요에 따라 저장합니다.

그러한 장치의 비용은 약 200 루블입니다. 배터리의 대략 충전 시간을 알면 원하는 여행 시간을 설정할 수 있습니다. 이것은 전기의시기 적절한 중지를 보장합니다. 감히 끓는 배터리를 잊어 버릴 수 있으며, 이는 끓는 물, 플레이트 파괴 및 배터리 출력을 초래할 수 있습니다. 새 배터리는 훨씬 더 비용이 많이 듭니다

지침

자신의 손으로 수집 된 기기를 사용하는 경우 다음과 같은 보안 조치가 관찰되어야합니다.

  1. ACB를 포함한 모든 장치는 내화물 표면에 있어야합니다.
  2. 제조 된 장치의 주요 사용으로 모든 충전 매개 변수의 완전한 제어를 보장해야합니다. 충전 및 배터리의 모든 원소의 가열 온도를 제어 할 필요가 있으며, 전해질을 끓는 것을 불가능하게하는 것은 불가능합니다. 전압 및 전류 파라미터는 테스터에 의해 제어됩니다. 기본 컨트롤은 미래에 유용한 완전한 배터리 충전 시간을 결정하는 데 도움이됩니다.

초보자도 배터리 충전을 위해 충전을 쉽게 쉽게 사용할 수 있습니다. 주요한 것은 220 볼트의 개방 전압을 처리해야하기 때문에 모든 것을 신중하게 수행하고 보안 조치를 준수하는 것입니다.

공장 충전기 모델에 대해 간략하게 설명합니다

거래 네트워크는 자동 전원 소스를 복원하도록 설계된 3 가지 유형의 장치를 판매합니다.

  • 충동;
  • 자동적 인;
  • 변압기 충전 및 시작 기계.

첫 번째 유형의 메모리는 두 가지 모드로 펄스를 사용하여 배터리를 완전히 충전 할 수 있습니다. - 먼저 일정한 전압에서 일정한 전류가 있습니다. 이들은 모든 유형의 자동차 배터리를 재충전하기에 가장 간단하고 저렴한 제품입니다. 자동 모델은 어렵지만 작동 중 감독이 필요하지 않습니다. 더 높은 가격에도 불구하고, 메모리와 비슷한 운전자와 유사한 운전자 - 보호 시스템 덕분에 절대로 배터리를 망쳐 놓지 않아야합니다.

11.8 - 11.9 v는 25 %를 보여준다.

필요한 경우 자동차를 전송하는 모바일 어플라이언스, 필요한 경우 판매시 등장. 그러나 그들은 또한 주요 220V에서 주기적으로 충전되어야합니다.

전원 공급 장치를 충전 할 수있을뿐만 아니라 기계 시동기를 회전 할 수있는 강력한 변압기 차량이 전문 설치와 관련이 있습니다. 이러한 충전기는 충분한 기회가 있지만 많은 돈의 가치가 있으므로 일반 사용자를 사용할 가능성이 있습니다.

그러나 배터리가 이미 방전되었을 때 무엇을 해야하는지, 아직 집에는 무료가 없으며 내일까지 일해야합니까? 일회성 옵션 - 이웃 사람들이나 지인에 문의하십시오. 그러나 자신의 손으로 원시적 인 기억을 만드는 것이 좋습니다.

왜 배터리가 필요합니까?

범용 배터리는 여행에 유용합니다. 모든 충전기를 여러분과 함께 휴대 할 필요가 없습니다. 크기와 사용 편의성이 모든 요청을 충족시키는 배터리를 만들 수 있습니다.

겨울철에 유용한 자동 배터리 충전기를 독립적으로 만들 수 있습니다. 차고 또는 주차가 가열 되더라도 배터리에 여전히 열이 부족합니다. 따라서 신속하게 발전합니다.

수제 충전을 이용한 중단에서 작업 예약을 보충 할 수 있으며, 가혹한 기상 조건에서도 안전하게 장거리로 이동할 수 있습니다.

AA 배터리 충전기

오늘날 많은 장치가 배터리에서 작동합니다. 주요 마이너스는 곧 요금이 어떻게 끝날 것인지를 추적하기가 어렵습니다. 그리고 배터리의 배터리의 가장 inopportune 모멘트에서 새로운 시간을 위해 상점에 아무도 없으면 수제 배터리를 사용할 수 있습니다.

충전기 AA 배터리를 자신의 손으로 만드는 것이 필요합니다.

  • 유량;
  • 솔더;
  • 납땜 인두;
  • 족집게;
  • 시험 장치;
  • 스크루 드라이버.

표준 표시기와 비교하기 위해 라디오 구성 요소의 성능을 테스트하는 데 테스터가 필요합니다.

또한 배터리 함과 하우징이 필요합니다. 구획은 어린이 장난감 (예 : 테트리스에서 90 년대에 매우 인기가있었습니다)에서 가져옵니다. 어떤 플라스틱 케이스도 적합합니다.

또한 프로세스는 다음과 같습니다.

