เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์: วิธีการทำด้วยตัวเอง - เครื่อง

เครื่องชาร์จ (หน่วยความจำ) สำหรับแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถ ขายในร้านค้าทั้งหมดที่เชี่ยวชาญในการขายถนนอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของหน่วยความจำสามารถล้างกระเป๋าเงินของคุณได้อย่างมีนัยสำคัญ

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้คุณจะต้องไปเป็นครั้งคราวไปยังศูนย์บริการสำหรับการป้องกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะรวบรวมการออกแบบเอง วิธีการทำเครื่องชาร์จรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง - ในบทความนี้

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

สาเหตุและสัญญาณว่าแบตเตอรี่ต้องการการชาร์จ

เป็นที่เชื่อกันว่าแบตเตอรี่อาจถูกปลดในกรณีต่อไปนี้:

  • ด้วยการสวมใส่ขนาดใหญ่
  • ในการละเมิดกฎของการดำเนินงานของ AKB;
  • รถยืนยาวในฤดูหนาว
  • การขับขี่ด้วยการหยุดบ่อยครั้งเมื่อแบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จอย่างเต็มที่
  • อย่าปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าของเครื่องในระหว่างที่จอดรถ
  • ความล้มเหลวของการเดินสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ
  • การปรากฏตัวของการรั่วไหลของหมวกไฟฟ้า
  • ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง
  • อาการแสดงให้เห็นถึงการปล่อยแบตเตอรี่คือ:
  • เมื่อคุณเริ่มต้นการจุดระเบิดของหลอดไฟที่แผงหรือไม่ส่องแสงหรือจางหายไป
  • ด้วยสถานะหลักของมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ยังคงคงที่
  • การเกิดขึ้นของเสียงต่างชาติในด้านการเริ่มต้น
  • รถไม่ตอบสนองต่อการรวมจุดระเบิด

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

หากคุณพบหนึ่งใน "อาการ" ที่คล้ายกันคุณต้องตรวจสอบสถานะของเทอร์มินัลแบตเตอรี่ มันอาจต้องการการทำความสะอาดและการไล่ล่า

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ในฤดูหนาวคุณสามารถรับ ACB เป็นสถานที่อุ่นเพื่อให้อบอุ่นหรือพยายาม "ดู" จากรถคันอื่น หากวิธีการทั้งหมดเหล่านี้ไม่ให้ผลลัพธ์เอาท์พุทเพียงอย่างเดียวคือการใช้หน่วยความจำ

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

หลักการดำเนินงาน

พิจารณารูปแบบของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จด้วยมือของตัวเอง

ตามประเภทของการดำเนินการในอุปกรณ์ดังกล่าวแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประกอบด้วยแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อตามลำดับหก แรงดันไฟฟ้าของแต่ละองค์ประกอบ - 2.2V

ภายนอกลิงก์แบตเตอรี่มีรูปแบบของแผ่นตะกั่วขัดเคลือบด้วยวัสดุที่ใช้งานอยู่และแช่ในสารละลายอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์เป็นกรดซัลฟูริกที่บดด้วยน้ำกลั่น

แต่ละแผ่นมีสองขั้วจากกันและกัน: เป็นบวก (ด้วยการเคลือบไดออกไซด์ตะกั่ว) และเป็นลบ (ตะกั่วฟองน้ำ) ร่างกายขององค์ประกอบมักจะโพรพิลีน

  1. การเชื่อมต่อกับโหลดสะสมก่อให้เกิดการเริ่มต้นของปฏิกิริยาเคมีของวัสดุที่ใช้งานด้วยของเหลวอิเล็กโทรไลต์ผลลัพธ์ซึ่งเป็นการผลิตกระแสไฟฟ้า

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่การดำเนินการย้อนกลับจะเกิดขึ้น กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของตะกั่วและน้ำซัลเฟตนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการฟื้นฟูค่าการชาร์จ

ชาร์จ AKB ที่บ้าน

หากคุณพบว่าแบตเตอรี่หมดลงบนรถของคุณและไม่มีร้านค้าอัตโนมัติหนึ่งร้อยคน - มันไม่คุ้มค่าที่จะอารมณ์เสีย

คุณสามารถใช้เครื่องมือที่มีให้ทำเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ของเครื่องด้วยมือของคุณเอง มีหลายตัวเลือก

ตัวเลือกแรกคือการออกแบบเบื้องต้นของ 6B และ 12V ซึ่งประกอบด้วยหม้อแปลงดาวน์สตรีมและ rectifier ที่มีประสิทธิภาพ วัตถุประสงค์ - การต่อสู้เพื่อการชาร์จที่มีกำลังการผลิต 10 - 120 A / H

  • อุปกรณ์รถยนต์ชาร์จที่เรียบง่ายอีกชนิดหนึ่งถูกรวบรวมจากหน่วยพลังงานแล็ปท็อปทั่วไป

ในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็นต้องรวมอยู่ในความต้านทานการ จำกัด ห่วงโซ่ค่าใช้จ่ายในรูปแบบของหลอดไฟฟ้ารถยนต์

ตัวเลือกที่สาม - การติดตั้งที่มีการปรับระดับที่ราบรื่นของปัจจุบัน ในการผลิตมันยากขึ้นเล็กน้อย รายละเอียดที่หายากยังไม่ต้องการ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า 12V และความจุสูงถึง 120 A / H

สมัชชาของบุคคลมีข้อดีหลายประการ หลักคือเพื่ออำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมเครื่องชาร์จในรถยนต์ด้วยมือของตัวเองเพราะคุณสมบัติโครงสร้างของมันคุ้นเคยแล้ว

  1. การผลิตการชาร์จไฟให้กับแบตเตอรี่เป็นอิสระเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้องและใช้วิธีการป้องกันของแต่ละบุคคลในรูปแบบของถุงมือและพรมยางพารา
  2. นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้เครื่องมือพิเศษที่มีการเคลือบฉนวนด้วยไฟฟ้า

หุ้น Foto Car Charger ด้วยมือของตัวเอง

กรุณาทำโพสต์ใหม่;)

แหล่งที่มา: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

การชาร์จ ACB ด้วยมือของคุณเอง - รูปแบบที่ง่ายที่สุดตอนที่ 2 - Drive2

เราดำเนินการต่อธีม www.drive2.ru/b/2181752/ โดยมีคำอธิบายของการชาร์จของเราทีละขั้นตอน ขั้นตอนที่ 4: รูปแบบ "แก้ไข" ก่อนหน้านี้เราได้ตัดสินใจเกี่ยวกับขดลวดกรณีและความเย็นได้รับการพิจารณาแล้ว แต่ความจริงก็คือขดลวดหรือหม้อแปลงให้กระแสสลับสำหรับการแปลงเป็นค่าคงที่แผนภาพของไดโอด "สะพาน" หรือพร้อม ทำให้สะพานไดโอดได้รับการดูแลจาก 30A และสูงกว่า

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ตัวอย่างของสะพานไดโอด

แต่ในราคาตลาดสำหรับสะพานไดโอดแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่เราจะใช้รายละเอียดที่เข้าถึงได้มากขึ้นทำบนพื้นฐานของไดโอด "โซเวียต" ที่อยู่ในอุปกรณ์วิทยุใด ๆ ของเวลาเหล่านั้นในกรณีใด ๆ พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและ ทนต่อความร้อนสูงเกินไป

  • นี่คือรายการไดโอดที่เหมาะสมสำหรับความต้องการของเรา

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  1. ฉันพบ D243 ฉันแค่เหมาะกับ

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  • ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของเพื่อนของเรา

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  1. เราตัดโปรไฟล์อลูมิเนียมใด ๆ สำหรับการผลิตหม้อน้ำระบายความร้อน

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  • เชื่อมต่อองค์ประกอบของกันและกันตามรูปแบบ

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

เพื่อให้สอดคล้องกับขั้วและอำนวยความสะดวกในการประกอบในแต่ละไดโอดมีฉลาก (การวาดภาพ) ซึ่งสามารถโฟกัสได้มันเปิดออกดังนั้นทำเครื่องหมายสีดำและสีแดงที่ขั้วควรอยู่ที่ทางออกบวกกับสีแดงและลบสีดำ

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  1. ตอนนี้องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกวางไว้ในที่อยู่อาศัยโดยการสังเกตระยะทางและตามรูปแบบเชื่อมต่อกับหม้อแปลง (คอยล์)

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ดูไดโอด

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ดูจากระบบระบายความร้อน

ในความเป็นจริงนี่คือแหล่งจ่ายไฟที่ใช้ง่ายที่สุดโดยไม่ต้องป้องกัน มันมีระบบระบายความร้อนที่จะป้องกันบล็อกและชิ้นส่วนของเราจากความร้อนสูงเกินไป แต่มันไม่มีการป้องกันการลัดวงจรและทำงานกับมันจะต้องถูกควบคุมโดยเครื่องมือวัดแยกต่างหาก

ขั้นตอนที่ 5: รูปแบบที่ง่ายที่สุดของเครื่องชาร์จที่เหมาะสมที่สุด

เพื่อสร้างเราต้องการแหล่งจ่ายไฟที่ง่ายที่สุดจาก 15V และสูงกว่า แหล่งจ่ายไฟยังเหมาะสำหรับแล็ปท็อปและเครื่องใช้ในครัวเรือนดังนั้นเมื่อเราผลิตบล็อกดังกล่าวแล้วให้พิจารณารูปแบบการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับการชาร์จ ที่พบมากที่สุด.

ด้วยแหล่งจ่ายไฟของเรา

ด้วยแหล่งจ่ายไฟจากแล็ปท็อป

  1. ในขณะที่คุณสามารถดูองค์ประกอบโซ่เพิ่มเติมแสงรถคันนี้คือ 12V หรือหลายชิ้น

คุณสามารถพูดได้ว่าหลอดไฟจะเป็นตัวบ่งชี้การทำงานการชาร์จและการป้องกันแหล่งจ่ายไฟขนาดเล็กจากความล้มเหลว เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์ในสาระสำคัญมีความหนาแน่นต่ำและพาวเวอร์ซัพพลายที่ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้อาจล้มเหลว นอกจากนี้หากทันใดนั้นจะได้รับแบตเตอรี่ที่มีธนาคารปิดซึ่งจะส่งสัญญาณเรืองแสงที่สดใสมาก

ตามโครงการนี้ฉันเชื่อมต่อ ACB ผ่านหลอดไฟเหล่านี้

บนแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาเล็กน้อย

  • ตามโครงการนี้การชาร์จที่ฉันรวบรวมให้มากถึง 3 แอมป์
  1. เมื่อการชาร์จอย่างใจเย็นให้ 1 แอมป์ซึ่งส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ในขณะที่มันไม่เลวสำหรับกระแสต่ำ
  • เมื่อชาร์จแบตเตอรี่คุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กบนธนาคารบนแบตเตอรี่

ลบแบบแผนดังกล่าวว่ากระบวนการชาร์จจะต้องถูกควบคุมโดยอุปกรณ์การวัดแยกต่างหากเพื่อให้ไม่มีการเติมเงินบนแบตเตอรี่นั่นคือเมื่อถึงเทอร์มินัลเป็น ~ 14.4V หรือเดือดในธนาคารคุณต้องปิดการใช้งานทุกอย่าง

ในชุดรูปแบบต่อไปนี้เราพิจารณาแผนการปรับปัจจุบันที่ง่ายที่สุด - เราจะทำให้ตัวเองพิจารณาวิธีการเชื่อมต่อเครื่องมือวัดกับแอมมิเตอร์โวลต์มิเตอร์ อาจกล่าวได้ว่าการออกแบบที่ทุกคนไม่ได้มีประสบการณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับโลกและดีเพิ่มความคิดเห็นหากมีบางอย่างที่จะบอกหรือมีส่วนร่วมฉันจะไม่ปฏิเสธ :)

แหล่งที่มา: https://www.drive2.ru/b/2199299/

รูปแบบของเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายสำหรับ ACB

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  • สวัสดีทุกคนฉันทำเครื่องชาร์จจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่ต่าง ๆ สำหรับการฝึกฝนของฉัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้สังเกตเห็นว่าแม้จะมีฐานของแผนการขนาดใหญ่บนอินเทอร์เน็ตผู้คนต้องการเห็นรูปแบบที่เรียบง่ายของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์จากส่วนประกอบที่ไม่แพงมากดังนั้น ฉันตัดสินใจโอนความคิดนี้ให้มีชีวิต ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง
  • รูปแบบนี้ถูกลบออกจากวารสารวิทยุซึ่งได้รับความนิยมมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ในสาระสำคัญมันเป็นผู้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าไทริสเตอร์หลายคนอาจจะประณามการตัดสินใจของฉันที่จะใช้โครงการนี้โดยเฉพาะเพราะมันไม่มีหน่วยควบคุมปัจจุบันการป้องกันและอื่น ๆ อีกมากมาย ขนมปังที่ติดตั้งเครื่องชาร์จที่ทันสมัย
  • คุณถูกต้องแน่นอน แต่มันเป็นโครงการนี้ที่ทำซ้ำโดยมือสมัครเล่นวิทยุรวมถึงฉันหลายครั้งและได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง
  • ดังนั้นเกี่ยวกับรูปแบบ; มันแตกต่างจากแผนการเชิงเส้นปกติให้ความสนใจกับทรานซิสเตอร์ Q1 และ Q2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพัลส์ถูกประกอบขึ้นบนฐานของพวกเขานั่นคือแบตเตอรี่ถูกเรียกเก็บเงินจากพัลส์ปัจจุบันคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อออสซิลโลสโคปโหมดนี้ของ การดำเนินงานมีข้อดีหลายประการ ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง
  • ครั้งแรกของสิ่งเหล่านี้คือองค์ประกอบพลังงานของโครงการไม่ทำงานในเชิงเส้นและในโหมดสำคัญดังนั้นจึงจะเพิ่มขึ้นน้อยลงและค่าใช้จ่ายพัลส์อาจมีประโยชน์สำหรับการให้คำปรึกษาจากแบตเตอรี่ซึ่งหมายความว่าการชาร์จในทฤษฎีดังกล่าว คืนค่า AKB

เครื่องกำเนิดแรงกระตุ้นจะถูกประกอบเข้ากับคู่เสริมพลังงานต่ำคุณสามารถใช้ทรานซิสเตอร์พลังงานต่ำได้อย่างแท้จริงเช่น CT 361 และ CT 315 ของเรา ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องกระแสไฟขาออกสามารถเข้าถึงแอมป์ได้สูงสุด 10 แอมป์ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความจุสูงสุดถึง 100 ampears

Diode Bridge เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสำรองฉันแนะนำให้คุณใช้ไดโอดแอมป์ 15-20 ฉันใส่ชุดประกอบสำเร็จ 30 แอมป์ ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องหม้อแปลงลดเครือข่ายจะต้องให้แรงดันเอาท์พุทอย่างน้อย 15 หรือ 16 โวลต์และกระแสที่สอดคล้องกัน ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำ - การชาร์จที่มีประสิทธิภาพในปัจจุบันสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรถยนต์เป็นสิบของความจุของแบตเตอรี่เช่นแบตเตอรี่สำหรับ 60 แอมป์ปัจจุบันค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพควรอยู่ในภูมิภาคของ 6 แอมป์ ฯลฯ

ในรุ่นของฉันหม้อแปลงสำเร็จรูปจากแหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับฉันนี่เป็นตัวเลือกที่ดี ฉันโชคดีและขดลวดของหม้อแปลงเป็นทองแดงและไม่ใช่อลูมิเนียมตามที่เกิดขึ้นกับสากลงบประมาณ ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ฉันกลับใจในถังขยะเก่าฉันจัดการเพื่อค้นหาไทริสเตอร์เพียงคนเดียว แต่น่าเสียดายที่มันกลายเป็นไม่ทำงานในทางทฤษฎีคุณสามารถรวบรวมอะนาล็อกของไทริสเตอร์ แต่ฉันตัดสินใจที่จะใช้ทรานซิสเตอร์ปกติของประเภทจักรวรรดิ MJE13009 และทุกอย่าง ทำงานได้ดี

ทำซ้ำบนทรานซิสเตอร์

แผงวงจรเปิดค่อนข้างกะทัดรัดโดยวิธีการที่บอร์ดไฟล์ต้นฉบับสามารถดาวน์โหลดได้ในตอนท้ายของบทความ ทรานซิสเตอร์และสะพานไดโอดติดตั้งบนหม้อน้ำการออกแบบยังเป็นที่ต้องการเพื่อเสริมความเย็น ИNdikators วางนักกีฬาแอมป์มิเตอร์ต่อแอมป์ แต่หลังจากเปลี่ยนปัดมันก็เริ่มแสดงกระแสสูงสุด 10 แอมป์ซึ่งเป็นโวลต์มิเตอร์ 15 โวลต์

ฉันต้องการรวบรวมสิ่งทั้งหมดในกรณีของหน่วยพลังงานของคอมพิวเตอร์ แต่ในขณะนี้ฉันทำงานกับหลายโครงการและไม่มีเวลา แต่ในอนาคตฉันจะทำการผลิตฮัลล์อย่างแน่นอน

ป้อนอีเมลและรับจดหมายพร้อมงานฝีมือใหม่

แรงดันเอาท์พุทสามารถปรับได้จากศูนย์บริสุทธิ์ กระบวนการชาร์จของแบตเตอรี่ยานยนต์เกิดขึ้นดังต่อไปนี้เปิดที่เครื่องชาร์จไปยังเครือข่ายและการหมุนของตัวต้านทานตัวแปรที่เราบรรลุที่ผลผลิต 14 และ 14.4 โวลต์ของแรงดันเอาท์พุท

  1. นี่คือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จเต็มแล้วคุณเชื่อมต่อการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ลืมที่จะสังเกตขั้วนั่นคือบวกกับบวกและลบเพื่อลบ
  2. เมื่อมีการชาร์จแบตเตอรี่แล้วกระแสจะลดลงและในตอนท้ายของกระบวนการค่าจะใกล้เคียงกับศูนย์ค่าใช้จ่ายนี้ถือว่าเสร็จสมบูรณ์
  3. มันไม่ดีที่รูปแบบไม่มีการป้องกันการลัดวงจรเพียงฟิวส์เท่านั้นที่สามารถบันทึกได้นอกจากนี้ยังไม่มีฟังก์ชั่นการป้องกันอาหาร แต่ทั้งหมดนี้สามารถเสร็จสมบูรณ์และต่อมาก็มีความปรารถนา))
  4. สิ่งอำนวยความสะดวกในรูปแบบ. lay; ดาวน์โหลด ...
  5. ผู้เขียน; aka Kasyan

แหล่งที่มา: https: //xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ทฤษฎีแบตเตอรี่น้อย

แบตเตอรี่ใด ๆ (AKB) เป็นไดรฟ์พลังงานไฟฟ้า เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับมันพลังงานสะสมขอบคุณการเปลี่ยนแปลงทางเคมีภายในแบตเตอรี่

เมื่อเชื่อมต่อผู้บริโภคกระบวนการที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น: การเปลี่ยนแปลงทางเคมีแบบย้อนกลับสร้างแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลของอุปกรณ์กระแสกระแสผ่านโหลด

