Laddare för Automotive Batterier: Hur man gör det själv - Maskin

Laddare (minne) för batteriet är en sak som behövs för någon bilägare. Den säljs i alla butiker som specialiserat sig på försäljning av automatiserade vägar. Kostnaden för minnet kan dock avsevärt tömma din plånbok.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Dessutom måste du gå från tid till annan till ett servicecenter för förebyggande. Därför är det bäst att samla själva designen. Hur man gör en billaddare med egna händer - i den här artikeln.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Orsaker och tecken på att batteriet behöver laddas

Det antas att batteriet kan släppas ut i följande fall:

  • med en stor sliten;
  • i strid med AKB: s arbetsordning
  • lång stående bil på vintern;
  • Ridning med frekventa stopp när batteriet inte har tid att ladda upp;
  • Stäng inte av maskinens elektriska instrument under parkering.
  • Fel på bilens ledning och elektriska utrustning;
  • Förekomsten av läckage på elektriska kepsar.
  • Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.
  • Symtom som anger batteriets utsläpp är:
  • När du börjar tändningen av glödlampan på panelen eller inte glans, eller blekna upp;
  • Med motorens huvudsakliga tillstånd är startaren fast;
  • Framväxten av främmande ljud inom startfältet;
  • Bilen svarar inte på införandet av tändningen.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Om du hittar ett av liknande "symptom" måste du kontrollera statusen för batterierna. Det kan kräva rengöring och efterföljning.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

På vintern kan du få en ACB i uppvärmda lokaler så att det värmer det, eller försök att "se" från en annan bil. Om alla dessa metoder inte ger resultat, är den enda utgången att applicera minnet.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Driftsprincip

Tänk på schemat för batterier laddare med egna händer.

Efter typ av utförande i sådana anordningar används ett blybatteri, bestående av sex sekventiellt anslutna batterier. Klassad spänning för varje komponent - 2,2V.

Externt har batterilänkarna formen av gitterblockplattor belagda med aktivt material och nedsänktes i en elektrolytisk lösning. Elektrolyten är en svavelsyra krossad av destillerat vatten.

Varje platta har två poler från varandra: en positiv (med bly dioxidbeläggning) och en negativ (svampbelagd bly). Elementets kropp är vanligtvis polypropen.

  1. Anslutningen till lastackumulatorn bidrar till början av den aktiva materialets kemiska reaktion med elektrolytvätska, vars resultat är produktion av elektrisk ström.

Vid laddning av batteriet uppstår den omvända åtgärden. Förvandlingsprocessen av bly- och vattensulfat leder till en ökning av densiteten hos elektrolyten och restaureringen av laddningsvärdet.

Laddning AKB hemma

Om du upptäcker att batteriet släpps ut på din bil, och det finns inga hundra och bilbutiker - det är inte värt ont.

Du kan använda de tillgängliga verktygen, gör laddaren till maskinens batteri med egna händer. Det finns flera alternativ.

Det första alternativet är den elementära utformningen av 6B och 12V, bestående av en nedströms transformator och en kraftfull likriktare. Syfte - Laddning Blybattar med en kapacitet på 10-120 A / h.

  • En annan typ av enkel laddningsautomobil enhet uppsamlas från en vanlig bärbar dator.

Samtidigt är det nödvändigt att inkludera i laddningskedjesbegränsningsmotståndet i form av en elektrisk glödlampa.

Tredje alternativ - en fixtur med en jämn justering av strömmen. I tillverkningen är det lite svårare. De knappa detaljerna behöver inte. En sådan anordning kan användas för att ladda batterier med en driftsspänning på 12V och en kapacitet på upp till 120 A / h.

En persons egen församling har ett antal fördelar. Den viktigaste är att underlätta reparationen av billaddaren med egna händer, eftersom dess strukturella egenskaper redan är bekanta.

  1. Att ta självständigt tillverkning av laddning för batteriet är det viktigt att noggrant följa säkerhetsbestämmelserna och använda individuella skyddsmedel i form av handskar och en gummi-matta.
  2. Det är också önskvärt att applicera ett specialverktyg med en elektriskt isolerande beläggning.

Stock Foto Billaddare med egna händer

Vänligen gör repost;)

En källa: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

Laddning för ACB med egna händer - det enklaste systemet, del 2. - Drive2

Vi fortsätter temat www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivning av steg-för-stegs tillverkning av vår laddning. Steg 4: "Rektifierande" schema. Vi har tidigare bestämt oss för spolen, är fallet och kylningen redan bestämts, men faktum är att spolen eller transformatorn ger en växelström, för dess omvandling till konstant, diagrammet för en diod "bro" eller en färdig- Gjord diodbro bibehålls från 30A och högre.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Ett exempel på en diodbro.

Men på marknadspriserna för diodbroar, men små men vi kommer att använda mer tillgängliga detaljer. Gjord på grundval av de "sovjetiska" dioderna som finns i någon kropp av radioutrustning av dessa tider, i vilket fall de är mer tillförlitliga, och mer resistent mot överhettning.

  • Här är en lista över lämpliga dioder för våra behov.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  1. Jag hittade D243, jag passar bara.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  • Nästa, med hjälp av våra vänner,

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  1. Vi skär någon aluminiumprofil för tillverkning av kylradiatorer.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  • Anslut elementen av varandra enligt schemat,

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

För att följa polariteten och underlätta aggregatet på varje diod är det en etikett (ritning), som kan fokuseras. Det visade sig så, redan markerat svart och rött där polariteten skulle vara vid utgången, plus röd och minus svart.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  1. Nu placeras alla dessa element i huset, genom att observera avståndet, och enligt schemat, anslut till transformatorn (spole).

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Dioder View

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Utsikt från kylsystemet.

Faktum är att det här är den färdiga enklaste strömförsörjningen utan skydd. Den har ett kylsystem som förhindrar vårt block och delar från överhettning. Men det har inte skydd mot kortslutning och arbete med det måste styras av ett separat mätinstrument.

Steg 5: Det enklaste systemet för den mest prisvärda laddaren.

För att skapa, behöver vi någon enklaste strömförsörjning från 15V och högre. Strömförsörjningen är också lämpliga för bärbara och hushållsapparater. Så som vi redan har tillverkat ett sådant block, överväga anslutningssystemen på bilbatteriet för laddning. Den vanligaste.

med vår strömförsörjning

Med en strömförsörjning från en bärbar dator.

  1. Eftersom du kan se ett extra kedjelement är det här billjuset 12V eller flera stycken.

Du kan säga att glödlampan kommer att vara en indikator på arbete, laddning och ett litet skydd av strömförsörjningar från misslyckande. Eftersom bilbatteriet i huvudsak har låg densitet och strömförsörjning som inte är avsedda för detta kan det helt enkelt misslyckas. Också om det plötsligt får ett batteri med stängda banker som kommer att signalera en mycket ljus glöd.

Enligt detta schema anslute jag ACB genom dessa glödlampor,

På ett litet urladdat batteri

  • Enligt detta schema ger en sådan laddning som jag samlat upp upp till 3 ampere.
  1. När laddningen är lugnt ger 1 amp, vilket positivt påverkar batteriet, medan det inte är dåligt för låga strömmar.
  • När du laddar batteriet måste du skruva loss pluggarna på bankerna på batteriet.

Minus ett sådant system som laddningsprocessen måste styras av en separat mätanordning så att det inte finns någon laddning på batteriet, det vill säga när det nås på terminaler till ~ 14.4V eller kokning i banker, måste du inaktivera allt.

I följande teman överväger vi de enklaste aktuella justeringssystemen - vi kommer att göra din egen, överväga hur man ansluter mätinstrumenten till Ammeter Voltmeter. Det kan sägas lite komplicerar den design som alla inte har erfarenhet av elektronik.

Tja, som hela världen och bra, lägg till kommentarer om det finns något att berätta eller delta, kommer jag inte att vägra :).

En källa: https://www.drive2.ru/b/2199299/

Schema av en enkel laddare för ACB

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  • Hej alla, jag gjorde många laddare för olika batterier för min övning, men nyligen märkte att trots den enorma basen av systemen på Internet, vill folk se ett enkelt schema av en laddare för bilbatterier från mycket prisvärda komponenter, så Jag bestämde mig för att överföra denna idé till liv. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.
  • Detta system togs bort från radiojournalen, som blev mycket populär nyligen, det är en tyristorspänningsregulator, många förmodligen kommer att fördöma mitt beslut att använda det här systemet, eftersom det inte har en nuvarande styrenhet, skydd och många andra Bullar som är utrustade med moderna laddare.
  • Du är verkligen rätt, men det var det här systemet som upprepades av radioamatörer, inklusive mig många gånger och har bevisat sig från den bästa sidan. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.
  • Så, om systemet; Det skiljer sig från de vanliga linjära systemen, var uppmärksam på transistorerna Q1 och Q2, pulsgeneratorn är monterad på basen, det vill säga batteriet är väsentligen laddat med nuvarande pulser, du kan se till att ansluta oscilloskopet, detta läge för Drift har många fördelar. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.
  • Den första av dessa är att systemets kraftelement inte fungerar i linjärt, och i nyckelläge kommer det därför att höjas mindre, och pulsavgiften kan vara användbar för batteriets samråd, vilket innebär att sådan laddning i teorin kan Återställ AKB.

Impulsgeneratorn är monterad på ett komplementärt par med låg effekt, du kan använda bokstavligen några lågkrafttransistorer, till exempel vår CT 361 och CT 315. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Utgångsströmmen kan nå upp till 10 ampere, därför är det möjligt att effektivt ladda batterier med en kapacitet på upp till 100 ampears.

Diodbroen behövs med en reserv, jag råder dig att använda AMP-dioderna med 15-20, jag sätter den färdiga sammansättningen av 30 ampere. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Nätverksreduceringstransformatorn måste tillhandahålla en utgångsspänning på minst 15 eller 16 volt och motsvarande ström. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Det är viktigt att komma ihåg - en effektiv laddningsström för bilens blybatterier är den tionde av batterikapaciteten, till exempel ett batteri för 60 ampears. En effektiv laddningsström ska vara i regionen 6 ampere etc.

I min version användes en färdig transformator från den oavbrutta strömförsörjningen, för mig är det här ett bra alternativ. Jag hade tur och transformatorens lindningar var koppar, och inte aluminium som det händer med budgeten universerade. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Jag ryckte i det gamla skräp jag lyckades hitta bara en tyristor, men tyvärr visade det sig inte att fungera, teoretiskt kan du samla en analog av en tyristor, men jag bestämde mig för att använda den vanliga transistorn i MJE13009 Empire-typen och allt fungerade bra.

Redid på transistorn

Kretskortet visade sig ganska kompakt, förresten, källfilkortet är tillgängligt för nedladdning i slutet av artikeln. Transistorer och diodbro är installerade på radiatorn, designen är också önskvärd för att komplettera kylaren. ИNdikators satte skytten, ammetern per amper, men efter att ha bytt ut shunten började den visa en ström på upp till 10 ampere, en voltmeter med 15 volt.

Jag ville samla det hela i fallet från datorns kraftenhet, men för tillfället jobbar jag på flera projekt och det finns helt enkelt ingen tid, men i framtiden kommer jag definitivt att göra tillverkningen av skrovet.

Ange e-post och få brev med nya hantverk.

Utgångsspänningen är justerbar från ren noll. Laddningsprocessen för bilbatterier uppstår som följer, sätt på laddaren till nätverket och rotationen av det variabla motståndet vi uppnår vid utgången 14 och 14,4 volt av utgångsspänningen.

  1. Detta är en spänning på ett fulladdat bilbatteri, då ansluter du laddning till batteriet utan att glömma att observera polaritet, det vill säga plus till plus och minus till minus.
  2. När batteriet är laddat kommer strömmen att minska och i slutet av processen kommer värdet att vara nära noll, den här laddningen kan övervägas.
  3. Det är dåligt att systemet saknar skydd mot korta kretsar, bara en säkring kan spara, det finns också ingen funktion av skydd mot måltider, men allt detta kan slutföras och senare skulle det finnas en önskan))).
  4. Anläggning i .lay-format; ladda ner…
  5. Författare; Aka kasyan

En källa: https: //xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

Laddare för bilbatteri Gör det själv

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Liten batteri teori

Alla batterier (AKB) är en elektrisk energistativ. När spänningen appliceras på den ackumuleras energin, tack vare kemiska förändringar inuti batteriet.

När konsumenten är ansluten sker den motsatta processen: den omvända kemiska förändringen skapar en spänning på anordningens terminaler, strömmen strömmar genom belastningen.

Således, för att få en spänning från batteriet, måste den först vara "satt", dvs att ladda batteriet.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Nästan vilken bil som helst har sin egen generator, som, när motorn körs, ger strömförsörjning till inbyggd utrustning och laddar batteriet, fylls energin på motorens start.

Men i vissa fall (frekvent eller tung lansering av motorn, korta resor, etc.) har batterietergin inte tid att återställa, batteriet är gradvis urladdat.

Avsluta från den skapade positionen som en laddar en extern laddare.

Hur man får reda på batteriets tillstånd

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Den optimala och tillförlitliga metoden för att kontrollera batteriets tillstånd är mätningen av spänningen på den av den vanliga testaren. Vid lufttemperatur på ca 20 grader Laddningsgrad På terminalerna frånkopplades från lasten (!) Är batteriet följande:

  • 12,6 ... 12,7 V - fullt laddad;
  • 12,3 ... 12,4 i - 75%;
  • 12,0 ... 12,1 B - 50%;
  • 11,8 ... 11,9 på - 25%;
  • 11,6 ... 11,7 V - urladdat;
  • under 11,6 V - djup urladdning.

Det bör noteras att spänningen är 10,6 volt kritisk. Om det sjunker nedan misslyckas "bilbatteriet" (särskilt icke-lyssnande).

Korrekt laddning

Det finns två metoder för laddning av bilbatteri - konstant spänning och likström. Alla har sina egna Funktioner och nackdelar:

  • Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Laddning av en konstant spänning är lämplig för återhämtning av laddningen av inte helt urladdade batterier, vars terminaler inte är lägre än 12,3 V. Processen är som följer: Batteriets anslutningar är anslutna till en spänning av 14,2-14,7 V. Förslutningsänden styr den aktuella förbrukningen: när den faller till noll anses laddningen vara klar. Bristen på denna metod är möjlig en stor initial laddningsström; Ju starkare batteriet är urladdat, ju högre strömmen. Fördelarna med metoden är uppenbara - du behöver inte ständigt justera laddningsströmmen, batteriet inte hotar laddningen om du glömmer det.
  • Att ladda en konstant ström är det vanligaste och pålitliga sättet. I det här läget ger det en konstant ström lika med 1/10 batterikapacitet. Slutet på laddningsprocessen bestäms av spänningen på batteriet - när den når 14,7 V, laddning av batteriet är stoppat. Bristen på en sådan metod - batteriet kan skjutas bort utan att ta bort i tid med laddning.

Hur man gör en gräsklippare gör det själv

Hemlagad laddning för batterier

Samla din egen handladdare för bilbatteriet är verkligt och inte särskilt svårt. För att göra detta måste du ha den första kunskapen om elteknik och kunna hålla ett lödstryk i dina händer.

Enkel enhet på 6 och 12 V

Ett sådant system är den mest elementära och budgeten. Med det här minnet kan du kvalitativt ladda något blybatteri med en driftsspänning på 12 eller 6 V och en elektrisk kapacitet från 10 till 120 A / h.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Anordningen består av en sänkstransformator T1 och en kraftfull likriktare uppsamlad på dioder VD2-VD5.

Laddningsströmmen är gjord av S2-S5-omkopplarna, med vilka C1-C4-kondensatorerna är anslutna till transformatorns strömförsörjningskrets.

På grund av den flera "vikten" av varje strömbrytare tillåter olika kombinationer stegvis att justera laddningsströmmen i intervallet 1-15 A med steg om 1 A. Detta är tillräckligt för att välja den optimala laddningsströmmen.

Till exempel, om en ström av 5 A krävs, måste du aktivera S4 och S2 tumbler. Den stängda S5, S3 och S2 kommer att ges i mängden 11 A. För att styra spänningen på batteriet tjänar PU1-voltmätaren, följt av laddningsströmmen med användning av PA1-ammetern.