  • 나사의 인클로저에 배터리 함 BREPPY. 기초로서 게임 콘솔 수수료를 취할 수 있습니다. 우리는이 샘플을 따라 모든 것을 마시고 전원 소켓을 그대로 두십시오.
  • 우리는 솔더링 아이언을 세부 사항에 연결하여 계획에 집중합니다. 극성을 고려하는 것을 잊지 마십시오 : 플러스 납땜.
  • 코드의 경우 컴퓨터 마우스의 케이블을 USB 입력으로 사용할 수 있습니다.
  • 코드에서 긴장을 점검하십시오. 테스터가 5V에 표시기를 표시합니다.
  • 충전 전류를 설치하십시오. Tester는 빼기가 배터리에 연결되고 다이오드가있는 플러스를 연결합니다.
  • 현재 모드 200mA를 넣고 네트워크를 켜십시오. LED는 화재를 잡았습니다. 그것은 당신이 모든 것을 옳은 것을 의미합니다.
  • 이제 저항을 변경하여 충전 전류 표시기를 설정해야합니다. 마찬가지로, 우리는 AA 유형의 두 번째 배터리를 수행합니다.

자동차 충전기를 만드는 이유

활성화 된 탄소 또는 요리 소금의 배터리와 같은 특정 옵션은 기계를 가치있게 생각하면 고려해서는 안됩니다. 더 안전하고 간단한 옵션이 있습니다. 성공한 성공은 성공적으로 구현됩니다.

오늘날, 리튬 폴리머 및 리튬 이온 배터리는 배터리를 생산하는 데 사용됩니다. 그들은 또한 화학 반응을 기반으로하지만 전해질을 사용하지 않고도 작동합니다. 이를 통해 이러한 충전 과정에서 화학 반응이 발생하지 않기 때문에 보안에 대해 이야기 할 수 있습니다.

또한, 리튬 배터리가 저렴하게 비용이든지 안정적이며 어떤 목적 으로든 충전기의 제조에 적합합니다. 그들은 제등, 전화 및 전자 제품의 생산에 널리 사용됩니다.

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왜 ACB를 충전 해야하는지

현대 자동차에서는 납 산성 배터리를 사용했습니다. 그들의 특징은 일정한 약한 충전이 일어나는 것입니다. 황산염 플레이트의 과정 ...에 결과적으로 배터리는 컨테이너를 잃어 엔진의 시작에 대처할 수 없습니다. 이 옵션을 피할 수 있으며 네트워크에서 배터리를 정기적으로 충전하십시오. 이를 통해 배터리를 재충전하고 방지 할 수 있으며, 일부 경우에는 반전, 황산염 과정을 감쌌습니다.

완전한 "정렬"AKB는 11.6 - 11.7 V의 전압을 발행합니다. 이것은 배터리의 부정적인 영향에 영향을 미치는 중요한 지표입니다.

자신의 손에 의해 만들어진 배터리 용 충전기 (UZ)는 겨울 기간 동안 차를 차고에서 차를 떠날 때 필수 불가결합니다. 자체 방전 때문에 배터리가 잃어 버렸습니다. 그 달에 15-30 %의 용량 ...에 따라서 사전 충전없이 계절 초에 차를 시작하는 것은 작동하지 않습니다.

어떤 현재 의원

자신의 손으로 만든 충전기에는 전원이 필요합니다. 매개 변수가 ACB에 필요합니다 14.5-15 v / 2-5 A (암페어 시간) ...에 이러한 특성은 펄스 전원 공급 장치 (UPS) 및 변압기에서 사용할 수 있습니다.

UPS의 장점은 이미 사용할 수 있다는 것입니다. 그러나 배터리의 메모리를 만드는 복잡성은 훨씬 더 높습니다. 따라서 자동차 기억에 사용하기위한 펄스 전원 공급 장치를 구입하는 것은 가치가 없습니다. 변압기 및 정류기에서 더 간단하고 저렴한 전원을 만드는 것이 좋습니다.

배터리 충전기 구성 :

유능한 배터리를 충전하는 방법

완제품의 장점과 단점

재충전하는 데 다른 방법을 적용하십시오.많은 수의 자동차 애호가가 자신의 손으로 배터리를 충전하는 것을 선호합니다. 다음과 같은 이유로 :

  1. 저렴한 구성 요소로 인한 저비용.
  2. 쉬운 작동 및 신뢰성.

수제 디자인은 다양한 수술 모드, 자동 충전 기능 및 극성 비준수에 대한 보호 기능이 부족한 것과 같은 단점이 있습니다. 그러나 많은 자동차 소유자에게는 장치가 배터리 충전과 10 시간 동안 성공적으로 대응한다는 사실 때문에 백그라운드로 출발합니다.

작동 원리

자동차의 전기 발전기는 배터리를 특정 수준으로 충전 할 수 있으며, 특수 릴레이 전송 전압의 작동에 의해 14.1V까지 보장됩니다.

충전기는 주요 노드로 구성됩니다. 변압기 및 정류기 가변 전압을 220V로 변환하고 배터리가 완전히 충전 될 때까지 동일한 파라미터의 전류를 제공합니다.

설정 및 시작

오류없는 어셈블리와 계획의 적절한 요소가있는 경우, 이 장치는 즉시 사용할 준비가되었습니다 가변 저항기로 응력 임계 값만 설정하면됩니다.