ดังนั้นการรับแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จึงจำเป็นต้องมี "ใส่", i.e. เพื่อชาร์จแบตเตอรี่

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

รถเกือบทุกคันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเองซึ่งเมื่อเครื่องยนต์ทำงานให้แหล่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ออนบอร์ดและเรียกเก็บแบตเตอรี่ให้ใช้พลังงานที่ใช้ไปกับมอเตอร์เริ่มต้น

แต่ในบางกรณี (การเปิดตัวบ่อยครั้งหรือหนักของเครื่องยนต์ทริปสั้น ๆ ฯลฯ ) พลังงานแบตเตอรี่ไม่มีเวลากู้คืนแบตเตอรี่จะค่อยๆปล่อยออกมา

ออกจากตำแหน่งที่สร้างขึ้นหนึ่งกำลังชาร์จเครื่องชาร์จภายนอก

วิธีการค้นหาสภาพของแบตเตอรี่

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

วิธีการตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดและเชื่อถือได้คือการวัดแรงดันไฟฟ้าของเครื่องทดสอบตามปกติ ที่อุณหภูมิอากาศประมาณ 20 องศา ระดับการชาร์จระดับ ในเทอร์มินัลตัดการเชื่อมต่อจากโหลด (!) แบตเตอรี่มีดังนี้:

  • 12.6 ... 12.7 V - ชาร์จเต็มแล้ว;
  • 12.3 ... 12.4 ใน - 75%;
  • 12.0 ... 12.1 B - 50%;
  • 11.8 ... 11.9 ใน - 25%;
  • 11.6 ... 11.7 V - ปล่อย;
  • ต่ำกว่า 11.6 โวลต์ - ปล่อยลึก

ควรสังเกตว่าแรงดันไฟฟ้าคือ 10.6 โวลต์ - วิกฤติ ถ้ามันลดลงด้านล่างจากนั้น "แบตเตอรี่รถยนต์" (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไม่ฟัง) ล้มเหลว

การชาร์จที่เหมาะสม

มีสองวิธีในการชาร์จแบตเตอรี่ยานยนต์ - แรงดันไฟฟ้าคงที่และกระแสตรง ทุกคนมีของตัวเอง คุณสมบัติและข้อเสีย:

  • ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่เหมาะสำหรับการฟื้นตัวของแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปล่อยแบตเตอรี่อย่างเต็มที่แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลที่ไม่ต่ำกว่า 12.3 V กระบวนการมีดังนี้: ขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแรงดัน 14.2-14.7 V. การสิ้นสุดกระบวนการควบคุมการใช้งานปัจจุบัน: เมื่อมันตกลงไปที่ศูนย์การชาร์จถือว่าเสร็จสิ้น การขาดวิธีนี้เป็นไปได้เป็นไปได้ในปัจจุบันการชาร์จเริ่มต้นขนาดใหญ่ แบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งกว่าจะถูกปล่อยออกมาจะยิ่งกระแสสูงขึ้นเท่านั้น ข้อดีของวิธีการที่เห็นได้ชัด - คุณไม่จำเป็นต้องปรับกระแสชาร์จแบตเตอรี่ไม่คุกคามการชาร์จถ้าคุณลืมมัน
  • การชาร์จกระแสคงที่เป็นวิธีที่พบมากที่สุดและเชื่อถือได้ ในโหมดนี้มันให้กระแสคงที่เท่ากับ 1/10 ความจุของแบตเตอรี่ จุดสิ้นสุดของกระบวนการชาร์จจะถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ - เมื่อถึง 14.7 V ชาร์จแบตเตอรี่จะหยุดทำงาน การขาดวิธีการดังกล่าว - แบตเตอรี่สามารถเสียได้โดยไม่ต้องลบเวลาด้วยการชาร์จ

วิธีการทำเครื่องตัดหญ้าทำด้วยตัวเอง

การชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่

รวบรวมชาร์จมือของคุณเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นจริงและไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและสามารถเก็บเหล็กบัดกรีไว้ในมือของคุณได้

อุปกรณ์ง่าย ๆ สำหรับ 6 และ 12 v

โครงการดังกล่าวเป็นประถมศึกษาและงบประมาณมากที่สุด ด้วยหน่วยความจำนี้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วที่มีคุณภาพด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 6 V และความจุไฟฟ้าจาก 10 เป็น 120 A / H

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์ประกอบด้วยหม้อแปลงที่ลดลง T1 และ rectifier ที่มีประสิทธิภาพที่รวบรวมบนไดโอด VD2-VD5

กระแสไฟชาร์จทำจากสวิตช์ S2-S5 ซึ่งตัวเก็บประจุ C1-C4 เชื่อมต่อกับวงจรแหล่งจ่ายไฟหม้อแปลงไฟฟ้า

เนื่องจากหลาย "น้ำหนัก" ของแต่ละสวิตช์การรวมกันที่หลากหลายอนุญาตให้ปรับกระแสชาร์จในช่วง 1-15 A ที่เพิ่มขึ้น 1 A. นี่เพียงพอที่จะเลือกกระแสการชาร์จที่ดีที่สุด

ตัวอย่างเช่นหากจำเป็นต้องใช้กระแส 5 A จากนั้นคุณจะต้องเปิดใช้งาน Twlbler S4 และ S2 ปิด S5, S3 และ S2 จะได้รับในจำนวน 11 A. ในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ให้บริการ PU1 โวลต์มิเตอร์ตามด้วยกระแสชาร์จโดยใช้แอมป์มิเตอร์ PA1

ในการออกแบบคุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าใด ๆ ที่มีความจุประมาณ 300 W รวมถึงโฮมเมด มันจะต้องผลิตแรงดันไฟฟ้า 22-24 บนคดเคี้ยวรองในปัจจุบันถึง 10-15 A.

ในสถานที่ VD2-VD5 ไดโอดแก้ไขใด ๆ ที่เหมาะสมกับการทนต่อการควบคุมโดยตรงอย่างน้อย 10 A และแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับไม่ต่ำกว่า 40 V. มีความเหมาะสม D214 หรือ D242

พวกเขาควรได้รับการติดตั้งผ่านปะเก็นฉนวนบนหม้อน้ำที่มีพื้นที่กระจัดกระจายอย่างน้อย 300 ซม.

ตัวเก็บประจุ C2-C5 ต้องเป็นกระดาษที่ไม่ใช่ขั้วที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานไม่ต่ำกว่า 300 V ที่เหมาะสมเช่น MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC

ตัวเก็บประจุดังกล่าวมีรูปร่างของลูกบาศก์ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากการเปลี่ยนเฟสสำหรับ Electromotors ของเครื่องใช้ในครัวเรือน PU1 ใช้โดย Voltmeter DC ประเภท M5-2 พร้อมขีด จำกัด การวัด 30 V

PA1 - แอมมิเตอร์ประเภทเดียวกันกับขีด จำกัด การวัด 30 A.

รูปแบบนั้นง่ายถ้าคุณรวบรวมชิ้นส่วนที่สามารถใช้งานได้มันไม่จำเป็นต้องใช้ในการสร้าง อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ผิดพลาด แต่ "น้ำหนัก" ของสวิตช์ S2-S5 แต่ละสวิตช์จะแตกต่างกัน ดังนั้นเพื่อนำทางในกระแสการชาร์จจะต้องมีการแอมมิเตอร์

ด้วยกระแสปรับที่ราบรื่น

ตามรูปแบบนี้รวบรวมที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ของรถด้วยมือของคุณเองยากกว่า แต่เป็นไปได้ในการทำซ้ำและยังไม่มีรายละเอียดที่หายาก ด้วยมันอนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่มีความจุสูงถึง 120 A / H กระแสประจุปรับได้อย่างราบรื่น

การผลิตมันฝรั่งสำหรับ motoblock ด้วยมือของตัวเอง

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

การชาร์จแบตเตอรี่จะดำเนินการโดยกระแสพัลส์ซึ่งเป็นไทริสเตอร์ใช้เป็นองค์ประกอบการปรับ นอกเหนือจากปุ่มปรับการปรับที่ราบรื่นแล้วการออกแบบนี้มีสวิตช์โหมดเมื่อกระแสการชาร์จเปิดอยู่สองครั้ง

โหมดการชาร์จถูกตรวจสอบด้วยสายตาตามทิศทางของ RA1 R1 Resistor Homemade ทำจาก Nichrome หรือลวดทองแดงที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 0.8 มม. มันทำหน้าที่เป็นตัว จำกัด กระแสปัจจุบัน หลอดไฟ EL1 - ตัวบ่งชี้ ในสถานที่ของมันหลอดไฟตัวบ่งชี้ขนาดเล็กใด ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้า 24-36 V

หม้อแปลงที่ลดลงสามารถนำไปใช้กับแรงดันเอาท์พุทเหนือม้วนกันยายน 18-24 v ที่ปัจจุบันถึง 15 A.

หากอุปกรณ์ที่เหมาะสมไม่ได้อยู่ในมือสามารถทำได้จากหม้อแปลงเครือข่ายใด ๆ ที่มีความจุ 250-300 W

ในการทำเช่นนี้ด้วยหม้อแปลงขดลวดทั้งหมดจะถูกชี้แจงยกเว้นเครือข่ายและลมหนึ่งที่คดเคี้ยวกันกับลวดฉนวนใด ๆ ที่มีส่วนตัดขวาง 6 มม. ตร. จำนวนรอบที่คดเคี้ยวคือ 42

Thyristor VD2 สามารถเป็นชุด KU202 ใด ๆ กับตัวอักษรใน -n มันถูกติดตั้งบนหม้อน้ำที่มีพื้นที่กระจายอย่างน้อย 200 ซม. การติดตั้งพลังงานของอุปกรณ์ทำโดยสายไฟที่มีความยาวน้อยที่สุดและมีส่วนตัดขวางอย่างน้อย 4 มม. ตร. ในสถานที่ VD1 ไดโอดที่ต้องแก้ไขใด ๆ ที่มีแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับไม่ต่ำกว่า 20 V และทนต่อกระแสอย่างน้อย 200 mA

อุปกรณ์นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อปรับเทียบ Ammeter RA1 คุณสามารถทำได้โดยเชื่อมต่อหลอดไฟ 12 โวลต์หลายเครื่องที่มีความจุรวมสูงถึง 250 W ควบคุมกระแสตามแอมมิเตอร์อ้างอิงที่ให้บริการได้อย่างดี

จากหน่วยคอมพิวเตอร์

ในการรวบรวมเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายนี้ด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใช้แหล่งจ่ายไฟปกติจากคอมพิวเตอร์และความรู้เกี่ยวกับวิศวกรรมวิทยุ แต่ แต่ลักษณะของอุปกรณ์จะดี ด้วยพวกเขาจะชาร์จแบตเตอรี่เป็น 10 A ปรับกระแสไฟฟ้าและแรงดันชาร์จ เงื่อนไขเดียว - BP เป็นที่ต้องการบนคอนโทรลเลอร์ TL494

สำหรับการสร้าง การชาร์จรถด้วยมือของคุณเองจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ เราจะต้องรวบรวมรูปแบบที่แสดงในรูป

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

จำเป็นทีละขั้นตอนสำหรับการแก้ไขการดำเนินงาน จะมีลักษณะเช่นนี้:

  1. กัดสายไฟทั้งหมดของยางรถยนต์ยกเว้นสีเหลืองและสีดำ
  2. ในการรวมสายสีดำสีเหลืองและสีดำแยกกันในตัวเอง - มันจะเป็นตามลำดับ, "+" และ "-" หน่วยความจำ (ดูรูปแบบ)
  3. เพลงทั้งหมดที่นำไปสู่ข้อสรุป 1, 14, 15 และ 16 ของคอนโทรลเลอร์ TL494
  4. ติดตั้งตัวแปรของตัวต้านทานที่มีค่าเล็กน้อย 10 และ 4.4 kωบนหน้าปกของ BP - นี่คืออวัยวะปรับแรงดันไฟฟ้าและกระแสชาร์จตามลำดับ
  5. สิ่งที่แนบมาเพื่อรวบรวมรูปแบบที่แสดงในรูปด้านบน

วิธีการทำเทรลเลอร์ของคุณเองสำหรับ motoblock

หากการติดตั้งดำเนินการอย่างถูกต้องการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ มันยังคงให้เสียงใหม่ที่มีโวลต์มิเตอร์แอมมิเตอร์และสายไฟที่มี "จระเข้" เพื่อเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ในการออกแบบเป็นไปได้ที่จะใช้ตัวแปรใด ๆ และตัวต้านทานถาวรนอกเหนือไปจากปัจจุบัน (ด้านล่างตามรูปแบบที่มีค่าใบหน้า 0.1 โอห์ม) พลังที่กระจายอยู่อย่างน้อย 10 วัตต์

คุณสามารถสร้างตัวต้านทานนี้ด้วยตัวเองจาก Nichrome หรือลวดทองแดงที่มีความยาวที่เหมาะสม แต่พบและพร้อมจริงๆตัวอย่างเช่น Shunt จากเครื่องทดสอบดิจิตอลจีนโดยตัวต้านทาน 10 A หรือ C5-16MV

ตัวเลือกอื่นคือตัวต้านทาน 5WR2J สองตัวเปิดใช้งานแบบขนาน ตัวต้านทานดังกล่าวอยู่ใน Pulsed Power Supplies PC หรือทีวี

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่

การเรียกเก็บแบตเตอรี่รถยนต์เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามกฎจำนวนหนึ่ง มันจะช่วยคุณ ยืดอายุแบตเตอรี่และประหยัดสุขภาพของคุณ:

  1. ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่องแบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมดคิดค่าใช้จ่ายในปัจจุบันไม่สูงกว่าหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ หากคุณมีรถยนต์อยู่ในรถที่มีความจุ 60 A / H จากนั้นการคำนวณปัจจุบันการชาร์จเป็นดังนี้: 60/10 = 6 A.
  2. ในกระบวนการชาร์จก๊าซวัตถุระเบิดอาจถูกจัดสรร นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของแบตเตอรี่ที่ให้บริการ มีประกายไฟเพียงพอที่ไฮโดรเจนสะสมในโรงรถหรือห้องอื่น ๆ ระเบิด ดังนั้นคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ในห้องที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีหรือบนระเบียง
  3. การชาร์จแบตเตอรี่จะมาพร้อมกับการปล่อยความร้อนดังนั้นตรวจสอบอุณหภูมิที่พักของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องเพื่อสัมผัส หากแบตเตอรี่ได้รับความร้อนอย่างเห็นได้ชัดจากนั้นลดการชาร์จกระแสไฟชาร์จหรือหยุดการชาร์จเลย
  4. หากให้บริการแบตเตอรี่ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารและความหนาแน่นของมันอย่างต่อเนื่อง ในกระบวนการของค่าใช้จ่ายอิเล็กโทรไลต์ "ม้วนออก" และความหนาแน่นเพิ่มขึ้น หากจานในธนาคารถูกปฏิเสธหรือความหนาแน่นเพิ่มขึ้นสูงกว่า 1.29 และการชาร์จยังไม่เสร็จสิ้นให้เพิ่มน้ำกลั่นไปยังอิเล็กโทรไลต์
  5. อย่าชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ แรงดันไฟฟ้าสูงสุดกับหน่วยความจำที่เชื่อมต่อ - 14.7 V
  6. ไม่อนุญาตให้ปล่อยแบตเตอรี่อย่างลึกซึ้งชาร์จมันเป็นระยะ หากแรงดันแบตเตอรี่แบตเตอรี่ที่ปิดใช้งานโหลดต่ำกว่า 10.7 แบตเตอรี่จะต้องถูกโยนทิ้งไป

คำถามของการสร้างเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายสำหรับแบตเตอรี่ที่มีมือของคุณจะถูกชี้แจง ทุกอย่างค่อนข้างง่ายมันยังคงสต็อกเครื่องมือที่จำเป็นและคุณสามารถเริ่มทำงานได้อย่างปลอดภัย

แหล่งที่มา: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง

เจ้าของรถมักจะต้องเผชิญกับปัญหาการปล่อยแบตเตอรี่ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นจากหนึ่งร้อยร้านค้าอัตโนมัติและสถานีบริการน้ำมันคุณสามารถสร้างอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ได้จากชิ้นส่วนที่มีอยู่อย่างอิสระ พิจารณาวิธีการทำเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองมีความรู้น้อยที่สุดในการทำงานทางไฟฟ้า

อุปกรณ์ดังกล่าวดีกว่าที่จะใช้ในสถานการณ์ที่สำคัญเท่านั้น อย่างไรก็ตามหากคุณคุ้นเคยกับวิศวกรรมไฟฟ้ากฎแห่งความปลอดภัยทางไฟฟ้าและอัคคีภัยมีทักษะของการสร้างอิเล็กโทรจีและงานติดตั้งชาร์จโฮมเมดอาจเปลี่ยนบล็อกโรงงานได้ดี

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

สาเหตุและสัญญาณของการปล่อย ACB

ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีผู้รับ AKB อย่างถาวรจากเครื่องกำเนิดรถยนต์ คุณสามารถตรวจสอบกระบวนการชาร์จโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับเทอร์มินัลแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานการวัดแรงดันไฟฟ้าชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ ค่าใช้จ่ายถือว่าเป็นเรื่องปกติหากแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลอยู่ที่ 13.5 ถึง 14.5 โวลต์

สำหรับการชาร์จที่สมบูรณ์คุณต้องขับรถบนรถอย่างน้อย 30 กิโลเมตรหรือประมาณครึ่งชั่วโมงในจังหวะเมืองของเมือง

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จปกติในระหว่างที่จอดรถควรมีอย่างน้อย 12.5 โวลต์ ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.5 โวลต์มอเตอร์เครื่องยนต์อาจไม่เริ่มในระหว่างการเริ่มต้น เหตุผลในการปล่อยแบตเตอรี่:

  • AKB มีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ (มากกว่า 5 ปีของการดำเนินงาน);
  • การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่นำไปสู่แผ่นซัลเฟต
  • ที่จอดรถระยะยาวโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว
  • จังหวะในเมืองของการเคลื่อนไหวของรถที่หยุดบ่อยครั้งเมื่อแบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเอง;
  • เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มองไม่เห็นของรถในระหว่างที่จอดรถ
  • ความเสียหายต่อการเดินสายไฟและอุปกรณ์รถยนต์
  • การรั่วไหลสำหรับหมวกไฟฟ้า
  • เจ้าของรถจำนวนมากในชุดเครื่องมือบนกระดานไม่มีวิธีการวัดแรงดันแบตเตอรี่ (โวลต์มิเตอร์มัลติมิเตอร์, โพรบ, สแกนเนอร์) ในกรณีนี้คุณสามารถนำทางด้วยสัญญาณทางอ้อมของการปล่อยแบตเตอรี่:
  • หลอดไฟที่น่าเบื่อบนแดชบอร์ดเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิด;
  • ขาดการหมุนเริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์
  • คลิกที่ดังในพื้นที่เริ่มต้นเคลื่อนย้ายไฟบนแดชบอร์ดเมื่อเริ่มต้น;
  • การขาดปฏิกิริยารถยนต์ที่สมบูรณ์เพื่อเปิดการจุดระเบิด