I designen kan du använda någon strömtransformator med en kapacitet på cirka 300 W, inklusive hemlagad. Det måste producera en 22-24 spänning på den sekundära lindningen vid en ström till 10-15 A.

På plats VD2-VD5 är alla korrigerande dioder lämpliga, motstå direktström på minst 10 A och den omvända spänningen som inte är lägre än 40 V. är lämpliga D214 eller D242.

De bör installeras genom isolerande packningar på radiatorn med ett område av spridning minst 300 cm.

C2-C5 kondensatorer måste nödvändigtvis vara icke-polärt papper med en driftsspänning som inte är lägre än 300 V. lämplig, till exempel MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC.

Sådana kondensatorer som har formen av kuber användes allmänt som fasförskjutning för elektromotorer av hushållsapparater. PU1 används av M5-2 Typ DC Voltmeter med en mätgräns på 30 V.

PA1 - Ammeter av samma typ med en mätgräns på 30 A.

Schemat är enkelt, om du samlar in det med hjälp av delar, behöver det inte det. Denna enhet är lämplig för laddning av schestbatterier, men "vikt" av var och en av S2-S5-omkopplarna kommer att vara olika. För att navigera i laddningsströmmarna måste därför ammeter.

Med jämn justeringsström

Enligt detta schema, samla laddaren för batteriet på bilen med egna händer är svårare, men det är möjligt i repetition och innehåller inte knappa detaljer. Med det är det tillåtet att ladda 12-volts batterier med en kapacitet på upp till 120 A / h, laddningsströmmen är smidigt inställbar.

Produktion av potatis för ett motoblock med egna händer

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Laddning av batteriet utförs av en pulsström, en tyristor används som ett justeringselement. Förutom den smidiga justeringsknappen har denna design en lägesomkopplare när laddningsströmmen är på knappen.

Laddningsläge övervakas visuellt med riktning mot RA1. R1 motstånd hemlagad, gjord av nichrome eller koppartråd med en diameter av minst 0,8 mm. Det tjänar som en nuvarande begränsare. Lamp EL1 - indikator. På sin plats, någon liten indikatorlampa med en spänning på 24-36 V.

En sänkstransformator kan appliceras med utgångsspänning över den sekundära lindningen 18-24 V vid en ström till 15 A.

Om den lämpliga enheten inte var till hands kan den göras från vilken nätverkstransformator som helst med en kapacitet på 250-300 W.

För att göra detta, med en transformator, klargörs alla lindningar, med undantag för nätverket och vind en sekundär lindning med någon isolerad tråd med ett tvärsnitt på 6 mm. sq. Antalet varv i lindningen är 42.

Thyristor VD2 kan vara vilken som helst av KU202-serien med bokstäver i n. Den är installerad på radiatorn med ett spridningsområde på minst 200 cm. Ströminstallationen av enheten är gjord av trådar med minimal längd och med ett tvärsnitt på minst 4 mm. sq. På plats VD1 är alla likriktningsdioder med en omvänd spänning inte lägre än 20 V och motstå strömmen på minst 200 mA.

Enheten är etablerad för att kalibrera ammervärdet RA1. Du kan göra detta genom att ansluta flera 12-volts lampor med en total kapacitet på upp till 250 W, som styr strömmen enligt en välvantlig referensammätare.

Från en datorenhet

För att montera den här enkla laddaren med egna händer behöver du en vanlig strömförsörjning från den gamla ATH-datorn och kunskap om radioteknik. Men men egenskaperna hos enheten kommer att vara anständigt. Med det laddar de batteriet till 10 A, justering av strömmen och laddningsspänningen. Det enda villkoret - BP är önskvärt på TL494-styrenheten.

För att skapa Billaddning med egna händer från datorns strömförsörjning Vi måste samla in det schema som visas i figuren.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Steg för steg som är nödvändigt för revisionen av operationen Kommer att se ut så här:

  1. Bita alla ledningar av kraftdäck, med undantag för gult och svart.
  2. För att kombinera de gula och separata svarta ledningarna bland dem - det kommer att vara respektive "+" och "-" minne (se schema).
  3. Ut alla spår som leder till slutsatserna 1, 14, 15 och 16 i TL494-kontrollern.
  4. Montera variablerna av motstånden med ett nominellt värde på 10 och 4,4 kΩ på locket på BP - det här är spänningsjusteringsorganen respektive laddningsström.
  5. Attachment för att montera schemat som visas i figuren ovan.

Hur man gör din egen släpvagn för motoblock

Om installationen utförs korrekt, är förbättringen klar. Det är fortfarande att utrusta en ny röst med en voltmeter, en ammeter och ledningar med "krokodiler" för att ansluta till batteriet.

I konstruktionen är det möjligt att använda variabler och permanenta motstånd, utöver strömmen (botten enligt schemat med ett nominellt värde av 0,1 ohm). Dess försvagade kraft är minst 10 W.

Du kan göra det här motståndet själv från Nichrome eller koppartråden i lämplig längd, men verkligen hitta och redo, till exempel shunten från den kinesiska digitala testaren med 10 A eller C5-16MV-motståndet.

Ett annat alternativ är två 5WR2J-motstånd på parallellt. Sådana motstånd är i pulserade nätaggregat PC eller TV-apparater.

Vad du behöver veta när du laddar batteriet

Bokning av ett bilbatteri är det viktigt att observera ett antal regler. Det kommer hjälpa dig Utöka batteriets livslängd och spara din hälsa:

  1. Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.Alla blybatterier laddar strömmen inte högre än en tiondel av batterikapaciteten. Om du har en bil i bilen med en kapacitet på 60 A / h, ser beräkningen av laddningsströmmen så här: 60/10 = 6 A.
  2. I laddningsprocessen kan explosiva gaser fördelas. Detta är särskilt sant för servade batterier. Det finns tillräckligt med en gnista som väte som ackumuleras i garaget eller annat rum exploderat. Därför måste du ladda batterier i ett väl ventilerat rum eller på balkongen.
  3. Laddning av batteriet åtföljs av värmeväxling, så att ständigt övervaka batteritemperaturen på batteriet. Om batteriet var märkbart uppvärmt, redigera sedan laddningsströmmen eller sluta laddas alls.
  4. Om batteriet serveras, övervaka ständigt elektrolytnivån i banker och dess densitet. I laddningsprocessen rullar elektrolyten "ut" och densiteten ökar. Om plattorna i banken nekas eller densiteten steg över 1,29, och laddningen ännu inte är färdig, tillsätt destillerat vatten till elektrolyten.
  5. Ladda inte batteriet. Maximal spänning på den med ett anslutet minne - 14,7 V.
  6. Tillåt inte en djup urladdning av batteriet, ladda det regelbundet. Om batterispänningen vid inaktiverad belastning sjunker under 10.7 måste batteriet kastas bort.

Frågan om att skapa en enkel laddare för batteriet med egna händer klargörs. Allt är ganska enkelt, det är fortfarande att lagra det nödvändiga verktyget och du kan säkert börja arbeta.

En källa: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo.

Laddare för bilbatteri Gör det själv

Bilägare står ofta inför problemet med batteriladdning. Om detta händer från hundra, auto-butiker och bensinstationer, kan du självständigt göra en batteriladdningsenhet från de tillgängliga delarna. Tänk på hur du gör en laddare för ett bilbatteri med egna händer, som har minimal kunskap om elverk.

En sådan anordning är bättre att applicera endast i kritiska situationer. Om du är bekant med elektroteknik, har reglerna för elektrisk och brandsäkerhet, kompetensen för elektrogenering och installationsarbete, den hemlagade laddaren kan ersätta fabriksblocket.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Orsaker och tecken på urladdning ACB

Under batteriets funktion under driften av motorn finns en permanent mottagare av AKB från bilgeneratorn. Du kan kontrollera avgiftsprocessen genom att ansluta multimetern till batterikontakterna när motorn är igång, vilket mäter laddningsspänningen på bilbatteriet. Avgiften anses vara normal om spänningen på terminalerna är från 13,5 till 14,5 volt.

För en komplett avgift måste du köra på en bil minst 30 kilometer eller ungefär en halvtimme i stadens stadsrytm.

Spänningen på ett normalt laddat batteri under parkeringsplatsen bör vara minst 12,5 volt. I händelse av att spänningen är mindre än 11,5 volt, kan motorns motor inte starta under starten. Anledningar till batteriets utsläpp:

  • AKB har ett betydande slitage (mer än 5 års operation);
  • Felaktig användning av batteriet, vilket leder till sulfatplattor;
  • långsiktigt parkeringsmedel, speciellt under den kalla säsongen;
  • City Rhythm i bilrörelsen med frekventa stopp, när batteriet inte har tid att ladda tillräckligt
  • Osynliga elektriska apparater av bilen under parkering;
  • Skador på ledningar och bilutrustning;
  • Läckor för elektriska kepsar.
  • Många bilägare i en uppsättning inbyggda verktyg har inte medel för att mäta batterispänningen (voltmeter, multimeter, sond, skanner). I det här fallet kan du styras av indirekta tecken på batteriets utsläpp:
  • tråkiga glödlampor på instrumentbrädan när tändningen är påslagen;
  • brist på starterrotation när motorn startas
  • Högt klick i startområdet, flytta lamporna på instrumentbrädan vid uppstart;
  • Den fullständiga frånvaron av en bilreaktion för att slå på tändningen.

När de listade funktionerna uppträder, är det först och främst nödvändigt att kontrollera AKB-terminalerna, om det behövs, rengör och klämmer dem. Under den kalla säsongen kan du försöka lägga ett batteri på ett varmt rum ett tag och värma det.

Du kan försöka "Searcate" bilar från en annan bil. Om dessa metoder inte hjälper eller är omöjliga måste du använda laddaren.

Universell laddare med egna händer. Video:

De flesta enheter debiteras med permanenta eller pulsströmmar. Hur många ampere måste ladda ett bilbatteri? Laddningsströmmen är vald lika med en tiondel av batterikapaciteten. Med en kapacitet på 100 A * h kommer laddningsströmmen för bilbatteriet att vara 10 ampere. AKB måste debitera cirka 10 timmar till en komplett kostnad.

Laddning av batteriet Auto Stora strömmar kan leda till sulfatprocessen. För att undvika detta är det bättre att producera batteriladdning med små strömmar, men under en längre tid.

Pulsenheterna minskar signifikant effekten av sulfat. Vissa pulsladdare har ett desulfationsläge som låter dig återställa AKB: s prestanda. Den består i en konsekvent laddning av pulserade strömmar enligt en speciell algoritm.

Efter att ha laddat batteriet kan du inte tillåta en ladda om. Det kan leda till kokning av elektrolyt, sulfatplattor. Det är nödvändigt att enheten har sitt eget styrsystem, mätning av parametrar och nödavstängning.

Från och med 2000-talet på bilar började installera speciella typer av batterier: årsstämma och geler. Laddning av bilbatteriet för sådana typer är annorlunda än det vanliga läget.

Han är som regel tre steg. Fram till en viss nivå är laddningen en lång ström. Då minskar strömmen. Den slutliga avgiften uppstår ännu mindre impulsströmmar.

Laddning av ett bilbatteri hemma

Ofta i ett förares övning finns det en situation när man sätter en bil nära huset på kvällen, på morgonen, det finns att batteriet är urladdat. Vad som kan göras i en sådan situation när det inte finns några lödande järn till hands, inga detaljer, och du måste börja?

Vanligtvis är en liten behållare kvar på batteriet, det är helt enkelt nödvändigt att "dra upp" lite så att laddningen är tillräcklig för att starta motorn. I det här fallet kan en strömförsörjning från vissa hushålls- eller kontorsutrustning hjälpa till, till exempel en bärbar dator.

Laddning från den bärbara strömförsörjningen

Spänning som producerar en bärbar strömförsörjning brukar 19 volt, ström upp till 10 ampere. Detta är tillräckligt för att ladda batteriet. Men det är omöjligt att direkt koppla strömförsörjningen till batteriet.

Det är nödvändigt i serie i laddningskretsen för att inkludera begränsningsbeständighet. Som det kan du ta en bil elektrisk flaska, bättre för att belysa stugan.

Den kan köpas på närmaste bensinstation.

Vanligtvis är den genomsnittliga PIN-kontakten positiv. Glödlampa är ansluten till den. Den andra utgången från lampan är ansluten + ACB.

Den negativa terminalen ansluts till strömförsörjningens negativa utgång. På strömförsörjningen är det vanligtvis en glidpunkt som visar polariteten hos kontakten. Laddningsklocka Pare som den här metoden för att starta motorn.

Schema av en enkel laddare för ett bilbatteri.

Figur 1

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Hushållsnät

En mer extrem laddningsmetod - direkt från hushållsnätet. Den används endast i en kritisk situation med hjälp av maximala säkerhetsåtgärder. Detta kommer att kräva en belysningslampa (inte energibesparing).

Du kan istället använda en elektrisk söm. Det är också nödvändigt att köpa en likriktningsdiod. En sådan diod kan "låna" från en felaktig energibesparande lampa. Vid den här tiden är spänningen som levereras till lägenheten bättre att släcka. Schemat presenteras i figuren.

Fig.2

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Laddningsströmmen vid effekten av en 100 Watt-lampa kommer att vara ca 0,5 A. per natt, batteriet laddas bara några få ampere timmar, men det kan vara tillräckligt att börja. Om du ansluter parallellt tre lampor, laddar batteriet tre gånger mer.

Om istället för glödlampan ansluter den elektriska spisen (på den lägsta effekten), minskar laddningstiden avsevärt, men det är väldigt farligt. Dessutom kan en diod bryta igenom, då är batteriet möjligt. Laddningsmetoder från 220 V är farliga.

Laddning för bilbatterier Gör det själv. Video:

Innan du gör en laddare för ett bilbatteri, bör du utvärdera din erfarenhet av elektriskt arbete, kunskap om elteknik, baserat på detta, fortsätt till valet av laddningskretsen för bilbatteriet.

Du kan se i garaget, kanske det finns gamla enheter eller block. Enheten är lämplig för strömförsörjningen från den gamla datorn. Det har nästan allt:

  • 220 V-kontakt;
  • strömbrytare;
  • Elektroscheme;
  • kylfläkt;
  • Anslutningsanslutningar.

Spänningar på IT är standard: +5 V, -12 V och +12 volt. För att ladda batteriet är det bättre att använda +12 volt-tråden, 2 ampere. Utgångsspänningen måste höjas till +14,5 - +15,0 volt. Det är vanligtvis möjligt att göra detta genom att ändra motståndskursen i återkopplingskretsen (ca 1 kiloma).

Detta kan göras experimentellt genom att antingen slåss på internet och hitta ett lämpligt strömförsörjningsschema.

Det restriktiva motståndet kan inte installeras, den elektroniska kretsen justerar laddningsströmmen inom 2 ampere. Det är lätt att beräkna det för den fullständiga laddningen av batteriet 50 krävs A * H ungefär en dag. Utseendet på enheten.

Fig. 3.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Du kan välja eller köpa en nätverkstransformator på loppmarknaden med en sekundär lindningsspänning från 15 till 30 volt. Såsom används i gamla TV-apparater.

Transformatorenheter

Det enklaste diagrammet för enheten med en transformator.

Fig.4

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Dess nackdel är behovet av att begränsa strömmen i utgångskedjan och de tillhörande höga effektförluster och värmemotstånd. Därför används kondensatorer för att justera strömmen.

Fig 5

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Teoretiskt, efter att ha beräknat kondensorns betyg, kan du inte använda strömtransformatorn som visas i diagrammet.

Fig. 6.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

  1. När du köper kondensatorer bör du välja motsvarande betyg med en spänning på 400 V och mer.
  2. I praktiken erhölls större användning med nuvarande styrenheter.
  3. Fig. 7.

Nackdelarna med den hemlagade anordningen innefattar en primitiv anordning som eliminerar den automatiska avstängningen av enheten när det maximala laddningsbatteriet är uppnått. På grund av detta blir det nödvändigt att ständigt övervaka processen.

