Ladere for Automotive Batterier: Slik gjør du det selv - Maskin

Lader (minne) for batteriet er en ting som trengs for enhver bileier. Den selges i alle butikker som spesialiserer seg på salg av automatiserte veier. Kostnaden for minnet er imidlertid i stand til å tømme lommeboken betydelig.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

I tillegg må du gå fra tid til annen til et servicesenter for forebygging. Derfor er det best å samle seg selv. Hvordan lage en bil lader med egne hender - i denne artikkelen.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Årsaker og tegn på at batteriet trenger lading

Det antas at batteriet kan slippes ut i følgende tilfeller:

  • med en stor slitt;
  • i strid med reglene for drift av AKB;
  • lang stående bil om vinteren;
  • Ridning med hyppige stopper når batteriet ikke har tid til å fullstendig lade opp;
  • Ikke slå av maskinens elektriske instrumenter under parkeringsplassen;
  • svikt i ledningen og elektrisk utstyr til bilen;
  • Tilstedeværelsen av lekkasjer på elektriske kapsler.
  • Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.
  • Symptomer som indikerer utslipp av batteriet er:
  • Når du starter tenningen av pæren på panelet eller ikke skinner, eller falmer opp;
  • Med motorens hovedstat, forblir forretten fast;
  • Fremveksten av utenlandske lyder i startfeltet;
  • Bilen reagerer ikke på inkludering av tenning.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Hvis du finner en av de lignende "symptomene", må du sjekke statusen til batteriets terminaler. Det kan kreve rengjøring og forfølgelse.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Om vinteren kan du få en ACB i oppvarmede lokaler, slik at det varmer det, eller prøver å "se" fra en annen bil. Hvis alle disse metodene ikke gir resultater, er den eneste utgangen å bruke minnet.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Driftsprinsipp

Vurder ordningen med bilbatterier lader med egne hender.

Etter type utførelse i slike enheter brukes et blybatteri, som består av seks sekvensielt tilkoblede batterier. Nominell spenning av hver komponent - 2.2V.

Eksternt har batterikoblingene form for gitterbladplater belagt med aktivt materiale og nedsenket i en elektrolytisk løsning. Elektrolytten er en svovelsyre knust av destillert vann.

Hver tallerken har to poler fra hverandre: en positiv (med bly dioksydbelegging) og en negativ (svamp-dekket bly). Elementets kropp er vanligvis polypropylen.

  1. Tilkoblingen til lastakkumulatoren bidrar til begynnelsen av den kjemiske reaksjonen av det aktive materialet med elektrolytisk væske, hvorav resultatet er produksjonen av elektrisk strøm.

Når du lader batteriet, oppstår omvendt tiltak. Prosessen med transformasjon av bly- og vannsulfat fører til en økning i tettheten av elektrolytt og gjenopprettelsen av ladningsverdien.

Lading AKB hjemme

Hvis du finner ut at batteriet er utladet på bilen din, og det er ingen hundre og bilbutikker - det er ikke verdt opprørt.

Du kan bruke tilgjengelige verktøy, lage laderen for batteriet på maskinen med egne hender. Det er flere alternativer.

Det første alternativet er den grunnleggende utformingen på 6b og 12V, bestående av en nedstrøms transformator og en kraftig likeretter. Formål - Lading bly kamper med en kapasitet på 10 - 120 A / t.

  • En annen type enkel lading av bilenhet samles inn fra en vanlig bærbar PC-enhet.

Samtidig er det nødvendig å inkludere i avløpskjedebegrensningsmotstanden i form av en bil elektrisk pære.

Tredje alternativet - en fixtur med en jevn justering av strømmen. I produksjonen er det litt vanskeligere. De knappe detaljene trenger ikke. En slik enhet kan brukes til å lade batterier med en driftsspenning på 12V og en kapasitet på opptil 120 A / H.

En persons egen forsamling har en rekke fordeler. Den viktigste er å legge til rette for reparasjon av billaderen med egne hender, fordi dens strukturelle egenskaper allerede er kjent.

  1. Tar uavhengig produksjon av lading for batteriet, er det viktig å følge sikkerhetsforskriften nøyaktig og bruke individuelle beskyttelsesmidler i form av hansker og et gummi teppe.
  2. Det er også ønskelig å anvende et spesielt verktøy med et elektrisk isolerende belegg.

Stock Foto bil lader med egne hender

Vennligst gjør repost;)

En kilde: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryAdnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

Lading for ACB med egne hender - den enkleste ordningen, del 2. - Drive2

Vi fortsetter temaet www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivelse av trinn for trinn å lage vår lading. Trinn 4: "Rettende" ordningen. Vi har tidligere bestemt seg for spolen, saken og kjølingen er allerede bestemt, men faktum er at spolen eller transformatoren gir en vekslende strøm, for konverteringen til konstant, diagrammet til en diode "bro" eller en klar- Gjort diodebro opprettholdes fra 30A og over.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Et eksempel på en diodebro.

Men på markedsprisene for diodebroer, men små, men vi vil bruke mer tilgjengelige detaljer. Laget på grunnlag av de "sovjetiske diodene som er i en hvilken som helst kroppsradioutstyr i disse tider, i alle fall er de mer pålitelige, og mer motstandsdyktig mot overoppheting.

  • Her er en liste over passende dioder for våre behov.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  1. Jeg fant D243, jeg passer bare.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  • Deretter, med hjelp av våre venner,

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  1. Vi kutter en aluminiumprofil for fremstilling av kjøleadier.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  • Koble elementene i hverandre i henhold til ordningen,

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

For å overholde polariteten og lette forsamlingen på hver diode er det en etikett (tegning), som kan fokuseres. Det viste seg så, allerede merket svart og rødt hvor polariteten skal være ved utgangen, pluss rød og minus svart.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  1. Nå er alle disse elementene plassert i huset, ved å observere avstanden, og i henhold til skjemaet, kobles til transformatoren (spolen).

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Diodes View.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Se fra kjølesystemet.

Faktisk er dette den klare enkleste strømforsyningen uten beskyttelse. Den har et kjølesystem som forhindrer vår blokk og deler i overoppheting. Men det har ikke beskyttelse mot kortslutning og arbeid med det må styres av et eget måleinstrument.

Trinn 5: Den enkleste ordningen av den rimeligste laderen.

For å skape, trenger vi enkleste strømforsyning fra 15V og høyere. Strømforsyninger er også egnet for bærbar og husholdningsapparater. Så som vi allerede har produsert en slik blokk, bør du vurdere tilkoblingsordningene til bilbatteriet for lading. Den vanligste.

med vår strømforsyning

Med strømforsyning fra en bærbar datamaskin.

  1. Som du kan se et ekstra kjedeelement, er dette billyset 12V eller flere stykker.

Du kan si at lyspæren vil være en indikator på arbeid, lading og en liten beskyttelse av strømforsyninger fra feil. Siden bilbatteriet i essens har lav tetthet og strømforsyninger som ikke er ment for dette, kan det bare mislykkes. Også, hvis det plutselig får et batteri med lukkede banker om hvilke som vil signalere en veldig lys glød.

Ifølge denne ordningen koblet jeg til ACB gjennom disse lyspærene,

På et lite utladet batteri

  • I henhold til denne ordningen gir en slik lading som jeg samlet inn opptil 3 ampere.
  1. Når lading rolig gir 1 amp, som gunstig påvirker batteriet, mens det ikke er dårlig for lave strømmer.
  • Når du lader batteriet, må du skru av pluggene på bankene på batteriet.

Minus en slik ordning som ladingsprosessen må styres av en separat måleanordning, slik at det ikke er oppladning på batteriet, det vil si når det er nådd på terminaler til ~ 14,4V eller koking i banker, må du deaktivere alt.

I de følgende temaene vurderer vi de enkleste dagens justeringsordninger - vi skal lage din egen, vurdere hvordan du kobler måleinstrumentene til Ammeter Voltmeter. Det kan sies litt kompliserer designet som alle ikke har erfaring på elektronikk.

Vel, som hele verden og bra, legg til kommentarer hvis det er noe å fortelle eller delta, jeg vil ikke nekte :).

En kilde: https://www.drive2.ru/b/2199299/

Skjema av en enkel lader for ACB

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  • Hei alle, jeg gjorde mange ladere for ulike batterier for min praksis, men nylig lagt merke til at til tross for den store basen av ordningene på Internett, vil folk se en enkel ordning av en lader for bilbatterier fra svært rimelige komponenter, så Jeg bestemte meg for å overføre denne ideen til livet. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.
  • Denne ordningen ble fjernet fra Radio Journal, som ble svært populært i det siste, i hovedsak er det en tyristorspenningsregulator, mange vil sannsynligvis fordømme min beslutning om å bruke denne ordningen, fordi den ikke har en nåværende kontrollenhet, beskyttelse og mange andre Boller som er utstyrt med moderne ladere.
  • Du er sikkert rett, men det var denne ordningen som ble gjentatt av radioamatører, inkludert meg mange ganger og har bevist seg fra den beste siden. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.
  • Så om ordningen; Det adskiller seg fra de vanlige lineære ordningene, vær oppmerksom på transistorene Q1 og Q2, pulsgeneratoren er montert på deres base, det vil si at batteriet er i hovedsak ladet med dagens pulser, du kan sørge for å koble oscilloskopet, denne modusen for operasjonen har mange fordeler. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.
  • Den første av disse er at kraftelementet i skjemaet ikke virker i lineær, og i nøkkelmodus, vil den derfor bli økt mindre, og pulsavgiften kan være nyttig for batteriets konsultasjon, noe som betyr slik lading i teorien kan Gjenopprett AKB.

Impulsgeneratoren er montert på et lavt strømkomponentpar, du kan bruke bokstavelig talt eventuelle lavstransportører, for eksempel vår CT 361 og CT 315. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Utgangsstrømmen kan nå opptil 10 ampere, derfor er det mulig å effektivt lade batterier med en kapasitet på opptil 100 ampeter.

Diodebroen er nødvendig med en reserve, jeg anbefaler at du bruker amp-diodene med 15-20, jeg legger den ferdige forsamlingen på 30 ampere. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Nettverksreduksjonstransformatoren må gi en utgangsspenning på minst 15 eller 16 volt og tilsvarende strøm. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Det er viktig å huske - en effektiv ladestrøm for bilforsytende batterier er den tiende av batterikapasiteten, for eksempel et batteri for 60 ampere. En effektiv ladestrøm skal være i regionen på 6 ampere etc.

I min versjon ble en ferdigstransformator fra den uavbrutt strømforsyningen brukt, for meg er dette et godt alternativ. Jeg var heldig og viklingene til transformatoren var kobber, og ikke aluminium som det skjer med budsjettuniversert. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Jeg rammet i det gamle søppel jeg klarte å finne bare en thyristor, men dessverre viste det seg å ikke fungere, i teorien kan du samle en analog av en tyristorer, men jeg bestemte meg for å bruke den vanlige transistoren til MJE13009 Empire-typen og alt fungerte bra.

Redid på transistoren

Kretskortet viste seg ganske kompakt, forresten, er kildefilkortet tilgjengelig for nedlasting på slutten av artikkelen. Transistorer og diodebroen er installert på radiatoren, designet er også ønskelig å supplere kjøleren. ИNdikatorene satte skytteren, ammeter per amper, men etter å ha erstattet shunten, begynte det å vise en strøm på opptil 10 ampere, en voltmeter med 15 volt.

Jeg ønsket å samle hele greia i saken fra datamaskinens kraftenhet, men for øyeblikket jobber jeg på flere prosjekter, og det er rett og slett ingen tid, men i fremtiden vil jeg definitivt gjøre produksjonen av skroget.

Skriv inn e-post og få brev med nytt håndverk.

Utgangsspenningen er justerbar fra ren null. Ladingsprosessen med bilbatterier oppstår som følger, slå på laderen til nettverket og rotasjonen av variabelen motstanden vi oppnår ved utgangen 14 og 14.4 volt av utgangsspenningen.

  1. Dette er en spenning på et fulladet bilbatteri, så kobler du lading til batteriet uten å glemme å observere polaritet, det vil si pluss pluss og minus til minus.
  2. Når batteriet er ladet, vil strømmen avta, og på slutten av prosessen vil verdien være nær null, denne ladningen kan betraktes som fullført.
  3. Det er dårlig at ordningen er uten beskyttelse mot korte kretser, bare en sikring kan spare, det er heller ingen funksjon av beskyttelse mot måltider, men alt dette kan fullføres og senere, ville det være et ønske))).
  4. Anlegg i .lay format; nedlasting…
  5. Forfatter; Aka kasyan.

En kilde: https: //xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

Ladere for bilbatteri gjør det selv

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Little Battery Theory.

Ethvert batteri (AKB) er en elektrisk energitrift. Når spenningen påføres, akkumuleres energien, takket være kjemiske endringer i batteriet.

Når forbrukeren er tilkoblet, finner den motsatte prosessen: Den omvendte kjemiske forandringen skaper en spenning på enhetenes terminaler, strømmen strømmer gjennom lasten.

For å få en spenning fra batteriet, må det først "sette", dvs. å lade batteriet.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Nesten enhver bil har sin egen generator, som når motoren kjører, gir strømforsyning til innebygd utstyr og belaster batteriet, fyller energi på motoren på motorens start.

Men i noen tilfeller (hyppig eller tung lansering av motoren, korte turer, etc.), har batterienergien ikke tid til å gjenopprette, batteriet blir gradvis utladet.

Avslutt fra den opprettede posisjonen man lader en ekstern lader.

Hvordan finne ut tilstanden til batteriet

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Den optimale og pålitelige metoden for å kontrollere tilstanden til batteriet er måling av spenningen på den av den vanlige testeren. Ved lufttemperatur på ca 20 grader Gradsgrad På terminalene er koblet fra lasten (!) Batteriet er som følger:

  • 12,6 ... 12,7 V - Fullt belastet;
  • 12,3 ... 12,4 i - 75%;
  • 12,0 ... 12,1 B - 50%;
  • 11,8 ... 11,9 i - 25%;
  • 11.6 ... 11,7 V - utladet;
  • under 11,6 V - dyp utladning.

Det skal bemerkes at spenningen er 10,6 volt - kritisk. Hvis det faller nedenfor, mislykkes "bilbatteriet" (spesielt ikke-lytting).

Riktig lading

Det er to metoder for lading av bilbatteriet - konstant spenning og likestrøm. Alle har sine egne Funksjoner og ulemper:

  • Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Lading av en konstant spenning er egnet for utvinning av ladningen av ikke fullt utladede batterier, spenningen på terminaler som ikke er lavere enn 12,3 V. Prosessen er som følger: Batteritinterminaler er forbundet med en spenning på 14,2-14,7 V. Enden av prosessen styrer gjeldende forbruk: Når den faller til null, anses ladingen å være ferdig. Mangelen på denne metoden er mulig en stor innledende ladestrøm; Jo sterkere batteriet er utladet, jo høyere strømmen. Fordelene ved metoden er åpenbare - du trenger ikke å konstant justere ladestrømmen, batteriet truer ikke oppladningen hvis du glemmer det.
  • Lading av en konstant strøm er den vanligste og pålitelige måten. I denne modusen gir den en konstant strøm som er lik 1/10 batterikapasitet. Enden av ladingsprosessen bestemmes av spenningen på batteriet - når det når 14,7 V, lades batteriet stoppet. Mangelen på en slik metode - Batteriet kan bli bortskjemt uten å fjerne i tide med lading.

Hvordan lage en gressklipper gjør det selv

Hjemmelaget lading for batterier

Samle din egen håndlader for bilbatteriet er ekte og ikke spesielt vanskelig. For å gjøre dette må du ha første kunnskap om elektroteknikk og være i stand til å holde et loddejern i hendene dine.

Enkel enhet for 6 og 12 V

En slik ordning er den mest elementære og budsjettet. Med dette minnet kan du kvalitativt lade et hvilket som helst blybatteri med en driftsspenning på 12 eller 6 V og en elektrisk kapasitet fra 10 til 120 A / t.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Enheten består av en senkende transformator T1 og en kraftig likeretter samlet på dioder VD2-VD5.

Ladestrømmen er laget av S2-S5-bryterne, som C1-C4-kondensatorene er koblet til transformatorens strømforsyningskrets.

På grunn av den flere "vekten" av hver bryter, tillater forskjellige kombinasjoner trinnvis å justere ladestrømmen i området 1-15 a med trinn på 1 A. Dette er tilstrekkelig til å velge den optimale ladestrømmen.

For eksempel, hvis en strøm på 5 A er nødvendig, må du aktivere S4 og S2 Tumbler. Den lukkede S5, S3 og S2 vil bli gitt i mengden 11 A. For å kontrollere spenningen på batteriet serverer PU1 voltmeter, etterfulgt av ladestrømmen ved hjelp av PA1 ammeter.