เมื่อคุณสมบัติที่ระบุไว้ปรากฏขึ้นก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบขั้วของ AKB หากจำเป็นให้ทำความสะอาดและยึดไว้ ในฤดูหนาวคุณสามารถลองใส่แบตเตอรี่ในห้องอุ่น ๆ สักพักและอบอุ่น

คุณสามารถลอง "searcate" รถยนต์จากรถคันอื่น หากวิธีการเหล่านี้ไม่ได้ช่วยหรือเป็นไปไม่ได้คุณต้องใช้เครื่องชาร์จ

ชาร์จสากลด้วยมือของคุณเอง วิดีโอ:

อุปกรณ์ส่วนใหญ่มีการเรียกเก็บเงินกับกระแสถาวรหรือชีพจร แอมป์ต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์กี่อัน? กระแสประจุปัจจุบันถูกเลือกเท่ากับหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ ด้วยความจุ 100 A * H กระแสการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์จะเป็น 10 แอมป์ AKB จะต้องคิดค่าใช้จ่ายประมาณ 10 ชั่วโมงในการชาร์จที่สมบูรณ์

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ขนาดใหญ่อัตโนมัติสามารถนำไปสู่กระบวนการซัลเฟต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ดีกว่าที่จะผลิตประจุแบตเตอรี่ที่มีกระแสเล็ก ๆ แต่เป็นเวลานาน

อุปกรณ์พัลส์ลดผลกระทบของซัลเฟตอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องชาร์จชีพจรบางตัวมีโหมด desulfation ที่ให้คุณกู้คืนประสิทธิภาพของ AKB ประกอบด้วยการปล่อยประจุที่สอดคล้องกันโดยกระแสพัลซิ่งตามอัลกอริทึมพิเศษ

หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้วคุณไม่สามารถอนุญาตการโหลดซ้ำได้ มันสามารถนำไปสู่การเดือดของอิเล็กโทรไลต์แผ่นซัลเฟต เป็นสิ่งจำเป็นที่อุปกรณ์มีระบบควบคุมของตัวเองการวัดพารามิเตอร์และการปิดฉุกเฉิน

เริ่มต้นจากยุค 2000 บนรถยนต์เริ่มติดตั้งแบตเตอรี่ประเภทพิเศษ: AGM และเจล การชาร์จแบตเตอรี่ยานยนต์ของประเภทดังกล่าวแตกต่างจากโหมดปกติ

ตามกฎแล้วเขาเป็นสามขั้นตอน จนถึงระดับหนึ่งค่าใช้จ่ายเป็นกระแสยาว จากนั้นกระแสลดลง ค่าใช้จ่ายสุดท้ายเกิดขึ้นแม้กระทั่งกระแสแรงกระตุ้นน้อยลง

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

บ่อยครั้งในการฝึกฝนของผู้ขับขี่มีสถานการณ์เมื่อวางรถไว้ใกล้บ้านในตอนเย็นในตอนเช้าพบว่าแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา สิ่งที่สามารถทำได้ในสถานการณ์เช่นนี้เมื่อไม่มีการบัดกรีเหล็กในมือไม่มีรายละเอียดและคุณต้องเริ่มต้น?

โดยปกติแล้วภาชนะบรรจุขนาดเล็กยังคงอยู่ในแบตเตอรี่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการ "ดึงขึ้น" เล็กน้อยเพื่อให้การชาร์จเพียงพอที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ ในกรณีนี้แหล่งจ่ายไฟจากอุปกรณ์ในครัวเรือนหรืออุปกรณ์สำนักงานบางแห่งสามารถช่วยได้เช่นแล็ปท็อป

การชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟแล็ปท็อป

แรงดันไฟฟ้าที่ผลิตแหล่งจ่ายไฟแล็ปท็อปมักจะ 19 โวลต์ปัจจุบันสูงถึง 10 แอมป์ นี่ก็เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟกับแบตเตอรี่โดยตรง

มีความจำเป็นในซีรีย์ในวงจรประจุเพื่อรวมความต้านทานการ จำกัด ในขณะที่คุณสามารถใช้ขวดไฟฟ้ารถยนต์ได้ดีกว่าสำหรับแสงห้องโดยสาร

สามารถซื้อได้ที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด

โดยปกติแล้วตัวเชื่อมต่อ PIN เฉลี่ยเป็นบวก หลอดไฟเชื่อมต่อกับมัน เอาต์พุตที่สองของหลอดไฟเชื่อมต่อ + ACB

เทอร์มินัลเชิงลบเชื่อมต่อกับเอาต์พุตลบของแหล่งจ่ายไฟ ในแหล่งจ่ายไฟมักจะมีจุดสไลด์ที่แสดงขั้วของขั้วต่อ การชาร์จนาฬิกาจับคู่เช่นวิธีนี้ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์

รูปแบบของเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

รูปที่ 1

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

สุทธิของใช้ในครัวเรือน

วิธีการชาร์จที่รุนแรงมากขึ้น - โดยตรงจากเครือข่ายครัวเรือน มันถูกใช้เฉพาะในสถานการณ์ที่สำคัญโดยใช้มาตรการความปลอดภัยไฟฟ้าสูงสุด สิ่งนี้จะต้องใช้หลอดไฟ (ไม่ใช่การประหยัดพลังงาน)

คุณสามารถใช้ตะเข็บไฟฟ้าแทน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องซื้อไดโอด rectifier ไดโอดดังกล่าวสามารถ "ยืม" จากหลอดไฟประหยัดพลังงานที่ผิดพลาด ในเวลานี้ความตึงเครียดที่ให้ไปที่อพาร์ตเมนต์นั้นดีกว่าที่จะทำลายพลังงาน โครงการนำเสนอในรูป

รูปที่ 2

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

กระแสประจุปัจจุบันที่กำลังไฟของหลอดไฟ 100 วัตต์จะอยู่ที่ประมาณ 0.5 A. ต่อคืนแบตเตอรี่จะเติมเงินเพียงไม่กี่ชั่วโมงแอมป์ แต่อาจจะเพียงพอที่จะเริ่ม หากคุณเชื่อมต่อในหลอดสามขนานแล้วแบตเตอรี่จะคิดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่มากกว่าสามเท่า

หากแทนที่จะเป็นหลอดไฟเชื่อมต่อเตาไฟฟ้า (ในกำลังไฟต่ำสุด) เวลาการชาร์จจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่มันอันตรายมาก นอกจากนี้ไดโอดสามารถทะลุผ่านได้จากนั้นแบตเตอรี่เป็นไปได้ วิธีการชาร์จจาก 220 V เป็นอันตราย

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำด้วยตัวเอง วิดีโอ:

ก่อนที่จะทำการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์คุณควรประเมินประสบการณ์การใช้งานไฟฟ้าความรู้เกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าตามเหตุนี้ให้ดำเนินการเลือกวงจรชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

คุณสามารถเห็นในโรงรถบางทีอาจมีอุปกรณ์หรือบล็อกเก่า อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์เครื่องเก่า มันเกือบทุกอย่าง:

  • 220 V เชื่อมต่อ;
  • สวิตช์ไฟ;
  • electroscheme;
  • พัดลมระบายความร้อน;
  • ข้อสรุปการเชื่อมต่อ

แรงดันไฟฟ้าที่เป็นมาตรฐาน: +5 V, -12 V และ +12 โวลต์ ในการชาร์จแบตเตอรี่จะดีกว่าที่จะใช้ลวด +12 โวลต์ 2 แอมป์ แรงดันเอาท์พุทจะต้องยกขึ้นเป็น +14.5 - +15.0 โวลต์ เป็นไปได้ที่จะทำเช่นนี้โดยการเปลี่ยนอัตราความต้านทานในวงจรตอบรับ (ประมาณ 1 กิโลเมตร)

สามารถทำการทดลองได้โดยการต่อสู้บนอินเทอร์เน็ตและค้นหาโครงการแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม

ไม่สามารถติดตั้งความต้านทานที่เข้มงวดได้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ปรับค่าใช้จ่ายในปัจจุบันภายใน 2 แอมป์ มันง่ายที่จะคำนวณว่าสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ 50 A * H ต้องใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน ลักษณะของอุปกรณ์

รูปที่ 3.

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

คุณสามารถเลือกหรือซื้อหม้อแปลงเครือข่ายบนตลาดนัดด้วยแรงดันที่คดเคี้ยวรองจาก 15 ถึง 30 โวลต์ ใช้ในทีวีเก่า

อุปกรณ์หม้อแปลง

ไดอะแกรมที่ง่ายที่สุดของอุปกรณ์ที่มีหม้อแปลง

รูปที่ 4

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ข้อเสียของมันคือความต้องการที่จะ จำกัด กระแสในห่วงโซ่เอาท์พุทและการสูญเสียพลังงานสูงที่เกี่ยวข้องและตัวต้านทานความร้อน ดังนั้นคอนเดนเซอร์จึงใช้ในการปรับกระแส

รูปที่ 5

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

ในทางทฤษฎีโดยคำนวณคะแนนของคอนเดนเซอร์คุณไม่สามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าดังที่แสดงในแผนภาพ

รูปที่ 6

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

  1. เมื่อซื้อตัวเก็บประจุคุณควรเลือกคะแนนที่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้า 400 V และอื่น ๆ
  2. ในทางปฏิบัติการใช้งานที่ใหญ่ขึ้นได้รับกับอุปกรณ์ควบคุมปัจจุบัน
  3. รูปที่ 7

ข้อเสียของอุปกรณ์โฮมเมดประกอบด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ช่วยลดการปิดเครื่องอัตโนมัติของอุปกรณ์เมื่อถึงแบตเตอรี่ชาร์จสูงสุด ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง

คุณสามารถเลือกรูปแบบของชาร์จชีพจรโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ พวกเขามีวงจรที่ซับซ้อนมากขึ้นต้องการทักษะบางอย่างเมื่อติดตั้ง ดังนั้นหากคุณไม่มีทักษะพิเศษมันจะดีกว่าที่จะซื้อบล็อกโรงงาน

ชาร์จชีพจร

เครื่องชาร์จชีพจรมีข้อดีหลายประการ:

การส่งสัญญาณใดที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติดีกว่าที่จะใส่รถ? - นี่คือข้อมูลที่มีประโยชน์มากขึ้น

  • ประสิทธิภาพสูงเป็นผลให้การใช้พลังงานน้อยลงและความร้อนในระหว่างการใช้งาน
  • ขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์หม้อแปลง
  • ความสามารถในการควบคุมพารามิเตอร์ค่าธรรมเนียมหลักโดยอัตโนมัติ
  • ความสามารถในการผลิตที่ดีในการผลิต
  • ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องชาร์จแรงกระตุ้น:
  • ความน่าจะเป็นสูงของความล้มเหลวของทรานซิสเตอร์ที่ทรงพลัง
  • ความต้องการความรู้ลึกในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าเพื่อกำหนดค่าอุปกรณ์
  • การไม่มีการชุบด้วยไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงช่วยลดระดับความปลอดภัยทางไฟฟ้า
  • การรบกวนคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าในระดับสูง (ไม่สามารถรวมอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับอุปกรณ์วิทยุช่างมือถือได้)
  1. หนึ่งในรุ่นที่ง่ายที่สุดของวงจรไฟฟ้าจะแสดงในรูปที่ 8
  2. คุณจะสนใจในบทความนี้ - วิธีใช้คีย์ไดนามิกสำหรับรถยนต์?

หลักการของการกระทำของอุปกรณ์ Impulse นั้นขึ้นอยู่กับการแปลงแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้าในครัวเรือนเป็นค่าคงที่ด้วยการประกอบ VD8 ไดโอด จากนั้นแรงดันไฟฟ้าคงที่จะถูกแปลงเป็นพัลส์ความถี่สูงและแอมพลิจูด The Pulse Transformer T1 แปลงสัญญาณอีกครั้งเป็นแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแบบย้อนกลับดำเนินการที่ความถี่สูงขนาดหม้อแปลงจะน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ข้อเสนอแนะที่จำเป็นในการควบคุมพารามิเตอร์การชาร์จให้บริการโดย U1 Optocon

แม้จะมีความซับซ้อนของอุปกรณ์ดูเหมือนว่าบล็อกจะเริ่มทำงานที่แอสเซมบลีที่ถูกต้องโดยไม่ต้องปรับเพิ่มเติม อุปกรณ์ดังกล่าวให้ค่าใช้จ่ายในปัจจุบันสูงถึง 10 แอมป์

คำแนะนำทั่วไป

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์ที่สร้างเองเองจำเป็น:

  • อุปกรณ์และแบตเตอรี่ตั้งอยู่บนพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
  • ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า (ใช้ถุงมือ, พรมปูพื้นยาง, เครื่องดนตรีที่มีการเคลือบฉนวนไฟฟ้า);
  • อย่าปล่อยให้เครื่องชาร์จที่เปิดใช้งานอยู่โดยไม่สามารถควบคุมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิของแบตเตอรี่การชาร์จปัจจุบัน

แหล่งที่มา: https://autoot.ru/zaryadnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html

11 ตัวอย่าง: แผนการสำหรับชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

การวิเคราะห์มากกว่า 11 รูปแบบสำหรับการทำมือของคุณเองที่บ้านแผนการใหม่ 2017 และ 2018 วิธีการรวบรวมโครงการพื้นฐานเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณมีข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จสำหรับพวกเขาหรือไม่คุณควรผ่านการทดสอบขนาดเล็ก:

  1. อะไรคือสาเหตุหลักแบตเตอรี่รถยนต์ถูกปล่อยออกมาบนถนน?

a) ผู้ขับขี่รถยนต์ออกจากยานพาหนะและลืมปิดไฟหน้า

b) แบตเตอรี่ถูกทำให้ร้อนเกินไปภายใต้อิทธิพลของแสงแดด

  1. แบตเตอรี่สามารถล้มเหลวได้หรือไม่หากรถไม่ได้ใช้เป็นเวลานาน (อยู่ในโรงรถโดยไม่เปิดตัว)?

a) ด้วยหน้าที่แบตเตอรี่ที่เรียบง่ายจะล้มเหลว

b) ไม่แบตเตอรี่จะไม่เสื่อมสภาพมันจะจำเป็นต้องชาร์จและมันจะทำงานอีกครั้ง

  1. แหล่งสัญญาณปัจจุบันใดที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่

a) มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น - เครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

b) เครือข่ายสำหรับ 180 โวลต์

  1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่สร้างเองได้หรือไม่?

a) ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากสถานที่ที่ติดตั้งมิฉะนั้นความเสี่ยงจะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหายโดยการบริโภคแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่

b) ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากสถานที่ที่ติดตั้ง

  1. หากคุณสับสน "ลบ" และ "บวก" เมื่อเชื่อมต่อหน่วยความจำแบตเตอรี่จะล้มเหลวหรือไม่

a) ใช่เมื่อเชื่อมต่ออย่างไม่เหมาะสมอุปกรณ์ดังกล่าวมีชื่อเสียง

b) ที่ชาร์จจะไม่เปิดคุณจะต้องย้ายผู้ติดต่อที่จำเป็นไปยังสถานที่ที่ต้องการ

คำตอบ:

  1. a) ไม่มีไฟหน้าเมื่อหยุดและลบอุณหภูมิเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการปล่อยแบตเตอรี่บนถนน
  2. a) AKB ล้มเหลวหากไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่สำหรับรถยนต์ง่าย ๆ
  3. a) เพื่อชาร์จแรงดันเครือข่ายใน 220 V
  4. a) มันไม่เป็นที่ต้องการที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์โฮมเมดหากไม่ได้ถูกลบออกจากรถ
  5. a) ไม่ควรสับสนโดยเทอร์มินัลมิฉะนั้นอุปกรณ์โฮมเมดจะมีอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่บนยานพาหนะต้องใช้การชาร์จเป็นระยะ

สาเหตุของการปลดปล่อยอาจแตกต่างกัน - เริ่มต้นจากไฟหน้าที่เจ้าของลืมปิดและอุณหภูมิเชิงลบในฤดูหนาวบนถนน ในการป้อนแบตเตอรี่ที่คุณต้องการเครื่องชาร์จที่ดี อุปกรณ์ดังกล่าวในสายพันธุ์ใหญ่นำเสนอในร้านค้าอะไหล่รถยนต์

แต่ถ้าไม่มีความเป็นไปได้หรือความปรารถนาที่จะซื้อคุณสามารถทำให้ตัวเองอยู่ที่บ้าน นอกจากนี้ยังมีรูปแบบจำนวนมาก - พวกเขาควรศึกษาเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

คำนิยาม: เครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยตรงกับแบตเตอรี่

  1. จะใช้มาตรการเพิ่มเติมบางอย่างก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่บนรถของคุณหรือไม่? - ใช่คุณจะต้องทำความสะอาดเทอร์มินัลเนื่องจากเงินฝากกรดปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน ผู้ติดต่อจะต้องทำความสะอาดได้ดีมากที่จะมาถึงปัจจุบันโดยไม่มีปัญหากับแบตเตอรี่ บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้การหล่อลื่นเพื่อจัดการเทอร์มินัลก็ควรจะถูกลบออก
  2. สิ่งที่จะเช็ดเทอร์มินัลของเครื่องชาร์จคืออะไร? - สามารถซื้อเครื่องมือพิเศษในร้านค้าหรือเตรียมตัวด้วยตัวเอง ในฐานะที่เป็นโซลูชั่นที่ทำขึ้นอย่างอิสระน้ำและโซดาใช้ ส่วนประกอบต่าง ๆ ผสมและผสม นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการประมวลผลพื้นผิวทั้งหมด เมื่อกรดสัมผัสกับโซดาจากนั้นปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นและผู้ขับขี่รถยนต์จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน สถานที่นี้จะต้องใช้เช็ดอย่างละเอียดเพื่อกำจัดกรดทั้งหมด หากเทอร์มินัลได้รับการรักษาด้วยน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้จะถูกลบออกโดยผ้าสะอาดใด ๆ
  3. หากมีฝาครอบบนแบตเตอรี่คุณต้องเปิดก่อนที่จะเริ่มชาร์จ? - หากฝาปิดอยู่ในที่อยู่อาศัยพวกเขาจะถูกลบออกอย่างแน่นอน
  4. ด้วยเหตุผลใดที่คุณต้องคลายเกลียวฝาด้วยแบตเตอรี่? - เป็นสิ่งจำเป็นที่ก๊าซที่เกิดขึ้นในกระบวนการชาร์จเป็นอิสระจากที่อยู่อาศัย
  5. มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หรือไม่? - สิ่งนี้จำเป็นต้องทำ หากระดับต่ำกว่าที่ต้องการคุณต้องเพิ่มน้ำกลั่นภายในแบตเตอรี่ ระดับที่จะกำหนดจะไม่ยาก - แผ่นจะต้องปกคลุมด้วยของเหลวอย่างสมบูรณ์

การโฮจ้างโดยวิธีการทำงานค่อนข้างแตกต่างจากตัวเลือกจากโรงงาน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยการซื้อมีฟังก์ชั่นในตัวที่ช่วย มันเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะติดตั้งอุปกรณ์ประกอบที่บ้านดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามกฎหลายกฎในระหว่างการดำเนินการ

  1. เครื่องชาร์จที่ประกอบด้วยมือของคุณเองจะไม่ถูกปิดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เป็นระยะ ๆ - เพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย
  2. จำเป็นต้องเรียบร้อยมากอย่าสับสน "บวก" และ "ลบ" มิฉะนั้นเครื่องชาร์จกำลังไหม้อยู่
  3. อุปกรณ์จะต้องปิดเมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จที่เกิดขึ้น

ด้วยการตอบสนองกฎง่าย ๆ เหล่านี้มันจะสามารถทำ ACB อย่างเหมาะสมและป้องกันผลที่ไม่พึงประสงค์

ผู้ผลิตชาร์จ 3 อันดับแรก

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการรวบรวมด้วยมือของคุณเองให้ใส่ใจกับผู้ผลิตต่อไปนี้:

บริษัท ได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดดังนั้นจึงไม่ควรสวมใส่ความน่าเชื่อถือและการใช้งานเมื่อซื้อ

วิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด 2 ข้อเมื่อชาร์จแบตเตอรี่

จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเพื่อเติมพลังให้กับแบตเตอรี่โดยรถยนต์อย่างถูกต้อง

  1. โดยตรงไปยังแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ถูกห้ามไม่ให้เชื่อมต่อ เพื่อจุดประสงค์นี้อุปกรณ์ชาร์จมีจุดประสงค์
  2. แม้ว่าอุปกรณ์จะมีคุณภาพสูงและจากวัสดุที่ดี แต่ก็ยังจำเป็นต้องสังเกตกระบวนการชาร์จเป็นระยะเพื่อให้ไม่เกิดขึ้น

การปฏิบัติตามกฎง่าย ๆ จะให้การทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ที่ทำขึ้นอย่างอิสระ มันง่ายกว่ามากที่จะตรวจสอบหน่วยมากกว่าหลังจากใช้จ่ายบนส่วนประกอบสำหรับการซ่อมแซม

เครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่

Scheme 100% ของหน่วยความจำการทำงาน 12 โวลต์

หน่วยความจำ 12 โวลต์

ดูภาพบนแผนภาพของหน่วยความจำ 12 V. อุปกรณ์มีวัตถุประสงค์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยแรงดัน 14.5 โวลต์

กระแสสูงสุดที่ได้รับจากการชาร์จคือ 6 A. แต่อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่อื่น ๆ - ลิเธียมไอออนิกเนื่องจากสามารถปรับค่าแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟขาออกได้

ส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสำหรับการประกอบอุปกรณ์สามารถพบได้บน Aliexpress.com.