Du kan välja scheman med puls hemlagad laddare för bilbatteriet. De är mer komplexa kretsar, kräver vissa färdigheter när de installeras. Därför, om du inte har speciella färdigheter, är det bättre att köpa ett fabriksblock.

Pulsladdare

Pulsladdare har ett antal fördelar:

Vilken signalering med autorun är bättre att sätta på bilen? - Här är mer användbar information.

  • hög effektivitet, som ett resultat, mindre strömförbrukning och uppvärmning under drift;
  • Mindre dimensioner och vikt jämfört med transformatoranordningar;
  • förmågan att automatisera kontrollen av huvudladdningsparametrarna;
  • Stor tillverkbarhet i tillverkningen.
  • De viktigaste nackdelarna med impulsladdare:
  • hög sannolikhet för att felaktiga transistorer misslyckas
  • Behovet av djup kunskap inom elteknik för att konfigurera enheter;
  • Frånvaron av elektroplätering med en matningsspänning reducerar graden av elektrisk säkerhet;
  • En stor nivå av elektromagnetisk störning (de kan inte ingå i närheten av radioenheter, mobiltekniker).
  1. En av de mest enkla varianterna av den elektriska kretsen visas i figur 8.
  2. Du kommer att vara intresserad av den här artikeln - hur man använder en dynamometrisk nyckel för bilen?

Principen om handling av impulsenheter är baserad på omvandling av en växelspänning i hushållens elektriska elsystem i konstant med VD8-diodenheten. Därefter omvandlas konstantspänningen till högfrekventa pulser och amplitud. Pulsstransformatorn T1 omvandlar igen signalen till en konstant spänning som batteriluckan laddas.

Eftersom den omvända transformationen utförs vid hög frekvens är transformatordimensionerna signifikant mindre. Feedback som krävs för att styra laddningsparametrarna tillhandahålls av U1 Optocon.

Trots den verkliga komplexiteten hos enheten börjar blocket fungera vid rätt montering utan ytterligare justering. En sådan anordning ger en laddningsström upp till 10 ampere.

Allmänna rekommendationer

När du laddar batteriet med en självgjord enhet är det nödvändigt:

  • Enheten och batteriet är belägna på en TOK-ledande yta;
  • överensstämma med elektriska säkerhetskrav (använd handskar, gummi matta, ett instrument med en elektrisk isolerande beläggning);
  • Lämna inte den aktiverade laddaren utan kontroll, övervaka spänningen och temperaturen på batteriet, laddningsströmmen.

En källa: https://autoot.ru/zaryadnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimiCrukami.html.

11 Exempel: Scheman för en hemlagad laddare för ett bilbatteri

Analysen av mer än 11 ​​system för att göra egna händer hemma, nya system 2017 och 2018, hur man samlar ett grundläggande system i en timme.

För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem, bör du passera ett litet test:

  1. Vad är de främsta orsakerna, bilbatteriet släpps ut på vägen?

A) Bilisten lämnade fordonet och glömde att stänga av strålkastarna.

B) Batteriet är för uppvärmt under påverkan av solljus.

  1. Kan batteriet misslyckas om bilen inte använder länge (den är i garaget utan lansering)?

A) Med en plikt kommer ett enkelt batteri att misslyckas.

B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det kommer bara att vara nödvändigt att ladda och det kommer att fungera igen.

  1. Vilken aktuell källa används för att ladda batteriet?

A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.

B) Nätverk för 180 volt.

  1. Var noga med att ta bort batteriet när du ansluter en självgjord enhet?

A) Det är lämpligt att demontera batteriet från den installerade platsen, annars kommer risken att skada elektroniken genom intag av en stor spänning.

B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från den installerade platsen.

  1. Om du förvirrar "minus" och "plus" när du ansluter minnet, kommer batteriet att misslyckas?

A) Ja, när det är felaktigt anslutet, är utrustningen?

B) Laddaren slår helt enkelt inte på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till de önskade platserna.

Svar:

  1. A) Inga strålkastare när stopp och minus temperatur är de vanligaste orsakerna till batteriets urladdning på vägen.
  2. A) AKB misslyckas om det inte är nödvändigt att ladda det för en enkel bil.
  3. A) För att ladda nätspänningen i 220 V.
  4. A) Det är inte önskvärt att ladda batteriet med en hemlagad enhet om den inte tas bort från bilen.
  5. A) bör inte förväxlas av terminalerna, annars är den hemlagade apparaten överskridande.

Batteriet på fordonet kräver periodisk laddning.

Skälen till urladdningen kan vara annorlunda - från de strålkastare som ägaren glömde att stänga av och till negativa temperaturer på vintern på gatan. För att mata batteriet behöver du en bra laddare. En sådan anordning i stora sorter presenteras i Auto Parts-butiker.

Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, kan du göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - de studeras företrädesvis för att välja det lämpligaste alternativet.

Definition: Laddaren för bilen är avsedd att sända en elektrisk ström med en given spänning direkt till batteriet.

  1. Kommer det att ta några ytterligare åtgärder innan du börjar ladda batteriet på din bil? - Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar visas under drift. Kontakterna måste rengöras mycket väl för att komma till nuvarande utan svårigheter att batteriet. Ibland använder bilister smörjning för att hantera terminaler, det bör också tas bort.
  2. Vad torkar laddarens terminaler? - Specialiserat verktyg kan köpas i butiken eller förbereda dig själv. Som en självständigt gjord lösning, vatten och läsk. Komponenterna är blandade och blandade. Detta är ett utmärkt alternativ för att bearbeta alla ytor. När syran blir kontakt med läsk kommer reaktionen att uppstå och bilisten kommer definitivt att märka den. Denna plats kommer att behövas noggrant torka för att bli av med hela syran. Om terminalerna tidigare behandlades med smörjmedel, avlägsnas den av någon ren trasa.
  3. Om det finns täcker på batteriet måste du öppna innan du börjar ladda? - Om locken är på huset, är de definitivt borttagna.
  4. Av vilken anledning behöver du skruva loss locken med batteriet? - Det är nödvändigt att de gaser som bildas i laddningsprocessen är fria från huset.
  5. Finns det ett behov av att uppmärksamma nivån på elektrolyten i batteriet? - Detta görs nödvändigtvis. Om nivån är lägre än önskat, måste du lägga destillerat vatten i batteriet. Nivån att bestämma är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

Hemmakning genom driftsmetod är något annorlunda än fabriksalternativet. Detta förklaras av det faktum att köpaggregatet har inbyggda funktioner som hjälper till. Det är svårt för dem att installera på apparaten monterad hemma, och måste därför hålla sig till flera regler under drift.

  1. Laddaren monterad med egna händer kommer inte att stängas av när du laddar batteriet. Därför är det nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta en multimeter till den - för att styra laddningen.
  2. Det är nödvändigt att vara väldigt snyggt, för att inte förvirra "plus" och "minus", annars brinner laddaren.
  3. Utrustningen måste stängas av när en anslutning med laddaren inträffar.

Genom att uppfylla dessa enkla regler kommer det att kunna göra en ACB ordentligt och förhindra obehagliga konsekvenser.

Topp 3 laddare tillverkare

Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att samla med egna händer, var uppmärksam på följande tillverkare:

Företagen har bevisat sig på marknaden, och därför bör tillförlitligheten och funktionaliteten inte bäras vid köp.

Så här undviker du 2 fel när du laddar batteriet

Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att korrekt driva batteriet med bil.

  1. Direkt till strömförsörjningen är batteriet förbjudet att ansluta. För detta ändamål är laddningsenheterna avsedda.
  2. Även om enheten är högkvalitativ och från bra material, kommer det fortfarande att vara nödvändigt att regelbundet följa laddningsprocessen så att den inte uppstår.

Att utföra enkla regler kommer att ge tillförlitlig drift av oberoende utrustad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än efter att ha spenderat på komponenterna för reparation.

Den enklaste laddaren för batteriet

Schema 100% av arbetsminnet med 12 volt

12 volt minne

Titta på bilden på diagrammet av minnet på 12 V. Utrustningen är avsedd att ladda bilbatterier med en spänning på 14,5 volt.

Den maximala strömmen som erhålls med laddning är 6 A. Men anordningen är också lämplig för andra batterier - litiumjoniska, eftersom spännings- och utgångsströmmen kan justeras.

Alla större komponenter för montering av enheten finns på AliExpress.com.

Obligatoriska komponenter:

  1. DC-DC sänkningsomvandlare.
  2. Ammeter.
  3. Diodbro KSRS 5010.
  4. Nav 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Brytare.
  7. Plug för anslutning till nätverket.
  8. Krokodiler för anslutning av terminaler.
  9. Radiator för en diodbro.

Transformatorn används av någon, efter eget gottfinnande, är det viktigaste att dess makt inte är lägre än 150 W (under laddningsströmmen på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbroen är fixerad på en stor radiator.

Scheme Zooma Dawn 2

Scheme Zooma Dawn 2

Titta på bilden på diagrammet för laddaren Dawn 2. Den är sammansatt på det ursprungliga minnet. Om du behärskar det här systemet, kommer du självständigt att skapa en högkvalitativ kopia, inte annorlunda än det ursprungliga provet.

Konstruktivt är anordningen en separat enhet som är stängd av kroppen för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. På grund av fallet måste en transformator och tyristorer på radiatorer anslutas.

En avgift kommer att krävas som kommer att stabilisera laddningsavgiften och kontrolltyristorerna och terminalerna.

1 Schema av smart minne

Smart Ze.

Titta på bilden ett schema av en smart laddare. Anordningen är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer.

Anslut en sådan typ av enhet, inte bara till batterier, som används dagligen, men också till tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen.

Det ger inte en indikator, och mikrokontroller kan köpas billigast.

Om det finns en nödvändig upplevelse, kommer transformatorn att göra det. Inget behov av att installera även ljudvarningssignaler - om batteriet ansluts felaktigt, meddelar utloppslampan felet. Det är nödvändigt att sätta pulsströmförsörjningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 Schema av industriellt minne

Titta på systemet för en industriell laddare från barer 8a-utrustning. Transformatorer används med en effektlindning med 16 volt, flera VD-7 och VD-8-dioder tillsätts. Detta är nödvändigt för att ge ett broschema av likriktaren från en lindning.

1 inverterschema

Invertervy

Titta på bilden av diagrammet i omformaren laddaren. Den här enheten innan du startar laddning utlöser ett batteri till 10,5 volt.

Strömmen används med värdet av C / 20: "C" anger förmågan hos det installerade batteriet. Efter denna process stiger spänningen till 14,5 volt, med hjälp av en avloppsladdningscykel.

Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till en.

1 elektronikelektronik

Elektronikschema

1 schema av ett kraftfullt minne

Kraftfullt minne

Titta på bilden på en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Enheten används för surt batteri med en hög behållare.

Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utgångsspänning Anordningen justeras oberoende. Det varierar från 0 till 24 volt.

Schemat är anmärkningsvärt för det faktum att det har några komponenter installerade i det, men det kräver inte ytterligare inställningar när du arbetar.

2 SUVIET PARA: s system

Sovjetisk para

Många kunde redan se den sovjetiska laddaren. Det ser ut som en liten låda med metall, och kan verka mycket opålitlig. Men det är inte alls.

Huvudskillnaden mellan sovjetprovet från moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustning har en strukturell kraft. I händelse av att den elektroniska styrenheten är ansluten till den gamla enheten, kommer laddaren att bli återupplivad.

Men om det inte finns något sådant, men det finns en önskan att samla det, är det nödvändigt att studera systemet.

Till funktioner Deras utrustning innehåller en kraftfull transformator och likriktare, med vilken det visar sig snabbt laddas även ett högt urladdat batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna upprepa denna effekt.

Elektron 3m

Elektrondiagram 3m

För en timme: 2 laddningssystem gör det själv

Enkla system

1 enklaste system för automatiskt minne för automatisk batteri

Enkel schema

Topp 4 pulsminnescheman

Impuls zu

1 Schema för tyristorminne

Schema

1 Förenklat schema från lödjärn

Schema

1 schema för intelligent minne

Intellektuell zoom

4 Detaljerade skyddssystem för minne

Skydd

Nya system 2017 och 2018

Nya system

1 schema för kinesisk zoom

Schema

1 enkelt schema - hur man samlar ett minne

Schema

En källa: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primeerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Analysen av mer än 11 ​​system för att göra egna händer hemma, nya system 2017 och 2018, hur man samlar ett grundläggande system i en timme.

TESTA:

För att förstå om du har den nödvändiga informationen om batterier och laddare för dem, bör du passera ett litet test:
  1. Vad är de främsta orsakerna, bilbatteriet släpps ut på vägen?

A) Bilisten lämnade fordonet och glömde att stänga av strålkastarna.

B) Batteriet är för uppvärmt under påverkan av solljus.

  1. Kan batteriet misslyckas om bilen inte använder länge (den är i garaget utan lansering)?

A) Med en plikt kommer ett enkelt batteri att misslyckas.

B) Nej, batteriet kommer inte att försämras, det kommer bara att vara nödvändigt att ladda och det kommer att fungera igen.

  1. Vilken aktuell källa används för att ladda batteriet?

A) Det finns bara ett alternativ - ett nätverk med en spänning på 220 volt.

B) Nätverk för 180 volt.

  1. Var noga med att ta bort batteriet när du ansluter en självgjord enhet?

A) Det är lämpligt att demontera batteriet från den installerade platsen, annars kommer risken att skada elektroniken genom intag av en stor spänning.

B) Det är inte nödvändigt att ta bort batteriet från den installerade platsen.

  1. Om du förvirrar "minus" och "plus" när du ansluter minnet, kommer batteriet att misslyckas?

A) Ja, när det är felaktigt anslutet, är utrustningen?

B) Laddaren slår helt enkelt inte på, du måste flytta de nödvändiga kontakterna till de önskade platserna.

Svar:

  1. A) Inga strålkastare när stopp och minus temperatur är de vanligaste orsakerna till batteriets urladdning på vägen.
  2. A) AKB misslyckas om det inte är nödvändigt att ladda det för en enkel bil.
  3. A) För att ladda nätspänningen i 220 V.
  4. A) Det är inte önskvärt att ladda batteriet med en hemlagad enhet om den inte tas bort från bilen.
  5. A) bör inte förväxlas av terminalerna, annars är den hemlagade apparaten överskridande.

Batteri På fordonet kräver periodisk laddning. Skälen till urladdningen kan vara annorlunda - från de strålkastare som ägaren glömde att stänga av och till negativa temperaturer på vintern på gatan. För utfodring Akb Det tar god laddare. En sådan anordning i stora sorter presenteras i Auto Parts-butiker. Men om det inte finns någon möjlighet eller önskan att köpa, då Inslag Du kan göra det själv hemma. Det finns också ett stort antal system - de studeras företrädesvis för att välja det lämpligaste alternativet.

Definition: Laddaren för bilen är avsedd för överföring av elektrisk ström med en given spänning direkt till AKB.

Svar på 5 vanliga frågor

  1. Kommer det att ta några ytterligare åtgärder innan du börjar ladda batteriet på din bil? - Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar visas under drift. Kontakter Det måste rengöras mycket bra för att rengöra strömmen utan svårigheter att gå till batteriet. Ibland använder bilister smörjning för att hantera terminaler, det bör också tas bort.
  2. Vad torkar laddarens terminaler? - Specialiserat verktyg kan köpas i butiken eller förbereda dig själv. Som en självständigt gjord lösning, vatten och läsk. Komponenterna är blandade och blandade. Detta är ett utmärkt alternativ för att bearbeta alla ytor. När syran blir kontakt med läsk kommer reaktionen att uppstå och bilisten kommer definitivt att märka den. Denna plats måste noggrant torka för att bli av med alla Syror. Om terminalerna tidigare behandlades med smörjmedel, avlägsnas den av någon ren trasa.
  3. Om det finns täcker på batteriet måste du öppna innan du börjar ladda? - Om locken är på huset, är de definitivt borttagna.
  4. Av vilken anledning behöver du skruva loss locken med batteriet? - Det är nödvändigt att de gaser som bildas i laddningsprocessen är fria från huset.
  5. Finns det ett behov av att uppmärksamma nivån på elektrolyten i batteriet? - Detta görs nödvändigtvis. Om nivån är lägre än önskat, måste du lägga destillerat vatten i batteriet. Nivån att bestämma är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

En annan viktig att veta: 3 Nuances of Operation

Hemmakning genom driftsmetod är något annorlunda än fabriksalternativet. Detta förklaras av det faktum att köpaggregatet har inbyggt funktioner Hjälpa till med arbete. De är svåra att installera på enheten som är monterad hemma, och måste därför hålla sig till flera regler när drift.