장치를 조정하면 충전 과정에서 수행되지만 테스터와 함께 규제 및 보호 섹션을 확인하고 구성하기 위해 미리 정확하게 확인하십시오.

장치 시작은 다음 순서로 수행됩니다.

  1. 자동차 배터리를 제거하고 먼지와 산성 잔류 물로부터 청소하십시오.
  2. 튜브는 배터리에서 비틀어지고 전해질 수준이 점검됩니다. 필요한 경우 물놀이를 생산하십시오.
  3. 시운전 레귤레이터는 충전 전류의 원하는 판독 값으로 설정되며, 콘택트는 극성을 갖는 배터리에 연결된다.
  4. 장치가 켜지고 충전 정도에 따라 전류 힘의 정기적 인 조정을 100 % 배터리 충전으로 수행합니다.

기본 기술 지식과 필요한 부품이있는 경우, 특히 겨울 기간 동안 운전자에게 반드시 유용한 시운전 장치를 수집 할 수 있습니다.

결론적으로 장치의 또 다른 흥미로운 버전

경험이 부족한 경우 다양한 충전기가 자세히 설명되는 네트워크에서 비디오를 항상 찾을 수 있습니다. 이러한 장치는 공장에서 제조 된 것과 동일한 기능을 수행 할 것이지만, 돈으로 훨씬 저렴합니다.

거의 모든 현대 자동차 운전자가 배터리의 문제로 만났습니다. 정상적인 성능을 재개하려면 모바일 충전기가 있어야합니다. 이를 통해 장치를 초 단위로 재구성 할 수 있습니다.

충전의 주요 구성 요소는 변압기입니다. 그 덕분에 집에서 자신의 손으로 간단한 충전기를 만들 수 있습니다.

여기에서는 건설을 빌드 할 때 필요한 세부 사항을 배우게됩니다. 숙련 된 전문가의 팁은 일반적인 실수를 피할 수 있습니다.

기사의 간단한 콘텐츠 :

배터리 충전은 어떻게해야합니까?

충전 배터리는 작동 기간을이 장치로 확장하는 데 도움이되는 특정 규칙에 따라 배터리가 필요합니다. 항목 중 하나의 위반은 부품의 조기 분석을 유발할 수 있습니다.

충전 파라미터는 자동차 배터리의 특징에 따라 선택되어야합니다. 이 프로세스를 사용하면 전문 부서에서 판매되는 전문 장치를 조정할 수 있습니다. 규칙적으로, 그것은 다소 높은 비용이 있으며, 이는 각 소비자에 대해 저렴하지 않습니다.

그래서 가장 선호하는 충전기 전원 공급 장치를 자신의 손으로 만드는 이유입니다. 워크 플로우를 진행하기 전에 기계에 대한 충전 유형을 숙지해야합니다.

배터리를 충전하는 품종

배터리 충전 과정은 손실 된 전력의 회복입니다. 이를 위해서는 영구 전류 및 정전압을 생성하는 특수 단자가 사용됩니다.

연결 과정에서 극성을 관찰하는 것이 중요합니다. 잘못된 설치가 단락 회로의 모양으로 이어지는 경우 차 안의 부품의 불이 발생합니다.

숙련 된 자동차 운전자는 영구 전류를 적용하는 것이 좋습니다. 그것은 오랫동안 힘을 복원 할 것이지만 작동 기간을 줄이지 않으면 서 세부 정보가 줄어들지 않습니다. 평균적 으로이 시간은 10 시간에서 15 시간입니다.

배터리의 급속한 혁신을 위해 일정한 전압을 사용하는 것이 좋습니다. 5 시간 만에 차의 작동 가능성을 회복 할 수 있습니다.

간단한 충전기 구성표

충전기는 무엇을 만들 수 있습니까? 모든 부품 및 소모품은 오래된 가전 제품에서 사용할 수 있습니다.

이렇게하려면 다음이 필요합니다.

스텝 다운 변압기. 그것은 오래된 튜브 TV에 있습니다. 220V를 필요로하는 15V로 220V를 줄이는 데 도움이되며 변압기의 출력에서 ​​가변 전압이 얻어집니다. 앞으로는 곧게이가 권장됩니다. 이렇게하려면 다이오드를 교정해야합니다. 스키마에서 충전기를 자신의 손으로 만드는 방법은 모든 항목의 연결 도면이 묘사됩니다.

다이오드 브리지입니다. 그 덕분에 음의 저항이 얻어졌습니다. 전류는 맥동이지만 제어 된 것으로 수행됩니다. 경우에 따라 스무딩 커패시터가있는 다이오드 브리지가 사용됩니다. 영구적 인 전류를 제공합니다.

소모품. 퓨즈뿐만 아니라 미터가 있습니다. 그들은 전체 충전 과정을 제어하는 ​​데 도움이됩니다.

멀티 미터. 그것은 자동차 배터리의 충전 과정에서 전원이 떨어지는 것을 나타냅니다.