I designet kan du bruke enhver krafttransformator med en kapasitet på ca 300 W, inkludert hjemmelaget. Den må produsere en 22-24 spenning på den sekundære viklingen med en strøm til 10-15 A.

På plass VD2-VD5 er eventuelle rettsdioder egnet, motstående likestrøm på minst 10 A og omvendt spenning ikke lavere enn 40 V. er egnede D214 eller D242.

De skal installeres gjennom isolerende pakninger på radiatoren med et område med spredning minst 300 cm.

C2-C5 Kondensatorer må nødvendigvis være ikke-polare papir med en driftsspenning ikke lavere enn 300 V. egnet, for eksempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC.

Slike kondensatorer som har formen på kuber, ble mye brukt som faseskifting for elektromotorer av husholdningsapparater. PU1 brukes av M5-2-typen DC Voltmeter med en målegrense på 30 V.

PA1 - Ammeter av samme type med en målegrense på 30 A.

Ordningen er enkel, hvis du samler den ut av brukbare deler, trenger det ikke å etablere. Denne enheten er egnet for lading av SCEST-batterier, men "Weight" av hver av S2-S5-bryterne vil være forskjellige. Derfor, å navigere i ladestrømmene må være ammeter.

Med jevn justeringstrøm

I henhold til denne ordningen, samle laderen for batteriet til bilen med egne hender, er vanskeligere, men det er mulig i repetisjon og inneholder heller ikke knappe detaljer. Med det er det tillatt å lade 12-volt batterier med en kapasitet på opptil 120 A / H, ladestrømmen er jevnt justerbar.

Produksjon av poteter for en motoblokk med egne hender

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Lading av batteriet utføres av en pulsstrøm, en tyristor brukes som et justeringselement. I tillegg til glatt justeringsknappen har dette designet en modusbryter, når ladestrømmen slås på to ganger.

Lademodus overvåkes visuelt i retning av RA1. R1 motstand hjemmelaget, laget av nikrom eller kobbertråd med en diameter på minst 0,8 mm. Det fungerer som en nåværende begrensning. LAMPEL EL1 - Indikator. På plass, en hvilken som helst liten indikatorlampe med en spenning på 24-36 V.

En senkende transformator kan påføres med utgangsspenningen over den sekundære viklingen 18-24 V ved en strøm til 15 A.

Hvis den aktuelle enheten ikke var i hånden, kan den gjøres fra hvilken som helst nettverkstransformator med en kapasitet på 250-300 W.

For å gjøre dette, med en transformator, blir alle viklinger avklart, bortsett fra nettverket, og vind en sekundær vikling med en hvilken som helst isolert ledning med et tverrsnitt på 6 mm. sq. Antall svinger i viklingen er 42.

Thyristor VD2 kan være noen av KU202-serien med bokstaver i N. Den er installert på radiatoren med et område med spredning på minst 200 cm. Strøminstallasjon av enheten er laget av ledninger med minimal lengde og med et tverrsnitt på minst 4 mm. sq. På plass VD1 er enhver rette diode med omvendt spenning ikke lavere enn 20 V og tåle strøm på minst 200 mA.

Enheten er etablert for å kalibrere ammeter RA1. Du kan gjøre dette ved å koble flere 12 volt lamper med en total kapasitet på opptil 250 W, og kontrollerer strømmen i henhold til en velarbeidbar referanseammeter.

Fra en datamaskinenhet

For å montere denne enkle laderen med egne hender, trenger du en vanlig strømforsyning fra den gamle ATH-datamaskinen og kunnskapen om radioteknikk. Men men egenskapene til enheten vil være anstendig. Med det lader de batteriet til 10 A, justerer strømmen og ladet spenningen. Den eneste tilstanden - BP er ønskelig på TL494-kontrolleren.

For å skape Bil lading med egne hender fra strømforsyningen til datamaskinen Vi må samle ordningen vist på figuren.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Trinnvis nødvendig for revisjonen av operasjonen Vil se slik ut:

  1. Bite alle ledningene i kraftdekkene, med unntak av gul og svart.
  2. For å kombinere de gule og separate svarte ledningene mellom seg selv - vil det være henholdsvis "+" og "-" minne (se ordningen).
  3. Ut alle sporene som fører til konklusjonene 1, 14, 15 og 16 i TL494-kontrolleren.
  4. Monter de motstandenees variabler med en nominell verdi på 10 og 4,4 kΩ på forsiden av BP - disse er henholdsvis spenningsjusteringsorganene og ladestrømmen.
  5. Vedlegg for å montere skjemaet vist i figuren ovenfor.

Hvordan lage din egen trailer for Motoblock

Hvis installasjonen utføres riktig, er forbedringen fullført. Det gjenstår å utstyre en ny stemme med en voltmeter, en ammeter og ledninger med "krokodiller" for å koble til batteriet.

I designet er det mulig å bruke eventuelle variabler og permanente motstander, i tillegg til strømmen (bunn i henhold til ordningen med en pålydende verdi på 0,1 ohm). Den dissipated kraften er minst 10 W.

Du kan gjøre denne motstanden selv fra Nichrom- eller kobbertråden i riktig lengde, men virkelig finne og klar, for eksempel shunt fra den kinesiske digitale testeren med 10 A eller C5-16MV-motstanden.

Et annet alternativ er to 5Wr2J motstander slått på parallelt. Slike motstander er i pulserende strømforsyninger PC eller TVer.

Hva du trenger å vite når du lader batteriet

Laster et bilbatteri, det er viktig å observere en rekke regler. Det vil hjelpe deg Utvid batterilevetiden og lagre helsen din:

  1. Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.Alle blybatterier lader gjeldende ikke høyere enn en tiendedel av batterikapasiteten. Hvis du har en bil i bilen med en kapasitet på 60 A / H, så ser beregningen av ladestrømmen slik: 60/10 = 6 A.
  2. I prosessen med lading kan eksplosive gasser tildeles. Dette gjelder spesielt for betjente batterier. Det er nok en gnist at hydrogenet som er akkumulert i garasjen eller annet rom eksplodert. Derfor må du lade batteriene i et godt ventilert rom eller på balkongen.
  3. Lading av batteriet er ledsaget av varmefrigjøring, så må du kontinuerlig overvåke innkvarteringstemperaturen på batteriet til berøring. Hvis batteriet var merkbart oppvarmet, reduseres deretter ladestrømmen eller stopp lading i det hele tatt.
  4. Hvis batteriet blir servert, må du kontinuerlig overvåke elektrolytnivået i banker og dens tetthet. I ladeknappen ruller elektrolytten "ut", og densiteten øker. Hvis platene i banken nektet eller tettheten steg over 1,29, og ladingen er ikke fullført, legg til destillert vann til elektrolytten.
  5. Ikke lad opp batteriet. Maksimal spenning på den med et tilkoblet minne - 14,7 V.
  6. Ikke la en dyp utladning av batteriet, opplad det periodisk. Hvis batterispenningen på deaktivert belastning faller under 10.7, må batteriet bli kastet bort.

Spørsmålet om å skape en enkel lader for batteriet med egne hender er avklart. Alt er ganske enkelt, det gjenstår å lager det nødvendige verktøyet, og du kan trygt begynne å fungere.

En kilde: https://pochini.guru/tehnika/zaryAdnoe-UTROYSTVO.

Ladere for bilbatteri gjør det selv

Bileiere står ofte overfor problemet med batteriladning. Hvis dette skjer vekk fra hundre, bilbutikker og bensinstasjoner, kan du selvstendig lage en batteriladningsenhet fra de tilgjengelige delene. Vurder hvordan du lager en lader for et bilbatteri med egne hender, og har minimal kunnskap om elektrisk arbeid.

En slik enhet er bedre å gjelde bare i kritiske situasjoner. Men hvis du er kjent med den elektriske teknikken, har reglene for elektrisk og brannsikkerhet, ferdigheter med elektrogenering og installasjonsarbeid, den hjemmelagde laderen kan godt erstatte fabrikkblokken.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Årsaker og tegn på utslipp ACB

Under driften av batteriet under driften av motoren er det en permanent mottaker av AKB fra bilgeneratoren. Du kan sjekke ladingsprosessen ved å koble multimeteren til batteriminene når motoren kjører, måler ladespenningen til bilbatteriet. Avgiften anses som normalt dersom spenningen på klemmene er fra 13,5 til 14,5 volt.

For en komplett kostnad må du kjøre på en bil minst 30 kilometer eller omtrent en halv time i byens byrytme.

Spenningen til et normalt ladet batteri under parkeringsplassen skal være minst 12,5 volt. I tilfelle spenningen er mindre enn 11,5 volt, kan motormotoren ikke starte under starten. Grunner til utslipp av batteriet:

  • AKB har en betydelig slitasje (mer enn 5 års drift);
  • Feil bruk av batteriet, som fører til sulfatplater;
  • langsiktig parkering kjøretøy, spesielt i den kalde årstiden;
  • City Rhythm av bilbevegelsen med hyppige stopp, når batteriet ikke har tid til å lade nok;
  • Usynlige elektriske apparater av bilen under parkering;
  • Skade på ledninger og bilutstyr;
  • Lekkasjer for elektriske kapper.
  • Mange bileiere i et sett med ombordverktøy har ikke midler for å måle batterispenningen (voltmeter, multimeter, sonde, skanner). I dette tilfellet kan du bli styrt av indirekte tegn på utslipp av batteriet:
  • kjedelige lyspærer på dashbordet når tenningen er slått på;
  • mangel på startterrotasjon når du starter motoren;
  • Høyt klikk i startpakken, flytte lysene på dashbordet ved oppstart;
  • Det komplette fraværet av en bilreaksjon for å slå på tenningen.

Når de oppførte funksjonene vises, er det først og fremst nødvendig å kontrollere AKBs terminaler, om nødvendig, rengjør og klem dem. I den kalde årstiden kan du prøve å sette et batteri på et varmt rom for en stund og varm den.

Du kan prøve å "searcate" biler fra en annen bil. Hvis disse metodene ikke hjelper eller er umulige, må du bruke laderen.

Universell lader med egne hender. Video:

De fleste enheter er belastet med permanente eller pulsstrømmer. Hvor mange ampere må lade et bilbatteri? Ladningsstrømmen er valgt lik en tiendedel av batterikapasiteten. Med en kapasitet på 100 A * H, vil ladestrømmen til bilbatteriet være 10 ampere. AKB må lade ca 10 timer til en komplett kostnad.

Lading av batteriet Auto store strømmer kan føre til sulfatprosessen. For å unngå dette er det bedre å produsere batteriladning med små strømmer, men i lengre tid.

Pulsenheter reduserer effekten av sulfat betydelig. Noen puls ladere har en desulfasjonsmodus som lar deg gjenopprette ekkens ytelse. Den består i en konsekvent ladningsutladning av pulserende strømmer i henhold til en spesiell algoritme.

Etter å ha ladet batteriet, kan du ikke tillate en reload. Det kan føre til koking av elektrolytt, sulfatplater. Det er nødvendig at enheten har sitt eget kontrollsystem, måling av parametere og nødsituasjon.

Fra og med 2000-tallet på biler begynte å installere spesielle typer batterier: Agm og geler. Lading av bilbatteriet av slike typer er forskjellig fra den vanlige modusen.

Som regel er han tre-trinns. Inntil et visst nivå er ladningen en lang aktuell. Deretter reduseres strømmen. Den endelige ladningen oppstår enda mindre impulstrømmer.

Lading av bilbatteri hjemme

Ofte i en sjåførpraksis er det en situasjon når du setter en bil i nærheten av huset om kvelden, om morgenen er det funnet at batteriet er utladet. Hva kan gjøres i en slik situasjon når det ikke er loddemidler på hånden, ingen detaljer, og du må starte?

Vanligvis forblir en liten beholder på batteriet, det er ganske enkelt nødvendig å "trekke opp" litt slik at ladningen er nok til å starte motoren. I dette tilfellet kan en strømforsyning fra noen husholdnings- eller kontorutstyr hjelpe, for eksempel en bærbar PC.

Lading fra den bærbare strømforsyningen

Spenning som produserer en bærbar strømforsyning vanligvis 19 volt, nåværende opptil 10 ampere. Dette er nok til å lade batteriet. Men det er umulig å koble strømforsyningen direkte til batteriet.

Det er nødvendig i serie i ladekretsen for å inkludere begrensende motstand. Som det kan du ta en bil elektrisk flaske, bedre for belysning av hytta.

Den kan kjøpes på nærmeste bensinstasjon.

Vanligvis er den gjennomsnittlige PIN-kontakten positiv. Lyspære er koblet til den. Den andre utgangen av pæren er tilkoblet + ACB.

Den negative terminalen kobles til den negative utgangen av strømforsyningen. På strømforsyningen er det vanligvis et lysbildepunkt som viser polariteten til kontakten. Ladeklokkepar som denne metoden for å starte motoren.

Ordningen med en enkel lader for et bilbatteri.

Figur 1

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Husholdningsnett

En mer ekstrem lademetode - direkte fra husholdningsnettverket. Den brukes kun i en kritisk situasjon ved hjelp av maksimale elektriske sikkerhetsforanstaltninger. Dette vil kreve en belysningslampe (ikke energibesparende).

Du kan bruke en elektrisk søm i stedet. Det er også nødvendig å kjøpe en likeretterdiode. En slik diode kan "låne" fra en feilaktig energibesparende lampe. På denne tiden er spenningen som følger med leiligheten bedre å de-energisere. Ordningen presenteres i figuren.

Fig.2.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Ladestrømmen ved kraften til en 100 watt-lampe vil være ca. 0,5 A. per natt, batteriet vil bare lade opp noen få forsterker timer, men det kan være nok til å starte. Hvis du kobler deg til parallelle tre lamper, lader batteriet tre ganger mer.

Hvis i stedet for lyspæren forbinder den elektriske komfyren (på laveste strøm), vil ladetiden reduseres betydelig, men det er veldig farlig. I tillegg kan en diode bryte gjennom, deretter er batteriet mulig. Ladningsmetoder fra 220 V er farlige.

Lading for bilbatterier gjør det selv. Video:

Før du lager en lader for et bilbatteri, bør du evaluere din erfaring med elektrisk arbeid, kunnskap om elektroteknikk, basert på dette, fortsett til valget av laderkretsen for bilbatteriet.

Du kan se i garasjen, kanskje det er gamle enheter eller blokker. Enheten er egnet for strømforsyningen fra den gamle datamaskinen. Den har nesten alt:

  • 220 V-kontakt;
  • strømbryteren;
  • Elektroscheme;
  • kjølevifte;
  • Tilkoblings konklusjoner.

Spenninger på den er standard: +5 V, -12 V og +12 volt. For å lade batteriet, er det bedre å bruke +12 volt-ledningen, 2 ampere. Utgangsspenningen må heves til +14,5 - +15,0 volt. Det er vanligvis mulig å gjøre dette ved å endre motstandsraten i tilbakemeldingskretsen (ca. 1 kilometer).

Dette kan gjøres eksperimentelle ved å kjempe på Internett og finne et passende strømforsyningsskjema.

Den restriktive motstanden kan ikke installeres, justerer den elektroniske kretsen uavhengig avstandsstrømmen innen 2 ampere. Det er enkelt å beregne at for fullstendig ladning på batteriet 50 er det nødvendig med en dag. Utseendet på enheten.

Fig. 3.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Du kan velge eller kjøpe en nettverkstransformator på loppemarkedet med en sekundær viklingsspenning fra 15 til 30 volt. Slike som brukes i gamle TVer.

Transformator enheter

Det enkleste diagrammet til enheten med en transformator.

Fig. 4.4.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Dens ulempe er behovet for å begrense strømmen i utgangskjeden og de tilhørende høye krafttap og oppvarmingsmotstander. Derfor brukes kondensatorer til å justere strømmen.

Fig.5.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Teoretisk, etter å ha beregnet kondensatorens vurdering, kan du ikke bruke strømtransformatoren som vist i diagrammet.

Fig.6.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

  1. Når du kjøper kondensatorer, bør du velge tilsvarende vurdering med en spenning på 400 V og mer.
  2. I praksis ble det oppnådd større bruk med dagens kontrollanordninger.
  3. Fig.7.

Ulempene ved hjemmelagetheten inkluderer en primitiv anordning som eliminerer den automatiske nedleggelsen av enheten når det maksimale ladningsbatteriet er nådd. På grunn av dette blir det nødvendig å stadig overvåke prosessen.

Du kan velge ordninger av Pulse HomeMade Charger for bilbatteriet. De er mer komplekse kretser, krever visse ferdigheter når de installeres. Derfor, hvis du ikke har spesielle ferdigheter, er det bedre å kjøpe en fabrikkblokk.