  1. Laddaren monterad med egna händer kommer inte att stängas av när du laddar batteriet. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet övervaka utrustningen och ansluta till den Multimeter - Att kontrollera avgiften.
  2. Måste vara väldigt snyggt, inte för att förvirra "plus" och "minus", annars Laddare grill.
  3. Utrustningen måste stängas av när du ansluter till Laddare.

Att uppfylla dessa enkla regler visar det sig att korrekt producera en feedback Akb Och förhindra obehagliga konsekvenser.

Topp 3 laddare tillverkare

Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att samla med dina egna händer Be Som uppmärksammar följande tillverkare:

  1. Stack.
  2. Ekolod.
  3. Hyundai.

Företagen har bevisat sig på marknaden, och därför bör tillförlitligheten och funktionaliteten inte bäras vid köp.

Så här undviker du 2 fel när du laddar batteriet

Det är nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att fokusera korrekt Batteri. med bil.

  1. Direkt till den elektriska stubben Laddningsbart batteri Det är förbjudet att ansluta. För detta ändamål är laddningsenheterna avsedda.
  2. Även enhet Det är gjort hög kvalitet och av bra material, du behöver fortfarande regelbundet följa processen. laddning Så att problemet inte händer.

Att utföra enkla regler kommer att ge tillförlitlig drift av oberoende utrustad utrustning. Det är mycket lättare att övervaka enheten än efter att ha spenderat på komponenterna för reparation.

Den enklaste laddaren för batteriet

Schema 100% av arbetsminnet med 12 volt

12 volt minne
12 volt minne

Titta på bilden på systemet Inslag På 12 V. Utrustningen är avsedd att ladda bilbatterier med en spänning på 14,5 volt. Den maximala strömmen som erhålls med laddning är 6 A. Men anordningen är också lämplig för andra batterier - litiumjoniska, eftersom spännings- och utgångsströmmen kan justeras. Alla större komponenter för montering av enheten finns på AliExpress.com.

Obligatoriska komponenter:

  1. DC-DC sänkningsomvandlare.
  2. Ammeter.
  3. Diodbro KSRS 5010.
  4. Nav 2200 μF med 50 volt.
  5. Transformator TC 180-2.
  6. Brytare.
  7. Plug för anslutning till nätverket.
  8. Krokodiler för anslutning av terminaler.
  9. Radiator för en diodbro.

Transformator Någon som används, efter eget gottfinnande är det viktigaste att dess makt inte är lägre än 150 W (med en laddningsström på 6 A). Det är nödvändigt att installera tjocka och korta ledningar på utrustningen. Diodbroen är fixerad på en stor radiator.

Scheme Zooma Dawn 2

Scheme Zooma Dawn 2
Scheme Zooma Dawn 2

Titta på bilden på laddningsprogrammet Gryning 2. . Den består av original Huvud. Om du behärskar det här systemet, kommer du självständigt att skapa en högkvalitativ kopia, inte annorlunda än det ursprungliga provet. Konstruktivt är anordningen en separat enhet som är stängd av kroppen för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. På grund av fallet måste en transformator och tyristorer på radiatorer anslutas. En avgift kommer att krävas som kommer att stabilisera laddningsavgiften och kontrolltyristorerna och terminalerna.

1 Schema av smart minne

Smart Ze.
Smart Ze.

Titta på bilden av underrättelsetiden Laddare . Anordningen är nödvändig för anslutning till blybatterier med en kapacitet på 45 ampere per timme eller mer. Anslut en sådan typ av enhet, inte bara till batterier, som används dagligen, men också till tjänst eller i reserv. Detta är en ganska budgetversion av utrustningen. Det tillhandahåller inte indikator, Och mikrokontroller kan köpas det billigaste.

Om det finns en nödvändig upplevelse, kommer transformatorn att göra det. Inget behov av att installera även ljudvarningssignaler - om batteri Den kommer att anslutas felaktigt, urladdningslampan kommer att meddela felet. Det är nödvändigt att sätta pulsströmförsörjningsenheten med 12 volt - 10 ampere.

1 Schema av industriellt minne

11 Exempel: Scheman för en hemlagad laddare för ett bilbatteri

Titta på det industriella systemet Laddare Från barer 8a utrustning. Transformatorer används med en effektlindning med 16 volt, flera VD-7 och VD-8-dioder tillsätts. Detta är nödvändigt för att ge ett broschema av likriktaren från en lindning.

1 inverterschema

Invertervy
Invertervy

Titta på bilden av diagrammet i omformaren laddaren. Den här enheten innan du startar laddning utlöser ett batteri till 10,5 volt. Strömmen används med värdet av C / 20: "C" anger förmågan hos det installerade batteriet. Efter det Bearbeta Spänningen stiger till 14,5 volt, med hjälp av en avloppsladdningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till en.

1 elektronikelektronik

Elektronikschema
Elektronikschema

1 schema av ett kraftfullt minne

Kraftfullt minne
Kraftfullt minne

Titta på bilden på en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Anordningen används för syra AKB, ha en hög behållare. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utgångsspänning Anordningen justeras oberoende. Det varierar från 0 till 24 volt. Schema Anmärkningsvärt att det finns få komponenter installerade i det, men det kräver inte ytterligare inställningar.

2 SUVIET PARA: s system

Sovjetisk para
Sovjetisk para

Många kunde se sovjet Laddare . Det ser ut som en liten låda med metall, och kan verka mycket opålitlig. Men det är inte alls. Huvudskillnaden mellan sovjetprovet från moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustning har en strukturell kraft. I händelse av det gamla Enhet Anslut en elektronisk styrenhet, då Laddare Det visar sig att återuppliva. Men om det inte finns något sådant, men det finns en önskan att samla det, är det nödvändigt att studera systemet.

Till funktioner Deras utrustning innehåller en kraftfull transformator och likriktare, med vilken det visar sig snabbt laddas till och med högt urladdad. Batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna upprepa denna effekt.

Elektron 3m

Elektrondiagram 3m
Elektrondiagram 3m

För en timme: 2 laddningssystem gör det själv

Enkla system

1 enklaste system för automatiskt minne för automatisk batteri

Enkel schema
Enkel schema

Topp 4 pulsminnescheman

Impuls zu

1 Schema för tyristorminne

Schema
Schema

1 Förenklat schema från lödjärn

Schema
Schema

1 schema för intelligent minne

Intellektuell zoom
Intellektuell zoom

4 Detaljerade skyddssystem för minne

Skydd

Nya system 2017 och 2018

Nya system

1 schema för kinesisk zoom

Schema
Schema

1 enkelt schema - hur man samlar ett minne

Schema
Schema

Batteriladdning - Problemet med vilket många bilägare står inför. Detta är särskilt obehagligt om detta händer bortom staden där det inte finns någon tillgång till civilisationen. Så att det inte händer kan bilister köpa en färdig laddare, men du kan göra en liknande laddare för bilbatteriet med egna händer. Särskilt eftersom det inte tar mycket tid och spara mycket pengar.

Läs mer om hur man gör en sådan enhet kommer att diskuteras i den här artikeln. Materialet ger detaljerade instruktioner, beskriver hela processen med steg ombypass med visuella scheman och ritningar. Och innehåller även de viktigaste scheman laddaren för bilbatteriet, där de används och för det som är nödvändigt, läggs ett par användbara videor på ämnet, uppmärksamhet på läsaren erbjuds ett intressant material för nedladdning.

Erfaren ammunition Masters hittar en väg ut ur situationen, kompletterar enheten hemlagad automatiska sensorer.

Hemlagad minne för bilen.

Orsaker och tecken på urladdning ACB

Under batteriets funktion under driften av motorn finns en permanent mottagare av AKB från bilgeneratorn. Du kan kontrollera avgiftsprocessen genom att ansluta multimetern till batterikontakterna när motorn är igång, vilket mäter laddningsspänningen på bilbatteriet. Avgiften anses vara normal om spänningen på terminalerna är från 13,5 till 14,5 volt.

Alternativ på enheten

Tabell över laddningsnivån.

Vad ska vara batteriets minsta spänning?

Spänningen på ett normalt laddat batteri under parkeringsplatsen bör vara minst 12,5 volt. I händelse av att spänningen är mindre än 11,5 volt, kan motorns motor inte starta under starten.

För en komplett avgift måste du köra på en bil minst 30 kilometer eller ungefär en halvtimme i stadens stadsrytm. Anledningar till batteriets utsläpp:

  • AKB har betydande slitage ( Mer än 5 års operation );
  • Felaktig användning av batteriet, vilket leder till sulfatplattor;
  • långsiktigt parkeringsmedel, speciellt under den kalla säsongen;
  • City Rhythm i bilrörelsen med frekventa stopp, när batteriet inte har tid att ladda tillräckligt
  • Osynliga elektriska apparater av bilen under parkering;
  • Skador på ledningar och bilutrustning;
  • Läckor för elektriska kepsar.

Ytterligare material: Vad är en multimeter och hur man väljer det.

Många bilägare i en uppsättning inbyggda verktyg har inte medel för att mäta spänningen hos AKB ( Voltmeter, multimeter, sond, skanner ). I det här fallet kan du styras av indirekta tecken på batteriets utsläpp:

  • tråkiga glödlampor på instrumentbrädan när tändningen är påslagen;
  • brist på starterrotation när motorn startas
  • Högt klick i startområdet, flytta lamporna på instrumentbrädan vid uppstart;
  • Den fullständiga frånvaron av en bilreaktion för att slå på tändningen.

När de listade funktionerna uppträder, är det först och främst nödvändigt att kontrollera AKB-terminalerna, om det behövs, rengör och klämmer dem. Under den kalla säsongen kan du försöka lägga ett batteri på ett varmt rum ett tag och värma det.

Grå gör det själv.

Grå gör det själv.

Typer av hemlagad laddare

Du kan försöka "Searcate" bilar från en annan bil. Om dessa metoder inte hjälper eller är omöjliga måste du använda laddaren.

Bestämning av batteriladdningsgrad

Bestämning av batteriladdningsgrad

Enklast

Tänk på fallet med hur du laddar batteriet med skruvmejslar. Till exempel, situationen när du lämnade bilen nära huset, glömde att stänga av någon elektrisk utrustning. Vid morgonen släpptes batteriet och startar inte bilen. I det här fallet, om din bil börjar bra (från golvvängningen), är batteriet något "åtdragning."

För det första krävs en källa av konstant spänning som sträcker sig från 12 till 25 volt. För det andra, restriktivt motstånd. Vad kan du rekommendera? Nu har nästan varje hus en bärbar dator. En bärbar dator eller netbook strömförsörjning, som regel, har en utgångsspänning på 19 volt, ström minst 2 ampere. Den externa återkallandet av strömkontakten är minus, internt - plus.

Vad är en gamermätare och hur man gör det med egna händer.

Läs mer

Som ett restriktivt motstånd är det nödvändigt !!!, du kan använda bilens hyttlampa. Du kan naturligtvis mer kraftfullt från svängsignaler eller sämre än stopp eller dimensioner, men det finns möjlighet att överbelasta strömförsörjningen. Det enklaste systemet är monterat: minus strömförsörjning - glödlampa - minus batteri - plus AKB - plus strömförsörjning.

Om ett par timmar laddas batteriet så mycket att motorn kommer att kunna springa. Om det inte finns någon bärbar dator kan du köpa en kraftfull likriktarediod med en omvänd spänning på mer än 1000 volt i förväg med en omvänd spänning och en ström av 3 ampere. Den har små storlekar, du kan sätta i handskfacket för en nödsituation. Vad ska man göra i en nödsituation? Först och främst - ta bort batteriet från bilen.

Det enklaste minnet för bilen.

Det enklaste minnet för bilen.

Bredvid montera kedjan: Terminalen på uttaget 220 volt är minusutgången från dioden - den positiva utgången från dioden - den restriktiva belastningen är en minus batteritminal - en plusterminal på batteriet - den andra terminalen 220 volt. Som en restriktiv belastning kan du använda konventionella glödlampor med 220 volt. Till exempel en 100 watt lampa (Power = Spänning X ström). Således, vid användning av en 100 Watt-lampa, kommer laddningsströmmen att vara ca 0,5 ampere. En liten bit, men under natten kommer han att ge 5 ampere-timmar med kapacitet till batteriet. Det är vanligtvis nog att rulla bilen på morgonen ett par gånger.

Strömförsörjningen av bilen kräver 12 B, men batteriladdningen ska vara omkring 13-15 V. Batteriet har egenskapen att ackumulera energi. När lasten är påslagen, förbrukar batteriet energi. Förbrukningen kommer att vara cirka 10% av den totala avgiften.

Kontoavgiftsgrad i spänning.

Om du ansluter till parallellt, ökar tre lampor med 100 watt strömström tre gånger. Du kan nästan posta bilbatteriet över natten. Ibland är i stället för lampor en elektrisk söm. Men här kan det redan misslyckas dioden och samtidigt och batteriet. I allmänhet är denna typ av experiment med direkt laddning av batteriet från 220 voltspänningsnätet extremt farligt. De bör endast användas i extrema fall när det inte finns någon annan produktion.

Laddare krets.

Laddare krets.

Från datorns nätaggregat

Innan du börjar göra din egen handladdare för ett bilbatteri, bör du utvärdera din kunskap och erfarenhet inom el- och radioteknik. I enlighet med detta, välj nivån av komplexiteten hos enheten. Först och främst bör du bestämma elementbasen. Mycket ofta är användarna av datorer gamla systemblock. Det finns strömförsörjning. Tillsammans med matningsspänningen + 5V finns det ett däck +12 volt. Som regel är den utformad för aktuell upp till 2 ampere. Detta är tillräckligt för den intimid laddaren.

Det är nödvändigt att "överklocka" det upp till 15. Vanligtvis av "Tyka" -metoden. Ta motståndet ca 1 kilom och anslut parallellt med andra motstånd nära flisarna med 8-ben i sekundärkretsen hos strömförsörjningskretsen. Sålunda ändras sändningskoefficienten för återkopplingskretsen respektive utgångsspänningen. Det är svårt att förklara i ord, men brukar användarna göra det. Valet av resistansvärdet kan uppnås spänning vid utgången av ca 13,5 volt. Det är nog att ladda bilbatteriet.

Därefter ska anslutas till krokodilernas utgångskedja. Inga restriktiva motstånd är inte nödvändiga, strömförsörjningens elektronik kommer att göra allt. Om det inte finns någon strömförsörjning, kan du söka om transformatorn med en sekundär lindning med 12-18 volt. De användes i gamla rörtäven och andra apparater. Nu kan sådana transformatorer hittas i avgasen oavbrutna kraftkällor, det är möjligt att köpa den för ett öre på den sekundära marknaden. Därefter fortsätt till tillverkningen av en transformatorladdare.

Laddare från nätaggregat.

Laddare från nätaggregat.

Transformator zoom

Transformatorladdningsenheter är de vanligaste och säkra enheterna, som används i stor utsträckning i bilistiska metoder. Video är en enkel laddare för ett bilbatteri med en transformator: Den enklaste transformatorladdningskretsen för bilbatteriet innefattar: en nätverkstransformator; likriktarbrygga; Restriktiv belastning. En högström strömmar genom den restriktiva belastningen, den är starkt uppvärmd, därför använder kondensatorer i den primära transformatorkretsen ofta för att begränsa laddningsströmmen.

I vissa fall har batteriet helt enkelt inte tid att få den nödvändiga avgiften. Dessa inkluderar frekvent bilstart, sällsynta och korta resor, ett långvarigt enkelt fordon.

Densitet Batteriladdning av täte.