ส่วนประกอบที่จำเป็น:

  1. ตัวแปลง DC-DC ลดลง
  2. แอมมิเตอร์.
  3. Diode Bridge KSRS 5010
  4. ฮับ ​​2200 μFโดย 50 โวลต์
  5. Transformer TC 180-2
  6. เบรกเกอร์วงจร
  7. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย
  8. จระเข้สำหรับเชื่อมต่อเทอร์มินัล
  9. หม้อน้ำสำหรับสะพานไดโอด

หม้อแปลงถูกใช้โดยใด ๆ ตามดุลยพินิจของตัวเองสิ่งสำคัญคือพลังของมันไม่ต่ำกว่า 150 วัตต์ (ในระหว่างการชาร์จกระแส 6 A) มีความจำเป็นต้องติดตั้งสายหนาและสั้นบนอุปกรณ์ สะพานไดโอดได้รับการแก้ไขบนหม้อน้ำขนาดใหญ่

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2

ดูภาพบนแผนภาพของชาร์จรุ่งอรุณ 2. มันประกอบไปด้วยหน่วยความจำดั้งเดิม หากคุณเชี่ยวชาญโครงการนี้คุณจะสร้างสำเนาคุณภาพสูงไม่แตกต่างจากตัวอย่างดั้งเดิม

เชิงสร้างสรรค์อุปกรณ์เป็นหน่วยแยกต่างหากที่ร่างกายปิดเพื่อป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากความชื้นและการสัมผัสกับสภาพอากาศเลวร้าย บนฐานของกรณีหม้อแปลงและไทริสเตอร์ในหม้อน้ำต้องเชื่อมต่อ

จะต้องมีค่าธรรมเนียมที่จะทำให้ค่าธรรมเนียมประจุและควบคุมไทริสเตอร์และเทอร์มินัลควบคุม

1 รูปแบบของหน่วยความจำอัจฉริยะ

Smart Ze

ดูภาพรูปแบบของเครื่องชาร์จอัจฉริยะ อุปกรณ์มีความจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุ 45 แอมป์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น

เชื่อมต่ออุปกรณ์ประเภทดังกล่าวไม่เพียง แต่สำหรับแบตเตอรี่ซึ่งใช้ทุกวัน แต่ยังมีหน้าที่หรือในการสำรอง นี่เป็นรุ่นที่ค่อนข้างงบประมาณของอุปกรณ์

มันไม่ได้ให้ตัวบ่งชี้และไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถซื้อที่ถูกที่สุด

หากมีประสบการณ์ที่จำเป็นหม้อแปลงกำลังจะทำ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งนอกจากนี้สัญญาณเตือนเสียง - หากแบตเตอรี่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องหลอดไฟคายประจุจะแจ้งข้อผิดพลาด จำเป็นต้องใส่หน่วยจ่ายไฟพัลส์โดย 12 โวลต์ - 10 แอมป์

1 รูปแบบของหน่วยความจำอุตสาหกรรม

ดูรูปแบบของเครื่องชาร์จอุตสาหกรรมจากอุปกรณ์บาร์ 8A หม้อแปลงจะใช้กับหนึ่งพลังงานที่คดเคี้ยวด้วย 16 โวลต์, VD-7 และ VD-8 DIODES หลายตัว นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้รูปแบบสะพานของวงจรเรียงกระแสจากการคดเคี้ยวหนึ่งอัน

1 โครงการอินเวอร์เตอร์

มุมมองอินเวอร์เตอร์

ดูภาพของแผนภาพของเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์ อุปกรณ์นี้ก่อนเริ่มการชาร์จปล่อยแบตเตอรี่เป็น 10.5 โวลต์

ปัจจุบันใช้กับค่าของ C / 20: "C" หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง หลังจากกระบวนการนี้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ด้วยความช่วยเหลือของวงจรการชาร์จคายประจุ

อัตราส่วนของการชาร์จและการปล่อยคือสิบต่อหนึ่ง

1 เครื่องใช้ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์

โครงการอิเล็กทรอนิกส์

1 รูปแบบของหน่วยความจำที่ทรงพลัง

หน่วยความจำที่ทรงพลัง

ดูภาพบนเครื่องชาร์จที่ทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับแบตเตอรี่กรดที่มีภาชนะบรรจุสูง

อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายซึ่งมีความจุ 120 A. แรงดันเอาท์พุทอุปกรณ์จะถูกปรับอย่างอิสระ มีตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์

โครงการมีความโดดเด่นสำหรับความจริงที่ว่ามีการติดตั้งส่วนประกอบเพียงเล็กน้อย แต่ไม่จำเป็นต้องมีการตั้งค่าเพิ่มเติมเมื่อทำงาน

2 รูปแบบของโซเวียตพารา

โซเวียตพารา

หลายคนสามารถเห็นเครื่องชาร์จโซเวียตได้แล้ว ดูเหมือนว่าเป็นกล่องโลหะขนาดเล็กและอาจดูไม่น่าเชื่อถือมาก แต่มันไม่ได้เลย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตัวอย่างโซเวียตจากรุ่นที่ทันสมัยคือความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์มีพลังงานโครงสร้าง ในกรณีที่คอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เก่าเครื่องชาร์จจะกลายเป็นที่จะฟื้นคืนชีพ

แต่ถ้าไม่มีสิ่งนั้นอยู่ในมือ แต่มีความปรารถนาที่จะรวบรวมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะศึกษาโครงการ

คุณสมบัติ อุปกรณ์ของพวกเขารวมถึงหม้อแปลงที่ทรงพลังและ rectifier ซึ่งจะถูกเรียกเก็บเงินอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ที่ทันสมัยหลายอย่างจะไม่สามารถทำซ้ำผลกระทบนี้ได้

อิเล็กตรอน 3m

แผนภาพอิเล็กตรอน 3m

เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง: 2 แผนการชาร์จทำด้วยตัวเอง

แผนการง่ายๆ

1 รูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับหน่วยความจำอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

Simple Scheme

รูปแบบหน่วยความจำพัลส์ 4 อันดับแรก

แรงกระตุ้น zu

1 รูปแบบสำหรับหน่วยความจำไทริสเตอร์

โครงการ

1 รูปแบบที่เรียบง่ายจากหัวแร้ง

โครงการ

1 รูปแบบสำหรับหน่วยความจำอัจฉริยะ

ซูมทางปัญญา

4 แผนการคุ้มครองรายละเอียดสำหรับหน่วยความจำ

การป้องกัน

แผนใหม่ 2017 และ 2018

แผนการใหม่

1 รูปแบบสำหรับการซูมจีน

โครงการ

1 Simple Scheme - วิธีการรวบรวมหน่วยความจำ

โครงการ

แหล่งที่มา: https://elektro220v.ru/akkumulatory/11-Primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

การวิเคราะห์มากกว่า 11 รูปแบบสำหรับการทำมือของคุณเองที่บ้านแผนการใหม่ 2017 และ 2018 วิธีการรวบรวมโครงการพื้นฐานเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ทดสอบ:

เพื่อให้เข้าใจว่าคุณมีข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จสำหรับพวกเขาหรือไม่คุณควรผ่านการทดสอบขนาดเล็ก:
  1. อะไรคือสาเหตุหลักแบตเตอรี่รถยนต์ถูกปล่อยออกมาบนถนน?

a) ผู้ขับขี่รถยนต์ออกจากยานพาหนะและลืมปิดไฟหน้า

b) แบตเตอรี่ถูกทำให้ร้อนเกินไปภายใต้อิทธิพลของแสงแดด

  1. แบตเตอรี่สามารถล้มเหลวได้หรือไม่หากรถไม่ได้ใช้เป็นเวลานาน (อยู่ในโรงรถโดยไม่เปิดตัว)?

a) ด้วยหน้าที่แบตเตอรี่ที่เรียบง่ายจะล้มเหลว

b) ไม่แบตเตอรี่จะไม่เสื่อมสภาพมันจะจำเป็นต้องชาร์จและมันจะทำงานอีกครั้ง

  1. แหล่งสัญญาณปัจจุบันใดที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่

a) มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น - เครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์

b) เครือข่ายสำหรับ 180 โวลต์

  1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่สร้างเองได้หรือไม่?

a) ขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากสถานที่ที่ติดตั้งมิฉะนั้นความเสี่ยงจะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหายโดยการบริโภคแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่

b) ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากสถานที่ที่ติดตั้ง

  1. หากคุณสับสน "ลบ" และ "บวก" เมื่อเชื่อมต่อหน่วยความจำแบตเตอรี่จะล้มเหลวหรือไม่

a) ใช่เมื่อเชื่อมต่ออย่างไม่เหมาะสมอุปกรณ์ดังกล่าวมีชื่อเสียง

b) ที่ชาร์จจะไม่เปิดคุณจะต้องย้ายผู้ติดต่อที่จำเป็นไปยังสถานที่ที่ต้องการ

คำตอบ:

  1. a) ไม่มีไฟหน้าเมื่อหยุดและลบอุณหภูมิเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการปล่อยแบตเตอรี่บนถนน
  2. a) AKB ล้มเหลวหากไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่สำหรับรถยนต์ง่าย ๆ
  3. a) เพื่อชาร์จแรงดันเครือข่ายใน 220 V
  4. a) มันไม่เป็นที่ต้องการที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์โฮมเมดหากไม่ได้ถูกลบออกจากรถ
  5. a) ไม่ควรสับสนโดยเทอร์มินัลมิฉะนั้นอุปกรณ์โฮมเมดจะมีอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่ บนยานพาหนะต้องใช้การชาร์จเป็นระยะ สาเหตุของการปลดปล่อยอาจแตกต่างกัน - เริ่มต้นจากไฟหน้าที่เจ้าของลืมปิดและอุณหภูมิเชิงลบในฤดูหนาวบนถนน สำหรับการให้อาหาร AKB มันจะใช้เวลาชาร์จที่ดี อุปกรณ์ดังกล่าวในสายพันธุ์ใหญ่นำเสนอในร้านค้าอะไหล่รถยนต์ แต่ถ้าไม่มีความเป็นไปได้หรือความปรารถนาที่จะซื้อแล้ว ลูกนอก คุณสามารถทำให้ตัวเองอยู่ที่บ้าน นอกจากนี้ยังมีรูปแบบจำนวนมาก - พวกเขาควรศึกษาเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

คำนิยาม: ที่ชาร์จสำหรับรถมีไว้สำหรับการส่งกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยตรง AKB

คำตอบสำหรับ 5 คำถามที่พบบ่อย

  1. จะใช้มาตรการเพิ่มเติมบางอย่างก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่บนรถของคุณหรือไม่? - ใช่คุณจะต้องทำความสะอาดเทอร์มินัลเนื่องจากเงินฝากกรดปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน ผู้ติดต่อ จะต้องทำความสะอาดได้ดีมากในการทำความสะอาดกระแสไฟฟ้าโดยไม่มีปัญหาในการไปที่แบตเตอรี่ บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้การหล่อลื่นเพื่อจัดการเทอร์มินัลก็ควรจะถูกลบออก
  2. สิ่งที่จะเช็ดเทอร์มินัลของเครื่องชาร์จคืออะไร? - สามารถซื้อเครื่องมือพิเศษในร้านค้าหรือเตรียมตัวด้วยตัวเอง ในฐานะที่เป็นโซลูชั่นที่ทำขึ้นอย่างอิสระน้ำและโซดาใช้ ส่วนประกอบต่าง ๆ ผสมและผสม นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการประมวลผลพื้นผิวทั้งหมด เมื่อกรดสัมผัสกับโซดาจากนั้นปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นและผู้ขับขี่รถยนต์จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน สถานที่นี้จะต้องเช็ดให้สะอาดเพื่อกำจัดทั้งหมด กรด หากเทอร์มินัลได้รับการรักษาด้วยน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้จะถูกลบออกโดยผ้าสะอาดใด ๆ
  3. หากมีฝาครอบบนแบตเตอรี่คุณต้องเปิดก่อนที่จะเริ่มชาร์จ? - หากฝาปิดอยู่ในที่อยู่อาศัยพวกเขาจะถูกลบออกอย่างแน่นอน
  4. ด้วยเหตุผลใดที่คุณต้องคลายเกลียวฝาด้วยแบตเตอรี่? - เป็นสิ่งจำเป็นที่ก๊าซที่เกิดขึ้นในกระบวนการชาร์จเป็นอิสระจากที่อยู่อาศัย
  5. มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หรือไม่? - สิ่งนี้จำเป็นต้องทำ หากระดับต่ำกว่าที่ต้องการคุณต้องเพิ่มน้ำกลั่นภายในแบตเตอรี่ ระดับที่จะกำหนดจะไม่ยาก - แผ่นจะต้องปกคลุมด้วยของเหลวอย่างสมบูรณ์

อีกสิ่งสำคัญที่ต้องรู้: 3 ความแตกต่างของการดำเนินงาน

การโฮจ้างโดยวิธีการทำงานค่อนข้างแตกต่างจากตัวเลือกจากโรงงาน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยการซื้อมีในตัว ฟังก์ชั่น ช่วยในการทำงาน พวกเขายากที่จะติดตั้งบนอุปกรณ์ที่ประกอบที่บ้านดังนั้นจะต้องปฏิบัติตามกฎหลายประการเมื่อ การดำเนินงาน

  1. เครื่องชาร์จที่ประกอบด้วยมือของคุณเองจะไม่ถูกปิดเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และเชื่อมต่อกับมันเป็นระยะ มัลติมิเตอร์ - เพื่อควบคุมค่าใช้จ่าย
  2. จำเป็นต้องเรียบร้อยมากอย่าสับสน "บวก" และ "ลบ" มิฉะนั้น เครื่องชาร์จ ย่าง.
  3. อุปกรณ์จะต้องปิดเมื่อเชื่อมต่อกับ ชาร์จ

การตอบสนองกฎง่าย ๆ เหล่านี้มันจะกลายเป็นความคิดเห็นที่ถูกต้อง AKB และป้องกันผลที่ไม่พึงประสงค์

ผู้ผลิตชาร์จ 3 อันดับแรก

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการรวบรวมด้วยมือของคุณเอง อธิษฐาน ที่ให้ความสนใจกับผู้ผลิตต่อไปนี้:

  1. ซ้อนกัน.
  2. โซนาร์
  3. ฮุนได.

บริษัท ได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดดังนั้นจึงไม่ควรสวมใส่ความน่าเชื่อถือและการใช้งานเมื่อซื้อ

วิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด 2 ข้อเมื่อชาร์จแบตเตอรี่

มีความจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเพื่อมุ่งเน้นอย่างเหมาะสม แบตเตอรี่. โดยรถยนต์.

  1. โดยตรงไปยังต้นขั้วไฟฟ้า แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ห้ามมิให้เชื่อมต่อ เพื่อจุดประสงค์นี้อุปกรณ์ชาร์จมีจุดประสงค์
  2. แม้ อุปกรณ์ มันมีคุณภาพสูงและมีวัสดุที่ดีคุณยังต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเป็นระยะ การชาร์จ เพื่อให้ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้น

การปฏิบัติตามกฎง่าย ๆ จะให้การทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ที่ทำขึ้นอย่างอิสระ มันง่ายกว่ามากที่จะตรวจสอบหน่วยมากกว่าหลังจากใช้จ่ายบนส่วนประกอบสำหรับการซ่อมแซม

เครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่

Scheme 100% ของหน่วยความจำการทำงาน 12 โวลต์

หน่วยความจำ 12 โวลต์
หน่วยความจำ 12 โวลต์

ดูภาพในรูปแบบ ลูกนอก ใน 12 V. อุปกรณ์มีวัตถุประสงค์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีแรงดัน 14.5 โวลต์ กระแสสูงสุดที่ได้รับจากการชาร์จคือ 6 A. แต่อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่อื่น ๆ - ลิเธียมไอออนิกเนื่องจากสามารถปรับค่าแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟขาออกได้ ส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสำหรับการประกอบอุปกรณ์สามารถพบได้บน Aliexpress.com.