Pulse ladere

Pulse ladere har en rekke fordeler:

Hvilken signalering med autorun er bedre å sette på bilen? - Her er mer nyttig informasjon.

  • høy effektivitet, som et resultat, mindre strømforbruk og oppvarming under drift;
  • Mindre dimensjoner og vekt i forhold til transformatorenheter;
  • evnen til å automatisere kontrollen av hovedavgiftsparametrene;
  • Stor produsent i produksjonen.
  • De viktigste ulempene ved impuls ladere:
  • høy sannsynlighet for svikt av kraftige transistorer;
  • Behovet for dyp kunnskap innen elektroteknikk for å konfigurere enheter;
  • Fraværet av galvanisering med en forsyningsspenning reduserer graden av elektrisk sikkerhet;
  • Et stort nivå av elektromagnetisk interferens (de kan ikke inkluderes i nærheten av radioenheter, mobile teknikere).
  1. En av de mest enkle variantene i den elektriske kretsen er vist i figur 8.
  2. Du vil være interessert i denne artikkelen - Slik bruker du en dynamometrisk nøkkel til bilen?

Behandlingsprinsippet for impulsinnretninger er basert på konvertering av en vekslende spenning av det elektriske elektriske kraftsystemet til konstant med VD8-diodeanordningen. Deretter konverteres den konstante spenningen til høyfrekvente pulser og amplitude. Pulstransformatoren T1 konverterer igjen signalet til en konstant spenning som batteriet lades.

Siden den omvendte transformasjonen utføres med høy frekvens, er transformatorens dimensjoner betydelig mindre. Tilbakemelding som kreves for å kontrollere ladningsparametrene, leveres av U1 Optocon.

Til tross for den tilsynelatende kompleksiteten til enheten, begynner blokken på riktig montering uten ekstra justering. En slik enhet gir en ladestrøm opptil 10 ampere.

Generelle anbefalinger

Når du lader batteriet med en selvtillit, er det nødvendig:

  • Enheten og batteriet er plassert på en TOK-ledende overflate;
  • Følg elektriske sikkerhetskrav (bruk hansker, gummi teppe, et instrument med elektrisk isolerende belegg);
  • Ikke la den aktiverte laderen uten kontroll, overvåke spenningen og temperaturen på batteriet, ladestrømmen.

En kilde: https://autoot.ru/zaryAdnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html.

11 Eksempler: Ordninger for en hjemmelaget lader for et bilbatteri

Analysen av mer enn 11 ordninger for å lage egne hender hjemme, nye ordninger 2017 og 2018, hvordan man samler en grunnleggende ordning i en time.

For å forstå om du har den nødvendige informasjonen om batterier og ladere for dem, bør du sende en liten test:

  1. Hva er hovedårsakene, bilbatteriet er utladet på veien?

A) bilisten forlot kjøretøyet og glemte å slå av frontlysene.

B) Batteriet er for oppvarmet under påvirkning av sollys.

  1. Kan batteriet mislykkes hvis bilen ikke bruker i lang tid (det er i garasjen uten lansering)?

A) Med en plikt vil et enkelt batteri mislykkes.

B) Nei, batteriet vil ikke forverres, det vil bare være nødvendig å lade og det vil fungere igjen.

  1. Hvilken nåværende kilde brukes til å lade batteriet?

A) Det er bare ett alternativ - et nettverk med en spenning på 220 volt.

B) Nettverk på 180 volt.

  1. Pass på at du fjerner batteriet når du kobler en selvtillit?

A) Det anbefales å demontere batteriet fra det installerte stedet, ellers vil risikoen skade elektronikken ved inntaket av en stor spenning.

B) Det er ikke nødvendig å fjerne batteriet fra det installerte stedet.

  1. Hvis du forvirrer "minus" og "pluss" når du kobler til minnet, vil batteriet mislykkes?

A) Ja, når det er feil tilkoblet, blir utstyret drept.

B) Laderen vil ikke slå på, du må flytte de nødvendige kontaktene til de nødvendige stedene.

Svar:

  1. A) Ingen frontlykter når stoppet og minus temperatur er de vanligste årsakene til batteriladningen på veien.
  2. A) AKB mislykkes hvis det ikke er nødvendig å lade opp det for en enkel bil.
  3. A) Å lade opp nettverksspenningen i 220 V.
  4. A) Det er ikke ønskelig å lade batteriet med en hjemmelaget enhet hvis den ikke fjernes fra bilen.
  5. A) bør ikke forveksles av terminalene, ellers er hjemmelaget apparat overmerket.

Batteriet på kjøretøyet krever periodisk lading.

Årsakene til utslippet kan være forskjellig - starter fra frontlysene som eieren glemte å slå av, og til negative temperaturer om vinteren på gaten. For å mate batteriet trenger du en god lader. En slik enhet i store varianter presenteres i auto deler butikker.

Men hvis det ikke er mulig eller ønsket om å kjøpe, kan du gjøre det selv hjemme. Det er også et stort antall ordninger - de blir fortrinnsvis studert for å velge det mest egnede alternativet.

Definisjon: Laderen for bilen er ment å overføre en elektrisk strøm med en gitt spenning direkte til batteriet.

  1. Vil det ta noen ekstra tiltak før du begynner å lade batteriet på bilen din? - Ja, du må rengjøre terminalene, siden syreinnskudd vises under drift. Kontaktene må rengjøres veldig bra for å komme til nåværende uten vanskeligheter med batteriet. Noen ganger bruker bilister smøring til å håndtere terminaler, det bør også fjernes.
  2. Hva skal du tørke terminalene til laderen? - Spesialisert verktøy kan kjøpes i butikken eller forberede deg selv. Som en uavhengig gjort løsning, vann og brus bruk. Komponenter er blandet og blandet. Dette er et utmerket alternativ for behandling av alle overflater. Når syren blir kontakt med brus, vil reaksjonen forekomme og bilisten vil definitivt legge merke til det. Dette stedet vil være nødvendig grundig å tørke for å bli kvitt all syre. Hvis terminalene tidligere ble behandlet med smøremiddel, fjernes den med en ren klut.
  3. Hvis det er deksler på batteriet, må du åpne før du begynner å lade? - Hvis lokkene er på huset, blir de definitivt fjernet.
  4. Av hvilken grunn trenger du å skru av lokkene med batteriet? - Det er nødvendig at gassene dannet i ladingens prosess er fri for huset.
  5. Er det behov for å være oppmerksom på nivået på elektrolytten i batteriet? - Dette er gjort nødvendigvis. Hvis nivået er lavere enn det nødvendige, må du legge til destillert vann inne i batteriet. Nivået for å bestemme vil ikke være vanskelig - platene må være helt dekket med væske.

Hjemmelaget ved bruksmetode er noe forskjellig fra fabrikkalternativet. Dette forklares av det faktum at kjøpsenheten har innebygde funksjoner som hjelper. Det er vanskelig for dem å installere på apparatet som er montert hjemme, og må derfor følge flere regler under drift.

  1. Laderen som er montert med egne hender, blir ikke slått av når du lader batteriet. Derfor er det nødvendig å regelmessig overvåke utstyret og koble til et multimeter til det - for å kontrollere ladningen.
  2. Det er nødvendig å være veldig pent, for ikke å forvirre "pluss" og "minus", ellers brenner laderen.
  3. Utstyret må være slått av når en tilkobling med laderen oppstår.

Ved å oppfylle disse enkle reglene, vil det være i stand til å kunne lage en ACB og forhindre ubehagelige konsekvenser.

Topp 3 laderprodusenter

Hvis det ikke er noe ønske eller muligheten til å samle med egne hender, så vær oppmerksom på følgende produsenter:

Bedriftene har vist seg i markedet, og derfor bør pålitelighet og funksjonalitet ikke brukes når du kjøper.

Slik unngår du 2 feil når du lader batteriet

Det er nødvendig å overholde de grunnleggende reglene for å drive batteriet på riktig måte.

  1. Direkte til strømforsyningen er batteriet forbudt å koble til. For dette formål er ladingsanordninger ment.
  2. Selv om enheten er laget av høy kvalitet og fra gode materialer, vil det fortsatt være nødvendig å periodisk observere ladingsprosessen slik at den ikke forekommer.

Utføre enkle regler vil gi pålitelig drift av uavhengig utstyrt utstyr. Det er mye lettere å overvåke enheten enn etter utgifter på komponentene for reparasjon.

Den enkleste laderen for batteriet

Skjema 100% av arbeidsminnet med 12 volt

12 Volt minne

Se på bildet på diagrammet til minnet på 12 V. Utstyret er ment å lade bilbatterier med en spenning på 14,5 volt.

Maksimal strøm som er oppnådd med ladning er 6 A. Men anordningen er også egnet for andre batterier - litium-ionisk, siden spennings- og utgangsstrømmen kan justeres.

Alle hovedkomponenter for montering av enheten finner du på Aliexpress.com.

Nødvendige komponenter:

  1. DC-DC senkekonverter.
  2. Ammeter.
  3. Diode Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Kretsbrytere.
  7. Plugg for å koble til nettverket.
  8. Krokodiller for tilkobling av terminaler.
  9. Radiator for en diodebro.

Transformatoren brukes av noen, etter eget skjønn, er det viktigste at dens kraft ikke er lavere enn 150 W (under ladestrøm på 6 A). Det er nødvendig å installere tykke og korte ledninger på utstyret. Diodebroen er festet på en stor radiator.

Skjema Zoom Dawn 2

Skjema Zoom Dawn 2

Se på bildet på diagrammet til laderen Dawn 2. Den er sammensatt på det opprinnelige minnet. Hvis du mestrer denne ordningen, vil du selvstendig lage en høy kvalitet kopi, ikke forskjellig fra den opprinnelige prøven.

Konstruktivt er enheten en egen enhet lukket av kroppen for å beskytte elektronikken mot fuktighet og eksponering for dårlige værforhold. På grunnlag av saken må en transformator og tyristorer på radiatorer være tilkoblet.

Et gebyr vil bli påkrevd som vil stabilisere kostnadsavgiften og kontrollere tyristorer og terminaler.

1 skjema med smart minne

Smart Ze.

Se på bildet et skjema med en smart lader. Enheten er nødvendig for tilkobling til blybatterier med en kapasitet på 45 ampere i timen eller mer.

Koble en slik type enhet ikke bare til batterier, som brukes daglig, men også til plikt eller i reserve. Dette er en ganske budsjettversjon av utstyret.

Det gir ikke en indikator, og mikrokontrolleren kan kjøpes den billigste.

Hvis det er en nødvendig opplevelse, skal transformatoren gjøre det. Du trenger ikke å installere Audio Alert Signals - Hvis batteriet kobles feil, vil utslippslyspæren varsle feilen. Det er nødvendig å sette pulstrømforsyningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 ordning av industrielt minne

Se på ordningen i en industriell lader fra barer 8a utstyr. Transformatorer brukes med en kraftvikling med 16 volt, flere VD-7 og VD-8-dioder tilsettes. Dette er nødvendig for å gi en broordning av likeretteren fra en svingete.

1 Inverter-ordningen

Inverter View.

Se på bildet av diagrammet til inverterladeren. Denne enheten før du starter lading av et batteri til 10,5 volt.

Strømmen brukes med verdien av C / 20: "C" betegner evnen til det installerte batteriet. Etter denne prosessen stiger spenningen til 14,5 volt, ved hjelp av en utladningsladingssyklus.

Forholdet mellom ladning og utslipp er ti til en.

1 elektronikkelektronikk

Elektronikk ordningen

1 ordning med et kraftig minne

Kraftig minne

Se på bildet på en kraftig lader for et bilbatteri. Enheten brukes til syrebatteri som har en høy beholder.

Enheten lader enkelt et bilbatteri med en kapasitet på 120 A. Utgangsspenningen Enheten justeres uavhengig. Det varierer fra 0 til 24 volt.

Ordningen er bemerkelsesverdig for at det har få komponenter installert i det, men det krever ikke flere innstillinger når de fungerer.

2 ordninger av sovjetiske para

Sovjetisk para

Mange kunne allerede se Sovjet-laderen. Det ser ut som en liten boks med metall, og kan virke veldig upålitelig. Men det er ikke i det hele tatt.

Hovedforskjellen mellom Sovjet-prøven fra moderne modeller er pålitelighet. Utstyret har en strukturell kraft. I tilfelle at den elektroniske kontrolleren er koblet til den gamle enheten, vil laderen vise seg å bli gjenopplivet.

Men hvis det ikke er noe slikt på hånden, men det er et ønske om å samle det, er det nødvendig å studere ordningen.

Til funksjoner Deres utstyr inkluderer en kraftig transformator og likeretter, som det viser seg å bli raskt belastet, selv et høyt utladet batteri. Mange moderne enheter vil ikke kunne gjenta denne effekten.

Elektron 3m.

Elektrondiagram 3M.

For en time: 2 Ladningsordninger gjør det selv

Enkle ordninger

1 Enkel ordning for automatisk minne for automatisk batteri

Enkel ordning

Topp 4 Pulse Memory Schemes

Impuls zu.

1 ordningen for tyristors minne

Ordningen

1 Forenklet skjema fra loddingjern

Ordningen

1 ordningen for intelligent minne

Intellektuell zoom

4 Detaljert beskyttelsesordninger for minne

Beskyttelse

Nye ordninger 2017 og 2018

Nye ordninger

1 ordning for kinesisk zoom

Ordningen

1 Enkel ordning - Slik samler du et minne

Ordningen

En kilde: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryAdnoe.html.

Analysen av mer enn 11 ordninger for å lage egne hender hjemme, nye ordninger 2017 og 2018, hvordan man samler en grunnleggende ordning i en time.

TEST:

For å forstå om du har den nødvendige informasjonen om batterier og ladere for dem, bør du sende en liten test:
  1. Hva er hovedårsakene, bilbatteriet er utladet på veien?

A) bilisten forlot kjøretøyet og glemte å slå av frontlysene.

B) Batteriet er for oppvarmet under påvirkning av sollys.

  1. Kan batteriet mislykkes hvis bilen ikke bruker i lang tid (det er i garasjen uten lansering)?

A) Med en plikt vil et enkelt batteri mislykkes.

B) Nei, batteriet vil ikke forverres, det vil bare være nødvendig å lade og det vil fungere igjen.

  1. Hvilken nåværende kilde brukes til å lade batteriet?

A) Det er bare ett alternativ - et nettverk med en spenning på 220 volt.

B) Nettverk på 180 volt.

  1. Pass på at du fjerner batteriet når du kobler en selvtillit?

A) Det anbefales å demontere batteriet fra det installerte stedet, ellers vil risikoen skade elektronikken ved inntaket av en stor spenning.

B) Det er ikke nødvendig å fjerne batteriet fra det installerte stedet.

  1. Hvis du forvirrer "minus" og "pluss" når du kobler til minnet, vil batteriet mislykkes?

A) Ja, når det er feil tilkoblet, blir utstyret drept.

B) Laderen vil ikke slå på, du må flytte de nødvendige kontaktene til de nødvendige stedene.

Svar:

  1. A) Ingen frontlykter når stoppet og minus temperatur er de vanligste årsakene til batteriladningen på veien.
  2. A) AKB mislykkes hvis det ikke er nødvendig å lade opp det for en enkel bil.
  3. A) Å lade opp nettverksspenningen i 220 V.
  4. A) Det er ikke ønskelig å lade batteriet med en hjemmelaget enhet hvis den ikke fjernes fra bilen.
  5. A) bør ikke forveksles av terminalene, ellers er hjemmelaget apparat overmerket.

Batteri På kjøretøyet krever periodisk lading. Årsakene til utslippet kan være forskjellig - starter fra frontlysene som eieren glemte å slå av, og til negative temperaturer om vinteren på gaten. For fôring AKB. Det vil ta en god lader. En slik enhet i store varianter presenteres i auto deler butikker. Men hvis det ikke er mulig eller ønsket om å kjøpe, så Zause Du kan gjøre det selv hjemme. Det er også et stort antall ordninger - de blir fortrinnsvis studert for å velge det mest egnede alternativet.

Definisjon: Laderen for bilen er beregnet for overføring av elektrisk strøm med en gitt spenning direkte til AKB.