이 방법의 유일한 단점은 전원 공급 장치의 매개 변수를 제어하는 ​​능력이 부족합니다. 15V 이내의 전하를 얻는 것이 중요합니다. 따라서 전류가 훨씬 더 밝혀 지도록 추가 저항을 사용하는 것이 좋습니다.

이 과정 에서이 장치는 많이 가열됩니다. 설치 과열을 방지하면 특별한 냉각기가 도움이됩니다. 그것은 전력 점프를 제어 할 것입니다. 다이오드 브리지 대신 사용됩니다. 충전기 사진에서 자동차 배터리를 충전하기위한 완성 된 장비는 자신의 손으로 선택됩니다.

저항을 변경하여 프로세스를 조정할 수 있습니다. 이를 위해 급속한 저항을 사용하십시오. 이 방법은 대부분의 경우 사용됩니다.

2 개의 트랜지스터와 트리밍 저항을 사용하여 공급 전류를 수동으로 조정할 수 있습니다. 이러한 부품은 일정한 전압의 균일 한 흐름을 제공하고 출력에서 ​​올바른 수준의 전압을 제공합니다. 인터넷에서 다양한 아이디어와 명령어가 충전기를 만드는 방법이 제시됩니다.

충전기의 사진을하십시오

간단한 강력한 배터리 충전기의 계획.

고효율을 가진 자동차 배터리 용 변압기 메모리 : 가장 간단한 급냉 커패시터뿐만 아니라 충동

사이리스터, 과이체 및 강력한 현장 트랜지스터. 일정한 공급 전압;시작을 위해 이러한 매개 변수를 효율성으로 잊어 버리십시오. 자동차 AKB를 청구하고자하는 열망이 있다고 가정 해보십시오. 그러나 충전의 완전한 부재로 인해 가능성이 없습니다. 우리는 또한 농장이 잃어버린 가정을 할 것입니다 : 백열 램프 220 볼트, 배터리를 충전 할 전류를 초과하는 허용 전류가있는 다이오드 브리지, 또는 최악의 경우, 지속적인 감전.동일한 허용 전류 및 최대 역 전압을 갖는 전력 (정류기) 다이오드 - 적어도 300V.

그림 1.

그림 1에서 왼쪽에 표시된 방식을 탐색하고, 안전을 준수하는 것뿐만 아니라 배터리 연결의 극성뿐만 아니라, 두 옵션 모두 자신의 뉘앙스가 있습니다.두 옵션 모두 자신의 뉘앙스가 있습니다.우리는 배터리 충전의 정규화되고 영구적 인 충전 전류를 제공하는 완벽한 작업 가능 장치를 얻습니다.

220 볼트는 네트워크의 전압의 활성 값이기 때문에 배터리를 통해 흐르는 전류 강도를 간단하게 계산할 수 있습니다.

공식: 균일 한 공급 전압의 사용은 전하 표시기가 12.3V 이상에 적합합니다. 드라이브 단자를 재충전하면 14.2에서 14.7V까지 에너지 공급에 연결됩니다.이 프로세스는 모니터링 할 필요가 없습니다. 완료 완료는 전류 소비의 끝이 배터리에 의해 0으로 표시됩니다.izar (A) = 플램프 (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ 플램프 (W) / 220 (B)

...에

2 개의 램프의 병렬 연결 - 합리적인 무한대에 충전 전류, 3 개, 그 이후 등을 두 배로 늘립니다. 이 충전 방법의 단점은 충전의 초기 단계에서 잠재적으로 높은 전류를 공급할 수있는 가능성이다. 전문가는 프로세스를 제어 할 필요성이 부족한 것에 기인합니다.오른쪽 그림 1에 묘사 된 계획은 이전과 비교하여 두 배 더 작은 전류를 제공합니다. 최적의 옵션은 DC를 사용하는 것입니다. 충전은 배터리 용량의 10 분의 1과 동일한 일정한 전력으로 발생합니다. 배터리가 14.7V의 배터리가 다시 차지할 때 종료가 수행됩니다.이 방법의 필수 빼기는 AKB의 전압을 제어 할 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 망치기가 쉽습니다.표시된 방식의 더 큰 이점은 전압의 자체 값에 관계없이 배터리를 충전 할 수 있습니다.

작동 전압 12 또는 6V 및 전기 용량이있는 배터리 충전기의 또 다른 간단하고 예산 방식

최적의 옵션은 DC를 사용하는 것입니다. 충전은 배터리 용량의 10 분의 1과 동일한 일정한 전력으로 발생합니다. 배터리가 14.7V의 배터리가 다시 차지할 때 종료가 수행됩니다.이 방법의 필수 빼기는 AKB의 전압을 제어 할 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 망치기가 쉽습니다.10에서 120 A / h까지도 2에 제시되어있다. 2.

그림 2.

이 장치는 낮추는 변압기 T1과 다이오드 VD2-VD5에서 수집 된 강력한 정류기로 구성됩니다. 충전 전류 설치 필요한 자세한 내용변압기의 1 차 권선의 전원 공급 체인에서의 전원 공급 체인에서는 S2-S5 스위치로 자리 잡고 있습니다.

C1-C4.