ส่วนประกอบที่จำเป็น:

  1. ตัวแปลง DC-DC ลดลง
  2. แอมมิเตอร์.
  3. Diode Bridge KSRS 5010
  4. ฮับ ​​2200 μFโดย 50 โวลต์
  5. Transformer TC 180-2
  6. เบรกเกอร์วงจร
  7. ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่าย
  8. จระเข้สำหรับเชื่อมต่อเทอร์มินัล
  9. หม้อน้ำสำหรับสะพานไดโอด

หม้อแปลง มีการใช้งานใด ๆ ตามดุลยพินิจของตัวเองสิ่งสำคัญคือพลังงานของมันไม่ต่ำกว่า 150 วัตต์ (มีกระแสชาร์จ 6 A) มีความจำเป็นต้องติดตั้งสายหนาและสั้นบนอุปกรณ์ สะพานไดโอดได้รับการแก้ไขบนหม้อน้ำขนาดใหญ่

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2
Scheme Zoom Dawn 2

ดูภาพบนโครงการชาร์จ รุ่งอรุณ 2. . มันประกอบไปด้วยต้นฉบับ ศีรษะ. หากคุณเชี่ยวชาญโครงการนี้คุณจะสร้างสำเนาคุณภาพสูงไม่แตกต่างจากตัวอย่างดั้งเดิม เชิงสร้างสรรค์อุปกรณ์เป็นหน่วยแยกต่างหากที่ร่างกายปิดเพื่อป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากความชื้นและการสัมผัสกับสภาพอากาศเลวร้าย บนฐานของกรณีหม้อแปลงและไทริสเตอร์ในหม้อน้ำต้องเชื่อมต่อ จะต้องมีค่าธรรมเนียมที่จะทำให้ค่าธรรมเนียมประจุและควบคุมไทริสเตอร์และเทอร์มินัลควบคุม

1 รูปแบบของหน่วยความจำอัจฉริยะ

Smart Ze
Smart Ze

ดูรูปของโครงการข่าวกรอง เครื่องชาร์จ . อุปกรณ์มีความจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีความจุ 45 แอมป์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น เชื่อมต่ออุปกรณ์ประเภทดังกล่าวไม่เพียง แต่สำหรับแบตเตอรี่ซึ่งใช้ทุกวัน แต่ยังมีหน้าที่หรือในการสำรอง นี่เป็นรุ่นที่ค่อนข้างงบประมาณของอุปกรณ์ มันไม่ได้ให้ ตัวบ่งชี้ และไมโครคอนโทรลเลอร์สามารถซื้อที่ถูกที่สุด

หากมีประสบการณ์ที่จำเป็นหม้อแปลงกำลังจะทำ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งนอกจากนี้สัญญาณเตือนเสียง - ถ้า แบตเตอรี่ มันจะเชื่อมต่อไม่ถูกต้องแสงไฟปล่อยจะแจ้งข้อผิดพลาด จำเป็นต้องใส่หน่วยจ่ายไฟพัลส์โดย 12 โวลต์ - 10 แอมป์

1 รูปแบบของหน่วยความจำอุตสาหกรรม

11 ตัวอย่าง: แผนการสำหรับชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ดูโครงการอุตสาหกรรม เครื่องชาร์จ จากอุปกรณ์ 8A บาร์ หม้อแปลงจะใช้กับหนึ่งพลังงานที่คดเคี้ยวด้วย 16 โวลต์, VD-7 และ VD-8 DIODES หลายตัว นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้รูปแบบสะพานของวงจรเรียงกระแสจากการคดเคี้ยวหนึ่งอัน

1 โครงการอินเวอร์เตอร์

มุมมองอินเวอร์เตอร์
มุมมองอินเวอร์เตอร์

ดูภาพของแผนภาพของเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์ อุปกรณ์นี้ก่อนเริ่มการชาร์จปล่อยแบตเตอรี่เป็น 10.5 โวลต์ ปัจจุบันใช้กับค่าของ C / 20: "C" หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง หลังจากนั้น กระบวนการ แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ด้วยความช่วยเหลือของวงจรการชาร์จการปล่อย อัตราส่วนของการชาร์จและการปล่อยคือสิบต่อหนึ่ง

1 เครื่องใช้ไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์

โครงการอิเล็กทรอนิกส์
โครงการอิเล็กทรอนิกส์

1 รูปแบบของหน่วยความจำที่ทรงพลัง

หน่วยความจำที่ทรงพลัง
หน่วยความจำที่ทรงพลัง

ดูภาพบนเครื่องชาร์จที่ทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์ใช้สำหรับกรด AKB, มีภาชนะบรรจุสูง อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายซึ่งมีความจุ 120 A. แรงดันเอาท์พุทอุปกรณ์จะถูกปรับอย่างอิสระ มีตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์ โครงการ ที่น่าสังเกตในนั้นมีองค์ประกอบบางอย่างที่ติดตั้งอยู่ในนั้น แต่ไม่จำเป็นต้องมีการตั้งค่าเพิ่มเติม

2 รูปแบบของโซเวียตพารา

โซเวียตพารา
โซเวียตพารา

หลายคนสามารถเห็นโซเวียตได้ เครื่องชาร์จ . ดูเหมือนว่าเป็นกล่องโลหะขนาดเล็กและอาจดูไม่น่าเชื่อถือมาก แต่มันไม่ได้เลย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตัวอย่างโซเวียตจากรุ่นที่ทันสมัยคือความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์มีพลังงานโครงสร้าง ในกรณีที่เก่า อุปกรณ์ เชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว เครื่องชาร์จ ปรากฎว่าการชุบชีวิต แต่ถ้าไม่มีสิ่งนั้นอยู่ในมือ แต่มีความปรารถนาที่จะรวบรวมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะศึกษาโครงการ

คุณสมบัติ อุปกรณ์ของพวกเขารวมถึงหม้อแปลงที่ทรงพลังและ rectifier ซึ่งปรากฎว่าถูกเรียกเก็บเงินอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งปล่อยสูง แบตเตอรี่. อุปกรณ์ที่ทันสมัยหลายอย่างจะไม่สามารถทำซ้ำผลกระทบนี้ได้

อิเล็กตรอน 3m

แผนภาพอิเล็กตรอน 3M
แผนภาพอิเล็กตรอน 3M

เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง: 2 แผนการชาร์จทำด้วยตัวเอง

แผนการง่ายๆ

1 รูปแบบที่ง่ายที่สุดสำหรับหน่วยความจำอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

Simple Scheme
Simple Scheme

รูปแบบหน่วยความจำพัลส์ 4 อันดับแรก

แรงกระตุ้น zu

1 รูปแบบสำหรับหน่วยความจำไทริสเตอร์

โครงการ
โครงการ

1 รูปแบบที่เรียบง่ายจากหัวแร้ง

โครงการ
โครงการ

1 รูปแบบสำหรับหน่วยความจำอัจฉริยะ

ซูมทางปัญญา
ซูมทางปัญญา

4 แผนการคุ้มครองรายละเอียดสำหรับหน่วยความจำ

การป้องกัน

แผนใหม่ 2017 และ 2018

แผนการใหม่

1 รูปแบบสำหรับการซูมจีน

โครงการ
โครงการ

1 Simple Scheme - วิธีการรวบรวมหน่วยความจำ

โครงการ
โครงการ

การคายประจุแบตเตอรี่ - ปัญหาที่เจ้าของรถจำนวนมากเผชิญ สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสิ่งนี้เกิดขึ้นนอกเหนือจากเมืองที่ไม่มีการเข้าถึงอารยธรรม เพื่อที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นผู้ขับขี่สามารถซื้อเครื่องชาร์จสำเร็จรูปได้ แต่คุณสามารถทำเครื่องชาร์จที่คล้ายกันสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ใช้เวลามากและประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกกล่าวถึงในบทความนี้ วัสดุให้คำแนะนำโดยละเอียดอธิบายกระบวนการทั้งหมดของการบายพาสขั้นตอนด้วยโครงร่างภาพและภาพวาด และยังมีโปรแกรมชาร์จหลักสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้และสิ่งที่จำเป็นวิดีโอที่มีประโยชน์คู่นั้นจะถูกเพิ่มในหัวข้อความสนใจของผู้อ่านจะได้รับวัสดุที่น่าสนใจสำหรับการดาวน์โหลด

ผู้เชี่ยวชาญกระสุนที่มีประสบการณ์พบวิธีการออกจากสถานการณ์การเสริมอุปกรณ์เซ็นเซอร์อัตโนมัติแบบโฮมเมด

หน่วยความจำโฮมเมดสำหรับรถ

สาเหตุและสัญญาณของการปล่อย ACB

ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีผู้รับ AKB อย่างถาวรจากเครื่องกำเนิดรถยนต์ คุณสามารถตรวจสอบกระบวนการชาร์จโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับเทอร์มินัลแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานการวัดแรงดันไฟฟ้าชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ ค่าใช้จ่ายถือว่าเป็นเรื่องปกติหากแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลอยู่ที่ 13.5 ถึง 14.5 โวลต์

ตัวเลือกของอุปกรณ์

ตารางระดับของค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่

สิ่งที่ควรเป็นแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำของแบตเตอรี่?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จปกติในระหว่างที่จอดรถควรมีอย่างน้อย 12.5 โวลต์ ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.5 โวลต์มอเตอร์เครื่องยนต์อาจไม่เริ่มในระหว่างการเริ่มต้น

สำหรับการชาร์จที่สมบูรณ์คุณต้องขับรถบนรถอย่างน้อย 30 กิโลเมตรหรือประมาณครึ่งชั่วโมงในจังหวะเมืองของเมือง เหตุผลในการปล่อยแบตเตอรี่:

  • AKB มีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ ( มากกว่า 5 ปีของการดำเนินงาน );
  • การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่นำไปสู่แผ่นซัลเฟต
  • ที่จอดรถระยะยาวโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว
  • จังหวะในเมืองของการเคลื่อนไหวของรถที่หยุดบ่อยครั้งเมื่อแบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเอง;
  • เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มองไม่เห็นของรถในระหว่างที่จอดรถ
  • ความเสียหายต่อการเดินสายไฟและอุปกรณ์รถยนต์
  • การรั่วไหลสำหรับหมวกไฟฟ้า

วัสดุเพิ่มเติม: มัลติมิเตอร์คืออะไรและวิธีการเลือก

เจ้าของรถยนต์จำนวนมากในชุดเครื่องมือบนกระดานไม่มีวิธีการวัดแรงดันไฟฟ้าของ AKB ( โวลต์มิเตอร์มัลติมิเตอร์, โพรบ, สแกนเนอร์ . ในกรณีนี้คุณสามารถนำทางด้วยสัญญาณทางอ้อมของการปล่อยแบตเตอรี่:

  • หลอดไฟที่น่าเบื่อบนแดชบอร์ดเมื่อเปิดใช้งานจุดระเบิด;
  • ขาดการหมุนเริ่มต้นเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์
  • คลิกที่ดังในพื้นที่เริ่มต้นเคลื่อนย้ายไฟบนแดชบอร์ดเมื่อเริ่มต้น;
  • การขาดปฏิกิริยารถยนต์ที่สมบูรณ์เพื่อเปิดการจุดระเบิด

เมื่อคุณสมบัติที่ระบุไว้ปรากฏขึ้นก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบขั้วของ AKB หากจำเป็นให้ทำความสะอาดและยึดไว้ ในฤดูหนาวคุณสามารถลองใส่แบตเตอรี่ในห้องอุ่น ๆ สักพักและอบอุ่น

สีเทาทำด้วยตัวเอง

สีเทาทำด้วยตัวเอง

ประเภทของเครื่องชาร์จโฮมเมด

คุณสามารถลอง "searcate" รถยนต์จากรถคันอื่น หากวิธีการเหล่านี้ไม่ได้ช่วยหรือเป็นไปไม่ได้คุณต้องใช้เครื่องชาร์จ

การกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

การกำหนดระดับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ง่ายที่สุด

พิจารณากรณีของวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไขควง ตัวอย่างเช่นสถานการณ์เมื่อคุณออกจากรถใกล้บ้านลืมที่จะปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า ในตอนเช้าแบตเตอรี่ก็ถูกปล่อยออกมาและไม่ได้เริ่มต้นรถ ในกรณีนี้หากรถของคุณเริ่มดี (จากการเปิดพื้น) แบตเตอรี่จะ "กระชับ" เล็กน้อย

ครั้งแรกที่จำเป็นต้องมีแหล่งแรงดันไฟฟ้าคงที่ตั้งแต่ 12 ถึง 25 โวลต์ ประการที่สองความต้านทานที่เข้มงวด คุณจะแนะนำอะไร ตอนนี้เกือบทุกบ้านมีแล็ปท็อป แหล่งจ่ายไฟแล็ปท็อปหรือเน็ตบุ๊คตามกฎมีแรงดันเอาท์พุทที่ 19 โวลต์ปัจจุบันอย่างน้อย 2 แอมป์ การถอนตัวของขั้วต่อพลังงานเป็นลบภายใน - บวก

มิเตอร์นักเล่นเกมคืออะไรและวิธีการทำด้วยมือของคุณเอง

อ่านเพิ่มเติม

เป็นความต้านทานที่เข้มงวดเป็นสิ่งที่จำเป็น !!! คุณสามารถใช้หลอดไฟห้องโดยสารของรถ แน่นอนว่าคุณสามารถมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากสัญญาณไฟเลี้ยวหรือแย่กว่าการหยุดหรือมิติ แต่มีความเป็นไปได้ที่จะบรรทุกไฟมากเกินไป รูปแบบที่ง่ายที่สุดคือประกอบ: Minus Power Supply - หลอดไฟ - แบตเตอรี่ลบ - บวก AKB - บวกแหล่งจ่ายไฟ

ในอีกไม่กี่ชั่วโมงแบตเตอรี่จะชาร์จมากจนเครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้ หากไม่มีแล็ปท็อปคุณสามารถซื้อไดโอดที่มีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพด้วยแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับมากกว่า 1,000 โวลต์ล่วงหน้าด้วยแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับและกระแส 3 แอมป์ มันมีขนาดเล็กคุณสามารถใส่ในกล่องถุงมือสำหรับกรณีฉุกเฉิน จะทำอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน? ก่อนอื่น - ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดสำหรับรถ

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดสำหรับรถ

ถัดไปเพื่อประกอบห่วงโซ่: ขั้วของซ็อกเก็ต 220 โวลต์เป็นเอาต์พุตลบของไดโอด - เอาต์พุตบวกของไดโอด - ภาระที่ จำกัด เป็นขั้วแบตเตอรี่ลบ - ขั้วต่อแบตเตอรี่ - เทอร์มินัลที่สอง 220 โวลต์ ในฐานะที่เป็นภาระที่เข้มงวดคุณสามารถใช้หลอดไส้ธรรมดาได้ 220 โวลต์ ตัวอย่างเช่นหลอดไฟ 100 วัตต์ (พลังงาน = แรงดันไฟฟ้า X ปัจจุบัน) ดังนั้นเมื่อใช้หลอดไฟ 100 วัตต์กระแสไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 0.5 แอมป์ เล็กน้อย แต่ในตอนกลางคืนเขาจะให้ 5 แอมป์ชั่วโมงของความจุแบตเตอรี่ มันมักจะเพียงพอที่จะเลื่อนรถในตอนเช้าสองสามครั้ง

แหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ต้องใช้ 12 B แต่ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ประมาณ 13 - 15 โวลต์แบตเตอรี่มีคุณสมบัติในการสะสมพลังงาน เมื่อโหลดเปิดอยู่แบตเตอรี่ใช้พลังงาน การบริโภคจะประมาณ 10% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด

ค่าชาร์จบัญชีแรงดันไฟฟ้า

หากคุณเชื่อมต่อกับขนานกับสามหลอดไฟ 100 วัตต์ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นสามครั้ง คุณสามารถโพสต์แบตเตอรี่รถยนต์ได้เกือบตลอดคืน บางครั้งแทนที่จะเป็นหลอดไฟรวมถึงตะเข็บไฟฟ้า แต่ที่นี่สามารถล้มเหลวไดโอดและในเวลาเดียวกันและแบตเตอรี่ โดยทั่วไปการทดลองชนิดนี้ด้วยการชาร์จโดยตรงของแบตเตอรี่จากเครือข่ายแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์นั้นอันตรายอย่างยิ่ง พวกเขาควรใช้ในกรณีที่รุนแรงเมื่อไม่มีผลลัพธ์อื่น ๆ

วงจรชาร์จ

วงจรชาร์จ

จากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำมือที่ชาร์จมือของคุณเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์คุณควรประเมินความรู้และประสบการณ์ของคุณในสาขาวิชาวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุ ตามนี้เลือกระดับความซับซ้อนของอุปกรณ์ ก่อนอื่นคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับฐานองค์ประกอบ บ่อยครั้งที่ผู้ใช้คอมพิวเตอร์ยังคงบล็อกระบบเก่า มีแหล่งจ่ายไฟ พร้อมกับแรงดันไฟฟ้า + 5V มียาง +12 โวลต์ ตามกฎแล้วมันถูกออกแบบมาสำหรับกระแสสูงสุดถึง 2 แอมป์ สิ่งนี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับเครื่องชาร์จตัวเมีย

มีความจำเป็นต้อง "โอเวอร์คล็อก" มันสูงถึง 15 โดยปกติโดยวิธี "Tyka" รับความต้านทานประมาณ 1 กิโลกรัมและเชื่อมต่อขนานกับความต้านทานอื่น ๆ ใกล้กับชิปที่มี 8 ขาในวงจรรองของวงจรแหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นสัมประสิทธิ์การส่งสัญญาณความคิดเห็นจะเปลี่ยนไปตามลำดับแรงดันเอาท์พุท เป็นการยากที่จะอธิบายด้วยคำพูด แต่โดยปกติผู้ใช้จะทำ การเลือกค่าความต้านทานสามารถทำได้ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตประมาณ 13.5 โวลต์ มันเพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ถัดไปควรเชื่อมต่อกับห่วงโซ่เอาท์พุทของจระเข้ ไม่จำเป็นต้องมีความต้านทานเชิง จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ของแหล่งจ่ายไฟจะทำให้ทุกอย่าง หากไม่มีแหล่งจ่ายไฟอยู่ในมือคุณสามารถค้นหาหม้อแปลงที่มีม้วนกันยายน 12 - 18 โวลต์ พวกเขาถูกใช้ในโทรทัศน์แบบเก่าและเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ ตอนนี้หม้อแปลงดังกล่าวสามารถพบได้ในแหล่งพลังงานที่ไม่สะดุดมันเป็นไปได้ที่จะซื้อเงินสำหรับเพนนีในตลาดรอง ต่อไปดำเนินการผลิตเครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้า

ที่ชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟ

ที่ชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟ

ซูมหม้อแปลง

อุปกรณ์การชาร์จหม้อแปลงเป็นอุปกรณ์ที่พบมากที่สุดและปลอดภัยใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ วิดีโอเป็นเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้หม้อแปลง: วงจรชาร์จหม้อแปลงที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วย: หม้อแปลงเครือข่าย; สะพาน rectifier; โหลดที่เข้มงวด กระแสสูงไหลผ่านภาระที่เข้มงวดมันมีความร้อนอย่างรุนแรงดังนั้นคอนเดนเซอร์ในวงจรหม้อแปลงหลักมักจะใช้เพื่อ จำกัด กระแสชาร์จ

ในบางกรณีแบตเตอรี่ไม่มีเวลาที่จะได้รับค่าใช้จ่ายที่จำเป็น เหล่านี้รวมถึงการเริ่มต้นรถยนต์บ่อยครั้งหายากและการเดินทางสั้น ๆ ยานพาหนะที่ใช้งานง่ายยาวนาน