Svar på 5 vanlige spørsmål

  1. Vil det ta noen ekstra tiltak før du begynner å lade batteriet på bilen din? - Ja, du må rengjøre terminalene, siden syreinnskudd vises under drift. Kontakter Det må rengjøres veldig bra for å rengjøre strømmen uten vanskeligheter å gå til batteriet. Noen ganger bruker bilister smøring til å håndtere terminaler, det bør også fjernes.
  2. Hva skal du tørke terminalene til laderen? - Spesialisert verktøy kan kjøpes i butikken eller forberede deg selv. Som en uavhengig gjort løsning, vann og brus bruk. Komponenter er blandet og blandet. Dette er et utmerket alternativ for behandling av alle overflater. Når syren blir kontakt med brus, vil reaksjonen forekomme og bilisten vil definitivt legge merke til det. Dette stedet må grundig tørke for å bli kvitt alle Syrer. Hvis terminalene tidligere ble behandlet med smøremiddel, fjernes den med en ren klut.
  3. Hvis det er deksler på batteriet, må du åpne før du begynner å lade? - Hvis lokkene er på huset, blir de definitivt fjernet.
  4. Av hvilken grunn trenger du å skru av lokkene med batteriet? - Det er nødvendig at gassene dannet i ladingens prosess er fri for huset.
  5. Er det behov for å være oppmerksom på nivået på elektrolytten i batteriet? - Dette er gjort nødvendigvis. Hvis nivået er lavere enn det nødvendige, må du legge til destillert vann inne i batteriet. Nivået for å bestemme vil ikke være vanskelig - platene må være helt dekket med væske.

En annen viktig å vite: 3 nyanser av drift

Hjemmelaget ved bruksmetode er noe forskjellig fra fabrikkalternativet. Dette forklares av det faktum at kjøpsenheten har innebygd Funksjoner Hjelper på jobb. De er vanskelige å installere på enheten som er montert hjemme, og må derfor følge flere regler når operasjon.

  1. Laderen som er montert med egne hender, blir ikke slått av når du lader batteriet. Derfor er det nødvendig å regelmessig overvåke utstyret og koble til det Multimeter - for å kontrollere ladningen.
  2. Må være veldig pent, ikke å forvirre "pluss" og "minus", ellers Lader grille.
  3. Utstyret må slås av når du kobler til Lader.

Oppfyller disse enkle reglene, det viser seg å lage en tilbakemelding på riktig måte AKB. Og hindre ubehagelige konsekvenser.

Topp 3 laderprodusenter

Hvis det ikke er noe ønske eller muligheten til å samle med egne hender Be Som tar hensyn til følgende produsenter:

  1. Stable.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Bedriftene har vist seg i markedet, og derfor bør pålitelighet og funksjonalitet ikke brukes når du kjøper.

Slik unngår du 2 feil når du lader batteriet

Det er nødvendig å overholde de grunnleggende reglene for å fokusere på riktig måte Batteri. med bil.

  1. Direkte til den elektriske stubben Oppladbart batteri Det er forbudt å koble til. For dette formål er ladingsanordninger ment.
  2. Til og med enhet Det er laget av høy kvalitet og gode materialer, du må fortsatt periodisk observere prosessen. lading Slik at det ikke skjer problemer.

Utføre enkle regler vil gi pålitelig drift av uavhengig utstyrt utstyr. Det er mye lettere å overvåke enheten enn etter utgifter på komponentene for reparasjon.

Den enkleste laderen for batteriet

Skjema 100% av arbeidsminnet med 12 volt

12 Volt minne
12 Volt minne

Se på bildet på ordningen Zause På 12 V. Utstyret er ment å lade bilbatterier med en spenning på 14,5 volt. Maksimal strøm som er oppnådd med ladning er 6 A. Men anordningen er også egnet for andre batterier - litium-ionisk, siden spennings- og utgangsstrømmen kan justeres. Alle hovedkomponenter for montering av enheten finner du på Aliexpress.com.

Nødvendige komponenter:

  1. DC-DC senkekonverter.
  2. Ammeter.
  3. Diode Bridge KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Kretsbrytere.
  7. Plugg for å koble til nettverket.
  8. Krokodiller for tilkobling av terminaler.
  9. Radiator for en diodebro.

Transformator Enhver er brukt, etter eget skjønn er det viktigste at dens kraft ikke er lavere enn 150 W (med en ladestrøm på 6 A). Det er nødvendig å installere tykke og korte ledninger på utstyret. Diodebroen er festet på en stor radiator.

Skjema Zoom Dawn 2

Skjema Zoom Dawn 2
Skjema Zoom Dawn 2

Se på bildet på laderen Dawn 2. . Den består av original Hode. Hvis du mestrer denne ordningen, vil du selvstendig lage en høy kvalitet kopi, ikke forskjellig fra den opprinnelige prøven. Konstruktivt er enheten en egen enhet lukket av kroppen for å beskytte elektronikken mot fuktighet og eksponering for dårlige værforhold. På grunnlag av saken må en transformator og tyristorer på radiatorer være tilkoblet. Et gebyr vil bli påkrevd som vil stabilisere kostnadsavgiften og kontrollere tyristorer og terminaler.

1 skjema med smart minne

Smart Ze.
Smart Ze.

Se på bildet av etterretningssystemet Lader . Enheten er nødvendig for tilkobling til blybatterier med en kapasitet på 45 ampere i timen eller mer. Koble en slik type enhet ikke bare til batterier, som brukes daglig, men også til plikt eller i reserve. Dette er en ganske budsjettversjon av utstyret. Det gir ikke indikator, Og mikrokontrolleren kan kjøpes den billigste.

Hvis det er en nødvendig opplevelse, skal transformatoren gjøre det. Du trenger ikke å installere Audio Alert Signals - hvis batteri Det vil bli koblet feil, slik at utladningslampen vil varsle feilen. Det er nødvendig å sette pulstrømforsyningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 ordning av industrielt minne

11 Eksempler: Ordninger for en hjemmelaget lader for et bilbatteri

Se på industrisystemet Lader Fra barer 8a utstyr. Transformatorer brukes med en kraftvikling med 16 volt, flere VD-7 og VD-8-dioder tilsettes. Dette er nødvendig for å gi en broordning av likeretteren fra en svingete.

1 Inverter-ordningen

Inverter View.
Inverter View.

Se på bildet av diagrammet til inverterladeren. Denne enheten før du starter lading av et batteri til 10,5 volt. Strømmen brukes med verdien av C / 20: "C" betegner evnen til det installerte batteriet. Etter det Prosess Spenningen stiger til 14,5 volt, ved hjelp av en utladningsadladingssyklus. Forholdet mellom ladning og utslipp er ti til en.

1 elektronikkelektronikk

Elektronikk ordningen
Elektronikk ordningen

1 ordning med et kraftig minne

Kraftig minne
Kraftig minne

Se på bildet på en kraftig lader for et bilbatteri. Enheten brukes til syre AKB, har en høy beholder. Enheten lader enkelt et bilbatteri med en kapasitet på 120 A. Utgangsspenningen Enheten justeres uavhengig. Det varierer fra 0 til 24 volt. Ordningen Noteworthy i at det er få komponenter installert i det, men det krever ikke flere innstillinger.

2 ordninger av sovjetiske para

Sovjetisk para
Sovjetisk para

Mange kunne se sovjet Lader . Det ser ut som en liten boks med metall, og kan virke veldig upålitelig. Men det er ikke i det hele tatt. Hovedforskjellen mellom Sovjet-prøven fra moderne modeller er pålitelighet. Utstyret har en strukturell kraft. I tilfelle det til den gamle Enhet Koble en elektronisk kontroller, deretter Lader Det viser seg å gjenopplive. Men hvis det ikke er noe slikt på hånden, men det er et ønske om å samle det, er det nødvendig å studere ordningen.

Til funksjoner Deres utstyr inkluderer en kraftig transformator og likeretter, som det viser seg å bli raskt belastet selv høyt utladet. Batteri. Mange moderne enheter vil ikke kunne gjenta denne effekten.

Elektron 3m.

Elektrondiagram 3M.
Elektrondiagram 3M.

For en time: 2 Ladningsordninger gjør det selv

Enkle ordninger

1 Enkel ordning for automatisk minne for automatisk batteri

Enkel ordning
Enkel ordning

Topp 4 Pulse Memory Schemes

Impuls zu.

1 ordningen for tyristors minne

Ordningen
Ordningen

1 Forenklet skjema fra loddingjern

Ordningen
Ordningen

1 ordningen for intelligent minne

Intellektuell zoom
Intellektuell zoom

4 Detaljert beskyttelsesordninger for minne

Beskyttelse

Nye ordninger 2017 og 2018

Nye ordninger

1 ordning for kinesisk zoom

Ordningen
Ordningen

1 Enkel ordning - Slik samler du et minne

Ordningen
Ordningen

Batteriutladning - Problemet med hvilke mange bileiere står overfor. Dette er spesielt ubehagelig hvis dette skjer utenfor byen der det ikke er tilgang til sivilisasjonen. Slik at dette ikke skjer, kan bilister kjøpe en ferdig lader, men du kan lage en lignende lader for bilbatteriet med egne hender. Spesielt siden det ikke tar mye tid og sparer mye penger.

Les mer om hvordan du gjør en slik enhet, vil bli diskutert i denne artikkelen. Materialet gir detaljerte instruksjoner, beskriver hele prosessen med trinn bypass med visuelle ordninger og tegninger. Og inneholder også hovedordningsladeren for bilbatteriet, hvor de brukes, og for det som er nødvendig, er et par nyttige videoer lagt til på emnet, oppmerksomhet til leseren tilbys et interessant materiale for nedlasting.

Erfarne ammunisjon Masters finner en vei ut av situasjonen, og supplerer enheten hjemmelagde automatiske sensorer.

Hjemmelaget minne for bilen.

Årsaker og tegn på utslipp ACB

Under driften av batteriet under driften av motoren er det en permanent mottaker av AKB fra bilgeneratoren. Du kan sjekke ladingsprosessen ved å koble multimeteren til batteriminene når motoren kjører, måler ladespenningen til bilbatteriet. Avgiften anses som normalt dersom spenningen på klemmene er fra 13,5 til 14,5 volt.

Valg av enheten

Tabell på nivået på ladningene på batteriet.

Hva skal være minimumspenningen på batteriet?

Spenningen til et normalt ladet batteri under parkeringsplassen skal være minst 12,5 volt. I tilfelle spenningen er mindre enn 11,5 volt, kan motormotoren ikke starte under starten.

For en komplett kostnad må du kjøre på en bil minst 30 kilometer eller omtrent en halv time i byens byrytme. Grunner til utslipp av batteriet:

  • AKB har betydelig slitasje ( Mer enn 5 års drift );
  • Feil bruk av batteriet, som fører til sulfatplater;
  • langsiktig parkering kjøretøy, spesielt i den kalde årstiden;
  • City Rhythm av bilbevegelsen med hyppige stopp, når batteriet ikke har tid til å lade nok;
  • Usynlige elektriske apparater av bilen under parkering;
  • Skade på ledninger og bilutstyr;
  • Lekkasjer for elektriske kapper.

Ekstra materiale: Hva er et multimeter og hvordan du velger det.

Mange bileiere i et sett med ombordverktøy har ikke midler for å måle spenningen til AKB ( Voltmeter, multimeter, sonde, skanner ). I dette tilfellet kan du bli styrt av indirekte tegn på utslipp av batteriet:

  • kjedelige lyspærer på dashbordet når tenningen er slått på;
  • mangel på startterrotasjon når du starter motoren;
  • Høyt klikk i startpakken, flytte lysene på dashbordet ved oppstart;
  • Det komplette fraværet av en bilreaksjon for å slå på tenningen.

Når de oppførte funksjonene vises, er det først og fremst nødvendig å kontrollere AKBs terminaler, om nødvendig, rengjør og klem dem. I den kalde årstiden kan du prøve å sette et batteri på et varmt rom for en stund og varm den.

Grå gjør det selv.

Grå gjør det selv.

Typer av hjemmelagde ladere

Du kan prøve å "searcate" biler fra en annen bil. Hvis disse metodene ikke hjelper eller er umulige, må du bruke laderen.

Bestemme bilbatteriavgift

Bestemme bilbatteriavgift

Enkleste

Tenk på hvordan du skal lade batteriet med skruetrekkere. For eksempel, situasjonen når du forlot bilen i nærheten av huset, glemte å slå av noe elektrisk utstyr. Om morgenen ble batteriet utladet og starter ikke bilen. I dette tilfellet, hvis bilen starter bra (fra gulvet sving), er batteriet litt "strammer".

For det første er en kilde til konstant spenning påkrevd fra 12 til 25 volt. For det andre, restriktiv motstand. Hva kan du gi råd? Nå har nesten hvert hus en bærbar PC. En bærbar PC- eller Netbook-strømforsyning, som regel, har en utgangsspenning på 19 volt, nåværende minst 2 ampere. Den eksterne uttaket av strømkontakten er minus, internt - pluss.

Hva er en gamer meter og hvordan å gjøre det med dine egne hender.

Les mer

Som en restriktiv motstand er det nødvendig !!!: Du kan bruke hyttelampen til bilen. Du kan selvfølgelig kraftigere fra svingesignaler eller verre enn stopper eller dimensjoner, men det er mulighet for overbelastning av strømforsyningen. Den enkleste ordningen er samlet: minustilstrømforsyning - lyspære - minus batteri - pluss AKB - pluss strømforsyning.

Om et par timer vil batteriet lade opp så mye at motoren vil kunne kjøre. Hvis det ikke er noen bærbar PC, kan du kjøpe en kraftig likeretterdiode med en omvendt spenning på mer enn 1000 volt på forhånd med en omvendt spenning og en strøm på 3 ampere. Den har små størrelser, du kan sette i hansken for en nødsituasjon. Hva å gjøre i en nødsituasjon? Først og fremst - fjern batteriet fra bilen.

Det enkleste minnet for bilen.

Det enkleste minnet for bilen.

Ved siden av å montere kjedet: Terminalen til stikkontakten 220 volt er minusutgangen til dioden - den positive utgangen av dioden - den restriktive belastningen er et minus batteri-terminal - en pluss-terminal av batteriet - den andre terminal 220 volt. Som en restriktiv belastning kan du bruke konvensjonelle glødelamper med 220 volt. For eksempel, en 100 watt lampe (Power = Spenning X Current). Når du bruker en 100 watt lampe, vil ladestrømmen være ca. 0,5 ampere. Litt, men om natten vil han gi 5 amps-timer med kapasitet til batteriet. Det er vanligvis nok å rulle bilen om morgenen et par ganger.

Strømforsyningen til bilen krever 12 B, men batteriladningen skal være rundt 13 - 15 V. Batteriet har egenskapen til å akkumulere energi. Når lasten er slått på, forbruker batteriet energi. Forbruket vil være om lag 10% av den totale kostnaden.

Kontoavlastning grad i spenning.

Hvis du kobler til parallelt, vil tre lamper på 100 watt ladestrøm øke tre ganger. Du kan nesten legge inn bilbatteriet over natten. Noen ganger i stedet for lamper inkluderer en elektrisk søm. Men her kan det allerede mislykkes dioden, og på samme tid og batteriet. Generelt er denne typen eksperimenter med direkte ladning av batteriet fra 220 volt spenningsnettet ekstremt farlig. De bør bare brukes i ekstreme tilfeller når det ikke er noen annen produksjon.

Laderkrets.

Laderkrets.

Fra datamaskinens strømforsyninger

Før du begynner å lage din egen håndlader for et bilbatteri, bør du vurdere din kunnskap og erfaring innen elektrisk og radioteknikk. I samsvar med dette velger du nivået av kompleksiteten til enheten. Først av alt, bør du bestemme på elementbasen. Svært ofte forblir brukerne av datamaskiner gamle systemblokker. Det er strømforsyninger. Sammen med forsyningsspenningen + 5V er det et dekk +12 volt. Som regel er den designet for nåværende opptil 2 ampere. Dette er ganske nok for den intimid laderen.

Det er nødvendig å "overklokke" den opp til 15. Vanligvis av "Tyka" -metoden. Ta motstand ca 1 kilometer og koble parallelt med andre motstander nær sjetongene med 8-ben i sekundærkretsen i strømforsyningskretsen. Således endres koeffisienten av tilbakemeldingskretsen henholdsvis utgangsspenningen. Det er vanskelig å forklare i ord, men vanligvis gjør brukerne det. Utvalget av motstandsverdien kan oppnås spenning ved utgangen på ca. 13,5 volt. Det er nok å lade bilbatteriet.

Neste skal være koblet til utgangskjeden på krokodillene. Ingen restriktive motstander er ikke nødvendig, elektronikken i strømforsyningen vil gjøre alt. Hvis det ikke er strømforsyning for hånden, kan du søke transformatoren med en sekundær vikling med 12-18 volt. De ble brukt i gamle tube-fjernsyn og andre apparater. Nå kan slike transformatorer bli funnet i eksosavhengige kraftkilder, det er mulig å kjøpe det for en krone på annenhåndsmarkedet. Deretter går videre til produksjonen av en transformatorlader.