우리는 충전 단계별에 대한 설명과 함께 www.drive2.ru/b/2181752/을 계속합니다. 각 스위치의 다중 "가중치"로 인해 다양한 조합을 통해 1-15A의 범위에서 충전 전류를 단계적으로 조정할 수 있습니다. 1 A.이면에서는 최적의 충전 전류를 선택할 수 있습니다.

다이오드 브리지의 예.

디자인에서는 수제를 포함하여 약 300W의 용량이있는 모든 전력 변압기를 사용할 수 있습니다. 그는 이행해야합니다

2 차 권선에서 전압은 최대 10-15A의 전류에서 22-24입니다. VD2-VD5에서 직선을 수행하는 모든 정류 다이오드가 적합합니다.

다음은 우리의 요구에 적합한 다이오드 목록입니다.

나는 D243을 발견했다. 나는 방금 적합하다.

다음으로, 우리 친구의 도움으로,

우리는 냉각 라디에이터의 제조를위한 알루미늄 프로파일을 잘라냅니다.

계획에 따라 서로의 요소를 연결하십시오.

극성을 준수하고 각 다이오드에서 어셈블리를 촉진하려면 포커스가 될 수있는 라벨 (도면)이 있습니다. 그래서 극성이 출구에 있어야하는 검은 색과 빨간색으로 이미 표시되어 있으며, 빨간색과 마이너스 검정색을 더한 곳에 밝혀졌습니다.

이제 이러한 모든 요소는 거리를 관찰함으로써 주택에 배치되고 계획에 따라 변압기 (코일)에 연결하십시오.

전류는 적어도 10A이고 40V 이하의 역 전압은 D214 또는 D242에 적합합니다. 단열 가스켓을 통해 설치해야합니다

다이오드보기

냉각 시스템에서 봅니다.

실제로 이것은 보호없이 가장 간단한 전원 공급 장치입니다. 블록과 부품이 과열되지 않도록 냉각 시스템이 있습니다. 그러나 단락 회로에 대한 보호가 없으며 별도의 측정기에 의해 제어되어야합니다.

5 단계 : 가장 저렴한 충전기의 가장 간단한 계획.

생성하려면 15V 이상에서 가장 간단한 전원 공급 장치가 필요합니다. 전원 공급 장치는 노트북 및 가전 제품에도 적합합니다. 그래서 우리가 이미 그러한 블록을 제조 한 것처럼 충전을 위해 자동차 배터리에 대한 연결 계획을 고려하십시오. 가장 일반적인.

우리의 전원 공급 장치와 함께

노트북에서 전원 공급 장치가 있습니다.

추가 체인 요소를 볼 수 있듯이이 자동차 표시등은 12V 또는 여러 조각입니다.

전구가 작업, 충전 및 실패로 인한 전원 공급 장치 보호의 지표가 될 것이라고 말할 수 있습니다. 본질적으로 자동차 배터리는 이로 인한 것이 아닌 저밀도와 전원 공급 장치가 단순히 실패 할 수 있습니다. 또한 닫힌 뱅크가 갑자기 배터리를 가져 오면 매우 밝은 빛을 알리게됩니다.

이 계획에 따르면, 나는이 전구를 통해 ACB를 연결하고,

조금 방전 된 배터리에

이 계획에 따르면, 이와 같이 수집 한 충전은 최대 3 개의 암페어를 제공합니다.

충전 할 때는 배터리에 유리하게 영향을 미치지 만 낮은 전류가 나쁘지는 않습니다.

배터리를 충전 할 때 배터리의 은행의 플러그를 푸십시오.

배터리에 충전되지 않으므로 충전 프로세스가 별도의 측정 장치에 의해 제어되어야하므로, 즉 단자가 ~ 14.4V 또는 은행에서 끓는가가되거나 모든 것을 비활성화해야합니다.

다음 주제에서는 가장 간단한 현재 조정 계획을 고려합니다. 우리는 자신의 측정 장비를 전류계 전압계에 연결하는 방법을 고려하십시오. 모든 사람이 전자 제품에 대한 경험이없는 디자인을 조금 복잡하게하는 것은 조금 복잡 할 수 있습니다.

글쎄, 모든 세상과 좋은 것과 마찬가지로, 말할 뭔가가 있거나 참여할 것이라면, 나는 거절하지 않을 것입니다 :).

적어도 300 평방 미터의 산란 면적이있는 라디에이터. 센티미터.

커패시터 C2-C5는 반드시 작동 전압이 300V 이하가 아닌 비극성 종이 일 것임에 적합한 경우, 예를 들어 MBCH, KBG-MN,

MBGO, IBD, IBM, IBGC. 이러한 커패시터는 큐브 형상을 가정용 전기 모터를위한 위상 이동으로 널리 사용되었다.

기술. PU1로서, 30V의 측정 한계가있는 DC 타입 M5-2의 전압계는 동일한 유형의 전류계이다.

30 A. 측정 한도

이 방식에서는 커패시터의 사용으로 인해 효율의 높은 효율이 현재 알려진 현재 요소로 사용됩니다.

그들은 반응성 전도성을 가지고 있으며 열전력을 자체적으로 할당하지 마십시오.