ตารางค่าชาร์จแบตเตอรี่ความหนาแน่น

ในหลักการในรูปแบบดังกล่าวคุณสามารถทำได้หากไม่มีหม้อแปลงถ้าคุณรับคอนเดนเซอร์อย่างถูกต้อง แต่ไม่มีการเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าด้วยเครือข่าย AC รูปแบบดังกล่าวจะเป็นอันตรายจากมุมมองของการกระแทกไฟฟ้า รูปแบบการปฏิบัติมากขึ้นสำหรับเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ที่มีการปรับและยกประจุปัจจุบัน ในฐานะที่เป็นไดโอดวงจรเรียงกระแสที่มีประสิทธิภาพคุณสามารถใช้สะพานที่ถูกแก้ไขของเครื่องกำเนิดรถยนต์ที่ผิดพลาดได้อีกครั้ง เครื่องชาร์จชีพจรที่ซับซ้อนมากขึ้นที่มีฟังก์ชั่น Desulfation มักจะทำโดยใช้ชิปแม้แต่ไมโครโปรเซสเซอร์ มีความซับซ้อนในการผลิตต้องใช้ทักษะการติดตั้งและการตั้งค่าพิเศษ ในกรณีนี้มันง่ายกว่าที่จะได้รับอุปกรณ์โรงงาน

หน่วยความจำหม้อแปลงสำหรับรถยนต์

หน่วยความจำหม้อแปลงสำหรับรถยนต์

ง่าย "ชาร์จ" ที่มีตัวเก็บประจุดับ

อุปกรณ์ง่าย ๆ นี้ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้ด้วยความจุสูงสุด 100 A · H ในปัจจุบันโดยพลการซึ่งปรับได้ในช่วง 1-10 A ที่เพิ่มขึ้น 1 A ซึ่งจะเพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาที่มีคุณภาพสูง แบตเตอรี่รถยนต์ หม้อแปลง TP1 ที่ลดลงถูกสร้างขึ้นในหน่วยความจำแรงดันเครือข่ายจะถูกส่งให้ผ่านตัวเก็บประจุดับ C1-C4 ตัวเก็บประจุแต่ละตัวมีสวิตช์ของตัวเองซึ่งรวมอยู่ในห่วงโซ่แหล่งจ่ายไฟหม้อแปลงไฟฟ้า ความสามารถในการเก็บประจุของตัวเก็บประจุจะถูกจัดเรียงในลักษณะที่สวิตช์ S1-S4 อยู่ที่ 1, 2, 4, 8 ตามลำดับ

การรวมตำแหน่งของสวิตช์คุณสามารถเลือกกระแสการชาร์จโดยพลการในช่วง 1-10 A โดยมีขั้นตอนที่ 1 A ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการตั้งค่า 6 A จากนั้นคุณต้องปิด S3 และ สวิตช์ S2 ปัจจุบันใน 5 A จะช่วยให้มั่นใจในการสลับสวิตช์ S3 และ S1 แรงดันไฟฟ้าลดลงโดยหม้อแปลงจะถูกส่งไปยังสะพานไดโอดตรงและไปที่ Clems X3 และ X4 ซึ่งเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่เรียกเก็บเงิน กระแสการชาร์จวัดจากแอมมิเตอร์ PA1 และโวลต์มิเตอร์ PV1 ให้แรงดันไฟฟ้าบนขั้วแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ปล่อยแบตเตอรี่ผ่านเครื่องชาร์จในกรณีที่มีการหายตัวไปของแรงดันเครือข่ายในแผนภาพนี้เนื่องจากบทบาทของพวกเขาดำเนินการสะพานไดโอด

ราคาถูก

ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนและองค์ประกอบ

ประกอบง่าย

ต้องการทักษะในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ความปลอดภัยความปลอดภัยความปลอดภัย

การปรากฏตัวของโฮมเมดมักจะด้อยกว่าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

เกี่ยวกับรายละเอียด

ตัวเก็บประจุ C1-C4 เลือกชนิดที่ไม่ใช่ขั้วของ MBGOS, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBM หรือ MBHC ที่มีแรงดันใช้งานอย่างน้อย 300 V สำหรับ MBGH และ KBG-MN และไม่เกิน 600 v สำหรับเครื่องมืออื่น ๆ ประเภท มันเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าแม้ว่าจะคำนวณจากแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม อิเล็กโทรไลต์เป็นอุปกรณ์ขั้วโลกที่ใช้งานในวงจร DC เท่านั้น เมื่อเชื่อมต่อกับวงจร AC มันจะระเบิดได้ แทนที่จะเป็นไดโอด D242 อื่น ๆ ทนต่อกระแสอย่างน้อย 10 A และแรงดันย้อนกลับไม่ต่ำกว่า 25 V

เป็นที่น่าสนใจที่จะอ่าน: ตัวแปลงความถี่คืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

เหมาะตัวอย่างเช่นไดโอด D214 หรือเยอรมนี D305 ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ พวกเขาต้องใส่หม้อน้ำ TR1 Transformer เป็นเครือข่ายปกติที่มีแรงดันเอาท์พุท 24-26 V สามารถให้การชาร์จได้อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง เครื่องดนตรี PA1 และ PV2 - แอมมิเตอร์ที่มีขีด จำกัด การวัด 10-15 A และโวลต์มิเตอร์กับแรงดันไฟฟ้า 20 โวลต์ตามลำดับ เครื่องชาร์จที่ระบุสามารถใช้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้าอื่น ๆ (ตัวอย่างเช่น 6 โวลต์) แต่ที่นี่มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงว่า "น้ำหนัก" ของ S1-S4 Togglers จะแตกต่างกันและจะต้องเป็น กำหนดโดยแอมมิเตอร์

เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง

เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทำเอง

เสาจากโทรทัศน์โคมไฟ

ครั้งแรกจะเป็นโครงการบางทีสิ่งที่ง่ายที่สุดและจริง ๆ แล้วผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์สามารถรับมือกับเธอได้ สำหรับการผลิตเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดคุณต้องมีเพียงสององค์ประกอบเท่านั้น - หม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส เงื่อนไขหลักที่เครื่องชาร์จควรสอดคล้องกัน - เป็นกำลังปัจจุบันที่เต้าเสียบจากเครื่องมือควรเป็น 10% ของความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือบ่อยครั้งที่รถโดยสารแบตเตอรี่จะถูกใช้โดย 60 AH ตามนี้ที่ร้านของอุปกรณ์ปัจจุบันจะอยู่ที่ 6 A. แรงดันไฟฟ้าคือ 13.8-14.2 องศาถ้ามีคนมีคนที่ไม่จำเป็น หลอดไฟโซเวียตจากนั้นหม้อแปลงที่ดีกว่าจากที่ไม่พบ แผนผังแผนผังของเครื่องชาร์จจากทีวีมีชนิดนี้

บ่อยครั้งที่ TS-180 Transformer ติดตั้งบนทีวีดังกล่าว คุณสมบัติของมันคือการปรากฏตัวของสองขดลวดรอง 6.4 V และกำลังปัจจุบัน 4.7 A. คดเคี้ยวหลักยังประกอบด้วยสองส่วน ในขั้นต้นคุณจะต้องทำการเชื่อมต่อตามลำดับของขดลวด ความสะดวกสบายของการทำงานกับหม้อแปลงดังกล่าวคือข้อสรุปของการคดเคี้ยวแต่ละครั้งมีการกำหนดของตัวเอง D.

การเชื่อมต่อตามลำดับของการคดเคี้ยวรองจะต้องเชื่อมต่อกับข้อสรุปอื่น ๆ 9 และ 9 \ ' และข้อสรุป 10 และ 10 \ '- บัดกรีสองส่วนของลวดทองแดง สายไฟทั้งหมดที่บัดกรีลงไปที่ข้อสรุปจะต้องมีส่วนตัดขวางอย่างน้อย 2.5 มม. ตร. สำหรับการคดเคี้ยวหลักมีความจำเป็นต้องเชื่อมต่อข้อสรุป 1 และ 1 \ 'เพื่อผสมอนุกรม

สายที่มีส้อมสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่คุณต้องการให้บัดกรีเพื่อข้อสรุป 2 และ 2 \ ' ใน S. นี้ งานหม้อแปลง เสร็จสมบูรณ์ ถัดไปคุณต้องสร้างสะพานไดโอด สิ่งนี้จะต้องใช้ไดโอด 4 ตัวที่สามารถทำงานกับกระแส 10 A และสูงกว่า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้สะพาน D242 หรือคล้ายคลึงกันของ D246, D245, D243 มีความเหมาะสม แผนภาพแสดงให้เห็นว่าไดโอดควรเชื่อมต่อได้อย่างไร - สายไฟจากข้อสรุป 10 และ 10 \ 'ถูกขายให้กับสะพานไดโอดและสายไฟที่จะไปที่แบตเตอรี่

หน่วยความจำพัลส์สำหรับรถยนต์

หน่วยความจำพัลส์สำหรับรถยนต์

ที่ชาร์จ AKB พร้อมการปรับ PWM

รูปแบบนี้สามารถให้กระแสการชาร์จได้ถึง 6 A และไฮไลต์ในขนาดเล็กเนื่องจากใช้วิธีการควบคุมพัลส์ (PWM) และทรานซิสเตอร์ปัจจุบันการชาร์จทำงานในโหมดคีย์ซึ่งช่วยลดการกระจายพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ระบุของหน่วยการปรับปัจจุบันประกอบไปด้วยองค์ประกอบ DD1.1, DD1.2 ชิป K561L7, องค์ประกอบ DD1.3, DD1.4 - บัฟเฟอร์ ความถี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ 13 KHz ความหลากหลายสามารถปรับได้อย่างราบรื่นโดยใช้ตัวต้านทานตัวแปร R3 จากเครื่องกำเนิดสัญญาณมาถึงองค์ประกอบการควบคุม - ทรานซิสเตอร์ฟิลด์ที่ทรงพลัง VT1 ทำงานในโหมดคีย์

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวต้านทานตัวแปรอัตราส่วนของเวลาเปิดของทรานซิสเตอร์กับการเปลี่ยนแปลงสถานะปิดซึ่งหมายความว่ากระแสการชาร์จแบตเตอรี่เฉลี่ยสามารถควบคุมได้โดยใช้แอมป์มิเตอร์ PA1 มื้ออาหารของ Microcircuit ได้รับจาก Stabilizer พารามิเตอร์ที่ง่ายที่สุดที่รวบรวมในองค์ประกอบ R1, VD4 ตัวสั่นตัวเองเชื่อมต่อกับสะพาน rectifier ที่ให้แรงดันไฟฟ้าชาร์จ สำหรับการพิจารณาความกะทัดรัดสะพานไดโอดจะถูกประกอบใน Schottky Semiconductors ด้วยแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย หลอดไฟ EL1 - ตัวบ่งชี้

ในกรณีเหล่านี้จำเป็นต้องมีการชาร์จแบตเตอรี่ภายนอกเพิ่มเติมของแบตเตอรี่

สารบัญการพึ่งพาแรงดันไฟฟ้าและระดับของการชาร์จแบตเตอรี่

เกี่ยวกับรายละเอียด การคดเคี้ยวรองของหม้อแปลง T1 ควรให้กระแส 6-7 A ที่แรงดัน 16-20 V หากคุณใช้หม้อแปลงที่คดเคี้ยวรองที่มีการกำจัดจากกลางจากนั้นวงจรเรียงกระแสสามารถ รวบรวมตามแผนภาพด้านล่างโดยการลดจำนวนไดโอด rectifier สองครั้ง ใน Bridge Rectifier ใช้แอสเซมบลีไดโอด VD1.1 VD1.2 และสองไดโอด VD3 และ VD4 แยกต่างหาก

องค์ประกอบทั้งหมดถูกติดตั้งบนหม้อน้ำทั้งหมด 160x45 มม. ผ่านปะเก็นไมกา หากจำเป็น Schottki Diodes สามารถถูกแทนที่ด้วย rectifier ทั่วไป แต่มิติของอุปกรณ์จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีความต้องการหม้อน้ำขนาดใหญ่ เมื่อเปลี่ยนมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงว่าไดโอดจะต้องทนต่อกระแสของ 10 A และแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 40 V

หากกระแสการชาร์จไม่เกิน 5 A จากนั้นทรานซิสเตอร์ VT1 ไม่จำเป็นต้องติดตั้งบนหม้อน้ำ ด้วยกระแสที่ใหญ่กว่านั้นต้องใช้หม้อน้ำ - แผ่นทองแดงหรือแผ่นอลูมิเนียมที่มีขนาด 50x50x1 มม. ในฐานะที่เป็นแอมมิเตอร์ตัวบ่งชี้การบันทึกการบันทึก M476 / 2 ถูกใช้ควบคู่ไปกับ Shunt Shunt เป็นชิ้นส่วนของลวดทองแดงที่คดเคี้ยว PEV-2 1.5 แผลบนดินแดนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. จำนวนรอบ - 16 ความต้านทานอยู่ที่ประมาณ 0.1 โอห์ม

การชาร์จที่เหมาะสม

มีสองวิธีในการชาร์จแบตเตอรี่ยานยนต์ - แรงดันไฟฟ้าคงที่และกระแสตรง แต่ละคนมีคุณสมบัติและข้อเสียของตัวเอง:

  • การชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่เหมาะสำหรับการฟื้นตัวของแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ปล่อยแบตเตอรี่อย่างเต็มที่แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลที่ไม่ต่ำกว่า 12.3 V กระบวนการมีดังนี้: ขั้วแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแรงดัน 14.2-14.7 V. การสิ้นสุดกระบวนการควบคุมการใช้งานปัจจุบัน: เมื่อมันตกลงไปที่ศูนย์การชาร์จถือว่าเสร็จสิ้น การขาดวิธีนี้เป็นไปได้เป็นไปได้ในปัจจุบันการชาร์จเริ่มต้นขนาดใหญ่ แบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งกว่าจะถูกปล่อยออกมาจะยิ่งกระแสสูงขึ้นเท่านั้น ข้อดีของวิธีการที่เห็นได้ชัด - คุณไม่จำเป็นต้องปรับกระแสชาร์จแบตเตอรี่ไม่คุกคามการชาร์จถ้าคุณลืมมัน
  • การชาร์จกระแสคงที่เป็นวิธีที่พบมากที่สุดและเชื่อถือได้ ในโหมดนี้มันให้กระแสคงที่เท่ากับ 1/10 ความจุของแบตเตอรี่ จุดสิ้นสุดของกระบวนการชาร์จจะถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ - เมื่อถึง 14.7 V ชาร์จแบตเตอรี่จะหยุดทำงาน การขาดวิธีการดังกล่าว - แบตเตอรี่สามารถเสียได้โดยไม่ต้องลบเวลาด้วยการชาร์จ
การกำหนดสถานะแบตเตอรี่

ตารางการประเมินสถานะแบตเตอรี่

คุณสมบัติหลักของเครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์คืออะไร?

หน่วยความจำทั้งหมดดำเนินการโดยหนึ่งงาน - แปลงแรงดันไฟฟ้าตัวแปร 220 V ต่อค่าคงที่ - 13.8-14.4 V.

สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องชาร์จตัวเองที่เรียบง่าย?

สำหรับการผลิตเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดคุณต้องมีเพียงสององค์ประกอบเท่านั้น - หม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส

มีฟิวส์กี่ตัวที่ต้องใช้กับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดในรถ?

หนึ่งในนั้นขอแนะนำให้ติดตั้งใน "บวก" ถอนออกจากสะพานไดโอด ฟิวส์นี้ควรได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไม่เกิน 10 A. ฟิวส์ที่สอง (0.5 A) จะต้องติดตั้งบนเอาต์พุต 2 ของหม้อแปลง

บทสรุป

การตัดสินใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับความต้องการการชาร์จแบตเตอรี่ภายนอกจะช่วยให้การใช้งานของเครื่องทดสอบทั่วไปสำหรับการวัดแรงดันไฟฟ้า

วิศวกรในงานพิเศษ "วิศวกรรมคอมพิวเตอร์และระบบอัตโนมัติ", Mephi, 2005-2010

ถามคำถาม

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องของบทความสามารถพบได้จากไฟล์ "อุปกรณ์ยานยนต์" และในกลุ่ม VK ของเราเผยแพร่สื่อที่น่าสนใจซึ่งคุณสามารถทำความคุ้นเคยได้ก่อน ในการทำเช่นนี้เราขอเชิญผู้อ่านเพื่อสมัครสมาชิกและเข้าร่วมกลุ่ม โดยสรุปฉันต้องการแสดงความขอบคุณต่อแหล่งที่มาจากที่วัสดุในการเตรียมบทความ:

www.autoot.ru

www.voditeliauto.ru

www.autotopik.ru

www.pochini.guru

www.acums.ru

ก่อนหน้า

การปฏิบัติ วิธีการตั้งค่าความไวของไมโครโฟนด้วยมือของตัวเอง

ต่อไป

การปฏิบัติ วิธีการเลือกเครื่องชาร์จสำหรับโทรศัพท์ของคุณและทำด้วยมือของคุณเอง

วิดีโอ "คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการประกอบเครื่องชาร์จ"

ผล

เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ชาร์จเพียงไม่กี่ประเภทที่สามารถทำที่บ้านจากหมายถึงระดับปริญญาตรีแม้ว่าตัวเลือกของพวกเขาจะใหญ่กว่ามาก

นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ชาร์จที่ทำจากอุปกรณ์จ่ายไฟคอมพิวเตอร์

หากคุณมีประสบการณ์ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวแบ่งปันในความคิดเห็นหลายคนจะขอบคุณมากสำหรับมัน

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์โฮมเมด

การชาร์จอุปกรณ์โฮมเมดแบตเตอรี่ไม่แตกต่างจากการชาร์จด้วยอุปกรณ์อุตสาหกรรม

  1. ใช้ตัวควบคุมปัจจุบันใน "0"
  2. เชื่อมต่อแบตเตอรี่การชาร์จกับเทอร์มินัลของหน่วยความจำ
  3. ฟีดอาหารในหน่วยความจำ
  4. ติดตั้งกระแสชาร์จที่จำเป็น
  5. ที่แรงดันไฟฟ้า 13.2-13.4 ในเทอร์มินัลแบตเตอรี่เราลดปัจจุบันสองครั้ง
  6. ที่แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัล 13.8 v ด้วยตัวควบคุมปัจจุบันใน "0" ปิดเครื่องของหน่วยความจำให้ปิดแบตเตอรี่

ผู้เชี่ยวชาญความคิดเห็น

Alexey Bartosh

ผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรม

ถามคำถาม

ในการออกแบบสองครั้งสุดท้ายคุณไม่จำเป็นต้องควบคุมแรงดันแบตเตอรี่ - ทันทีที่ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ปัจจุบันการชาร์จจะกลายเป็นศูนย์

ในหลักการทั้งหมดที่เกี่ยวกับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด หลังจากอ่านเนื้อหานี้เราสามารถเลือกแผนภาพที่ชาร์จที่เหมาะสมที่สุดและทำซ้ำได้อย่างง่ายดาย

อุปกรณ์หม้อแปลง

ไดอะแกรมที่ง่ายที่สุดของอุปกรณ์ที่มีหม้อแปลง

รูปที่ 4

ทำตามตัวชี้วัดต่อไปนี้:

ข้อเสียของมันคือความต้องการที่จะ จำกัด กระแสในห่วงโซ่เอาท์พุทและการสูญเสียพลังงานสูงที่เกี่ยวข้องและตัวต้านทานความร้อน ดังนั้นคอนเดนเซอร์จึงใช้ในการปรับกระแส