Lader fra strømforsyninger.

Lader fra strømforsyninger.

Transformator zoom

Transformator lading enheter er de vanligste og sikre enhetene, mye brukt i bilistiske praksis. Video er en enkel lader for et bilbatteri ved hjelp av en transformator: Den enkleste transformatorladerkretsen for bilbatteriet omfatter: en nettverkstransformator; likeretter bro; Restriktiv belastning. En høy strøm strømmer gjennom den restriktive belastningen, det er sterkt oppvarmet, derfor bruker kondensatorene i den primære transformatorkretsen ofte til å begrense ladestrømmen.

I noen tilfeller har batteriet i noen tilfeller ikke tid til å få den nødvendige ladningen. Disse inkluderer hyppige bilstart, sjeldne og korte turer, et langvarig, enkelt kjøretøy.

Tetthet Batteriladning Tabell.

I prinsippet kan du i en slik ordning uten en transformator hvis du plukker kondensatoren riktig. Men uten elektroplating veikryss med et AC-nettverk, vil en slik ordning være farlig fra utsikten over elektrisk støt. Mer praktiske ordninger for ladere for bilbatterier med justering og løftestrøm. Som en kraftig likeretterdioder kan du bruke reaktifiserende broen til en feil bilgenerator, litt rebuitating ordningen. Flere komplekse puls ladere med desulfasjonsfunksjon er vanligvis laget ved hjelp av chip, til og med mikroprosessorer. De er komplekse i produksjonen, krever spesielle installasjons- og oppsettferdigheter. I dette tilfellet er det lettere å skaffe fabrikkinnretningen.

Transformatorminne for biler.

Transformatorminne for biler.

Enkel "lader" med quenching kondensatorer

Denne enkle enheten lar deg lade batteriene med en kapasitet på opptil 100 A · H-vilkårlig strøm, som er justert i området 1-10 A med trinn på 1 A, som vil være tilstrekkelig for vedlikehold av høy kvalitet bilbatteri. En senking TP1-transformator er innebygd i minnet, nettverksspenningen leveres til den gjennom C1-C4-quenching kondensatorene. Hver kondensatorer har sin egen bryter, som inkluderer den i transformator strømforsyningskjeden. Kondensatorene til kondensatorene er anordnet på en slik måte at S1-S4-bryterne er henholdsvis 1, 2, 4, 8.

Kombinere posisjonene til bryterne, kan du velge en vilkårlig ladestrøm i området 1-10 a, med et trinn 1 A. Hvis du for eksempel trenger å sette gjeldende 6 A, må du lukke S3 og S2-brytere. Strømmen i 5 A vil sikre at slås på brytere S3 og S1. Spenningen redusert av transformatoren tilføres diodebroen, retter seg og går til CLEMS X3 og X4, som det ladede batteriet er tilkoblet. Ladestrømmen måles av PA1-ammeter, og voltmeter PV1 gir spenningen på batteriterminaler. Batteriutladningskjeden gjennom laderen i tilfelle forsvinningen av nettverksspenningen i dette diagrammet der, siden deres rolle utfører en diodebro.

Lavpris

Tilgjengelighet av deler og elementer

Enkel montering

Trenger ferdigheter i elektronikk

Sikkerhetssikkerhetssikkerhet

Utseendet på hjemmelaget er ofte dårligere enn det ferdige produktet.

Om detaljene

C1-C4 Kondensatorer henter ikke-polare typer MBGOS, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBM eller MBHC med en arbeidsspenning på minst 300 V for MBGH og KBG-MN og ikke mer enn 600 V for andre instrumenter typer. Det er kategorisk uakseptabelt å bruke elektrolytkondensatorer, selv om de beregnes på riktig spenning. Elektrolytten er en polar enhet som bare fungerer i DC-kretser. Når det er koblet til en vekselstrømskrets, vil den bare eksplodere. I stedet for D242 dioder, alle andre, tåler strømmer på minst 10 A og omvendt spenning ikke lavere enn 25 V.

Det er interessant å lese: Hva er frekvensomformeren og hvorfor det er nødvendig.

Egnet, for eksempel dioder D214 eller Tyskland D305. Under noen forhold må de sette på radiatorer. TR1 Transformer er et vanlig nettverk med utgangsspenningen 24-26 V, som er i stand til å gi minst en times ladestrøm. Instrumenter PA1 og PV2 - Ammeter med en målebegrensning 10-15 A og Voltmeter til spenning 20 V, henholdsvis. Den angitte laderen kan brukes til lading av batterier med andre spenninger (for eksempel 6 volt), men her er det nødvendig å ta hensyn til at "Vekten" av S1-S4-togflappene vil være forskjellige, og må være bestemt av ammeter.

Ladere for bilbatteriet gjør det selv.

Ladere for bilbatteriet gjør det selv.

Pole fra en lampe-tv

Den første vil være ordningen, kanskje den mest enkleste, og praktisk talt enhver bilentusiast kan takle henne. For fremstilling av den enkleste laderen trenger du bare to komponenter - en transformator og likeretter. Hovedbetingelsen som laderen skal korrespondere - er den nåværende kraften på utløpet fra instrumentet, være 10% av batterikapasiteten. Det vil si ofte på passasjerbilen, brukes batteriet med 60 AH, basert på dette, ved utløpet av enheten, vil strømmen være 6 A. Spenningen er 13.8-14.2 V. Hvis noen har en gammel unødvendig Lampen Sovjet TV, deretter en bedre transformator enn fra det for ikke å finne. Det skjematiske diagrammet til laderen fra TVen har denne typen.

Ofte ble TS-180 Transformer installert på slike TVer. Funksjonen til den var tilstedeværelsen av to sekundære viklinger, 6,4 V og strømkraft på 4,7 A. Den primære viklingen består også av to deler. I utgangspunktet må du utføre en sekvensiell tilkobling av viklingene. Den bekvemmelighet av arbeid med en slik transformator er at hver av konklusjonene av viklingen har sin egen betegnelse. D.

En sekvensiell tilkobling av den sekundære viklingen må kobles til hverandre konklusjoner 9 og 9 \ '. Og til konklusjonene 10 og 10 \ '- loddetier to segmenter av kobbertråden. Alle ledninger som er loddet til konklusjonene, må ha et tverrsnitt på minst 2,5 mm. sq. Når det gjelder den primære viklingen, er det nødvendig å koble konklusjonene 1 og 1 \ 'til seriell forbindelse.

Ledninger med en gaffel for tilkobling til nettverket du trenger å lodde til konklusjonene 2 og 2 \ '. På denne S. Transformator arbeid Fullført. Deretter må du lage en diodebro. Dette vil kreve 4 dioder som er i stand til å arbeide med en strøm på 10 A og over. For disse formål er diodinalbroer D242 eller analoger av D246, D245, D243 egnet. Diagrammet indikerer hvordan dioder skal være tilkoblet - ledningene fra konklusjonene 10 og 10 \ 'selges til diodebroen, og ledningene som vil gå til batteriet.

Pulsminne for bilen.

Pulsminne for bilen.

Ladere for AKB med PWM-justering

Denne ordningen er i stand til å gi en ladestrøm opptil 6 A og er fremhevet i små dimensjoner, siden den bruker en pulsstyringsmetode (PWM), og ladestrømtransistoren fungerer i en nøkkelmodus, noe som betydelig reduserer strømforbindelsen på den. Angi generatoren for den nåværende justeringsenheten er montert på elementer DD1.1, DD1.2 Chip K561L7, Elements DD1.3, DD1.4 - Buffer. Generatorfrekvensen er 13 kHz, mangfoldet er jevnt justerbart ved hjelp av en variabel motstand R3. Fra generatoren kommer signalet til kontrollelementet - den kraftige felttransistor VT1 som opererer i nøkkelmodus.

Avhengig av posisjonen til variabelemotstanden, endres forholdet mellom transistoren for transistoren til dens lukkede tilstand, noe som betyr at den gjennomsnittlige batteriladningsstrømmen kan styres ved hjelp av PA1-ammeter. Målet på mikrokirken mottar fra den enkleste parametrisk stabilisator samlet på elementene R1, VD4. Stabilisatoren i seg selv er koblet til likningsbroren som gir ladespenning. For komprimeringshensyn er diodebroen montert på Schottky Semiconductors med en mindre spenningsfall. LAMPEL EL1 - Indikator.

I disse tilfellene er det ekstra eksterne oppladningen av batteriet nødvendig.

Spenningsavhengighet og grad av batteriladning.

Om detaljene. Den sekundære viklingen av T1-transformatoren skal gi en strøm på 6-7 a ved en spenning på 16-20 V. Hvis du bruker en transformator, ved den sekundære viklingen som det er en fjerning fra midten, kan likrikføreren være samlet i henhold til diagrammet nedenfor ved å redusere antallet likestillingsdiodene to ganger. I broens likeretter bruker en diode montering VD1.1 vd1.2 og to separate VD3 og VD4 diode.

Alle elementene er installert på en total radiator 160x45 mm gjennom glimmerpakninger. Om nødvendig kan Schottki-dioder erstattes av konvensjonell likeretter, men dimensjonene til enheten vil øke, siden den større radiatoren er nødvendig. Når du erstatter, er det nødvendig å ta hensyn til at diodene må tåle en strøm på 10 A og omvendt spenning på minst 40 V.

Hvis ladestrømmen ikke overstiger 5 A, er det ikke nødvendig med VT1-transistoren for å installere på radiatoren. Med en større strøm er radiatoren nødvendig - kobber- eller aluminiumsplaten med en størrelse på 50x50x1 mm. Som en ammeter brukes M476 / 2-opptaksopptaksindikatoren parallelt med shunten. Shunt er et stykke kobberviklingstråd Pev-2 1,5, viklet på en dorn med en diameter på 8 mm. Mengden sving - 16, motstand er ca. 0,1 ohm.

Riktig lading

Det er to metoder for lading av bilbatteriet - konstant spenning og likestrøm. Hver har sine egne funksjoner og ulemper:

  • Lading av en konstant spenning er egnet for utvinning av ladningen av ikke fullt utladede batterier, spenningen på terminaler som ikke er lavere enn 12,3 V. Prosessen er som følger: Batteritinterminaler er forbundet med en spenning på 14,2-14,7 V. Enden av prosessen styrer gjeldende forbruk: Når den faller til null, anses ladingen å være ferdig. Mangelen på denne metoden er mulig en stor innledende ladestrøm; Jo sterkere batteriet er utladet, jo høyere strømmen. Fordelene ved metoden er åpenbare - du trenger ikke å konstant justere ladestrømmen, batteriet truer ikke oppladningen hvis du glemmer det.
  • Lading av en konstant strøm er den vanligste og pålitelige måten. I denne modusen gir den en konstant strøm som er lik 1/10 batterikapasitet. Enden av ladingsprosessen bestemmes av spenningen på batteriet - når det når 14,7 V, lades batteriet stoppet. Mangelen på en slik metode - Batteriet kan bli bortskjemt uten å fjerne i tide med lading.
Bestemme batteristatusen

Batteristatusvurderingstabell.

Hva er hovedfunksjonen til laderen for bilen?

Alt minne utføres av ett arbeid - Konverter den variable spenningen 220 V per konstant - 13.8-14.4 V.

Hva er nødvendig for en enkel selvtillit lader?

For fremstilling av den enkleste laderen trenger du bare to komponenter - en transformator og likeretter.

Hvor mange sikringer trenger du en hjemmelaget lader i bilen?

En av dem anbefales å bli installert på "Plus" som trekker seg fra en diodebro. Denne sikringen skal utformes for strøm ikke mer enn 10 A. Den andre sikringen (0,5 A) må installeres på transformatorens utgang 2.

Konklusjon

Ta den riktige avgjørelsen om behovet for eksternt batterioppladning, vil hjelpe bruken av en konvensjonell tester for måling av spenning.

Ingeniør i spesialitet "Software Computer Engineering og Automated Systems", Mephi, 2005-2010

Spør et spørsmål

Ytterligere informasjon om gjenstanden for artikkelen finner du fra filen "Automotive Device". Og også i vår gruppe VK publiserer interessante materialer som du kan bli kjent med først. For å gjøre dette inviterer vi leserne til å abonnere og bli med i gruppen. Til slutt vil jeg uttrykke min takknemlighet til kildene fra hvor materialet skal forberede artikkelen:

www.autoot.ru.

www.voditeliauto.ru.

www.autotopik.ru.

www.pochini.guru.

www.acums.ru.

Tidligere

Øve på Hvordan sette sensitiviteten til mikrofonen med egne hender

NESTE

Øve på Hvordan velge en lader for telefonen din og gjøre den med dine egne hender

Video "trinnvise instruksjoner for montering av en lader"

Utfall

Dette er bare noen få typer lading enheter som kan gjøres hjemme fra undergraduated betyr, selv om deres alternativer er mye større.

Dette gjelder spesielt for lading enheter som er laget av datakraft forsyninger.

Hvis du har erfaring med å produsere slike enheter, dele dem i kommentarene, vil mange være veldig takknemlige for det.

Hvordan lade batteriet fra hjemmelaget enheten

Lading av batteriet hjemmelaget enhet er ikke forskjellig fra lading med en industriell enhet.

  1. Ta dagens regulator i "0".
  2. Koble ladebatteriet til minnets terminaler.
  3. Fôr måltider på minnet.
  4. Installer den nødvendige ladestrømmen.
  5. Ved en spenning på 13,2-13,4 i batteriets terminaler, reduserer vi strømmen to ganger.
  6. Ved spenning på terminaler 13.8 v Ved hjelp av gjeldende regulator i "0", slår du av strømmen i minnet, slår av batteriet.

Opinion Expert.

Alexey Bartosh.

Spesialist i reparasjon, vedlikehold av elektrisk utstyr og industriell elektronikk.

Spør et spørsmål

I de to siste designene trenger du ikke å kontrollere batterispenningen - så snart batteriladene, vil ladestrømmen bli lik null.

Her i prinsippet handler om hjemmelagde ladere. Etter å ha lest dette materialet, kan vi enkelt velge det mest passende laderdiagrammet og gjenta det.

Transformator enheter

Det enkleste diagrammet til enheten med en transformator.

Fig. 4.4.

Følg følgende indikatorer:

Dens ulempe er behovet for å begrense strømmen i utgangskjeden og de tilhørende høye krafttap og oppvarmingsmotstander. Derfor brukes kondensatorer til å justere strømmen.

Fig.5.

Følg følgende indikatorer:

Teoretisk, etter å ha beregnet kondensatorens vurdering, kan du ikke bruke strømtransformatoren som vist i diagrammet.

Fig.6.

Et fullt utstyrt batteri vil vise 12,6 - 12,7 V;

Når du kjøper kondensatorer, bør du velge tilsvarende vurdering med en spenning på 400 V og mer.

I praksis ble det oppnådd større bruk med dagens kontrollanordninger.

Fig.7.

12,3 - 12,4 B tilsvarer 75%;

Du kan velge ordninger av Pulse HomeMade Charger for bilbatteriet. De er mer komplekse kretser, krever visse ferdigheter når de installeres. Derfor, hvis du ikke har spesielle ferdigheter, er det bedre å kjøpe en fabrikkblokk.

Svar på 5 vanlige spørsmål

  1. Vil det ta noen ekstra tiltak før du begynner å lade batteriet på bilen din? - Ja, du må rengjøre terminalene, siden syreinnskudd vises under drift. Kontaktene må rengjøres veldig bra for å komme til nåværende uten vanskeligheter med batteriet. Noen ganger bruker bilister smøring til å håndtere terminaler, det bør også fjernes.
  2. Hva skal du tørke terminalene til laderen? - Spesialisert verktøy kan kjøpes i butikken eller forberede deg selv. Som en uavhengig gjort løsning, vann og brus bruk. Komponenter er blandet og blandet. Dette er et utmerket alternativ for behandling av alle overflater. Når syren blir kontakt med brus, vil reaksjonen forekomme og bilisten vil definitivt legge merke til det. Dette stedet vil være nødvendig grundig å tørke for å bli kvitt all syre. Hvis terminalene tidligere ble behandlet med smøremiddel, fjernes den med en ren klut.
  3. Hvis det er deksler på batteriet, må du åpne før du begynner å lade? - Hvis lokkene er på huset, blir de definitivt fjernet.
  4. Av hvilken grunn trenger du å skru av lokkene med batteriet? - Det er nødvendig at gassene dannet i ladingens prosess er fri for huset.
  5. Er det behov for å være oppmerksom på nivået på elektrolytten i batteriet? - Dette er gjort nødvendigvis. Hvis nivået er lavere enn det nødvendige, må du legge til destillert vann inne i batteriet. Nivået for å bestemme vil ikke være vanskelig - platene må være helt dekket med væske.