다음, 충동 (키) 충전기, 다른 원칙에 지어졌지만 낮은 속도가 다르다.

자체 전력 소비.

시장에 출시 된 첫 번째 충동 기둥 중 하나는 사이리스터 장치였습니다.

일반적으로 사이리스터는 충분한 장치입니다

신뢰할 수있는 작동을위한 특정 조건 집합에 대한 변덕스럽고 필요한 조건에 부착되어야합니다. 그래서 - 가장 단순한 계획의 대부분은

다양한 출처에서 죄는 매우 안정적인 일과 요소를 선택할 필요가 없습니다.

성공적인 간단한 발전의 수에서 Thyristor 충전기의 다이어그램을 친애하는 T. Khodasevich "충전 책에서 가져올 수 있습니다.

  • 장치 "는 수많은 충분한 라디오 로비로 반복적으로 반복되어 그림 3에 묘사되어 있습니다.
  • 무화과. 삼.
  • 이것은 저자가 쓰는 것입니다.
  • 충전기를 사용하면 자동 배터리를 0에서 10A까지 현재로 충전 할 수 있으며 조정 가능한 소스 일 수도 있습니다.

강력한 저전압 납땜 인두, 화산, 휴대용 램프의 전원.

충전 전류는 배터리 수명 연장에 기여하는 것으로 간주되는 임펄스에 가깝습니다.

이 장치는 주위 온도에서 -35 ° C ~ + 35 ° C에서 작동합니다.

  • 충전기는 다운 그레이드 II에 의해 구동되는 사이리스터 위상 펄스 제어 전원 조절기입니다.
  • 다이오드 브리지 VDI를 통해 변압기 T1 ... VD4.

사이리스터 제어 장치는 단일 패스 트랜지스터 VTI, VT2의 아날로그에 이루어진다. C2 커패시터가 충전되는 시간

단일 패스 트랜지스터를 전환하기 전에 가변 저항 R1에 의해 조정할 수 있습니다. 그것의 위치의 계획에 따라 극단적 인 오른쪽으로

충전 전류는 최대 값이며 그 반대도 마찬가지입니다.

VD5 다이오드는 사이리스터가 켜지면 역 전압에서 VS1 사이리스터 제어 회로를 보호합니다.

커패시터 C2 - k73-11은 0.47 ~ 1 μF의 용량 또는 K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP를 갖는다.

트랜지스터 KT361A는 KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK 및 KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

  • KT503B + KT503G, P307. KD105B 대신에 CD105B 다이오드는 알파벳 지수가 적합한 KD105G 또는 D226입니다.
  • 가변 저항 R1 - SP-1, SPZ-30A 또는 SPO-1.
  • RA1의 전류계 - 10 A의 규모의 직류 임의의 직류. 그것은 어떤 밀리미터와 독립적으로 만들 수 있고, 션트를 집어들 수 있습니다
  • 예시적인 전류계에.
  • F1 F1 - 퓨즈는 동일한 전류에서 10 A 또는 자동차 바이메탈에 대해 네트워크 자동 기계를 적용하는 것이 편리합니다.
  • VD1 ... VP4 다이오드는 10A의 직류 및 50V (시리즈 D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213)의 직류 전압의 임의의 위치 일 수 있습니다.

정류기 다이오드 및 사이리스터는 100cm * 근처에 유용한 영역을 갖는 방열판에 설치됩니다. 열 접촉을 향상시키는 것

히트 싱크가있는 장치는 열 전도성 페이스트를 사용하는 것이 바람직합니다.

사이리스터 대신에 KU202V는 KU202G - CU202E에 적합합니다. 장치가 정상적으로 작동하고보다 강력한 실제로 테스트되었습니다.

Thyristors T-160, T-250.

이 장치는 필요한 전원의 완제된 네트워크를 낮추는 변압기를 2 차 권선 전압으로 사용할 수 있습니다.

  1. 18 ~ 22 V.
  2. 2 차 권선의 변압기 전압이 18V를 초과하면 R5 저항을 다른 저항으로 대체해야합니다.
  3. (예를 들어, 24 ... 저항의 저항이 200 ohms로 증가되어야 함).
  4. 다이어그램의 인기와 성능에도 불구하고, 장치의 기능을 사용하는 동안 많은 사람들이 uncharacteristic buzz를 주목했습니다.
  5. 100 Hz 이외의 주파수에서 변압기. 이것은 신호가 들어있는 신호의 명확하고 신속한 전면 / 경기 침체가 부족하기 때문입니다.
  6. 켜짐 / 끄기가 켜지거나 꺼지는 사이리스터 컨트롤 입력으로 차례로 생성 프로세스의 발생 조건을 생성합니다.
  7. 부하에서.
  8. 스위칭 소자가 대칭 동작시 수행되는 펄스 충전기는 다소 더 좋고 신뢰성이 높습니다.
  9. (바이폴라) Thyristor의 아날로그 - 시이스터.

그림 4는 앞서 언급 한 책 T. Khodasevich와 유사한 장치의 다이어그램을 보여줍니다.

그림 4.