รูปที่ 5

ทำตามตัวชี้วัดต่อไปนี้:

ในทางทฤษฎีโดยคำนวณคะแนนของคอนเดนเซอร์คุณไม่สามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าดังที่แสดงในแผนภาพ

รูปที่ 6

แบตเตอรี่ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะแสดง 12.6 - 12.7 v;

เมื่อซื้อตัวเก็บประจุคุณควรเลือกคะแนนที่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้า 400 V และอื่น ๆ

ในทางปฏิบัติการใช้งานที่ใหญ่ขึ้นได้รับกับอุปกรณ์ควบคุมปัจจุบัน

รูปที่ 7

12.3 - 12.4 ขสอดคล้องกับ 75%;

คุณสามารถเลือกรูปแบบของชาร์จชีพจรโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ พวกเขามีวงจรที่ซับซ้อนมากขึ้นต้องการทักษะบางอย่างเมื่อติดตั้ง ดังนั้นหากคุณไม่มีทักษะพิเศษมันจะดีกว่าที่จะซื้อบล็อกโรงงาน

คำตอบสำหรับ 5 คำถามที่พบบ่อย

  1. จะใช้มาตรการเพิ่มเติมบางอย่างก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่บนรถของคุณหรือไม่? - ใช่คุณจะต้องทำความสะอาดเทอร์มินัลเนื่องจากเงินฝากกรดปรากฏขึ้นในระหว่างการทำงาน ผู้ติดต่อจะต้องทำความสะอาดได้ดีมากที่จะมาถึงปัจจุบันโดยไม่มีปัญหากับแบตเตอรี่ บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้การหล่อลื่นเพื่อจัดการเทอร์มินัลก็ควรจะถูกลบออก
  2. สิ่งที่จะเช็ดเทอร์มินัลของเครื่องชาร์จคืออะไร? - สามารถซื้อเครื่องมือพิเศษในร้านค้าหรือเตรียมตัวด้วยตัวเอง ในฐานะที่เป็นโซลูชั่นที่ทำขึ้นอย่างอิสระน้ำและโซดาใช้ ส่วนประกอบต่าง ๆ ผสมและผสม นี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการประมวลผลพื้นผิวทั้งหมด เมื่อกรดสัมผัสกับโซดาจากนั้นปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นและผู้ขับขี่รถยนต์จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน สถานที่นี้จะต้องใช้เช็ดอย่างละเอียดเพื่อกำจัดกรดทั้งหมด หากเทอร์มินัลได้รับการรักษาด้วยน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้านี้จะถูกลบออกโดยผ้าสะอาดใด ๆ
  3. หากมีฝาครอบบนแบตเตอรี่คุณต้องเปิดก่อนที่จะเริ่มชาร์จ? - หากฝาปิดอยู่ในที่อยู่อาศัยพวกเขาจะถูกลบออกอย่างแน่นอน
  4. ด้วยเหตุผลใดที่คุณต้องคลายเกลียวฝาด้วยแบตเตอรี่? - เป็นสิ่งจำเป็นที่ก๊าซที่เกิดขึ้นในกระบวนการชาร์จเป็นอิสระจากที่อยู่อาศัย
  5. มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หรือไม่? - สิ่งนี้จำเป็นต้องทำ หากระดับต่ำกว่าที่ต้องการคุณต้องเพิ่มน้ำกลั่นภายในแบตเตอรี่ ระดับที่จะกำหนดจะไม่ยาก - แผ่นจะต้องปกคลุมด้วยของเหลวอย่างสมบูรณ์

ผู้ผลิตชาร์จ 3 อันดับแรก

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสในการรวบรวมด้วยมือของคุณเองให้ใส่ใจกับผู้ผลิตต่อไปนี้:

  1. ซ้อนกัน.
  2. โซนาร์
  3. ฮุนได.

บริษัท ได้พิสูจน์ตัวเองในตลาดดังนั้นจึงไม่ควรสวมใส่ความน่าเชื่อถือและการใช้งานเมื่อซื้อ

Scheme Zoom Dawn 2

Scheme Zoom Dawn 2Scheme Zoom Dawn 2

ดูภาพบนแผนภาพของชาร์จรุ่งอรุณ 2. มันประกอบไปด้วยหน่วยความจำดั้งเดิม หากคุณเชี่ยวชาญโครงการนี้คุณจะสร้างสำเนาคุณภาพสูงไม่แตกต่างจากตัวอย่างดั้งเดิม เชิงสร้างสรรค์อุปกรณ์เป็นหน่วยแยกต่างหากที่ร่างกายปิดเพื่อป้องกันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากความชื้นและการสัมผัสกับสภาพอากาศเลวร้าย บนฐานของกรณีหม้อแปลงและไทริสเตอร์ในหม้อน้ำต้องเชื่อมต่อ จะต้องมีค่าธรรมเนียมที่จะทำให้ค่าธรรมเนียมประจุและควบคุมไทริสเตอร์และเทอร์มินัลควบคุม

1 รูปแบบของหน่วยความจำอุตสาหกรรม

11 ตัวอย่าง: แผนการสำหรับชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ดูรูปแบบของเครื่องชาร์จอุตสาหกรรมจากอุปกรณ์บาร์ 8A หม้อแปลงจะใช้กับหนึ่งพลังงานที่คดเคี้ยวด้วย 16 โวลต์, VD-7 และ VD-8 DIODES หลายตัว นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้รูปแบบสะพานของวงจรเรียงกระแสจากการคดเคี้ยวหนึ่งอัน

1 โครงการอินเวอร์เตอร์

มุมมองอินเวอร์เตอร์มุมมองอินเวอร์เตอร์

ดูภาพของแผนภาพของเครื่องชาร์จอินเวอร์เตอร์ อุปกรณ์นี้ก่อนเริ่มการชาร์จปล่อยแบตเตอรี่เป็น 10.5 โวลต์ ปัจจุบันใช้กับค่าของ C / 20: "C" หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง หลังจากกระบวนการนี้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 14.5 โวลต์ด้วยความช่วยเหลือของวงจรการชาร์จคายประจุ อัตราส่วนของการชาร์จและการปล่อยคือสิบต่อหนึ่ง

1 รูปแบบของหน่วยความจำที่ทรงพลัง

หน่วยความจำที่ทรงพลังหน่วยความจำที่ทรงพลัง

ดูภาพบนเครื่องชาร์จที่ทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับแบตเตอรี่กรดที่มีภาชนะบรรจุสูง อุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายซึ่งมีความจุ 120 A. แรงดันเอาท์พุทอุปกรณ์จะถูกปรับอย่างอิสระ มีตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์ โครงการมีความโดดเด่นสำหรับความจริงที่ว่ามีการติดตั้งส่วนประกอบเพียงเล็กน้อย แต่ไม่จำเป็นต้องมีการตั้งค่าเพิ่มเติมเมื่อทำงาน

2 รูปแบบของโซเวียตพารา

โซเวียตพาราโซเวียตพารา

หลายคนสามารถเห็นเครื่องชาร์จโซเวียตได้แล้ว ดูเหมือนว่าเป็นกล่องโลหะขนาดเล็กและอาจดูไม่น่าเชื่อถือมาก แต่มันไม่ได้เลย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตัวอย่างโซเวียตจากรุ่นที่ทันสมัยคือความน่าเชื่อถือ อุปกรณ์มีพลังงานโครงสร้าง ในกรณีที่คอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เก่าเครื่องชาร์จจะกลายเป็นที่จะฟื้นคืนชีพ แต่ถ้าไม่มีสิ่งนั้นอยู่ในมือ แต่มีความปรารถนาที่จะรวบรวมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะศึกษาโครงการ

คุณสมบัติ อุปกรณ์ของพวกเขารวมถึงหม้อแปลงที่ทรงพลังและ rectifier ซึ่งจะถูกเรียกเก็บเงินอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ที่ทันสมัยหลายอย่างจะไม่สามารถทำซ้ำผลกระทบนี้ได้

รูปแบบหน่วยความจำพัลส์ 4 อันดับแรก

แรงกระตุ้น zu

1 รูปแบบที่เรียบง่ายจากหัวแร้ง

โครงการโครงการ

1 รูปแบบสำหรับหน่วยความจำอัจฉริยะ

ซูมทางปัญญาซูมทางปัญญา

4 แผนการคุ้มครองรายละเอียดสำหรับหน่วยความจำ

การป้องกัน

คุณสมบัติของการทำงานของแบตเตอรี่

ไม่ใช่ทุกคนขับที่รู้ว่าตัวสะสมกรดตะกั่วใช้ในรถยนต์ ACB ดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความอดทนของพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงสามารถให้บริการได้นานถึง 5 ปี

ในการเรียกเก็บแบตเตอรี่ตะกั่วที่ใช้ในปัจจุบันซึ่งเป็น 10% ของความจุโดยรวมของแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ความจุที่ 55 A / H ปัจจุบันการชาร์จ 5.5 A. จำเป็นหากคุณมีกระแสสูงมากมันสามารถนำไปสู่การต้มอิเล็กโทรไลต์ซึ่งในทางกลับกันจะ นำไปสู่การลดลงของอุปกรณ์บริการบริการ กระแสชาร์จขนาดเล็กไม่ยืดอายุแบตเตอรี่ แต่ไม่สามารถสะท้อนความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ได้ในเชิงลบของอุปกรณ์

มันน่าสนใจ! เมื่อส่งในปัจจุบัน 25 และการชาร์จแบตเตอรี่เกิดขึ้นดังนั้นหลังจาก 5-10 นาทีหลังจากเชื่อมต่อหน่วยความจำด้วย PAR ดังกล่าวคุณสามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์ได้ ปัจจุบันดังกล่าวจะได้รับอุปกรณ์ชาร์จอินเวอร์เตอร์ที่ทันสมัยเท่านั้นที่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่กระแสไฟชาร์จกระแสไหลกลับคนงาน แรงดันไฟฟ้าสำหรับแต่ละธนาคารไม่ควรสูงกว่า 2.7 V ในแบตเตอรี่ที่ 12 V 6 กระป๋องซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกัน ขึ้นอยู่กับแรงดันแบตเตอรี่จำนวนกระป๋องเช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการสำหรับแต่ละกระป๋อง หากแรงดันไฟฟ้ายิ่งใหญ่ขึ้นสิ่งนี้จะนำไปสู่กระบวนการของการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์และแผ่นซึ่งก่อให้เกิดความล้มเหลวของแบตเตอรี่ เพื่อกำจัดการเกิดขึ้นของกระบวนการต้มอิเล็กโทรไลต์แรงดันไฟฟ้าจะถูก จำกัด เพียง 0.1 V

แบตเตอรี่ถือว่าปล่อยออกมาหากการเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้า 11.9-12.1 V. แบตเตอรี่ดังกล่าวควรชาร์จทันที แบตเตอรี่ที่มีประจุมีแรงดันไฟฟ้าในเทอร์มินัล 12.5-12.7 V

12 - 12.1 v หมายถึงพลังงาน 50%

ตัวอย่างแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัลของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

กระบวนการชาร์จคือการฟื้นฟูความจุที่บริโภค การชาร์จแบตเตอรี่สามารถทำได้สองวิธี:

  1. กระแสตรง . ในกรณีนี้กระแสไฟชาร์จถูกควบคุมค่าซึ่งเป็น 10% ของถังของอุปกรณ์ เวลาการชาร์จคือ 10 ชั่วโมง แรงดันไฟฟ้าชาร์จแตกต่างกันไปตาม 13.8 v เป็น 12.8 ในระยะเวลาการชาร์จทั้งหมด การขาดวิธีการดังกล่าวคือจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการชาร์จและปิดเครื่องชาร์จจนกระทั่งอิเล็กโทรไลต์เดือด วิธีนี้เป็นวิธีที่อ่อนโยนสำหรับ ACB และส่งผลกระทบต่อชีวิตการบริการของพวกเขาเป็นกลาง อุปกรณ์ชาร์จหม้อแปลงจะใช้ในการใช้วิธีการดังกล่าว
  2. แรงดันคงที่ . ในเวลาเดียวกันแรงดันไฟฟ้าของ 14.4 v และกระแสแตกต่างกันไปตามค่าขนาดใหญ่ไปยังขนาดเล็กโดยอัตโนมัติจะส่งไปยังขั้วแบตเตอรี่ ยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนแปลงปัจจุบันนี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นเวลา แบตเตอรี่จะมีการชาร์จที่ยาวนานขึ้นค่าปัจจุบันจะลดลง การโหลดแบตเตอรี่ใหม่จะไม่สามารถไม่สามารถทำได้เว้นแต่คุณลืมที่จะปิดอุปกรณ์และทิ้งไว้สองสามวัน ข้อดีของวิธีนี้คือหลังจาก 5-7 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะถูกเรียกเก็บ 90-95% AKB ยังสามารถทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลดังนั้นวิธีนี้จึงเป็นที่นิยม อย่างไรก็ตามเจ้าของรถไม่กี่คนที่เป็นที่รู้จักกันว่าวิธีการชาร์จดังกล่าวคือ "พิเศษ" เมื่อใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้มักจะดำเนินการได้เร็วขึ้นเท่าไหร่อุปกรณ์จะเร็วขึ้นก็จะถูกปล่อยออกมา

ตอนนี้แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์สามารถเข้าใจได้ว่าหากไม่จำเป็นต้องรีบเร่งด้วยการชาร์จแบตเตอรี่มันจะดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับตัวแปรแรก (ตามปัจจุบัน) ด้วยการฟื้นฟูค่าใช้จ่ายเร่งบริการของอุปกรณ์จะลดลงดังนั้นโอกาสที่ในอนาคตอันใกล้จะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ขึ้นอยู่กับการกล่าวมาข้างต้นวัสดุจะถือเป็นตัวเลือกสำหรับการผลิตค่าใช้จ่ายและเครื่องชาร์จแรงดันไฟฟ้า สำหรับการผลิตคุณสามารถใช้อุปกรณ์อ่างเก็บน้ำใด ๆ ที่จะได้รับการพูดคุยเพิ่มเติม

ข้อกำหนดการชาร์จ

ก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนการผลิตเครื่องชาร์จตัวเองสำหรับ AKB คุณต้องใส่ใจกับข้อกำหนดต่อไปนี้:

  1. มั่นใจแรงดันไฟฟ้าที่มั่นคงของ 14.4 V
  2. เอกราชของอุปกรณ์ ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ทำเนื้อโฮมเมดไม่จำเป็นต้องมีการกำกับดูแลของมันบ่อยครั้งที่แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในเวลากลางคืน
  3. สร้างความมั่นใจในการตัดการเชื่อมต่อของเครื่องชาร์จในขณะที่เพิ่มกระแสไฟชาร์จหรือแรงดันไฟฟ้า
  4. การป้องกันผัด หากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องควรเปิดใช้งานการป้องกัน ในการใช้โซ่ฟิวส์รวมอยู่ด้วย

การจุดระเบิดเป็นกระบวนการที่อันตรายซึ่งเป็นผลมาจากแบตเตอรี่ที่สามารถระเบิดหรือต้มได้ หากแบตเตอรี่ทำงานและปล่อยเพียงเล็กน้อยเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์การชาร์จไม่ถูกต้องจะมีการเพิ่มขึ้นของกระแสประจุที่สูงกว่าเล็กน้อย หากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกจากนั้นการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าเหนือค่าที่ระบุจะถูกสังเกตและเป็นผล - กระแสไฟฟ้าเดือด

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่จากอุปกรณ์โฮมเมด

แยกต่างหากควรเข้าใจคำถามว่าวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องด้วยเครื่องชาร์จที่ทำเองได้ แนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

  1. การปฏิบัติตามขั้ว เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบขั้วของอุปกรณ์ที่สร้างเองด้วยมัลติมิเตอร์มากกว่า "ข้อศอกกัด" เพราะสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่เป็นข้อผิดพลาดที่มีสายไฟ
  2. อย่าตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้ผู้ติดต่อ วิธีนี้ "ฆ่า" อุปกรณ์เท่านั้นและไม่สามารถชุบชีวิตได้ตามที่ระบุในหลาย ๆ แหล่ง
  3. เปิดอุปกรณ์ไปยังเครือข่าย 220 V ควรหลังจากที่เทอร์มินัลเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ในทำนองเดียวกันอุปกรณ์ถูกปิด
  4. การปฏิบัติตามความปลอดภัยเนื่องจากงานจะดำเนินการไม่เพียง แต่ด้วยไฟฟ้า แต่ยังมีกรดสะสมด้วย
  5. กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะต้องมีการตรวจสอบแบตเตอรี่ ความผิดปกติเล็กน้อยสามารถทำให้เกิดผลกระทบร้ายแรง

ตามคำแนะนำข้างต้นควรสรุปว่าอุปกรณ์ที่ทำเองได้รับการยอมรับอย่างน้อย แต่ก็ยังไม่สามารถแทนที่โรงงานได้ ไม่ปลอดภัยที่จะทำการชาร์จแบบโฮมเมดโดยเฉพาะถ้าคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำได้อย่างถูกต้อง วัสดุนำเสนอแผนการที่ง่ายที่สุดสำหรับการใช้งานเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ซึ่งจะมีประโยชน์ในฟาร์มเสมอ

  • โพสต์โดย: Andrey
  • พิมพ์
ให้คะแนนบทความ:

(40 คะแนนโหวตเฉลี่ย: 4.1 จาก 5)

การสนทนาถูกปิดสำหรับหน้านี้

หลักการของแบตเตอรี่ยานยนต์

แบตเตอรี่รถยนต์ป้อนพลังงานไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากกระบวนการอัตโนมัติเกิดขึ้นระหว่างการขี่

แบตเตอรี่มาตรฐานมาพร้อมกับองค์ประกอบหกประการซึ่งแต่ละชุดมีค่าในนาม 2.2 โวลต์ องค์ประกอบไปตามลำดับหนึ่งโดยหนึ่งและเป็นลิงค์ต่อเนื่อง

โซลูชันอิเล็กโทรไลต์พิเศษมีส่วนร่วมในการทำงานของพวกเขา มันทนต่ออุณหภูมิต่ำและสูง

ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่สารเคมีและปฏิกิริยาทางกายภาพที่ซับซ้อนเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่กลไกทั้งหมดในเครื่อง

คะแนนเครื่องชาร์จ

ความสนใจของคุณนำเสนอการจัดอันดับของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

Aurora Sprint 6

Aurora Sprint 6 เป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีในการผลิตเยอรมัน ผู้ผลิตรับรองว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง มันมีการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งหลีกเลี่ยงการกระโดดพลังงานที่คมชัดและยังให้การสัมผัสที่เชื่อถือได้กับท่อไฟฟ้า

สำหรับการวินิจฉัยหลายร้อยแห่งของเครื่องชาร์จดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและในกรณีที่มีการสลายคุณจะไม่ต้องให้เงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซม

fubag micro 80/12

Fubag Micro 80/12 เป็นแบรนด์สวีเดนยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ในประเทศของเขาเองถือว่าเป็นเครื่องชาร์จที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ช่วงของภาชนะบรรจุตั้งแต่ 3 ถึง 75 แอมป์ชั่วโมง