Topp 3 laderprodusenter

Hvis det ikke er noe ønske eller muligheten til å samle med egne hender, så vær oppmerksom på følgende produsenter:

  1. Stable.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Bedriftene har vist seg i markedet, og derfor bør pålitelighet og funksjonalitet ikke brukes når du kjøper.

Skjema Zoom Dawn 2

Skjema Zoom Dawn 2Skjema Zoom Dawn 2

Se på bildet på diagrammet til laderen Dawn 2. Den er sammensatt på det opprinnelige minnet. Hvis du mestrer denne ordningen, vil du selvstendig lage en høy kvalitet kopi, ikke forskjellig fra den opprinnelige prøven. Konstruktivt er enheten en egen enhet lukket av kroppen for å beskytte elektronikken mot fuktighet og eksponering for dårlige værforhold. På grunnlag av saken må en transformator og tyristorer på radiatorer være tilkoblet. Et gebyr vil bli påkrevd som vil stabilisere kostnadsavgiften og kontrollere tyristorer og terminaler.

1 ordning av industrielt minne

11 Eksempler: Ordninger for en hjemmelaget lader for et bilbatteri

Se på ordningen i en industriell lader fra barer 8a utstyr. Transformatorer brukes med en kraftvikling med 16 volt, flere VD-7 og VD-8-dioder tilsettes. Dette er nødvendig for å gi en broordning av likeretteren fra en svingete.

1 Inverter-ordningen

Inverter View.Inverter View.

Se på bildet av diagrammet til inverterladeren. Denne enheten før du starter lading av et batteri til 10,5 volt. Strømmen brukes med verdien av C / 20: "C" betegner evnen til det installerte batteriet. Etter denne prosessen stiger spenningen til 14,5 volt, ved hjelp av en utladningsladingssyklus. Forholdet mellom ladning og utslipp er ti til en.

1 ordning med et kraftig minne

Kraftig minneKraftig minne

Se på bildet på en kraftig lader for et bilbatteri. Enheten brukes til syrebatteri som har en høy beholder. Enheten lader enkelt et bilbatteri med en kapasitet på 120 A. Utgangsspenningen Enheten justeres uavhengig. Det varierer fra 0 til 24 volt. Ordningen er bemerkelsesverdig for at det har få komponenter installert i det, men det krever ikke flere innstillinger når de fungerer.

2 ordninger av sovjetiske para

Sovjetisk paraSovjetisk para

Mange kunne allerede se Sovjet-laderen. Det ser ut som en liten boks med metall, og kan virke veldig upålitelig. Men det er ikke i det hele tatt. Hovedforskjellen mellom Sovjet-prøven fra moderne modeller er pålitelighet. Utstyret har en strukturell kraft. I tilfelle at den elektroniske kontrolleren er koblet til den gamle enheten, vil laderen vise seg å bli gjenopplivet. Men hvis det ikke er noe slikt på hånden, men det er et ønske om å samle det, er det nødvendig å studere ordningen.

Til funksjoner Deres utstyr inkluderer en kraftig transformator og likeretter, som det viser seg å bli raskt belastet, selv et høyt utladet batteri. Mange moderne enheter vil ikke kunne gjenta denne effekten.

Topp 4 Pulse Memory Schemes

Impuls zu.

1 Forenklet skjema fra loddingjern

OrdningenOrdningen

1 ordningen for intelligent minne

Intellektuell zoomIntellektuell zoom

4 Detaljert beskyttelsesordninger for minne

Beskyttelse

Funksjoner av funksjonen til batterier

Ikke alle drivere vet at bly-syre akkumulatorer brukes i biler. En slik ACB er preget av utholdenhet, derfor er de i stand til å tjene opptil 5 år.

For å lade ledende batterier, brukes en strøm, som er 10% av batteriets samlede kapasitet. Dette betyr at for å lade batteriet, er kapasiteten som er 55 A / H, ladestrømmen på 5,5 A. kreves Hvis du har en svært høy strøm, kan det føre til koking av elektrolytt, som i sin tur vil føre til en reduksjon i levetidene. En liten ladestrøm forlenger ikke batterilevetiden, men det er ikke i stand til å reflektere integriteten til enheten negativt.

Det er interessant! Når strømmen sendes 25 og batteriladningen oppstår, så etter 5-10 minutter etter at du har koblet til minnet med et slikt nivå, kan du starte motoren. En slik høy strøm er gitt moderne inverter lading enheter, bare det negativt påvirker batterilevetiden.

Når du lader batteriet, strømmer ladestrømmen tilbake arbeideren. Spenningen for hver bank bør ikke være høyere enn 2,7 V. i batteriet på 12 V6-bokser, som ikke er koblet til hverandre. Avhengig av batterispenningen, kan antall bokser, samt den nødvendige spenningen for hver boks. Hvis spenningen er større, vil dette føre til prosessen med dekomponering av elektrolytt og plater, noe som bidrar til feilen på batteriet. For å eliminere forekomsten av elektrolytkokingprosessen, er spenningen begrenset til 0,1 V.

Batteriet betraktes som utladet hvis du kobler til en voltmeter eller multimeter, viser enhetene spenningen på 11,9-12,1 V. Et slikt batteri skal umiddelbart lades opp. Det ladede batteriet har en spenning på terminaler 12.5-12.7 V.

12 - 12,1 V betyr 50% av energien;

Eksempel på spenning på terminalene til det ladede batteriet

Ladingsprosessen er gjenopprettelsen av den konsumerte kapasiteten. Lading av batterier kan utføres på to måter:

  1. D.C. . I dette tilfellet er ladestrømmen regulert, hvor verdien er 10% av tanken på enheten. Ladetiden er 10 timer. Ladningsspenningen er variert fra 13,8 V til 12,8 i hele ladningsvarigheten. Mangelen på en slik metode er at det er nødvendig å kontrollere ladingsprosessen, og slå av laderen til elektrolytten koker. Denne metoden er mild for ACB og påvirker nøytralt levetiden. Transformatorladningsanordninger brukes til å implementere en slik metode.
  2. Konstant press . Samtidig varierer spenningen på 14,4 V, og strømmen fra store verdier til de mindre automatisk. Dessuten avhenger denne strømforsyningen av en slik parameter som tid. Jo lenger batteriet lades, jo lavere blir den nåværende verdien. Lastet på batteriet vil ikke kunne ikke kunne, med mindre du glemmer å slå av enheten og la det være noen dager. Fordelen med denne metoden er at etter 5-7 timer belastes batteriet med 90-95%. AKB kan også stå uovervåket, så denne metoden er populær. Imidlertid er få av bileiere kjent at en slik ladingsmetode er "ekstra". Når det brukes, blir batterilevetiden betydelig redusert. I tillegg, jo oftere utfører på denne måten, desto raskere vil enheten bli utladet.

Nå kan en uerfaren sjåfør forstå at hvis det ikke er nødvendig å skynde seg med ladingen av batteriet, er det bedre å gi preferanse til den første varianten (etter gjeldende). Med akselerert avgiftsgjenoppretting reduseres enhetens tjeneste, så sannsynligheten for at i nær fremtid må du kjøpe et nytt batteri. Basert på det foregående vil materialet bli vurdert som alternativer for produksjon av ladning og spennings ladere. For produksjonen kan du bruke reservoarutstyr som vil bli snakket videre.

Ladningskrav

Før du utfører prosedyren for fremstilling av selvstyrt lader for AKB, må du være oppmerksom på følgende krav:

  1. Sikre en stabil spenning på 14,4 V.
  2. Enhetens autonomi. Dette betyr at hjemmelagetheten ikke bør kreve tilsyn med det, så ofte blir batteriet ladet om natten.
  3. Sikre laderenes frakobling mens du øker ladestrømmen eller spenningen.
  4. Rør beskyttelse. Hvis enheten er koblet til batteriet feil, bør beskyttelsen aktiveres. For å implementere kjeden, er sikringen inkludert.

Tenningen er en farlig prosess, som et resultat av hvilket batteriet kan eksplodere eller koke. Hvis batteriet fungerer og bare litt utladet, så når ladetelefonen er feil tilkoblet, vil det være en økning i ladestrømmen over den nominelle. Hvis batteriet er utladet, observeres en økning i spenningen over den angitte verdien og som et resultat - elektrolytten koker.

Hvordan lade batteriet fra hjemmelaget enheten

Separat bør det forstås på spørsmålet om hvordan man skal lade batteriet riktig med en selvstyrt lader. Dette anbefales å følge følgende anbefalinger:

  1. Overholdelse av polaritet. Det er bedre å sjekke polariteten til den selvlagde enheten av en multimeter enn "bite albows", fordi årsaken til feilen på batteriet var feilen med ledninger.
  2. Ikke sjekk batteriet ved hjelp av kontakter. Denne metoden "dreper" enheten, og gjenoppliver ikke den, som angitt i mange kilder.
  3. Slå på enheten til 220 V-nettverket skal bare etter at terminalene er koblet til batteriet. På samme måte er enheten slått av.
  4. Overholdelse av sikkerheten, da arbeidet utføres ikke bare med elektrisitet, men også med akkumulasjonssyre.
  5. Prosessen med å lade batteriet må overvåkes. Den minste feilen kan forårsake alvorlige konsekvenser.

Basert på de ovennevnte anbefalingene, bør det konkluderes med at selvlagde enheter er minst akseptable, men fortsatt ikke i stand til å erstatte fabrikken. Det er ikke trygt å lage hjemmelaget lading, spesielt hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre det riktig. Materialet presenterer de enkleste ordningene for implementeringen av ladere for bilbatterier, som alltid vil være nyttig på gården.

  • Skrevet av: Andrey
  • Skrive ut
RATE ARTIKKEL:

(40 stemmer, gjennomsnittlig: 4,1 av 5)

Diskusjoner er stengt for denne siden.

Prinsipp for Automotive Batteri

Bilbatteri strømmer strøm til elektronikk, på grunn av hvilke automatiserte prosesser som oppstår under ridning.

Standardbatteriet er utstyrt med seks elementer, som hver har en nominelt verdi på 2,2 volt. Elementene går i rekkefølge en etter en og er en kontinuerlig lenke.

En spesiell elektrolyttløsning deltar i sitt arbeid. Det er motstandsdyktig mot lave og høye temperaturer.

Under driften av batteriet oppstår komplekse kjemiske og fysiske reaksjoner, noe som fører all mekanikk i maskinen.

Ladere rating.

Din oppmerksomhet presenteres vurdering av ladere for bilbatterier.

Aurora Sprint 6.

Aurora Sprint 6 er et ganske kjent merke av tysk produksjon. Produsenten sikrer at dette er høykvalitets produkter. Den har mikroprosessorstyring, som unngår skarpe energihopp, og gir også pålitelig kontakt med elektriske rørledninger.

For hundre diagnostikk for en slik lader oppstår raskt, og i tilfelle en sammenbrudd, trenger du ikke å gi store penger til reparasjoner.

FUBAG MICRO 80/12.

Fubag Micro 80/12 er et populært svensk merke blant bilister. I sitt eget land anses det som den beste laderen for bilbatteriet. Utvalget av beholdere er fra 3 til 75 AMPS-timer.

Enheten er ekstremt enkel å kontrollere ved hjelp av en modusknapp. Laderen er praktisk å bruke og vil sikkert bli en uunnværlig ting for en lang tur.

CTEK MXS 3.8.

CTEK MXS 3.8 - Hovedfunksjonen er fuktighetsbeskyttelse, samt et sterkt tilfelle, som er i stand til å motstå sterke slag og laster.

Det skal bemerkes at dette er et batteri med lav kapasitet, og det vil derfor være nok i liten tid. Men som praksis viser, påvirker selv en slik liten ting ikke sitt arbeid og popularitet.

Konklusjon

Til slutt vil vi si at laderen for bilbatteriet er dette som det er nødvendig å jobbe så mye som mulig.

Overtredelse av elementært sikkerhetsutstyr kan føre til en strøm av høyspenning, sterke brannsår og andre ubehagelige konsekvenser. Vær ekstremt forsiktig og følg tilstanden til bilen din.

Foto av laderen for bilbatteriet gjør det selv

Ledninger for tilkobling

For å feste en laderbruk, som regel, røde og svarte ledninger, rød - det er et pluss, svart-minus.

Når du velger kabler, for å koble til en lading eller startbilde, må du velge et tverrsnitt på minst 1 mm 2.

Merk følgende. Ytterligere informasjon er lagt ut for informasjonsformål. Alt du vil innse i livet, gjør du etter eget skjønn. Feil eller uhindring av disse eller andre deler og enheter vil resultere i feil.

Ser på de tilgjengelige typer lading enheter, vender vi direkte til produksjonen med egne hender.

Diode Bridge for Charger Gjør det selv

Den ovennevnte elektriske kretsen preges av dårlig effektivitet, da det gir lading en halvbølge. Ulempen vil eliminere den vanlige diodebroen. Etter en slik oppgraderinger blir effektiviteten doblet. På samme måte reduseres prosessen med den teknologiske prosessen. Med en parallell setting av flere glødelamper, øker strømmen i forhold.

Dioder som forbinder diagrammet

Dioder som forbinder diagrammet

Video

Nyttige råd

Når du bruker enheter uten automatisk ladekontroll, kan du søke det enkleste nettverket, det daglige reléet til kinesisk produksjon. Det vil lagre det fra behovet for å følge tiden for å koble fra blokken fra nettverket.

Kostnaden for en slik enhet er ca 200 rubler. Å vite en omtrentlig ladetid på batteriet, kan du angi ønsket reisetid. Dette garanterer rettidig opphør av elektrisitet. Du kan våge å bli ødelagt og glemme batteriet, noe som kan føre til koking, ødeleggelse av platene og batteriet. Nytt batteri vil koste mye mer

Forholdsregler

Når du bruker apparater samlet av egne hender, bør følgende sikkerhetsforanstaltninger observeres:

  1. Alle enheter, inkludert ACB, skal være på en ildfast overflate.
  2. Med den primære bruken av den produserte enheten er det nødvendig å sikre fullstendig kontroll over alle ladeparametere. Det er nødvendig å kontrollere oppvarmingstemperaturen på alle elementene i lading og batteriet, det er umulig å gjøre elektrolytkokingen. Spenning og nåværende parametere styres av en tester. Primærkontroll vil bidra til å bestemme tidspunktet for fullstendig batteriladning, som er nyttig i fremtiden.

Å samle lading for batteriet er enkelt selv for en nybegynner. Det viktigste er å gjøre alt nøye og overholde sikkerhetsforanstaltninger, siden det må håndtere en åpen spenning på 220 volt.

Kort om fabrikkladeringsmodeller

Handelsnettverket selger 3 typer enheter som er utformet for å gjenopprette auto strømkilder:

  • impuls;
  • Automatisk;
  • Transformator lading og start maskiner.

Den første typen minne er i stand til fullt oppladet batteriene med pulser i to moduser - først ved konstant spenning, og deretter - med en konstant strøm. Dette er de mest enkle og rimelige produktene som passer for å lade opp alle typer automotive batterier. Automatiske modeller er vanskeligere, men krever ikke veiledning under drift. Til tross for en høyere pris, som ligner på minnet - det beste valget for sjåføren - en nybegynner, fordi takket være beskyttelsessystemer aldri overbelaster, ikke ødelegger batteriet.

11.8 - 11.9 V viser 25%.

Mobile apparater utstyrt med eget batteri, overfører en bil, om nødvendig, dukket opp på salg. Men de må også bli periodisk belastet fra strømnettet 220 V.

Kraftige transformatorvogner som er i stand til ikke bare å lade strømforsyningen, men også rotere maskinstarteren, mer relatert til profesjonelle installasjoner. En slik lader, selv om det har gode muligheter, er verdt mye penger, så det er sannsynlig å bruke vanlige brukere.

Men hva du skal gjøre når batteriet allerede er utladet, er det ingen kostnad hjemme ennå, og i morgen må du gå på jobb? One-time-alternativ - Kontakt dine naboer eller bekjente for hjelp, men det er bedre å lage et primitivt minne med egne hender.

Hvorfor trenger du et batteri?

Det universelle batteriet er nyttig på turer. Det vil ikke være nødvendig å bære alle ladere med deg. Du kan gjøre et batteri som i størrelse og brukervennlighet vil oppfylle alle forespørsler.

Du kan også selvstendig lage en automatisk batterilader, som er nyttig i vintersesongen. Selv om garasjen eller parkering er oppvarmet, mangler batteriet fortsatt varme. Derfor utvikler det seg raskt.