I princip kan du i ett sådant schema göra utan en transformator om du korrekt hämtar kondensorn. Men utan att elektroplätering med ett AC-nätverk är ett sådant schema att vara farligt ur synvinkel av elektriska stötar. Fler praktiska system för laddare för bilbatterier med justering och lyftström av laddning. Som en kraftfull likriktardioder kan du använda den korrigerande bron i en felaktig bilgenerator, vilket reuxiterar systemet något. Mer komplexa pulsladdare med desulfationsfunktion görs vanligtvis med hjälp av chip, även mikroprocessorer. De är komplexa i tillverkningen, kräver speciell installation och installationsförmåga. I det här fallet är det lättare att förvärva fabriksanordningen.

Transformatorminne för bilar.

Transformatorminne för bilar.

Enkel "laddare" med släckningskondensatorer

Den här enkla enheten låter dig ladda batterierna med en kapacitet på upp till 100 A · H godtycklig ström, som justeras i intervallet 1-10 A med steg om 1 A, vilket är tillräckligt för högkvalitativt underhåll av någon bil batteri. En sänkning av TP1-transformatorn är inbyggd i minnet, nätverksspänningen matas till den genom C1-C4-släckningskondensatorerna. Var och en av kondensatorerna har sin egen brytare, som innefattar den i transformatorns strömförsörjningskedja. Kondensatorens kapacitanser är anordnade på ett sådant sätt att S1-S4-omkopplarna är 1, 2, 4, 8.

Genom att kombinera strömbrytarens positioner kan du välja en godtycklig laddningsström i intervallet 1-10 A, med ett steg 1 A. Till exempel, om du behöver ställa in strömmen 6 A, måste du stänga S3 och S2-omkopplare. Strömmen i 5 A kommer att säkerställa att omkopplarna S3 och S1 är. Spänningen reducerad av transformatorn matas till diodbroen, rätas och går till Clems X3 och X4, till vilken det laddade batteriet är anslutet. Laddningsströmmen mäts av PA1-ammetern, och voltmätaren PV1 ger spänningen på batteriplintarna. Batteriladdningskedjorna genom laddaren i händelse av att nätverksspänningen försvinner i detta diagram där, eftersom deras roll utför en diodbro.

Låg kostnad

Tillgänglighet av delar och element

Enkel montering

Behöver färdigheter i elektronik

Säkerhetssäkerhet

Utseendet på hemlagad är ofta sämre än den färdiga produkten.

Om detaljerna

C1-C4 kondensatorer hämtar icke-polära typer av MBGO, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBM eller MBHC med en arbetsspänning på minst 300 V för MBGH och KBG-MN och inte mer än 600 V för andra instrument typer. Det är kategoriskt oacceptabelt att använda elektrolytkondensatorer, även om de beräknas på lämplig spänning. Elektrolyten är en polär anordning som endast fungerar i DC-kretsar. När den är ansluten till en AC-krets, kommer den helt enkelt att explodera. I stället för D242-dioder, någon annan, motstå strömmar med minst 10 A och den omvända spänningen inte lägre än 25 V.

Det är intressant att läsa: Vad är frekvensomriktaren och varför det behövs.

Lämplig, till exempel dioder D214 eller Tyskland D305. Under alla förhållanden måste de sätta på radiatorer. TR1-transformatorn är ett vanligt nätverk med utgångsspänning 24-26 V, som kan tillhandahålla åtminstone en timmes laddningsström. Instrument PA1 och PV2 - Ammeter med en mätgräns 10-15 A respektive voltmätare till spänning 20 V. Den angivna laddaren kan användas för laddning av batterier med andra spänningar (till exempel 6-volt), men här är det nödvändigt att ta hänsyn till att "vikt" av S1-S4-växlarna kommer att vara annorlunda, och måste vara bestämd av ammetern.

Laddare för bilbatteriet gör det själv.

Laddare för bilbatteriet gör det själv.

Pole från en lamp-tv

Den första kommer att vara ordningen, kanske den mest enklaste, och praktiskt taget någon bilentusiast kan klara henne. För tillverkning av den enklaste laddaren behöver du bara två komponenter - en transformator och likriktare. Det huvudsakliga villkoret att laddaren ska motsvara - är den nuvarande kraften vid utloppet från instrumentet att vara 10% av batterikapaciteten. Det är, ofta på personbilen, som batteriet används av 60 ah, baserat på detta, vid enhetens utlopp, kommer strömmen att vara vid 6 A. Spänningen är 13,8-14,2 V. Om någon har en gammal onödig Lampa sovjet-tv, då en bättre transformator än från den inte att hitta. Det schematiska diagrammet för laddaren från TV: n har detta slag.

Ofta installerades TS-180 Transformator på sådana TV-apparater. Funktionen hos det var närvaron av två sekundära lindningar, 6,4 V och aktuell effekt på 4,7 A. Den primära lindningen består också av två delar. Ursprungligen måste du utföra en sekventiell anslutning av lindningarna. Bekvämligheten med en sådan transformator är att var och en av slutsatserna från lindningen har sin egen beteckning. D.

En sekventiell anslutning av den sekundära lindningen måste anslutas till varandra i slutsatserna 9 och 9 \ '. Och till slutsatserna 10 och 10 \ '- lödd två segment av koppartråden. Alla ledningar som är lödda till slutsatserna måste ha ett tvärsnitt på minst 2,5 mm. sq. När det gäller den primära lindningen är det nödvändigt att ansluta slutsatserna 1 och 1 \ 'till seriell förening.

Ledningar med en gaffel för anslutning till det nätverk du behöver för att lödda till slutsatserna 2 och 2 \ '. På detta S. Transformatorarbete Avslutad. Därefter måste du göra en diodbro. Detta kommer att kräva 4 dioder som kan arbeta med en ström av 10 A och högre. För dessa ändamål är diokinella broar D242 eller analoger av D246, D245, D243 lämpliga. Diagrammet indikerar hur dioder ska anslutas - ledningarna från slutsatserna 10 och 10 \ 'säljs till diodbroen och de ledningar som kommer att gå till batteriet.

Pulsminne för bilen.

Pulsminne för bilen.

Laddare för AKB med PWM-justering

Detta schema kan tillhandahålla en laddningsström upp till 6 A och är markerad i små dimensioner, eftersom den använder en pulsstyrningsmetod (PWM), och laddningsströmtransistorn arbetar i ett tangentläge, vilket signifikant minskar effekten som sprids på den. Den specifika generatorn för den aktuella justeringsenheten är monterad på element DD1.1, DD1.2-chip K561L7, Elements DD1.3, DD1.4-buffert. Generatorfrekvensen är 13 kHz, mångfalden är smidigt inställbar med användning av ett variabelt motstånd R3. Från generatorn kommer signalen till kontrollelementet - den kraftfulla fälttransistorn VT1 som arbetar i tangentläget.

Beroende på positionen för det variabla motståndet förändras förhållandet mellan transistorns öppningstid till dess stängda tillstånd, vilket innebär att den genomsnittliga batteriladdningsströmmen kan styras med användning av PA1-ammetern. Måltiden i mikrocircuiten mottar från den enklaste parametriska stabilisatorn som samlats in på elementen R1, VD4. Stabilisatorn är ansluten till likriktarbroen som ger laddningsspänning. För kompakta överväganden monteras diodbroen på Schottky-halvledare med en mindre spänningsfall. Lamp EL1 - indikator.

I dessa fall behövs den extra externa laddningen av batteriet.

Tabell av spänningsberoende och batteriladdning.

Om detaljerna. Den sekundära lindningen av T1-transformatorn bör ge en ström av 6-7 A vid en spänning på 16-20 V. Om du använder en transformator, vid den sekundära lindningen, som det finns ett borttagning från mitten, kan likriktaren vara samlas enligt diagrammet nedan genom att reducera antalet likriktardioder två gånger. I bryggliktaren använder en diodmontering VD1.1 VD1.2 och två separata VD3- och VD4-diod.

Alla element är installerade på en total radiator 160x45 mm genom glimmerpackningar. Vid behov kan Schottki-dioder ersättas med konventionell likriktare, men dimensionerna på enheten ökar, eftersom den större radiatorn behövs. Vid ersättning är det nödvändigt att ta hänsyn till att dioderna måste stå emot en ström av 10 A och den omvända spänningen på minst 40 V.

Om laddningsströmmen inte överstiger 5 A behövs inte VT1-transistorn inte för att installera på radiatorn. Med en större ström behövs radiatorn - koppar- eller aluminiumplattan med en storlek av 50x50x1 mm. Som en ammeter används indikatorn M476 / 2-inspelare parallellt med shunten. Shunt är en bit av kopparslindande tråd PEV-2 1,5, sår på en dorn med en diameter av 8 mm. Mängden varv - 16, motstånd är ca 0,1 ohm.

Korrekt laddning

Det finns två metoder för laddning av bilbatteri - konstant spänning och likström. Var och en har sina egna egenskaper och nackdelar:

  • Laddning av en konstant spänning är lämplig för återhämtning av laddningen av inte helt urladdade batterier, vars terminaler inte är lägre än 12,3 V. Processen är som följer: Batteriets anslutningar är anslutna till en spänning av 14,2-14,7 V. Förslutningsänden styr den aktuella förbrukningen: när den faller till noll anses laddningen vara klar. Bristen på denna metod är möjlig en stor initial laddningsström; Ju starkare batteriet är urladdat, ju högre strömmen. Fördelarna med metoden är uppenbara - du behöver inte ständigt justera laddningsströmmen, batteriet inte hotar laddningen om du glömmer det.
  • Att ladda en konstant ström är det vanligaste och pålitliga sättet. I det här läget ger det en konstant ström lika med 1/10 batterikapacitet. Slutet på laddningsprocessen bestäms av spänningen på batteriet - när den når 14,7 V, laddning av batteriet är stoppat. Bristen på en sådan metod - batteriet kan skjutas bort utan att ta bort i tid med laddning.
Bestämning av batteristatus

Batteristatusbedömningstabell.

Vad är laddarens huvuddrag för bilen?

Allt minne utförs av ett arbete - omvandla variabelspänningen 220 V per konstant - 13,8-14,4 V.

Vad behövs för en enkel självgjord laddare?

För tillverkning av den enklaste laddaren behöver du bara två komponenter - en transformator och likriktare.

Hur många säkringar behöver en hemlagad laddare i en bil?

En av dem rekommenderas att installeras på "plus" dra tillbaka från en diodbro. Denna säkring bör utformas för nuvarande högst 10 A. Den andra säkringen (0,5 A) måste installeras på transformatorns utgång 2.

Slutsats

Ta rätt beslut om behovet av extern batteriladdning hjälper användningen av en konventionell tester för mätspänning.

Ingenjör i specialiteten "Programvara Datorteknik och automatiserade system", Mephi, 2005-2010

Ställa en fråga

Ytterligare information om ämnet för artikeln kan hittas från filen "Automotive Device". Och även i vår grupp publicerar VK intressanta material med vilka du kan bekanta dig först. För att göra detta bjuder vi på läsare att prenumerera och gå med i gruppen. Sammanfattningsvis vill jag uttrycka min tacksamhet till källorna från var materialet för att förbereda artikeln:

www.autoot.ru.

www.voditeliauto.ru.

www.autotopik.ru.

www.pochini.guru

www.acums.ru.

Tidigare

Öva Hur man ställer in mikrofonens känslighet med egna händer

Nästa

Öva Hur man väljer en laddare för din telefon och gör det med egna händer

Video "Steg-för-steg-instruktioner för att montera en laddare"

Resultat

Det här är bara några typer av laddningsenheter som kan göras hemma från undergraduerade medel, även om deras alternativ är mycket större.

Detta gäller speciellt för laddningsenheter som är gjorda av datorns nätaggregat.

Om du har erfarenhet av tillverkningen av sådana enheter delar dem i kommentarerna, kommer många att vara mycket tacksamma för det.

Så här laddar du batteriet från den hemlagade enheten

Laddning av batteriets hemlagad enhet skiljer sig inte från laddning med en industriell enhet.

  1. Ta den nuvarande regulatorn i "0".
  2. Anslut laddningsbatteriet till minnesminalerna.
  3. Matar måltider på minnet.
  4. Installera den nödvändiga laddningsströmmen.
  5. Vid en spänning på 13.2-13.4 i batterikontakterna minskar vi strömmen två gånger.
  6. Vid spänning på terminalerna 13.8 V Utjämning av den nuvarande regulatorn i "0", stäng av minnets ström, stäng av batteriet.

Opinionsexpert

Alexey Bartosh

Specialist i reparation, underhåll av elektrisk utrustning och industriell elektronik.

Ställa en fråga

I de två sista konstruktionerna behöver du inte styra batterispänningen - så snart batteriladdningen, laddningsströmmen blir lika med noll.

Här i princip, allt om hemlagad laddare. Efter att ha läst detta material kan vi enkelt välja det lämpligaste laddningsdiagrammet och upprepa det.

Transformatorenheter

Det enklaste diagrammet för enheten med en transformator.

Fig.4

Följ följande indikatorer:

Dess nackdel är behovet av att begränsa strömmen i utgångskedjan och de tillhörande höga effektförluster och värmemotstånd. Därför används kondensatorer för att justera strömmen.

Fig 5

Följ följande indikatorer:

Teoretiskt, efter att ha beräknat kondensorns betyg, kan du inte använda strömtransformatorn som visas i diagrammet.

Fig. 6.

Ett fullt utrustat batteri visar 12,6 - 12,7 V;

När du köper kondensatorer bör du välja motsvarande betyg med en spänning på 400 V och mer.

I praktiken erhölls större användning med nuvarande styrenheter.

Fig. 7.

12,3 - 12,4 B motsvarar 75%;

Du kan välja scheman med puls hemlagad laddare för bilbatteriet. De är mer komplexa kretsar, kräver vissa färdigheter när de installeras. Därför, om du inte har speciella färdigheter, är det bättre att köpa ett fabriksblock.

Svar på 5 vanliga frågor

  1. Kommer det att ta några ytterligare åtgärder innan du börjar ladda batteriet på din bil? - Ja, du måste rengöra terminalerna, eftersom syraavlagringar visas under drift. Kontakterna måste rengöras mycket väl för att komma till nuvarande utan svårigheter att batteriet. Ibland använder bilister smörjning för att hantera terminaler, det bör också tas bort.
  2. Vad torkar laddarens terminaler? - Specialiserat verktyg kan köpas i butiken eller förbereda dig själv. Som en självständigt gjord lösning, vatten och läsk. Komponenterna är blandade och blandade. Detta är ett utmärkt alternativ för att bearbeta alla ytor. När syran blir kontakt med läsk kommer reaktionen att uppstå och bilisten kommer definitivt att märka den. Denna plats kommer att behövas noggrant torka för att bli av med hela syran. Om terminalerna tidigare behandlades med smörjmedel, avlägsnas den av någon ren trasa.
  3. Om det finns täcker på batteriet måste du öppna innan du börjar ladda? - Om locken är på huset, är de definitivt borttagna.
  4. Av vilken anledning behöver du skruva loss locken med batteriet? - Det är nödvändigt att de gaser som bildas i laddningsprocessen är fria från huset.
  5. Finns det ett behov av att uppmärksamma nivån på elektrolyten i batteriet? - Detta görs nödvändigtvis. Om nivån är lägre än önskat, måste du lägga destillerat vatten i batteriet. Nivån att bestämma är inte svårt - plattorna måste vara helt täckta med vätska.

Topp 3 laddare tillverkare

Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att samla med egna händer, var uppmärksam på följande tillverkare:

  1. Stack.
  2. Ekolod.
  3. Hyundai.

Företagen har bevisat sig på marknaden, och därför bör tillförlitligheten och funktionaliteten inte bäras vid köp.

Scheme Zooma Dawn 2

Scheme Zooma Dawn 2Scheme Zooma Dawn 2

Titta på bilden på diagrammet för laddaren Dawn 2. Den är sammansatt på det ursprungliga minnet. Om du behärskar det här systemet, kommer du självständigt att skapa en högkvalitativ kopia, inte annorlunda än det ursprungliga provet. Konstruktivt är anordningen en separat enhet som är stängd av kroppen för att skydda elektroniken från fukt och exponering för dåliga väderförhållanden. På grund av fallet måste en transformator och tyristorer på radiatorer anslutas. En avgift kommer att krävas som kommer att stabilisera laddningsavgiften och kontrolltyristorerna och terminalerna.