충전기 아래에 설명 된 것은 0에서 10a까지 거의 충전 전류 제어를 충전합니다.

12V의 전압에서 다양한 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.

이 장치는 저전력 다이오드 브리지 VD1-VD4 및 저항기 R3 및 R5를 갖는 세미 네이션 조절기를 기반으로합니다. 장치를 연결 한 후

네트워크에, 긍정적 인 반 기간 동안, C2 커패시터는 R3 저항, VD1 다이오드 및 일관되게 연결된 저항을 통해 충전된다.

R1 및 R2. 뺀 R1 및 R2를 통해 VD2 다이오드 및 R5 저항을 통해. 두 경우 모두 커패시터는 하나에 충전됩니다.

동일한 전압은 충전의 극성에 의해서만 변경됩니다. 응축기의 전압이 네온 램프 점화 임계 값에 도달하면

HL1, 그것은 점화되고 커패시터는 심사 램프와 심선 VS1의 제어 전극을 통해 빠르게 배출됩니다.이 보시 스터에서는 열립니다.

세미 버전이 끝나면 심이 스터가 닫힙니다. 설명 된 프로세스는 네트워크의 각 정액에서 반복됩니다.

짧은 임펄스를 통해 심이 스터의 제어가 유도 성 또는 고정 된 활성에서의 단점이있는 것은 잘 알려져 있습니다.

장치의 전극 전류는 제어 펄스의 타당성 동안 유지 전류의 값을 달성 할 시간이 없을 수있다.

이러한 단점을 제거하기위한 조치 중 하나는 저항의 부하와 평행 한 포함입니다. 설명 된 충전기에서

저항기는 R3 및 R5 저항기이며, 네트워크 전압 SPIDImension의 극성에 따라 교대로 연결됩니다.

변압기의 1 차 권선과 평행.

같은 목적은 또한 정류기 VD5, VD6의 부하 인 강력한 저항 R6 역할을합니다. 동일한 저항이 비트 맵 펄스를 형성합니다

AKB의 수명을 연장시키는 전류.

R6 저항 대신에 백열등 램프를 10W의 힘으로 12V의 전압에 설치할 수 있습니다.

변압기의 제조에서는 다음과 같은 파라미터에 의해 설정된다 : 전류 (10a)에서 20V의 2 차 권선의 전압.

전술 한 몇몇 단순화 된 장치는 고전압 부분에 적용될 수있다 (도 5).

그림 5.

이 다이어그램을 페이지 링크 페이지의 차트 세부 정보로 고려했습니다. 따라서

  1. 나는 반복하지 않을 것입니다, 나는 푸른 계획에 표시된 튜브 체인의 존재를 말할 것입니다. 부하로서
  2. 기본 네트워크 변압기 권선.
  3. 스위칭 (조정) 요소로서의 현대식 충전기에서는 강력한 강력한 것이 실제로 사방에 사용됩니다.
  4. 필드 트랜지스터. 유사한 장치 중 하나는 44 페이지의 라디오 저널 No. 5 2011 년에 자세히 설명되었습니다.

그림 6.

충전기 제어 장치는 요소 DD1.1 및 DD1.2에서 수집 된 펄스 발생기입니다 (그림 6의 회로 참조)

그리고 펄스 조정, 버퍼 증폭기 - 요소 DD1.3 및 DD1.4의 인버터 및 조절 전환

  • 요소 - 필드 트랜지스터 VT1.
  • 다이어그램에 표시된 요소가 발생하면 발생기 주파수는 약 13kHz입니다. 트랜지스터 VT1의 개방 채널의 저항 이후
  • 매우 작은 (0.017 0M)이고 스위치 모드에서 작동하며 5 개의 트랜지스터가 거의 가열되지 않는 충전 전류가 있습니다.
  • 해운 열 전력은 0.55W를 초과하지 않습니다.

자동차 배터리를위한 충전기 사진

낮추기 때문에, 보조 권선이있는 150W의 전체 전력이있는 네트워크 변압기가 영구적으로 제공됩니다.

전압 16 ... 17 V는 C1 콘덴서의 전압과 6A까지 전류를 충전합니다.

정류기 브리지는 쇼트 키 다이오드, VD1 - 듀얼 SBL4045PT, VD2 및 VD3 - 단일 10TQ045에서 조립됩니다.

네트워크 변압기의 2 차 권선이 중간에서 탭으로 덮여 있으면 정류기의 다이오드 수 및 방열

그들은 두 번 줄일 수 있습니다.

보드의 드로잉은도 1에 제시되어있다. 7.

그림 7.

기술 된 제어 유닛은 또한 컬렉터의 회전 속도를 변화시키기 위해 광 및 가열 장치에도 사용될 수있다

그림 7.

전기 모터. 이 경우, 장치의 공급 전압은 최대 허용에 의해 결정된 넓은 한계에 걸쳐 변화 될 수 있습니다.

물론, 정류기의 매개 변수. 특히 노드에서 사용되는 IRFZ46N 트랜지스터는

최대 흩어져있는 전력 107 W, 채널 53 A를 통한 최대 전류 55V의 최대 전압이 가능합니다.

IRFZ44N 트랜지스터를 대체합니다.