Du kan fylle opp reserven på sitt arbeid i forstyrrelsene ved hjelp av hjemmelaget lading, og så kan du trygt gå til lange avstander selv med de tøffe værforholdene.

Ladere for AA-batterier

I dag opererer mange enheter på batterier. Hovedminus er vanskelig å spore hvordan ladningen vil ende snart. Og hvis du er i det mest inopportune øyeblikket på batteriet på batteriet, og det er ingen å gå til butikken for ny tid, kan du bruke et hjemmelaget batteri.

For å lage laderen AA-batterier med egne hender, trenger du:

  • flux;
  • lodd;
  • lodding jern;
  • pinsett;
  • tester;
  • Skruetrekkere.

Testeren er nødvendig for å teste ytelsen til radiokomponenter for sammenligning med standardindikatorer.

Du vil også trenge et batterirom og et hus. Kampartiet tar fra noen barns leker (for eksempel fra Tetris, som var veldig populær på 90-tallet). Eventuelle plastveske er også egnet.

Videre ser prosessen ut slik:

  • Batterirommet bryte til kabinettet på skruene. Som grunnlag kan du ta en spillkonsollavgift. Vi drikker alt langs denne prøven og forlater stikkontakten.
  • Vi kobler loddejernene, og fokuserer på ordningen. Ikke glem å ta hensyn til polaritet: pluss loddemaskin til pluss.
  • For ledningen kan du bruke en kabel fra en datamus med en USB-inngang.
  • Kontroller spenningen fra ledningen. Testeren vil vise indikatoren i 5V.
  • Installer ladestrømmen. Testerplugg, slik at minus kobles til batteriet, og pluss - med en diode.
  • Nåværende modus Sett 200 mA og slå på nettverket. Lysdioden ble brann - det betyr at du gjorde alt riktig.
  • Nå må du sette ladestrømindikatoren ved å endre motstanden. På samme måte gjør vi det andre batteriet på AA-typen.

Hva gjør en bil lader

Spesifikke alternativer som batterier fra aktivert karbon- eller kokksalt bør ikke vurderes hvis du verdsetter maskinen. Det er et tryggere og enkelt alternativ som med. En suksess vil bli gjennomført.

I dag brukes litium-polymer og litiumionbatterier til å produsere batterier. De jobber også på grunnlag av en kjemisk reaksjon, men uten bruk av elektrolytt. Dette gjør at du kan snakke om deres sikkerhet, fordi i ferd med en slik lading, vil en kjemisk reaksjon ikke oppstå.

I tillegg koster litiumbatteriene billig, arbeider stabilt og er egnet for fremstilling av ladere for alle formål. De er mye brukt i produksjonen av lanterner, telefoner og elektronikk.

Fotoklader for batteriet gjør det selv

Vi anbefaler også å se:
  • Fan gjør det selv
  • Prerikormka gjør det selv
  • Retold Gate med egne hender
  • Datamaskinreparasjon gjør det selv
  • Maskin på tre med egne hender
  • Benkeplate gjør det selv
  • Brussia gjør det selv
  • Lampen gjør det selv
  • Kjelen gjør det selv
  • Installere klimaanlegget med egne hender
  • Oppvarming gjør det selv
  • Vannfilter gjør-det-selv
  • Hvordan lage en kniv med egne hender
  • Signalforsterker gjør det selv
  • TV-reparasjon gjør det selv
  • Dot sveising med egne hender
  • Dymogenerator gjør det selv
  • Metall detektor med egne hender
  • Reparasjon av vaskemaskiner gjør det selv
  • Reparasjon av kjøleskapet gjør det selv
  • Antenne gjør det selv
  • Sykkelreparasjon gjør det selv
  • Sveisemaskin med egne hender
  • Kaldt smi med egne hender
  • Pipe Bender gjør det selv
  • Skorstein gjør det selv
  • Jording med egne hender
  • Rack gjør det selv
  • Strømforsyning med egne hender
  • Lampen gjør det selv
  • Persienner med egne hender
  • LED Ribbon gjør det selv
  • Nivåer gjør det selv
  • Erstatter timingbeltet gjør det selv
  • Båt gjør det selv
  • Hvordan lage en pumpe gjør det selv
  • Kompressor med egne hender
  • Lydforsterker gjør det selv
  • Akvariet gjør det selv
  • Boremaskin med egne hender

Hjelp prosjektet, fortell meg å venner:

Hvorfor trenger å lade ACB

I moderne biler brukte blybatterier. Deres funksjon er at med en konstant svak ladning skjer Prosessen med sulfatplate . Som et resultat, taper batteriet beholderen og kan ikke takle starten på motoren. Du kan unngå dette, lade batteriet regelmessig fra nettverket. Med det kan du lade opp batteriet og forhindre, og i noen tilfeller til og med innpakket reversering, sulfatprosessen.

Fullstendig "sortering" AKB vil utstede en spenning på 11,6 - 11,7 V. Dette er en kritisk indikator som påvirker en negativ effekt av batteriet.

Lader (UZ) For batterier laget av dine egne hender, er uunnværlig i tilfeller hvor du forlater bilen i garasjen for vinterperioden. På grunn av selvutladningen, taper batteriet 15-30% kapasitet for måneden . Derfor, for å starte bilen i begynnelsen av sesongen uten tidligere lading, vil ikke fungere.

Hvilken nåværende kilde

Laderen laget av dine egne hender krever en strømkilde. Parametre er påkrevd for ACB 14.5-15 V / 2-5 A (Ampere timer) . Slike egenskaper er tilgjengelige i pulserende strømforsyninger (UPS) og på transformatoren.

Fordelen med UPS er at den allerede er tilgjengelig. Men kompleksiteten til å skape et minne for batteriet er basert på det mye høyere. Derfor, kjøp en puls strømforsyning for bruk i bilminnet er ikke verdt det. Det er bedre å gjøre en enklere og billig strømkilde fra transformatoren og likeretteren.

Batteriladere:

Hvordan betydelig lade batteriet

Fordeler og ulemper ved ferdigproduktet

Påfør forskjellige måter å opplades på:Et stort antall bilentusiaster foretrekker å gjøre lading for batteri med egne hender Følgende grunner :

  1. Lav pris på grunn av billige komponenter.
  2. Enkel betjening og pålitelighet.

Hjemmelaget design har sine ulemper, som for eksempel fravær av de fleste ordninger av ulike driftsformer, automatiske ladingsfunksjoner og beskyttelse mot polaritet som ikke overholder. Men for mange bileiere går de inn i bakgrunnen på grunn av at enheten lykkes med lading av batteriet i 10 timer.

Driftsprinsipp

Bilens elektriske generator er i stand til å lade batteriet til et visst nivå, som sikres ved driften av en spesiell reléoverføringsspenning til 14.1 V.

Laderen består av de viktigste nodene - transformator og likeretter som forvandler variabel spenningen på 220 V og gir strømmen av de samme parametrene til batteriet er fullstendig ladet.

Innstilling og start

Med en feilfri montering og de egnede elementene i skjemaet, Enheten er umiddelbart klar for drift Du trenger bare å sette stressgrensen med en variabel motstand.

Justering av enheten utføres i prosessen med lading, men mer korrekt kontroll på forhånd for å sjekke og konfigurere regulatoriske og beskyttelsesdelene med testeren.

Starte enheten utføres i følgende rekkefølge:

  1. Fjerne bilbatteriet og rengjør det fra smuss og syrerester.
  2. Rørene blir vridd i batteriet, og elektrolytnivået er sjekket. Om nødvendig, produser deretter vannplott.
  3. Kommisjoneringsregulatoren er satt til ønsket lesing av ladestrømmen, kontaktene er koblet til batteriet med polaritet.
  4. Enheten slås på, og avhengig av ladingstallet, utføres batteriet periodisk justering av strømstyrken til 100% batteriladning.

Hvis det er grunnleggende teknisk kunnskap og de nødvendige delene, kan du samle en igangkjøringsenhet som nødvendigvis er nyttig for bilisten, spesielt i vinterperioden.

Til slutt, en annen interessant versjon av enheten

Med mangel på erfaring kan du alltid finne video på nettverket, hvor ulike ladere er beskrevet i detalj, deres ordning og monteringsprosessen. Et slikt apparat vil utføre de samme funksjonene som produsert på fabrikken, men det vil koste mye billigere av penger.

Nesten hver moderne bilist møtte med problemene i batteriet. For å gjenoppta sin normale ytelse, må du ha en mobil lader. Det lar deg reanimere enheten i sekunder.

Hovedkomponenten i enhver lading er en transformator. Takket være ham kan du lage en enkel lader med egne hender hjemme.

Her lærer du hvilke detaljer som skal være nødvendig når du bygger konstruksjon. Tips av erfarne eksperter vil bidra til å unngå vanlige feil.

Kort innhold i artikkelen:

Hvordan skal batteriet lades?

Lad opp batteriet er nødvendig i henhold til visse regler som vil bidra til å utvide driftsperioden til denne enheten. Overtredelse av en av elementene kan provosere en tidlig sammenbrudd av deler.

Ladparametere må velges i henhold til de karakteristiske egenskapene til bilbatteriet. Denne prosessen lar deg justere en spesialisert enhet som selges i spesialiserte avdelinger. Som regel har den en ganske høy kostnad, noe som gjør det ikke rimelig for hver forbruker.

Det er derfor de fleste foretrekker å lage en lader strømforsyning med egne hender. Før du fortsetter med arbeidsflyten, må du gjøre deg kjent med typer lading for maskinen.

Varianter lading for batterier

Prosessen med lading av batterier er gjenopprettelsen av tapt kraft. For dette brukes spesielle terminaler, som gir permanent strøm og konstant spenning.

I forbindelse med tilkobling er det viktig å observere polaritet. Feil installasjon vil føre til utseendet på en kortslutning, som vil føre til brannen i deler inne i bilen.

Erfarne bilister anbefaler å bruke permanent strøm. Det vil gjenopprette strømmen i lang tid, men uten å redusere driftsperioden for detaljer. I gjennomsnitt er denne tiden fra 10 til 15 timer.

For rask renovering av batteriet anbefales det å bruke en konstant spenning. Det kan gjenopprette driften av bilen om 5 timer.

Enkel laderordning

Hva kan laderen gjøre? Alle deler og forbruksvarer kan brukes fra gamle husholdningsapparater.

For å gjøre dette, trenger du:

En trinnvis transformator. Det er i gamle tube-TVer. Det bidrar til å redusere 220 V til ønsket 15 V. Ved utgangen av transformatoren vil variabel spenning oppnås. I fremtiden anbefales det å rette seg. For å gjøre dette, trenger du rette diode. I ordningene som skal lage en lader med egne hender, er tegningen av tilkoblingene til alle elementer avbildet.

Diode bro. Takket være ham oppnås negativ motstand. Nåværende utføres med pulserende, men kontrollert. I noen tilfeller benyttes en diodebro med en glattekondensator. Det gir en permanent strøm.

Forbruksvarer. Det er sikringer, så vel som meter. De bidrar til å kontrollere hele kostnadsprosessen.

Multimeter. Det vil indikere strømdråper under ladingsprosessen til bilbatteriet.

Den eneste ulempen med denne metoden er mangelen på evne til å kontrollere parametrene til strømforsyningen. Det er viktig å få en kostnad innen 15 V. slik at strømmen viste seg mye mer, anbefales det å bruke en ekstra motstand.

Denne enheten i prosessen vil varme opp mye. Forhindre at installasjonsoverhovet vil hjelpe en spesiell kjøler. Det vil kontrollere strømbrudd. Den brukes i stedet for en diodebro. I bildet av laderen er det ferdige utstyret for å lade et bilbatteri valgt med egne hender.

Du kan justere prosessen ved å endre motstanden. For dette bruk en rask motstand. Denne metoden brukes i de fleste tilfeller.

Det er mulig å foreta manuell justering av fôrstrømmen ved hjelp av to transistorer og en trimmotstand. Disse delene gir en jevn strøm av konstant spenning og gir riktig spenningsnivå ved utgangen. På Internett presenteres en rekke ideer og instruksjoner for å lage en lader.

Foto av laderen gjør det selv

Ordninger av enkle kraftige batteriladere.

Transformatorminne for bilbatterier med høy effektivitet: Den enkleste på quenching kondensatorer, så vel som impuls

på tyristorer, Simistors og kraftige felttransistorer. konstant levert spenning;For en start, la oss bryte og glemme en slik parameter som effektiviteten. Anta at det er et sterkt ønske om å lade bilen AKB, Men det er ingen mulighet på grunn av det komplette fraværet av lading. Vi vil også gi en antagelse om at gården har mistet: glødelampe med 220 volt, en diodebro med en tillatt strøm som overskrider strømmen som vi vil lade opp batteriet, eller i verste fall, Kontinuerlig elektrisk støt.Bare en kraft (likeretter) diode med samme tillatte strøm og maksimal omvendt spenning - minst 300V.

Figur 1

Navigere i skjemaet vist i figur.1 til venstre, og forfølge samsvar med sikkerhet, samt polariteten til forbindelsen til batteriet, Begge alternativene har egne nyanser.Begge alternativene har egne nyanser.Vi får en komplett brukbar enhet som gir normalisert og permanent ladestrøm for batteriladningen.

Siden 220 volt er den aktive verdien av spenningen til nettverket, kan den nåværende styrken som strømmer gjennom batteriet beregnes av enkel

Formel: Bruken av ensartet fôrspenning er hensiktsmessig med ladningsindikatoren mer enn 12,3 V. Ved lading av driftskterminaler er forbundet med tilførsel av energi fra 14,2 til 14,7 V. Prosessen trenger ikke å overvåkes. Fullføringen av ferdigstillelsen viser enden av det nåværende forbruket av batteriet til null.Izar (A) = Plamp (W) / (220 - UAKB) (B) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

.

En parallell tilkobling av to lamper - dobler ladestrømmen, tre - etterpå, etc. til rimelig uendelig. Ulempen med denne ladingsmetoden er muligheten for å tilveiebringe potensielt høy strøm ved det opprinnelige trinnet med lading. Fordelene vil bli tilskrevet mangel på behov for å kontrollere prosessen.Ordningen som er avbildet i figur 1 til høyre, gir en strøm dobbelt så mindre sammenlignet med den forrige. Det optimale alternativet er bruken av DC. Ladet oppstår med en konstant kraft som er lik den tiende av batterikapasiteten. Avstengningen utføres når batteriet reclocked 14,7 V. Den essensielle minus av denne metoden er behovet for å kontrollere spenningen til AKB. Ellers er det lett å ødelegge.Jo større fordel med de viste ordningene er muligheten for å lade opp eventuelle batterier, uavhengig av sine egne verdier av spenningene sine.

En annen enkel og budsjettordning av batteriladeren med en driftsspenning 12 eller 6 V og elektrisk kapasitet

Det optimale alternativet er bruken av DC. Ladet oppstår med en konstant kraft som er lik den tiende av batterikapasiteten. Avstengningen utføres når batteriet reclocked 14,7 V. Den essensielle minus av denne metoden er behovet for å kontrollere spenningen til AKB. Ellers er det lett å ødelegge.Fra 10 til 120 er A / t presentert i figur 2.

Fig.2.

Enheten består av en senkende transformator T1 og en kraftig likeretter samlet på dioder VD2-VD5. Installasjon av ladestrøm Nødvendige detaljerPerched av S2-S5-brytere, som i strømforsyningskjeden av den primære viklingen av transformatoren forbinder quenching kondensatorer

C1-C4.

Vi fortsetter temaet www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivelse av trinn for trinn å lage vår lading. På grunn av flere "vekt" av hver bryter, tillater forskjellige kombinasjoner trinn for å justere ladestrømmen i området 1-15 a Når det gjelder 1 A. Dette er nok til å velge den optimale ladestrømmen.

Et eksempel på en diodebro.

I designet kan du bruke enhver krafttransformator med en kapasitet på ca 300 W, inkludert hjemmelaget. Han må utstede

På den sekundære viklingen er spenningen 22-24 i strømmen opptil 10-15 a .. På plass VD2-VD5 vil eventuelle likeretterdioder som utfører den rette linjen være egnet.

Her er en liste over passende dioder for våre behov.

Jeg fant D243, jeg passer bare.

Deretter, med hjelp av våre venner,

Vi kutter en aluminiumprofil for fremstilling av kjøleadier.

Koble elementene i hverandre i henhold til ordningen,

For å overholde polariteten og lette forsamlingen på hver diode er det en etikett (tegning), som kan fokuseres. Det viste seg så, allerede merket svart og rødt hvor polariteten skal være ved utgangen, pluss rød og minus svart.

Nå er alle disse elementene plassert i huset, ved å observere avstanden, og i henhold til skjemaet, kobles til transformatoren (spolen).