1 Schema av industriellt minne

11 Exempel: Scheman för en hemlagad laddare för ett bilbatteri

Titta på systemet för en industriell laddare från barer 8a-utrustning. Transformatorer används med en effektlindning med 16 volt, flera VD-7 och VD-8-dioder tillsätts. Detta är nödvändigt för att ge ett broschema av likriktaren från en lindning.

1 inverterschema

InvertervyInvertervy

Titta på bilden av diagrammet i omformaren laddaren. Den här enheten innan du startar laddning utlöser ett batteri till 10,5 volt. Strömmen används med värdet av C / 20: "C" anger förmågan hos det installerade batteriet. Efter denna process stiger spänningen till 14,5 volt, med hjälp av en avloppsladdningscykel. Förhållandet mellan laddning och urladdning är tio till en.

1 schema av ett kraftfullt minne

Kraftfullt minneKraftfullt minne

Titta på bilden på en kraftfull laddare för ett bilbatteri. Enheten används för surt batteri med en hög behållare. Enheten laddar enkelt ett bilbatteri med en kapacitet på 120 A. Utgångsspänning Anordningen justeras oberoende. Det varierar från 0 till 24 volt. Schemat är anmärkningsvärt för det faktum att det har några komponenter installerade i det, men det kräver inte ytterligare inställningar när du arbetar.

2 SUVIET PARA: s system

Sovjetisk paraSovjetisk para

Många kunde redan se den sovjetiska laddaren. Det ser ut som en liten låda med metall, och kan verka mycket opålitlig. Men det är inte alls. Huvudskillnaden mellan sovjetprovet från moderna modeller är tillförlitlighet. Utrustning har en strukturell kraft. I händelse av att den elektroniska styrenheten är ansluten till den gamla enheten, kommer laddaren att bli återupplivad. Men om det inte finns något sådant, men det finns en önskan att samla det, är det nödvändigt att studera systemet.

Till funktioner Deras utrustning innehåller en kraftfull transformator och likriktare, med vilken det visar sig snabbt laddas även ett högt urladdat batteri. Många moderna enheter kommer inte att kunna upprepa denna effekt.

Topp 4 pulsminnescheman

Impuls zu

1 Förenklat schema från lödjärn

SchemaSchema

1 schema för intelligent minne

Intellektuell zoomIntellektuell zoom

4 Detaljerade skyddssystem för minne

Skydd

Funktioner av batteriernas funktion

Inte alla förare vet att blötsyraackumulatorer används i bilar. En sådan ACB kännetecknas av sin uthållighet, därför kan de tjäna upp till 5 år.

För att ladda blybatterier används en ström, vilket är 10% av batteriets totala kapacitet. Det betyder att för att ladda batteriet är vars kapacitet är 55 A / h, laddningsströmmen på 5,5 A. krävs om du har en mycket hög ström, det kan leda till kokning av elektrolyt, vilket i sin tur kommer att leda till en minskning av livslängdsenheter. En liten laddningsström förlänger inte batteriets livslängd, men det kan inte negativt återspegla enhetens integritet.

Det är intressant! När strömmen lämnas in 25 och batteriladdningen inträffar, så efter 5-10 minuter efter anslutning av minnet med en sådan nivå, kan du starta motorn. En sådan hög ström ges moderna inverterladdningsenheter, bara det påverkar batteriets livslängd negativt.

När du laddar batteriet strömmar laddningsströmmen tillbaka arbetaren. Spänningen för varje bank bör inte vara högre än 2,7 V. i batteriet på 12 V 6 burkar, som inte är anslutna till varandra. Beroende på batterispänningen, antalet burkar, såväl som den önskade spänningen för varje burk. Om spänningen är större kommer detta att leda till att behandlingen av nedbrytning av elektrolyt och plattor bidrar till att batteriet misslyckas. För att eliminera förekomsten av elektrolytkokningsprocessen är spänningen begränsad till 0,1 V.

Batteriet anses vara urladdat om när du ansluter en voltmeter eller multimeter, visar enheterna spänningen på 11,9-12,1 V. Ett sådant batteri ska omedelbart laddas. Det laddade batteriet har en spänning på terminalerna 12,5-12,7 V.

12 - 12,1 V betyder 50% av energin;

Exempel på spänning vid terminalerna i det laddade batteriet

Avgiftsprocessen är återställandet av den konsumerade kapaciteten. Laddningsbatterier kan utföras på två sätt:

  1. D.c . I det här fallet regleras laddningsströmmen, vars värde är 10% av tankens tank. Laddningstid är 10 timmar. Laddningsspänningen varieras från 13,8 V till 12,8 i hela laddningstiden. Bristen på en sådan metod är att det är nödvändigt att styra laddningsprocessen och stäng av laddaren tills elektrolyten kokar. Denna metod är försiktig för ACB och neutralt påverkar deras livslängd. Transformatorladdningsanordningar används för att genomföra en sådan metod.
  2. Konstant tryck . Samtidigt varierar spänningen på 14,4 V, och strömmen från stora värden till mindre automatiskt till batterierna. Dessutom beror denna förändring av strömmen på en sådan parameter som tid. Ju längre batteriet laddas desto lägre blir det aktuella värdet. Batteriets omladdning kommer inte att kunna, om du inte glömmer att stänga av enheten och lämna den några dagar. Fördelen med denna metod är att batteriet efter 5-7 timmar laddas med 90-95%. AKB kan också lämnas obevakad, så den här metoden är populär. Men få av bilägarna är kända att en sådan laddningsmetod är "extra". När den används, reduceras batteriets livslängd avsevärt. Dessutom, ju oftare som utförs på detta sätt, desto snabbare kommer enheten att släppas ut.

Nu kan även en oerfarna förare förstå att om det inte finns något behov av att skynda med batteriets laddning, är det bättre att föredra den första varianten (med nuvarande). Med accelererad laddningsreparation reduceras enhetens tjänst, så sannolikheten för att det inom en snar framtid måste köpa ett nytt batteri. Baserat på det föregående kommer materialet att betraktas som alternativ för tillverkning av laddnings- och spänningsladdare. För tillverkningen kan du använda alla reservoaranordningar som kommer att prata ytterligare.

Laddningskrav

Innan du utför proceduren för tillverkning av självlagad laddare för AKB, måste du vara uppmärksam på följande krav:

  1. Säkerställa en stabil spänning på 14,4 V.
  2. Enhetens autonomi. Det betyder att den hemlagade enheten inte borde kräva övervakning av det, så ofta batteriet laddas på natten.
  3. Säkerställa avkopplingen av laddaren medan du ökar laddningsströmmen eller spänningen.
  4. Rörskydd. Om enheten är ansluten till batteriet felaktigt, ska skyddet aktiveras. För att genomföra kedjan ingår säkringen.

Tändningen är en farlig process, vilket resulterar i vilket batteriet kan explodera eller koka. Om batteriet fungerar och endast lite urladdat, då när laddningsenheten är felaktigt ansluten, kommer det att finnas en ökning av laddningsströmmen ovanför den nominella. Om batteriet släpps ut, observeras en ökning av spänningen ovanför det angivna värdet och som ett resultat - kokar elektrolyten.

Så här laddar du batteriet från den hemlagade enheten

Separat bör det förstås när det gäller hur man korrekt laddar batteriet med en självbadad laddare. Detta rekommenderas att följa följande rekommendationer:

  1. Överensstämmelse med polaritet. Det är bättre att kontrollera polariteten hos den självgjorda enheten med en multimeter än "bita armbågar", eftersom orsaken till batteriets misslyckande var felet med ledningar.
  2. Kontrollera inte batteriet med kontakter. Denna metod "dödar" enheten, och återuppliva det inte, som anges i många källor.
  3. Slå på enheten till 220 V-nätverket ska endast efter att terminalerna är anslutna till batteriet. På samma sätt är enheten avstängd.
  4. Överensstämmelse med säkerheten, eftersom arbetet utförs inte bara med el, men också med ackumulatorisk syra.
  5. Laddningsprocessen måste övervakas. Det minsta felet kan orsaka allvarliga konsekvenser.

Baserat på ovanstående rekommendationer bör det konstateras att självgjorda enheter är minst acceptabla, men fortfarande inte kan ersätta fabriken. Det är inte säkert att göra hemlagad laddning, speciellt om du inte är säker på att du kan göra det korrekt. Materialet presenterar de enklaste systemen för implementering av laddare för bilbatterier, som alltid kommer att vara användbara på gården.

  • Upplagt av: Andrey
  • Skriva ut
Betygsätt artikeln:

(40 röster, genomsnitt: 4,1 av 5)

Diskussioner är stängda för den här sidan.

Princip för bilbatteri

Batteriet matar ström till elektronik, på grund av vilka automatiska processer som uppstår vid körning.

Standardbatteriet är utrustat med sex element, som var och en har ett nominellt värde av 2,2 volt. Elementen går sekventiellt en efter en och är en kontinuerlig länk.

En speciell elektrolytlösning deltar i sitt arbete. Det är resistent mot låga och höga temperaturer.

Under batteriets funktion uppstår komplexa kemiska och fysiska reaktioner, vilket leder all mekanik i maskinen.

Laddningsbetyg

Din uppmärksamhet presenteras betyg av laddare för bilbatterier.

Aurora Sprint 6.

Aurora Sprint 6 är ett ganska känt märke av tysk produktion. Tillverkaren garanterar att detta är högkvalitativa produkter. Den har mikroprocessorstyrning, som undviker skarpa energihoppar och ger också tillförlitlig kontakt med elektriska rörledningar.

För hundra diagnostik för en sådan laddare inträffar snabbt, och i händelse av en uppdelning behöver du inte ge stora pengar för reparationer.

Fubag Micro 80/12.

Fubag Micro 80/12 är ett populärt svenskt varumärke bland bilister. I sitt eget land anses det vara den bästa laddaren för bilbatteriet. Utbudet av behållare är från 3 till 75 ampere-timmar.

Enheten är extremt lätt att styra med en lägesknapp. Laddaren är bekväm att använda och kommer säkert att bli en oumbärlig sak för en lång resa.

CTEK MXS 3.8.

CTEK MXS 3.8 - Dess huvudsakliga funktion är fuktskydd, liksom ett starkt fall, vilket kan klara starka slag och laster.

Det bör noteras att detta är ett batteri med låg kapacitet och därför kommer det att räcka för en liten tid. Men som praktik visar, även så lite, påverkar inte ens ett sådant arbete och popularitet.

Slutsats

Sammanfattningsvis vill vi säga att laddaren för bilbatteriet är det här med vilket det är nödvändigt att arbeta så mycket som möjligt.

Brott mot elementär säkerhetsutrustning kan leda till en ström av högspänning, starka brännskador och andra obehagliga konsekvenser. Var extremt försiktig och följ din bils tillstånd.

Foto av laddaren för bilbatteriet gör det själv

Ledningar för anslutning

För att fästa en laddare, som regel, röda och svarta ledningar, röda - det är ett plus, svart - minus.

När du väljer kablar, för att ansluta en laddning eller starter, måste du välja ett tvärsnitt på minst 1 mm 2.

Uppmärksamhet. Ytterligare information är upplagd för informationsändamål. Allt du vill inse i livet, du gör efter eget gottfinnande. Felaktig eller otrevlig hantering av de eller andra delar och enheter kommer att resultera i ett fel.

Titta på de tillgängliga typer av laddningsenheter, vi vänder oss direkt till tillverkningen med egna händer.

Diodbro för laddare gör det själv

Den ovan nämnda elektriska kretsen kännetecknas av dålig effektivitet, eftersom det ger laddning en halvvåg. Nackdelen kommer att eliminera den vanliga diodbroen. Efter en sådan uppgraderingar fördubblas effektiviteten. På samma sätt reduceras processen med den tekniska processen. Med en parallell inställning av flera glödlampor ökar strömmen i proportion.

Dioder ansluter diagram

Dioder ansluter diagram

Video

Hjälpsam rådgivning

När du använder enheter utan automatisk laddningskontroll kan du tillämpa det enklaste nätverket, det dagliga reläet av kinesisk produktion. Det kommer att spara det från behovet av att följa tiden för att koppla bort blocket från nätverket.

Kostnaden för en sådan anordning är cirka 200 rubel. Genom att känna till en ungefärlig laddningstid för ditt batteri kan du ställa in önskad resetid. Detta garanterar att elmässigt upphörande av el. Du kan våga förstöras och glömma batteriet, vilket kan leda till kokning, förstörelse av plattorna och batteriet. Nytt batteri kostar mycket mer

Försiktighetsåtgärder

Vid användning av apparater som samlats in i egna händer bör följande säkerhetsåtgärder följas:

  1. Alla enheter, inklusive ACB, bör vara på en eldfast yta.
  2. Med den primära användningen av den tillverkade enheten är det nödvändigt att säkerställa fullständig kontroll av alla laddningsparametrar. Det är nödvändigt att styra uppvärmningstemperaturen för alla delar av laddning och batteriet, det är omöjligt att göra elektrolytkokningen. Spännings- och aktuella parametrar styrs av en tester. Primärkontrollen hjälper till att bestämma tiden för fullständig batteriladdning, vilket är användbart i framtiden.

Att samla laddning för batteriet är lätt även för en nybörjare. Det viktigaste är att göra allt försiktigt och följa säkerhetsåtgärder, eftersom det måste ta itu med en öppen spänning på 220 volt.

Kortfattat om fabriks laddare modeller

Handelsnätet säljer 3 typer av enheter som är utformade för att återställa automatisk strömkällor:

  • impuls;
  • automatisk;
  • Transformatorladdning och startmaskiner.

Den första typen av minnet är kapabelt att helt laddas batterierna med pulser i två lägen - först vid konstant spänning och därefter - med en konstant ström. Dessa är de enklaste och prisvärda produkterna som är lämpliga för laddning av alla typer av bilbatterier. Automatiska modeller är hårdare, men kräver inte tillsyn under drift. Trots ett högre pris, som liknar minnet - det bästa valet för föraren - en nybörjare, för tack vare skyddssystem överbelastar aldrig och förstör inte batteriet.

11,8 - 11,9 V visar 25%.

Mobila apparater utrustade med eget batteri, sänder en bil, om det behövs, dök upp på försäljning. Men de måste också periodiskt laddas från elnätet 220 V.

Kraftfulla transformatorfordon som kan inte bara ladda nätaggregatet, men rotera även maskinstartaren, mer relatera till professionella installationer. En sådan laddare, även om den har gott om möjligheter, är värt mycket pengar, så det är sannolikt att använda vanliga användare.

Men vad man ska göra när batteriet redan har släppts, det finns ingen kostnad hemma ännu, och imorgon behöver du gå till jobbet? One-time-alternativ - Kontakta dina grannar eller bekanta för hjälp, men det är bättre att göra ett primitivt minne med egna händer.

Varför behöver du ett batteri?

Det universella batteriet är användbart på resor. Det kommer inte att vara nödvändigt att bära alla laddare med dig. Du kan göra ett batteri som i storlek och användarvänlighet kommer att uppfylla alla önskemål.

Du kan också självständigt göra en automatisk batteriladdare, som är användbar under vintersäsongen. Även om garaget eller parkering är uppvärmd, saknar batteriet fortfarande värme. Därför utvecklas det snabbt.

Du kan fylla på reserven för sitt arbete i avbrott med hjälp av hemlagad laddning, och då kan du säkert gå till långa avstånd även med de hårda väderförhållandena.

Laddare för AA-batterier

Idag arbetar många enheter på batterier. Det viktigaste minus är svårt att spåra hur laddningen slutar snart. Och om det mest oupphörliga batteriets batteri, och det finns ingen att gå till affären för ny tid, kan du använda ett hemlagat batteri.

För att göra laddare AA-batterier med egna händer behöver du:

  • flöde;
  • löda;
  • lödkolv;
  • pincett;
  • testare;
  • Skruvmejslar.