최대 흩어져있는 전력 107 W, 채널 53 A를 통한 최대 전류 55V의 최대 전압이 가능합니다.

제안 된 장치를 사용하면 전원을 0에서 최대 값으로 조정할 수 있으며 조절 트랜지스터가 필요하지 않습니다.

최대 5 A까지의 부하 전류가 증가함에 따라 효율적인 열 할당

자동차 배터리의 길거나 부적절한 작동의 결과로서, 플레이트를 sulganized 할 수 있으므로

  • 그들의 열화와 후속 실패에
    • "비대칭"전류로 충전 방법으로 배터리를 복원하는 방법이 있습니다. 이 경우 충전기 및 방전의 비율
    • 전류는 10 : 1 (최적 모드)을 선택합니다. 이 모드는 축적 된 배터리 배터리를 복원 할뿐만 아니라 배터리를 복원 할 수 있습니다.

    또한 서비스 가능한 예방 처리를 수행합니다. 변신 로봇

    그림 8. 본격적인 자체로 만든 충전기를 구축하려면 특정 요소 집합이 필요합니다.

  • 무화과.도 8은 전술 한 방법을 사용하도록 설계된 간단한 충전기를 도시한다. 이 계획은 충동을 제공합니다 변압기 (2 개의 권선에 필요함).
  • 최대 10A까지의 충전 전류 (가속 충전에 사용됨). 배터리를 복원하고 훈련 시키려면 설치하는 것이 좋습니다. 내장 변압기의 출력에서 ​​정류기. 4 개의 다이오드에서 수집 된 공장 또는 수제.펄스 충전 전류 (5A)의 방전 전류는 0.5A이다. 방전 전류는 R4 저항 등급의 값에 의해 결정된다. 배선.
  • 이 방식은 전지 전하가 네트워크 전압 기간의 절반 동안 전류 펄스에 의해 수행되도록 설계되었으므로,
  • 회로의 출력에서의 전압이 배터리의 전압을 초과 할 때. 두 번째 다이오드 VD1, VD2 폐쇄 및 배터리
  • 부하 저항 R4를 통해 방전된다.
  • 충전 전류 값은 ammeter를 통해 R2 제어에 의해 설정됩니다. 배터리 충전시 현재의 일부가 진행되고
  • R4 저항기 (10 %)를 통해 맥무르 공화국의 전류계의 표시는 전류계가 1.8A (펄스 충전 전류가 5A의 경우)에 대응되어야한다.
  • 일정 기간 동안 평균 전류 값을 보여주고, 기간의 절반 이내에 요금이 수행됩니다.

이 다이어그램은 실수로 네트워크 전압이 소실 된 경우 제어되지 않는 방전에서 배터리 보호 기능을 제공합니다.

  1. 이 경우 K1 릴레이가 배터리 연결 회로를 열 것입니다. 릴레이 K1 적용 유형 RPU-0 작동 전압
  2. 24V 이하의 권선은 전압이지만이 경우 제한 저항은 권선으로 활성화됩니다. 전압계 및 반드시, 전류계가 프로세스를 추적합니다.
  3. 장치의 경우 22 ... 25V의 2 차 권선에서 전압이있는 최소 150W의 전원으로 변압기를 사용할 수 있습니다.
  4. 아르메니아 공화국의 측정 장치는 0 ... 5 a (0 ... 3a), 예를 들어 M42100의 척도로 적합합니다. VT1 트랜지스터는 라디에이터 영역에 설치됩니다
  5. 최소 200 평방 미터 CM은 충전기 디자인의 금속 본체를 편리하게 사용하는 것이 편리합니다.
  6. 4 단계 : "정류"구성표.

우리는 이전에 코일을 결정했지만, 케이스 및 냉각은 이미 결정되었지만, 사실은 코일이나 변압기가 교류를 제공하는 것입니다. "다이오드"또는 준비 - 30A 이상으로 유지되는 다이오드 브리지를 만들었습니다.

그러나 다이오드 브리지의 시장 가격은 작지만 더 많은 접근 가능한 세부 사항을 사용할 것입니다.

  • 우리는 이러한 시간의 텔레비전 무선 장비에있는 "소비에트"다이오드를 기반으로하는 경우 어떠한 경우에도 더 안정적이며 과열에 더 강력합니다.
  • 나는 그처럼.
  • 배터리를 충전 할 필요가있는 경우 모든 AVTOWNER는 더 빨리 또는 나중에 직면합니다. 자동차 서비스 스테이션에서 자동차 배터리의 유지 또는 특별 기억 인수는 심각한 재정 지출이 필요합니다. 이 상황을 종료하는 좋은 선택은 납땜 인두의 도움으로 자신의 손으로 만든 충전기로 제공됩니다.
  • 수제의 장단점
  • 배터리를 충전하기위한 자체 제조 계측기의 의심 할 여지가없는 이점은 낮은 비용입니다.

다른 가전 제품의 세부 사항은 종종 시운전 장치의 구성 요소로 사용됩니다. 설치할 모든 부품을 획득 한 경우에도 완성 된 장치보다 눈에 띄게 저렴합니다.

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