Strømmen er minst 10 A og omvendt spenning ikke lavere enn 40 V. er egnet for D214 eller D242. De skal installeres gjennom isolerende pakninger på

Diodes View.

Se fra kjølesystemet.

Faktisk er dette den klare enkleste strømforsyningen uten beskyttelse. Den har et kjølesystem som forhindrer vår blokk og deler i overoppheting. Men det har ikke beskyttelse mot kortslutning og arbeid med det må styres av et eget måleinstrument.

Trinn 5: Den enkleste ordningen av den rimeligste laderen.

For å skape, trenger vi enkleste strømforsyning fra 15V og høyere. Strømforsyninger er også egnet for bærbar og husholdningsapparater. Så som vi allerede har produsert en slik blokk, bør du vurdere tilkoblingsordningene til bilbatteriet for lading. Den vanligste.

med vår strømforsyning

Med strømforsyning fra en bærbar datamaskin.

Som du kan se et ekstra kjedeelement, er dette billyset 12V eller flere stykker.

Du kan si at lyspæren vil være en indikator på arbeid, lading og en liten beskyttelse av strømforsyninger fra feil. Siden bilbatteriet i essens har lav tetthet og strømforsyninger som ikke er ment for dette, kan det bare mislykkes. Også, hvis det plutselig får et batteri med lukkede banker om hvilke som vil signalere en veldig lys glød.

Ifølge denne ordningen koblet jeg til ACB gjennom disse lyspærene,

På et lite utladet batteri

I henhold til denne ordningen gir en slik lading som jeg samlet inn opptil 3 ampere.

Når lading rolig gir 1 amp, som gunstig påvirker batteriet, mens det ikke er dårlig for lave strømmer.

Når du lader batteriet, må du skru av pluggene på bankene på batteriet.

Minus en slik ordning som ladingsprosessen må styres av en separat måleanordning, slik at det ikke er oppladning på batteriet, det vil si når det er nådd på terminaler til ~ 14,4V eller koking i banker, må du deaktivere alt.

I de følgende temaene vurderer vi de enkleste dagens justeringsordninger - vi skal lage din egen, vurdere hvordan du kobler måleinstrumentene til Ammeter Voltmeter. Det kan sies litt kompliserer designet som alle ikke har erfaring på elektronikk.

Vel, som hele verden og bra, legg til kommentarer hvis det er noe å fortelle eller delta, jeg vil ikke nekte :).

Radiator med spredningsområde på minst 300 kvadratmeter. cm.

Kondensatorer C2-C5 må nødvendigvis være ikke-polare papir med en arbeidsspenning ikke lavere enn 300 V. egnet, for eksempel MBCH, KBG-Mn,

MBGO, IBD, IBM, IBGC. Slike kondensatorer som har formen på kuber, ble mye brukt som faseskifting for husholdnings elektriske motorer

Teknikk. Som PU1 er en voltmeter av DC-type M5-2 med en målegrense på 30 V. PA1 en ammeter av samme type med

30 A. Målingsgrense

I denne ordningen vil den høye effektiviteten av effektiviteten oppnås på grunn av bruk av kondensatorer som et nåværende elementer som er kjent for

De har reaktiv ledningsevne og tildeler ikke termisk kraft på seg selv.

Neste, impuls (nøkkel) ladere, bygget på et annet prinsipp, men også forskjellige i lavt

eget strømforbruk.

En av de første impulspolene som dukket opp på markedet, var tyristoren.

Generelt er en tyristor en enhet nok

Capricious og krever overholdelse av et bestemt sett av forhold for pålitelig drift. Det er derfor - de fleste av de enkleste ordningene gitt

I ulike kilder, synd ikke veldig stabilt arbeid og behovet for å velge elementer.

Fra antall vellykkede enkle utviklinger kan du ta med diagrammet til en thyristor lader fra boken av kjære T. KhodasEvich "lading

  • Enheter ", gjentatte ganger gjentas med en rekke rikelig radiolobby og vist i fig. 3.
  • Fig. 3.
  • Dette er hva forfatteren skriver:
  • Laderen lar deg lade auto batterier med en strøm fra 0 til 10 A, og kan også være en justerbar kilde

Strøm for kraftig lavspente loddejern, volcanisator, bærbar lampe.

Ladestrømmen er nær impulsen, som anses å bidra til utvidelsen av batterilevetiden.

Enheten er i drift ved omgivelsestemperatur fra - 35 ° C til + 35 ° C.

  • Laderen er en Thyristor Phase-Pulse Control Power Regulator, drevet av en nedgradering II
  • Transformer T1 gjennom diodebroen VDI ... VD4.

Tyristorkontrollenheten er laget på en analog av en enkeltpass-transistor VTI, VT2. Tiden der C2 kondensatoren lades

Før du bytter en enkeltpass-transistor, kan justeres med en variabel motstand R1. Med ekstrem rett i henhold til ordningen i sin posisjon

Ladestrømmen vil være maksimal, og omvendt.

VD5-dioden beskytter VS1-tyristorkontrollkretsen fra omvendt spenning når tyristoren er slått på.

Kondensator C2 - K73-11, med en kapasitet fra 0,47 til 1 μF, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistor KT361A vil bli erstattet av KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK og KT315L - på CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

  • Kt503b + kt503g, P307. I stedet for KD105B er CD105B-dioder egnet, KD105G eller D226 med all alfabetisk indeks.
  • Variabel motstand R1 - SP-1, SPZ-30A eller SPO-1.
  • Ammeter av RA1 - Enhver likestrøm med en skala på 10 A. Det kan gjøres uavhengig av hvilken som helst milliammeter, og plukker opp shunten
  • på en eksemplarisk ammeter.
  • Sikring F1 - Sikring, men det er praktisk å bruke en nettverksautomatisk maskin for 10 A eller Automotive Bimetallic på samme strøm.
  • VD1 ... VP4-dioder kan være hvor som helst på en likestrøm på 10 A og en omvendt spenning på minst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213).

Rikatordiodene og tyristoren er installert på varmesvanner, hver med et nyttig område nær 100 cm *. For å forbedre termisk kontakt

Enheter med varmevasker Det er ønskelig å bruke varmeutslippspastaer.

I stedet for thyristor, er KU202V egnet KU202G - CU202E. Testet i praksis at enheten fungerer normalt og med kraftigere

Thyristors T-160, T-250.

Enheten kan bruke den ferdige nettverket senkende transformatoren til den nødvendige strømmen med den sekundære viklingsspenningen.

  1. Fra 18 til 22 V.
  2. Hvis transformatorspenningen på den sekundære viklingen over 18 V, bør R5-motstanden erstattes av en annen, større motstand
  3. (For eksempel, ved 24 ... 26 I motstanden skal motstanden økes til 200 ohm).
  4. Til tross for populariteten og ytelsen til diagrammet, under funksjonen til enheten, noterte mange den unkarakteristiske buzzen
  5. transformator ved andre frekvenser enn 100 Hz. Dette skyldes mangelen på klare og raske fronter / tilbakeslag i signaler som kommer inn
  6. til tyristorkontrollinngangen når den er slått på / av, som igjen skaper forhold for forekomsten av generasjonsprosesser
  7. I lasten.
  8. Pulsen ladere der bryterelementet utføres på en symmetrisk operasjon, er noe bedre og mer pålitelig.
  9. (Bipolar) analog av en tyristor - Simistor.

Figur 4 viser et diagram over en lignende anordning fra den nevnte bok T. KhodasEvich.

Fig. 4.4.

Den beskrevet under laderen har et bredt spekter av ladestrømkontroll - nesten fra 0 til 10A og kanskje

Brukes til å lade forskjellige batterier på spenningen på 12V.

Enheten er basert på en seministregulator med en Low-Power Diode Bridge VD1-VD4 og motstander R3 og R5. Etter tilkobling av enheten

Til nettverket, med sin positive halvperiode, er C2 kondensatoren belastet via R3-motstanden, VD1-dioden og konsekvent tilkoblede motstander

R1 og R2. I minus halvperiode - gjennom samme R1 og R2, VD2 diode og R5 motstanden. I begge tilfeller koster kondensatoren til en og

Den samme spenningen endres bare av polariteten til ladingen. Når spenningen på kondensatoren når neonlampe tenningstærskelen

HL1, det antennes og kondensatoren raskt utladet gjennom lampen og kontrollelektroden til Simistor VS1. I denne symistoren åpnes.

På slutten av halvversjonen lukkes Simistoren. Den beskrevne prosessen gjentas i hver semiprode av nettverket.

Det er velkjent at kontrollen av Simistoren gjennom en kort impuls har den ulempen at i induktiv eller høyjustert aktiv

Elektrodestrømmen på enheten har kanskje ikke tid til å oppnå verdien av retensjonsstrømmen under gyldigheten av kontrollpulsen.

En av tiltakene for å eliminere denne ulempen er inkluderingen parallelt med motstandens last. I den beskrevne laderen slik

Motstandene er R3- og R5-motstandene, som, avhengig av polariteten til nettverksspenningenes sepidimensjon, er vekselvis forbundet

Parallelt med den primære viklingen av transformatoren.

Det samme formål tjener også som en kraftig motstand R6, som er en last av likriktar VD5, VD6. Den samme motstanden danner bitmapimpulser

Strømmer som forlenger AKBs levetid.

I stedet for R6-motstanden kan du installere glødelampen til spenningen på 12V med en kraft på 10W.

I fremstillingen av transformatoren er satt av følgende parametere: Spenning på den sekundære viklingen på 20V ved en strøm 10A.

Flere forenklet anordningen beskrevet ovenfor kan påføres i sin høyspenningsdel av distoren (figur 5).

Fig.5.

Vi vurderte dette diagrammet med diagramdetaljer på siden Link-siden. derfor

  1. Jeg vil ikke gjenta, jeg vil bare si at tilstedeværelsen av en rørskjede vist i et blått skjema - vær sikker. Som en last
  2. Primær nettverkstransformatorvikling.
  3. I moderne ladere som et bytte (justerings) element, er kraftig brukt praktisk talt overalt.
  4. Felttransistorer. En av de lignende enhetene ble beskrevet i detalj i Radio Journal nr. 5 2011 på side 44.

Fig.6.

Laderen kontrollenheten er en pulsgenerator samlet på elementer DD1.1 og DD1.2 (se kretsen i fig. 6)

og tillate justering av pulser, bufferforsterker - omformer på elementer DD1.3 og DD1.4 og bytte regulering

  • Element - Felt transistor VT1.
  • Når elementene som er angitt på diagrammet, er generatorfrekvensen ca. 13 kHz. Siden motstanden til den åpne kanalen i transistoren VT1
  • Veldig liten (0,017 0m) og det fungerer i en brytermodus, med en ladestrøm opp til 5 en transistor, varmes nesten ikke opp -
  • Dissekert termisk kraft overstiger ikke 0,55 W.

Foto av laderen for bilbatteriet gjør det selv

Som en senking, en nettverkstransformator med en samlet kraft på 150 W med en sekundær vikling, som gir permanent

Spenning 16 ... 17 V på C1 kondensatoren og ladestrømmen opp til 6 A.

Rectifier-broen er montert på Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 og VD3 - Single 10TQ045.

Hvis den sekundære viklingen av nettverkstransformatoren er dekket med et trykk fra midten, antall dioder i likeretteren og varmespredningen fra

De kan reduseres to ganger.

Tegning av brettet presenteres i figur 7.

Fig.7.

Den beskrevne kontrollenheten kan også brukes i lys- og oppvarmingsanordninger, for å endre rotasjonshastigheten til samleren

Fig.7.

Elektriske motorer. I dette tilfellet kan forsyningsspenningen på enheter varieres over de brede grensene bestemt av maksimum tillatt

Parametre for bryter transistor og, selvfølgelig, likeretter. Spesielt har IRFZ46N-transistoren som brukes i noden

Maksimal spredt kraft 107 W, maksimal strøm via kanal 53 A, maksimal spenning på lagerskilden 55 V. er mulig

Bytte ut IRFZ44N-transistoren.

Maksimal spredt kraft 107 W, maksimal strøm via kanal 53 A, maksimal spenning på lagerskilden 55 V. er mulig

Den foreslåtte enheten lar deg justere strømmen fra null til maksimumsverdien, og den regulerende transistoren trenger ikke

I effektiv varmeoppgave med økende belastningsstrøm opptil 5 A.

Som et resultat av en lang eller feil drift av bilbatterier, kan platene sordganisert, noe som fører

  • Til deres nedbrytning og påfølgende feil.
    • Det er en metode for å gjenopprette slike batterier ved hjelp av ladningsmetoden ved deres "asymmetriske" strøm. I dette tilfellet, forholdet mellom laderen og utladningen
    • Strømmen er valgt 10: 1 (optimal modus). Denne modusen tillater ikke bare å gjenopprette de akkumulerte batteriene batterier,

    Men også utfører profylaktisk behandling av brukbar. Transformator

    Fig.8. For å bygge en fullverdig selvbetjent lader, vil et bestemt sett med elementer være nødvendig.

  • Fig. 8 viser en enkel lader som er utformet for å bruke metoden beskrevet ovenfor. Ordningen gir impuls Transformator (nødvendig med to viklinger).
  • Ladestrøm opp til 10 A (brukt til akselerert ladning). For å gjenopprette og trene batterier, er det bedre å installere Likeretter på utgangen fra den innebygde transformatoren. Fabrikk eller hjemmelaget, samlet fra 4 dioder.Pulsbeladningsstrømmen 5 A. Utløpsstrømmen vil være 0,5 A. Utløpsstrømmen bestemmes av verdien av R4-motstandsverdien. Ledninger.
  • Ordningen er utformet slik at batteriladningen utføres av nåværende pulser i en halvdel av nettverksspenningsperioden,
  • Når spenningen ved utgangen av kretsen overskrider spenningen på batteriet. I løpet av den andre halvdelen av dioder VD1, VD2 lukket og batteri
  • utladet gjennom lastmotstanden R4.
  • Ladestrømmen er satt av R2-kontrollen over ammeteret. Vurderer at når du lader batteriet, en del av gjeldende fortjeneste og
  • Gjennom R4-motstanden (10%), må indikasjonene på Ammeter av Republikken Armenderen svare til 1,8 A (for en pulserende ladestrøm på 5 A), siden ammeter
  • Viser gjennomsnittlig nåværende verdi for en periode, og avgiften utføres innen halvparten av perioden.

Diagrammet gir batteribeskyttelse fra den ukontrollerte utladningen ved utilsiktet forsvinning av nettverksspenningen.

  1. I dette tilfellet åpner K1-reléet batteriets tilkoblingskrets. Relé k1 anvendt type Rpu-0 med driftsspenning
  2. Viklingene på 24 V eller mindre spenning, men i dette tilfellet aktiveres en restriktiv motstand med viklingen. Voltmeter og nødvendigvis ammeter for å spore prosessen.
  3. For enheten kan du bruke en transformator med en kraft på minst 150 W med en spenning i den sekundære viklingen på 22 ... 25 V.
  4. Måleanordningen i Republikken Armenia er egnet med en skala på 0 ... 5 A (0 ... 3 A), for eksempel M42100. VT1-transistoren er installert på radiatorområdet
  5. Minst 200 kvadratmeter cm, som er praktisk å bruke en metallkropp av laderdesignet.
  6. Trinn 4: "Rettende" ordningen.

Vi har tidligere bestemt seg for spolen, saken og kjølingen er allerede bestemt, men faktum er at spolen eller transformatoren gir en vekslende strøm, for konverteringen til konstant, diagrammet til en diode "bro" eller en klar- Laget diodebro som holdes fra 30A og høyere.

Men i markedsprisene for diodebroer, men små, men vi vil bruke mer tilgjengelige detaljer.

  • Vi vil produsere på grunnlag av "sovjetiske" dioder som er i hvilket som helst tv-radioutstyr av disse tider, i hvert fall de er mer pålitelige, og mer motstandsdyktige mot overoppheting.
  • Jeg har sånn.
  • Med behovet for å lade batteriet, vender AVNOWER før eller senere. Vedlikehold av bilbatteriet på bilstasjonen eller oppkjøpet av et spesielt minne vil kreve alvorlige økonomiske utgifter. Et godt alternativ for å gå ut av denne situasjonen vil tjene som en lader, med egne hender som er gjort ved hjelp av et loddejern.
  • Fordeler og ulemper med hjemmelaget
  • Den utvilsomt fordel av det selvlagde instrumentet for å lade batteriet er den lave prisen.

Detaljer om ulike husholdningsapparater brukes ofte som komponenter for en igangkjøring. Selv i tilfelle av oppkjøpet av alle delene som skal installeres, vil det være merkbart billigere enn den ferdige enheten.

Добавить комментарий