Testeren behövs för att testa prestanda för radiokomponenter för jämförelse med standardindikatorer.

Du behöver också ett batterifack och ett hus. Facket tar från alla barnleksaker (till exempel från Tetris, som var mycket populär på 90-talet). Alla plastfodral är också lämplig.

Vidare ser processen ut så här:

  • Batterifack Beppy till skruvarnas hölje. Som underlag kan du ta en spelkonsolavgift. Vi dricker allt längs detta prov och lämnar eluttaget.
  • Vi ansluter lödjärnet detaljerna, med fokus på systemet. Glöm inte att ta hänsyn till polaritet: plus löddare till plus.
  • För sladden kan du använda en kabel från en datormus med en USB-ingång.
  • Kontrollera spänningen från ledningen. Testeren visar indikatorn i 5V.
  • Installera laddningsströmmen. Tester plug in så att minus ansluts till batteriet och plus - med en diod.
  • Nuvarande läge Sätt 200 mA och sätt på nätverket. Ledleden fångade eld - det betyder att du gjorde allt rätt.
  • Nu måste du ställa in laddningsströmindikatorn genom att ändra motståndet. På samma sätt gör vi det andra batteriet på AA-typen.

Vad gör en billaddare

Specifika alternativ som batterier från aktivt kol eller kocksalt bör inte övervägas om du värdesätter maskinen. Det finns ett säkrare och enkelt alternativ med. En framgång kommer att genomföras framgångsrikt.

Idag används litium-polymer och litiumjonbatterier för att producera batterier. De arbetar också på grundval av en kemisk reaktion, men utan användning av elektrolyt. Detta gör att du kan prata om deras säkerhet, eftersom det inte kommer att uppstå en kemisk reaktion i processen med sådan laddning.

Dessutom kostar litiumbatterier billigt, arbetar stabilt och är lämpliga för tillverkning av laddare för något ändamål. De används i stor utsträckning vid produktion av lyktor, telefoner och elektronik.

Foto laddare för batteri gör det själv

Vi rekommenderar också att du tittar:
  • Fan gör det själv
  • Prikormka gör det själv
  • Retold Gate med egna händer
  • Datorreparation gör det själv
  • Maskin på trä med egna händer
  • Bänkskiva gör det själv
  • Brussia gör det själv
  • Lampa gör det själv
  • Pannan gör det själv
  • Installera luftkonditioneringen med egna händer
  • Uppvärmning gör det själv
  • Vattenfilter gör det själv
  • Hur man gör en kniv med egna händer
  • Signalförstärkaren gör det själv
  • TV-reparation gör det själv
  • Dot svetsning med egna händer
  • Dymogenerator gör det själv
  • Metalldetektor med egna händer
  • Reparation av tvättmaskiner gör det själv
  • Reparation av kylskåpet gör det själv
  • Antenn gör det själv
  • Cykelreparation Gör det själv
  • Svetsmaskin med egna händer
  • Kall smide med egna händer
  • Rörbender gör det själv
  • Skorsten gör det själv
  • Jordning med egna händer
  • Rack gör det själv
  • Strömförsörjning med egna händer
  • Lampa gör det själv
  • Persienner med egna händer
  • LED-band gör det själv
  • Nivåer gör det själv
  • Byte av tidsbältet gör det själv
  • Båt gör det själv
  • Hur man gör en pump gör det själv
  • Kompressor med egna händer
  • Ljudförstärkaren gör det själv
  • Akvarium gör det själv
  • Borrmaskin med egna händer

Hjälp projektet, berätta för mig vänner:

Varför måste debitera ACB

I moderna bilar använde blybatterier. Deras funktion är att med en konstant svag laddning inträffar Processen med sulfatplatta . Som ett resultat förlorar batteriet behållaren och kan inte klara av motorns start. Du kan undvika detta, laddar regelbundet batteriet från nätverket. Med det kan du ladda batteriet och förhindra, och i vissa fall även inslagna omkastning, processen med sulfat.

Fullt "sortering" AKB kommer att utfärda en spänning på 11,6 - 11,7 V. Detta är en kritisk indikator som påverkar en negativ effekt av batteriet.

Laddare (UZ) för batterier gjorda av egna händer, är oumbärlig i de fall där du lämnar bilen i garaget för vinterperioden. På grund av självutloppet förlorar batteriet 15-30% kapacitet för månaden . Därför, för att starta bilen i början av säsongen utan föregående laddning fungerar inte.

Vilken nuvarande källa

Laddaren som gjorts av dina egna händer kräver en strömkälla. Parametrar krävs för ACB 14,5-15 V / 2-5 A (Ampere timmar) . Sådana egenskaper finns i pulserade nätaggregat (UPS) och på transformatorn.

Fördelen med UPS är att den kanske redan är tillgänglig. Men komplexiteten att skapa ett minne för batteriet är baserat på det mycket högre. Därför, köp en puls strömförsörjning för användning i bilminnet är inte värt det. Det är bättre då att göra en enklare och billig strömkälla från transformatorn och likriktaren.

Batteriladdare Scheme:

Hur ladda batteriet kompetent

Fördelar och nackdelar med den färdiga produkten

Applicera olika sätt att ladda upp:Ett stort antal bilentusiaster föredrar att göra laddning för batteri med egna händer följande skäl :

  1. Låg kostnad på grund av billiga komponenter.
  2. Enkel drift och tillförlitlighet.

Den hemlagade designen har sina nackdelar, till exempel avsaknaden av de flesta systemen för olika driftssätt, automatiska laddningsfunktioner och skydd mot polaritets bristande överensstämmelse. Men för många bilägare, avgår de till bakgrunden på grund av att enheten framgångsrikt klarar av laddningen av batteriet i 10 timmar.

Driftsprincip

Bilens elektriska generator kan ladda batteriet till en viss nivå, vilket säkerställs genom drift av en speciell relä sändningsspänning till 14,1 V.

Laddaren består av de viktigaste noderna - Transformator och likriktare som omvandlar variabelspänningen på 220 V och ger strömmen av samma parametrar tills batteriet är helt laddat.

Inställning och start

Med en felfri montering och de lämpliga elementen i systemet, Enheten är omedelbart klar för användning Du behöver bara ställa stressgränsen med ett variabelt motstånd.

Justering av enheten utförs i laddningsprocessen, men mer korrekt kontrollera i förväg för att kontrollera och konfigurera reglerings- och skyddssektionerna med testaren.

Starta enheten utförs i följande ordning:

  1. Ta bort bilbatteriet och rengör det från smuts och sura rester.
  2. Rören är vridna i batteriet och elektrolytnivån kontrolleras. Vid behov, producera sedan vattenplot.
  3. Idrifttagningsregulatorn är inställd på önskad avläsning av laddningsströmmen, kontakterna är anslutna till batteriet med polaritet.
  4. Enheten slås på, och, beroende på laddningsgraden, utförs batteriet periodisk justering av den aktuella kraften till 100% batteriladdning.

Om det finns grundläggande tekniska kunskaper och de nödvändiga delarna kan du samla en idrifttagningsanordning som är nödvändigtvis användbar för bilisten, särskilt under vinterperioden.

Sammanfattningsvis, en annan intressant version av enheten

Med brist på erfarenhet kan du alltid hitta video på nätverket, där olika laddare beskrivs i detalj, deras schema och monteringsprocessen. En sådan apparat kommer att utföra samma funktioner som tillverkas på fabriken, men det kostar mycket billigare med pengar.

Nästan varje modern bilist träffade batteriets problem. För att återuppta sin normala prestanda måste du ha en mobil laddare. Det låter dig reanimera enheten på några sekunder.

Huvudkomponenten i någon laddning är en transformator. Tack vare honom kan du göra en enkel laddare med egna händer hemma.

Här lär du dig vilka uppgifter som behövs när du bygger konstruktion. Tips av erfarna experter hjälper till att undvika vanliga misstag.

Kort innehåll i artikeln:

Hur ska batteriladdning?

Ladda batteriet är nödvändigt enligt vissa regler som kommer att bidra till att förlänga den operativa perioden till den här enheten. Brott mot en av föremålen kan provocera en för tidig uppdelning av delar.

Laddningsparametrar måste väljas i enlighet med de karakteristiska egenskaperna hos bilbatteriet. Med den här processen kan du justera en specialiserad enhet som säljs i specialavdelningar. Som regel har den en ganska hög kostnad, vilket gör det inte överkomligt för varje konsument.

Det är därför som de flesta föredrar att göra en laddare strömförsörjning med egna händer. Innan du fortsätter med arbetsflödet måste du bekanta dig med de typer av laddning för maskinen.

Varianter Laddning för batterier

Processen med laddningsbatterier är återställandet av förlorad kraft. För detta används speciella terminaler, som producerar permanent ström och konstant spänning.

I samband med förbindelse är det viktigt att observera polaritet. Felaktig installation leder till utseendet på en kortslutning, vilket leder till eldens eld inuti bilen.

Erfarna bilister rekommenderar att man ansöker permanent aktuell. Det kommer att återställa kraften under en lång tid, men utan att minska den operativa uppgifterna. I genomsnitt är den här tiden från 10 till 15 timmar.

För snabb renovering av batteriet rekommenderas det att använda en konstant spänning. Det kan återställa bilens funktion på 5 timmar.

Enkel laddningsschema

Vad kan laddaren göra? Alla delar och förbrukningsmaterial kan användas från gamla hushållsapparater.

För att göra detta behöver du:

En steg-nedreformator. Det är i gamla rörets tv. Det bidrar till att minska 220 V till den erforderliga 15 V. Vid transformatorns utgång kommer den variabla spänningen att erhållas. I framtiden rekommenderas att räta ut. För att göra detta behöver du rakt diod. I systemen hur man gör en laddare med egna händer, är ritningen av anslutningarna av alla objekt avbildade.

Diodbro. Tack vare honom erhålls negativt motstånd. Strömmen utförs med pulserande men kontrollerad. I vissa fall används en diodbro med en utjämningskondensator. Det ger en permanent ström.

Förbrukningsvaror. Det finns säkringar, såväl som meter. De hjälper till att kontrollera hela laddningsprocessen.

Multimeter. Det kommer att indikera strömdropparna under laddningsprocessen för bilbatteriet.

Den enda nackdelen med denna metod är bristen på förmåga att styra parametrarna för strömförsörjningen. Det är viktigt att få en avgift inom 15 V. så att strömmen visade sig mycket mer, rekommenderas att använda ett ytterligare motstånd.

Denna enhet i processen kommer att värmas upp mycket. Förhindra att installationen överhettas hjälper en speciell kylare. Det kommer att styra krafthopp. Den används istället för en diodbro. På bilden av laddaren väljs den färdiga utrustningen för att ladda ett bilbatteri med egna händer.

Du kan justera processen genom att ändra motståndet. För detta använder ett snabbt motstånd. Denna metod används i de flesta fall.

Det är möjligt att göra manuell justering av matningsströmmen med hjälp av två transistorer och ett trimningsmotstånd. Dessa delar ger ett likformigt flöde av konstant spänning och ger den korrekta nivån av spänning vid utgången. På internet presenteras en mängd olika idéer och instruktioner hur man gör en laddare.

Foto av laddaren gör det själv

System av enkla kraftfulla batteriladdare.

Transformatorminne för bilbatterier med hög effektivitet: den enklaste på släckningskondensatorerna, såväl som impuls

på tyristorer, simistorer och kraftfulla fälttransistorer. Konstant medföljande spänning;För en början, låt oss bryta och glömma en sådan parameter som effektiviteten. Antag att det finns en angelägen önskan att ladda bilen AKB, Men det finns ingen möjlighet på grund av den fullständiga avsaknaden av laddning. Vi kommer också att göra ett antagande att gården har förlorat: glödlampa med 220 volt, en diodbro med en tillåten ström som överstiger strömmen, där vi laddar batteriet, eller i värsta fall Kontinuerlig elektrisk stöt.Bara en ström (likriktare) diod med samma tillåtna ström och maximal omvänd spänning - minst 300V.

Figur 1

Navigera i schemat som visas i Fig. 1 till vänster och förfölja överensstämmelse med säkerheten, såväl som polariteten hos anslutningen till batteriet, Båda alternativen har sina egna nyanser.Båda alternativen har sina egna nyanser.Vi får en komplett fungerande enhet som ger normaliserad och permanent laddningsström på batteriladdningen.

Eftersom 220 volt är det aktiva värdet av spänningen i nätverket, kan den aktuella styrkan som strömmar genom batteriet beräknas med enkel

Formel: Användningen av likformig matningsspänning är lämplig med laddningsindikatorn mer än 12,3 v. Vid laddning av drivkontakterna är anslutna till energiförsörjningen från 14,2 till 14,7 V. Processen behöver inte övervakas. Slutförandet av dess slut visar slutet på den nuvarande förbrukningen av batteriet till noll.Izar (a) = plampa (w) / (220 - uakb) (b) ≈ plampa (w) / 220 (b)

.

En parallell anslutning av två lampor - dubblerar laddningsströmmen, tre - efteråt etc. till rimlig oändlighet. Nackdelen med denna laddningsmetod är möjligheten att tillföra potentiellt hög ström vid det första laddningssteget. Fördelarna kommer att hänföras till bristen på behov av att styra processen.Schemat som avbildas i figur 1 till höger, ger en ström dubbelt så mindre jämfört med den föregående. Det optimala alternativet är användningen av DC. Laddning sker med en konstant effekt som är lika med den tionde av batterikapaciteten. Avstängningen utförs när batteriet varnat 14,7 V. Det väsentliga minus av denna metod är behovet av att styra AKB: s spänning. Annars är det lätt att förstöra.Den större fördelen med de visade systemen är möjligheten att ladda alla batterier, oavsett sina egna värden av sina spänningar.

Ett annat enkelt och budgetprogram för batteriladdaren med en driftsspänning 12 eller 6 V och elektrisk kapacitet

Det optimala alternativet är användningen av DC. Laddning sker med en konstant effekt som är lika med den tionde av batterikapaciteten. Avstängningen utförs när batteriet varnat 14,7 V. Det väsentliga minus av denna metod är behovet av att styra AKB: s spänning. Annars är det lätt att förstöra.Från 10 till 120 A / h presenteras i fig. 2.

Fig.2

Anordningen består av en sänkstransformator T1 och en kraftfull likriktare uppsamlad på dioder VD2-VD5. Installation av laddningsströmmen Obligatoriska detaljerPerched av S2-S5-omkopplare, med vilka i strömförsörjningskedjan av den primära lindningen av transformatorn förbinder släckningskondensatorer

C1-C4.

Vi fortsätter temat www.drive2.ru/b/2181752/, med en beskrivning av steg-för-stegs tillverkning av vår laddning. På grund av den flera "vikten" av varje strömbrytare, tillåter olika kombinationer steg-att justera laddningsströmmen i intervallet 1-15 a I termer av 1 A. Detta är tillräckligt för att välja den optimala laddningsströmmen.

Ett exempel på en diodbro.

I designen kan du använda någon strömtransformator med en kapacitet på cirka 300 W, inklusive hemlagad. Han måste utfärda

På den sekundära lindningen är spänningen 22-24 vid den aktuella upp till 10-15 a .. På plats VD2-VD5 kommer alla likriktardioder som utför den raka linjen att vara lämplig.

Här är en lista över lämpliga dioder för våra behov.

Jag hittade D243, jag passar bara.

Nästa, med hjälp av våra vänner,

Vi skär någon aluminiumprofil för tillverkning av kylradiatorer.

Anslut elementen av varandra enligt schemat,

För att följa polariteten och underlätta aggregatet på varje diod är det en etikett (ritning), som kan fokuseras. Det visade sig så, redan markerat svart och rött där polariteten skulle vara vid utgången, plus röd och minus svart.

Nu placeras alla dessa element i huset, genom att observera avståndet, och enligt schemat, anslut till transformatorn (spole).

Strömmen är minst 10 A och den omvända spänningen inte lägre än 40 V. är lämplig för D214 eller D242. De bör installeras genom isolerande packningar på

Dioder View

Utsikt från kylsystemet.

Faktum är att det här är den färdiga enklaste strömförsörjningen utan skydd. Den har ett kylsystem som förhindrar vårt block och delar från överhettning. Men det har inte skydd mot kortslutning och arbete med det måste styras av ett separat mätinstrument.

Steg 5: Det enklaste systemet för den mest prisvärda laddaren.

För att skapa, behöver vi någon enklaste strömförsörjning från 15V och högre. Strömförsörjningen är också lämpliga för bärbara och hushållsapparater. Så som vi redan har tillverkat ett sådant block, överväga anslutningssystemen på bilbatteriet för laddning. Den vanligaste.

med vår strömförsörjning

Med en strömförsörjning från en bärbar dator.

Eftersom du kan se ett extra kedjelement är det här billjuset 12V eller flera stycken.

Du kan säga att glödlampan kommer att vara en indikator på arbete, laddning och ett litet skydd av strömförsörjningar från misslyckande. Eftersom bilbatteriet i huvudsak har låg densitet och strömförsörjning som inte är avsedda för detta kan det helt enkelt misslyckas. Också om det plötsligt får ett batteri med stängda banker som kommer att signalera en mycket ljus glöd.

Enligt detta schema anslute jag ACB genom dessa glödlampor,

På ett litet urladdat batteri

Enligt detta schema ger en sådan laddning som jag samlat upp upp till 3 ampere.

När laddningen är lugnt ger 1 amp, vilket positivt påverkar batteriet, medan det inte är dåligt för låga strömmar.

När du laddar batteriet måste du skruva loss pluggarna på bankerna på batteriet.

Minus ett sådant system som laddningsprocessen måste styras av en separat mätanordning så att det inte finns någon laddning på batteriet, det vill säga när det nås på terminaler till ~ 14.4V eller kokning i banker, måste du inaktivera allt.

I följande teman överväger vi de enklaste aktuella justeringssystemen - vi kommer att göra din egen, överväga hur man ansluter mätinstrumenten till Ammeter Voltmeter. Det kan sägas lite komplicerar den design som alla inte har erfarenhet av elektronik.

Tja, som hela världen och bra, lägg till kommentarer om det finns något att berätta eller delta, kommer jag inte att vägra :).

Radiator med spridningsområde på minst 300 kvadratmeter. centimeter.

Kondensatorer C2-C5 måste nödvändigtvis vara icke-polärt papper med en arbetsspänning som inte är lägre än 300 V. Lämplig, t ex MBCH, KBG-MN,

MBGO, IBD, IBM, IBGC. Sådana kondensatorer som har formen av kuber användes i stor utsträckning som fasskiftning för hushållsmotorer

Metod. Som PU1 är en voltmeter av DC-typ M5-2 med en mätgräns på 30 V. PA1 en ammeter av samma typ med

30 A. Mätgräns

I detta schema uppnås den höga effektiviteten av effektiviteten på grund av användningen av kondensatorer som ett aktuellt element som är kända för

De har reaktiv konduktivitet och tilldelar inte termisk ström på sig själva.

Nästa, impuls (nyckel) laddare, byggd på en annan princip, men också skiljer sig i låga

egen strömförbrukning.

En av de första impulsstolarna som uppträdde på marknaden var tyristoranordningar.

I allmänhet är en tyristor en anordning nog

Capricious och kräver efterlevnad av en viss uppsättning villkor för tillförlitlig drift. Det är därför - de flesta av de enklaste systemen som ges

I olika källor, synd inte mycket stabilt arbete och behovet av att välja element.

Från antalet framgångsrika enkla utvecklingar kan du ta med diagrammet av en tyristorladdare från boken av kära T. Khodasevich "Laddning

  • Apparater ", upprepade gånger upprepade gånger med en mängd riklig radiolobby och avbildas i fig. 3.
  • Fig. 3.
  • Detta är vad författaren skriver:
  • Laddare gör att du kan ladda automatbatterier med en ström från 0 till 10 A, och kan också vara en justerbar källa

Ström för kraftfullt lågspänningslödande järn, vulkanizer, bärbar lampa.

Laddningsströmmen ligger nära impulsen, vilket anses vara bidrag till förlängningen av batterilivslängden.

Anordningen är i drift vid omgivningstemperatur från - 35 ° C till + 35 ° C.

  • Laddaren är en tyristorfaspulskontrollkraftregulator, som drivs av en nedgradering II
  • Transformator T1 genom diodbroen VDI ... VD4.

Tyristorstyrenheten är gjord på en analog av en enda passantör VTI, VT2. Den tid under vilken C2-kondensatorn laddas

Innan du byter en single-pass-transistor kan justeras med ett variabelt motstånd R1. Med extrem rätt enligt ordningen i sin position

Laddningsströmmen blir maximal och vice versa.

VD5-dioden skyddar VS1-tyristorstyrkretsen från den omvända spänningen inträffar när tyristorn är påslagen.

Kondensator C2 - K73-11, med en kapacitet från 0,47 till 1 μF, eller K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.

Transistorn KT361A kommer att ersättas med KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK och KT315L - på CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

  • KT503B + KT503G, P307. Istället för KD105B är CD105B-dioder lämpliga, KD105G eller D226 med något alfabetiskt index.
  • Variabelt motstånd R1 - SP-1, SPZ-30A eller SPO-1.
  • RA1s ammeter - Eventuell likström med en skala av 10 A. Det kan göras oberoende av någon milliammeter, plockar upp shunten
  • på en exemplarisk ammeter.
  • Säkring F1 - säkring, men det är lämpligt att applicera en nätverksautomatisk maskin för 10 A eller bilbimetall på samma ström.
  • VD1 ... VP4-dioder kan vara var som helst på en likström av 10 A och en omvänd spänning på minst 50 V (serie D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213).

Likriktardioderna och tyristorn är installerade på värmesänkor, var och en med ett användbart område nära 100 cm *. För att förbättra termisk kontakt

Apparater med värmesänkor Det är önskvärt att använda värmeledande pastor.

I stället för tyristor är KU202V lämplig KU202G - CU202E. Testas i praktiken att enheten fungerar normalt och med kraftfullare

Tyristorerna T-160, T-250.

Enheten kan använda den färdiga nätverksstransformatorn av den erforderliga effekten med den sekundära lindningsspänningen.

  1. från 18 till 22 V.
  2. Om transformatorspänningen på den sekundära lindningen över 18 V, ska R5-motståndet ersättas med en annan, större motstånd
  3. (Till exempel, vid 24 ... 26 i motståndet i motståndet bör ökas till 200 ohm).
  4. Trots diagrammets popularitet och prestanda, under enhetens funktion, noterade många den okarakteristiska buzzen
  5. transformator vid frekvenser andra än 100 Hz. Detta beror på bristen på tydliga och snabba fronter / recessioner i signaler som kommer in
  6. till tyristorkontrollingången när den är på / av, vilket i sin tur skapar förutsättningar för förekomst av generationsprocesser
  7. I belastningen.
  8. Pulsladdarna i vilka omkopplingselementet utförs på en symmetrisk operation är något bättre och mer tillförlitliga.
  9. (bipolär) analog av en tyristor - Simistor.

Figur 4 visar ett diagram över en liknande anordning från den ovannämnda boken T. Khodasevich.

Fig.4

Den beskrivna nedan laddaren har ett brett utbud av laddningsströmkontroll - nästan från 0 till 10A och kanske

Används för att ladda olika batterier på spänningen på 12V.

Enheten är baserad på en seministregulator med en lågkraftdiodbro VD1-VD4 och motstånden R3 och R5. Efter anslutning av enheten

Till nätverket, med den positiva halvperioden, laddas C2-kondensatorn via R3-motståndet, VD1-dioden och konsekvent anslutna motstånden

R1 och R2. I minus halvperioden - genom samma Rl och R2, VD2-dioden och R5-motståndet. I båda fallen laddas kondensatorn till en och

Samma spännings ändras endast av polariteten i dess laddning. När spänningen på kondensorn når Neon Lamp Tändningströskeln

HL1, det antänds och kondensatorn släpps snabbt genom lampan och styrelektroden hos Simistor vs1. I den här symisteren öppnas.

I slutet av semi-versionen stängs simistoren. Den beskrivna processen upprepas i varje semiprode i nätverket.

Det är välkänt att kontrollen av simistoren genom en kort impuls har nackdelen att i induktiv eller högjusterad aktiv

Apparatens elektrodström kan inte ha tid för att uppnå värdet av retentionsströmmen under kontrollpulsens giltighet.

En av åtgärderna för att eliminera denna nackdel är införandet parallellt med motståndets belastning. I den beskrivna laddaren så

Motstånden är R3 och R5-motstånd, som, beroende på polariteten hos nätverksspänningen Sepidimension, är växelvis anslutna

Parallellt med transformatorens primära lindning.

Samma ändamål tjänar också som ett kraftfullt motstånd R6, vilket är en belastning av likriktare VD5, VD6. Samma motstånd bildar bitmappulserna

Strömmar som förlänger AKBs livslängd.

I stället för R6-motståndet kan du installera glödlampan till spänningen på 12V med en effekt på 10W.

Vid framställning av transformatorn ställs in med följande parametrar: spänning på den sekundära lindningen av 20V vid en ström 10a.

Flera förenklade anordningen som beskrivits ovan kan appliceras i sin högspänningsdel av distororn (fig 5).

Fig 5

Vi ansåg detta diagram med diagrammet Detaljer på sidan Länk. därför

  1. Jag kommer inte att upprepa, jag kommer bara att säga att närvaron av en rörkedja som visas i ett blått schema - var säker. Som en belastning
  2. Primär nätverkstransformatorlindning.
  3. I moderna laddare som ett växlande (justering) element används kraftigt praktiskt taget överallt.
  4. Fälttransistorer. En av de liknande anordningarna beskrivs i detalj i radionjemet nr 5 2011 på sidan 44.

Fig. 6.

Laddarenheten är en pulsgenerator som samlats in på element DD1.1 och DD1.2 (se kretsen i fig 6)

och tillåter justering av pulser, buffertförstärkare - omformare på element DD1.3 och DD1.4 och omkopplingsreglering

  • Element - fälttransistor VT1.
  • När elementen som anges på diagrammet är generatorns frekvens ca 13 kHz. Eftersom motståndet hos transistorn VT1s öppna kanal
  • Mycket liten (0,017 0m) och det fungerar i ett omkopplingsläge, med en laddningsström upp till 5 en transistor värms nästan inte -
  • Dissekerad värmekraft överstiger inte 0,55 W.

Foto av laddaren för bilbatteriet gör det själv

Som sänkning, en nätverkstransformator med en övergripande kraft på 150 W med en sekundär lindning, som ger permanent

Spänning 16 ... 17 V på C1-kondensorn och laddningsströmmen upp till 6 A.

Rektifieraren bron är monterad på Schottky-dioder, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 och VD3 - Single 10TQ045.

Om den sekundära lindningen av nätverkstransformatorn är täckt med en kran från mitten, antalet dioder i likriktaren och värmeavledningen från

De kan minskas två gånger.

Ritningen av brädan presenteras i figur 7.

Fig. 7.

Den beskrivna styrenheten kan också användas i ljus- och värmeanordningar, för att ändra kollektorns rotationshastighet

Fig. 7.

elektriska motorer. I detta fall kan matningsspänningen för anordningar varieras över de breda gränserna som bestäms av det tillåtna maximalt

Parametrar för omkopplingstransistor och, naturligtvis, likriktare. I synnerhet har IRFZ46N-transistorn som används i noden

Maximal spridd effekt 107 W, maximal ström via kanal 53a, den maximala spänningen av lagerkällan 55 V. är möjlig

Byte av IRFZ44N-transistorn.

Maximal spridd effekt 107 W, maximal ström via kanal 53a, den maximala spänningen av lagerkällan 55 V. är möjlig

Den föreslagna enheten låter dig justera strömmen från noll till det maximala värdet, och den reglerande transistorn behöver inte

I effektiv värmeuppdrag med ökande belastningsström upp till 5 A.

Som ett resultat av en lång eller felaktig användning av bilbatterier kan plattorna sulaniseras, vilket leder

  • Till deras nedbrytning och efterföljande misslyckande.
    • Det finns en metod för att återställa sådana batterier med den laddningsmetod med sin "asymmetriska" ström. I det här fallet, förhållandet mellan laddaren och urladdning
    • Strömmen är vald 10: 1 (optimalt läge). Det här läget tillåter inte bara att återställa de ackumulerade batterierna batterierna,

    Men utför också profylaktisk bearbetning av användbar. Transformator

    Fig. 8. För att bygga en fullfjädrad självgjord laddare krävs en viss uppsättning element.

  • Fig. 8 visar en enkel laddare som är utformad för att använda den ovan beskrivna metoden. Schemat ger impuls Transformator (behövs med två lindningar).
  • Laddningsström upp till 10 A (används för accelererad laddning). För att återställa och träna batterier är det bättre att installera Likriktare vid utgången från den inbyggda transformatorn. Fabrik eller hemlagad, uppsamlad från 4 dioder.Puls laddningsströmmen 5 A. Utmatningsströmmen är 0,5 A. Utmatningsströmmen bestäms av värdet av R4-motståndet. Ledningar.
  • Schemat är utformat så att batteriladdningen utförs av nuvarande pulser i hälften av nätverksspänningsperioden,
  • När spänningen vid utgången från kretsen överstiger spänningen på batteriet. Under den andra halvan av dioder VD1, VD2 stängt och batteri
  • urladdad genom lastmotståndet R4.
  • Laddningens nuvarande värde ställs in av R2-kontrollen över ammätaren. Med tanke på att när du laddar batteriet, en del av det aktuella intäkterna och
  • Genom R4-motståndet (10%) måste indikationerna på republiken Ammeter motsvara 1,8 A (för en pulserad laddningsström av 5 A), sedan ammätaren
  • Visar genomsnittligt nuvärde under en tidsperiod och avgiften utförs inom hälften av perioden.

Diagrammet ger batteriet skydd mot okontrollerad urladdning vid oavsiktlig försvinnande av nätverksspänningen.

  1. I det här fallet öppnar K1-reläet batterianslutningskretsen. Relä K1 Tillämpad typ RPU-0 med driftsspänning
  2. Vindningarna av 24 V eller mindre spänning, men i det här fallet aktiveras ett restriktivt motstånd med lindningen. Voltmeter och nödvändigtvis ammeter för att spåra processen.
  3. För enheten kan du använda en transformator med en effekt på minst 150 W med en spänning i den sekundära lindningen av 22 ... 25 V.
  4. Republiken Armeniens mätanordning är lämplig med en skala av 0 ... 5 A (0 ... 3 A), till exempel M42100. VT1-transistorn är installerad på radiatorområdet
  5. Minst 200 kvadratmeter cm, vilket är bekvämt att använda en metallkropp av laddaren.
  6. Steg 4: "Rektifierande" schema.

Vi har tidigare bestämt oss för spolen, är fallet och kylningen redan bestämts, men faktum är att spolen eller transformatorn ger en växelström, för dess omvandling till konstant, diagrammet för en diod "bro" eller en färdig- Gjord diodbro som hålls från 30a och högre.

Men i marknadspriserna för diodbroar, men små men vi kommer att använda mer tillgängliga detaljer.

  • Vi kommer att producera på grundval av "sovjetiska" dioder som är i alla tv-radioutrustning av dessa tider, i vilket fall de är mer tillförlitliga och mer resistenta mot överhettning.
  • Jag fick så.
  • Med behovet av att ladda batteriet, vänder någon avtownner förr eller senare. Underhåll av bilbatteriet på bilservicestationen eller förvärvet av ett speciellt minne kommer att kräva allvarliga finansiella utgifter. Ett bra alternativ att avsluta denna situation kommer att fungera som en laddare, med egna händer med hjälp av ett lödstryk.
  • Fördelar och nackdelar med hemlagad
  • Den otvivelaktiga fördelen med det självtillverkade instrumentet för att ladda batteriet är dess låga kostnader.

Detaljer om olika hushållsapparater används ofta som komponenter för en idrifttagning. Även i fallet med förvärvet av alla delar som ska installeras, blir det märkbart billigare än den färdiga enheten.

Добавить комментарий