อุปกรณ์ควบคุมได้ง่ายมากโดยใช้ปุ่มโหมดเดียว เครื่องชาร์จสะดวกในการใช้งานและแน่นอนจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการเดินทางที่ยาวนาน

Ctek MXS 3.8

CTEK MXS 3.8 - คุณสมบัติหลักคือการป้องกันความชื้นเช่นเดียวกับกรณีที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถทนต่อการระเบิดและโหลดที่แข็งแกร่ง

ควรสังเกตว่านี่เป็นแบตเตอรี่ความจุต่ำดังนั้นจึงจะเพียงพอสำหรับเวลาเล็กน้อย แต่ในขณะที่การปฏิบัติรายการแม้แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ไม่ส่งผลกระทบต่องานและความนิยมของเขา

บทสรุป

โดยสรุปเราต้องการที่จะบอกว่าที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นสิ่งที่จำเป็นต้องทำงานให้มากที่สุด

การละเมิดอุปกรณ์ความปลอดภัยระดับประถมสามารถนำไปสู่กระแสไฟฟ้าแรงสูงการเผาไหม้ที่แข็งแกร่งและผลที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ระวังอย่างยิ่งและทำตามสภาพของรถของคุณ

ภาพถ่ายของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทำด้วยตัวเอง

สายไฟสำหรับการเชื่อมต่อ

ในการแนบการใช้งานที่ชาร์จเป็นกฎ, สายสีแดงและสีดำ, สีแดง - มันเป็นบวก, สีดำ - ลบ

เมื่อคุณเลือกสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อการชาร์จหรือเริ่มต้นคุณต้องเลือกส่วนตัดขวางอย่างน้อย 1 มม. 2

ความสนใจ ข้อมูลเพิ่มเติมถูกโพสต์เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล ทั้งหมดที่คุณต้องการตระหนักในชีวิตคุณทำตามดุลยพินิจของคุณ การจัดการที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนและอุปกรณ์อื่น ๆ จะส่งผลให้ทำงานผิดปกติ

ดูอุปกรณ์ชาร์จประเภทที่มีอยู่เราเลี้ยวโดยตรงกับการผลิตด้วยมือของคุณเอง

สะพานไดโอดสำหรับเครื่องชาร์จทำด้วยตัวเอง

วงจรไฟฟ้าดังกล่าวข้างต้นมีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ไม่ดีเนื่องจากให้การชาร์จคลื่นครึ่งหนึ่ง ข้อเสียจะกำจัดสะพานไดโอดปกติ หลังจากการอัพเกรดเช่นนี้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในทำนองเดียวกันกระบวนการของกระบวนการเทคโนโลยีจะลดลง ด้วยการตั้งค่าแบบขนานของหลอดไส้หลายหลอดการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนปัจจุบัน

ไดโอดแผนภาพการเชื่อมต่อ

ไดโอดแผนภาพการเชื่อมต่อ

วิดีโอ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

เมื่อใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีการควบคุมการชาร์จอัตโนมัติคุณสามารถใช้เครือข่ายที่ง่ายที่สุดการถ่ายทอดการผลิตของจีนทุกวัน มันจะช่วยประหยัดจากความจำเป็นในการติดตามเวลาที่ตัดการเชื่อมต่อบล็อกจากเครือข่าย

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวมีประมาณ 200 รูเบิล การรู้เวลาการชาร์จโดยประมาณของแบตเตอรี่ของคุณคุณสามารถกำหนดเวลาการเดินทางที่ต้องการ สิ่งนี้รับประกันการหยุดไฟฟ้าอย่างทันเวลา คุณสามารถกล้าที่จะถูกทำลายและลืมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ซึ่งสามารถนำไปสู่การเดือดการทำลายของแผ่นและแบตเตอรี่เอาท์พุท แบตเตอรี่ใหม่จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ข้อควรระวัง

เมื่อใช้เครื่องใช้ที่รวบรวมด้วยมือของตัวเองควรสังเกตมาตรการรักษาความปลอดภัยต่อไปนี้:

  1. อุปกรณ์ทั้งหมดรวมถึง ACB ควรอยู่บนพื้นผิวที่ทนไฟ
  2. ด้วยการใช้งานหลักของอุปกรณ์ที่ผลิตเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมพารามิเตอร์การชาร์จทั้งหมดที่สมบูรณ์ มีความจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิความร้อนขององค์ประกอบทั้งหมดของการชาร์จและแบตเตอรี่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือด พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าและกระแสปัจจุบันถูกควบคุมโดยผู้ทดสอบ การควบคุมหลักจะช่วยกำหนดเวลาของการชาร์จแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ซึ่งมีประโยชน์ในอนาคต

ในการรวบรวมการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเรื่องง่ายแม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยเนื่องจากจะต้องจัดการกับแรงดันไฟฟ้าเปิด 220 โวลต์

สั้น ๆ เกี่ยวกับรุ่นชาร์จโรงงาน

เครือข่ายการค้าขายอุปกรณ์ 3 ประเภทที่ออกแบบมาเพื่อเรียกคืนแหล่งพลังงานอัตโนมัติ:

  • แรงกระตุ้น;
  • อัตโนมัติ;
  • หม้อแปลงชาร์จและเครื่องเริ่มต้น

หน่วยความจำประเภทแรกมีความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์โดยใช้พัลส์ในสองโหมด - แรกที่แรงดันไฟฟ้าคงที่แล้ว - ด้วยกระแสคงที่ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงที่สุดที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ยานยนต์ทุกประเภท รุ่นอัตโนมัตินั้นยากขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องมีการกำกับดูแลในระหว่างการทำงาน แม้จะมีราคาที่สูงขึ้นคล้ายกับหน่วยความจำ - ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนขับ - สามเณรเพราะด้วยระบบป้องกันไม่เคยเกินพิกัดและไม่ทำให้แบตเตอรี่เสีย

11.8 - 11.9 v แสดง 25%

เครื่องใช้มือถือติดตั้งแบตเตอรี่ของตัวเองส่งรถยนต์หากจำเป็นปรากฏในการขาย แต่พวกเขาจะต้องมีการเรียกเก็บเงินเป็นระยะ ๆ จาก Mains 220 V

ยานพาหนะหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพไม่เพียง แต่ชาร์จแหล่งจ่ายไฟเท่านั้น แต่ยังหมุนเครื่องเริ่มต้นของเครื่องเกี่ยวข้องกับการติดตั้งมืออาชีพมากขึ้น เครื่องชาร์จดังกล่าวแม้ว่าจะมีโอกาสเพียงพอมีมูลค่าเงินจำนวนมากดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะใช้ผู้ใช้ทั่วไป

แต่สิ่งที่ต้องทำเมื่อแบตเตอรี่หมดแล้วยังไม่มีค่าใช้จ่ายที่บ้านและพรุ่งนี้คุณต้องไปทำงานหรือไม่ ตัวเลือกหนึ่งครั้ง - ติดต่อเพื่อนบ้านหรือคนรู้จักเพื่อขอความช่วยเหลือ แต่มันจะดีกว่าที่จะสร้างความทรงจำดั้งเดิมด้วยมือของคุณเอง

ทำไมคุณต้องใช้แบตเตอรี่

แบตเตอรี่สากลมีประโยชน์ในการเดินทาง มันจะไม่จำเป็นต้องพกพาเครื่องชาร์จทั้งหมดกับคุณ คุณสามารถสร้างแบตเตอรี่ที่มีขนาดและความสะดวกในการใช้งานจะตอบสนองทุกคำขอ

นอกจากนี้คุณยังสามารถสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติได้อย่างอิสระซึ่งมีประโยชน์ในฤดูหนาว แม้ว่าโรงรถหรือที่จอดรถให้ความร้อนแบตเตอรี่ยังขาดความร้อน ดังนั้นจึงพัฒนาอย่างรวดเร็ว

คุณสามารถเติมเต็มการสำรองงานในการหยุดชะงักโดยใช้การชาร์จแบบโฮมเมดจากนั้นคุณสามารถไปไกลได้อย่างปลอดภัยแม้จะมีสภาพอากาศที่รุนแรง

ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ AA

วันนี้อุปกรณ์จำนวนมากทำงานกับแบตเตอรี่ minus หลักเป็นเรื่องยากที่จะติดตามว่าค่าใช้จ่ายจะสิ้นสุดในไม่ช้า และถ้าในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่และไม่มีใครที่จะไปที่ร้านเพื่อหาเวลาใหม่คุณสามารถใช้แบตเตอรี่โฮมเมด

ในการทำแบตเตอรี่ AA ที่ชาร์จด้วยมือของตัวเองคุณจะต้อง:

  • ฟลักซ์;
  • ประสาน;
  • หัวแร้ง;
  • แหนบ;
  • ทดสอบ;
  • ไขควง

ผู้ทดสอบจำเป็นต้องทดสอบประสิทธิภาพของคอมโพเนนต์วิทยุเพื่อเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้มาตรฐาน

คุณจะต้องมีช่องใส่แบตเตอรี่และที่อยู่อาศัย ห้องพักจากของเล่นเด็ก ๆ (ตัวอย่างเช่นจาก Tetris ซึ่งเป็นที่นิยมมากในยุค 90) กรณีพลาสติกใด ๆ ก็เหมาะสมเช่นกัน

ต่อไปกระบวนการมีลักษณะเช่นนี้:

  • ช่องใส่แบตเตอรี่ Breppy เข้ากับกล่องหุ้มของสกรู เป็นพื้นฐานคุณสามารถใช้ค่าธรรมเนียมคอนโซลเกม เราดื่มทุกอย่างตามตัวอย่างนี้และปล่อยให้ซ็อกเก็ตพลังงาน
  • เราเชื่อมต่อหัวแร้งเหล็กรายละเอียดมุ่งเน้นไปที่โครงการ อย่าลืมที่จะคำนึงถึงขั้ว: บวกบัดกรีเพื่อบวก
  • สำหรับสายไฟคุณสามารถใช้สายเคเบิลจากเมาส์คอมพิวเตอร์ด้วยอินพุต USB
  • ตรวจสอบความตึงเครียดจากสายไฟ เครื่องทดสอบจะแสดงตัวบ่งชี้ใน 5V
  • ติดตั้งกระแสชาร์จ เสียบเครื่องทดสอบเพื่อให้ลบเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และบวกกับไดโอด
  • โหมดปัจจุบันใส่ 200 mA แล้วเปิดเครือข่าย ไฟ LED ถูกไฟไหม้ - หมายความว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้อง
  • ตอนนี้คุณต้องตั้งค่าตัวบ่งชี้ปัจจุบันการชาร์จโดยเปลี่ยนความต้านทาน ในทำนองเดียวกันเราทำแบตเตอรี่ที่สองของประเภท AA

สิ่งที่ทำให้เครื่องชาร์จในรถยนต์

ตัวเลือกเฉพาะเช่นแบตเตอรี่จากคาร์บอนเปิดใช้งานหรือเกลือปรุงอาหารไม่ควรพิจารณาหากคุณให้ความสำคัญกับเครื่อง มีตัวเลือกที่ปลอดภัยและเรียบง่ายที่ด้วย ความสำเร็จจะถูกนำไปใช้สำเร็จ

วันนี้แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์และลิเธียมไอออนใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ พวกเขายังทำงานบนพื้นฐานของปฏิกิริยาเคมี แต่ไม่มีการใช้อิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยของพวกเขาเพราะในกระบวนการชาร์จดังกล่าวปฏิกิริยาเคมีจะไม่เกิดขึ้น

นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมมีค่าใช้จ่ายในราคาไม่แพงทำงานเสถียรและเหมาะสำหรับการผลิตเครื่องชาร์จเพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตโคมไฟโทรศัพท์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องชาร์จรูปภาพสำหรับแบตเตอรี่ทำด้วยตัวเอง

เราขอแนะนำให้ดู:
  • แฟนทำด้วยตัวเอง
  • prikormka ทำด้วยตัวเอง
  • ประตูใหม่ด้วยมือของคุณเอง
  • ซ่อมคอมพิวเตอร์ทำด้วยตัวเอง
  • เครื่องไม้ด้วยมือของคุณเอง
  • เคาน์เตอร์ทำด้วยตัวเอง
  • บรัสเซียทำด้วยตัวเอง
  • โคมไฟทำด้วยตัวเอง
  • หม้อไอน้ำทำด้วยตัวเอง
  • การติดตั้งเครื่องปรับอากาศด้วยมือของคุณเอง
  • ความร้อนทำด้วยตัวเอง
  • เครื่องกรองน้ำทำด้วยตัวเอง
  • วิธีการทำมีดด้วยมือของคุณเอง
  • แอมพลิฟายเออร์สัญญาณทำด้วยตัวเอง
  • ซ่อมทีวีทำด้วยตัวเอง
  • การเชื่อมจุดด้วยมือของคุณเอง
  • dymogenerator ทำด้วยตัวเอง
  • เครื่องตรวจจับโลหะด้วยมือของเขาเอง
  • ซ่อมแซมเครื่องซักผ้าทำเอง
  • ซ่อมตู้เย็นทำด้วยตัวเอง
  • เสาอากาศทำด้วยตัวเอง
  • ซ่อมจักรยานทำด้วยตัวเอง
  • เครื่องเชื่อมด้วยมือของคุณเอง
  • การปลอมเย็นด้วยมือของคุณเอง
  • ท่อดัดทำด้วยตัวเอง
  • ปล่องไฟทำด้วยตัวเอง
  • ดินด้วยมือของคุณเอง
  • แร็คทำด้วยตัวเอง
  • แหล่งจ่ายไฟด้วยมือของคุณเอง
  • โคมไฟทำด้วยตัวเอง
  • มู่ลี่ด้วยมือของตัวเอง
  • ริบบิ้น LED ทำด้วยตัวเอง
  • ระดับทำด้วยตัวเอง
  • การเปลี่ยนสายพานจับเวลาทำด้วยตัวเอง
  • เรือทำด้วยตัวเอง
  • วิธีการทำปั๊มทำได้ด้วยตัวเอง
  • คอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง
  • เครื่องขยายเสียงทำด้วยตัวเอง
  • พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำทำด้วยตัวเอง
  • เครื่องเจาะด้วยมือของตัวเอง

ช่วยโครงการบอกฉันให้เพื่อน:

ทำไมต้องคิดค่าใช้จ่าย ACB

ในรถยนต์สมัยใหม่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด คุณสมบัติของพวกเขาคือที่มีค่าใช้จ่ายที่อ่อนแออย่างต่อเนื่องเกิดขึ้น กระบวนการของแผ่นซัลเฟต . เป็นผลให้แบตเตอรี่สูญเสียภาชนะและไม่สามารถรับมือกับการเริ่มต้นของเครื่องยนต์ คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายเป็นประจำ ด้วยคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่และป้องกันได้และในบางกรณีแม้กระทั่งการกลับรายการกระบวนการของซัลเฟต

AKB "การเรียงลำดับ" อย่างเต็มที่จะออกแรงดันไฟฟ้า 11.6 - 11.7 V. นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อผลกระทบเชิงลบของแบตเตอรี่

ที่ชาร์จ (UZ) สำหรับแบตเตอรี่ที่ทำด้วยมือของคุณเองเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในกรณีที่คุณออกจากรถในโรงรถสำหรับช่วงฤดูหนาว เนื่องจากการปลดปล่อยตัวเองแบตเตอรี่จะสูญเสีย ความจุ 15-30% สำหรับเดือน . ดังนั้นในการเริ่มต้นรถที่จุดเริ่มต้นของฤดูกาลโดยไม่ต้องชาร์จก่อนจะไม่ทำงาน

แหล่งที่มาปัจจุบัน

เครื่องชาร์จที่ทำด้วยมือของคุณเองต้องใช้แหล่งพลังงาน ต้องใช้พารามิเตอร์สำหรับ ACB 14.5-15 V / 2-5 A (ชั่วโมงแอมแปร์) . ลักษณะดังกล่าวมีอยู่ในแหล่งจ่ายไฟพัลซิ่ง (UPS) และบนหม้อแปลง

ข้อดีของ UPS คืออาจมีอยู่แล้ว แต่ความซับซ้อนของการสร้างหน่วยความจำสำหรับแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับมันสูงกว่ามาก ดังนั้นซื้อแหล่งจ่ายไฟชีพจรเพื่อใช้ในหน่วยความจำยานยนต์ไม่คุ้มค่า มันจะดีกว่าแล้วเพื่อสร้างแหล่งพลังงานที่ง่ายกว่าและราคาถูกจากหม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส

รูปแบบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่:

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่

ข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ใช้วิธีที่แตกต่างในการชาร์จ:ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากชอบที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมือของตัวเอง เหตุผลต่อไปนี้ :

  1. ต้นทุนต่ำเนื่องจากส่วนประกอบราคาถูก
  2. ใช้งานง่ายและเชื่อถือได้

การออกแบบโฮมเมดมีข้อเสียเปรียบเช่นการไม่มีรูปแบบส่วนใหญ่ของโหมดการทำงานที่หลากหลายฟังก์ชั่นการชาร์จอัตโนมัติและการป้องกันต่อขั้วที่ไม่ปฏิบัติตาม แต่สำหรับเจ้าของรถยนต์จำนวนมากพวกเขาออกไปสู่พื้นหลังเนื่องจากความจริงที่ว่าอุปกรณ์ประสบความสำเร็จในการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 ชั่วโมง

หลักการดำเนินงาน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์มีความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ไปยังระดับหนึ่งซึ่งมั่นใจได้โดยการดำเนินงานของการถ่ายทอดพิเศษส่งแรงดันไฟฟ้าถึง 14.1 V

เครื่องชาร์จประกอบด้วยโหนดหลัก - หม้อแปลงและวงจรเรียงกระแส ซึ่งเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าตัวแปรของ 220 v และให้กระแสพารามิเตอร์เดียวกันจนกว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จอย่างสมบูรณ์

การตั้งค่าและเริ่มต้น

ด้วยการชุมนุมที่ปราศจากข้อผิดพลาดและองค์ประกอบที่เหมาะสมของโครงการ อุปกรณ์นี้พร้อมใช้งานทันที คุณจะต้องตั้งค่าเกณฑ์ความเค้นโดยตัวต้านทานตัวแปร

การปรับอุปกรณ์จะดำเนินการในกระบวนการชาร์จ แต่ตรวจสอบล่วงหน้าอย่างถูกต้องเพื่อตรวจสอบและกำหนดค่าส่วนควบคุมและการป้องกันด้วยเครื่องทดสอบ

การเริ่มต้นอุปกรณ์จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

  1. การถอดแบตเตอรี่รถยนต์และทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและกรดตกค้าง
  2. หลอดจะบิดในแบตเตอรี่และตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็นแล้วผลิตพล็อตน้ำ
  3. ตัวควบคุมการว่ายน้ำถูกตั้งค่าเป็นการอ่านที่ต้องการของกระแสการชาร์จผู้ติดต่อจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่มีขั้ว
  4. อุปกรณ์เปิดขึ้นและขึ้นอยู่กับระดับของการชาร์จแบตเตอรี่จะดำเนินการปรับเป็นระยะของแรงปัจจุบันต่อการชาร์จแบตเตอรี่ 100%

หากมีความรู้ด้านเทคนิคขั้นพื้นฐานและชิ้นส่วนที่จำเป็นคุณสามารถรวบรวมอุปกรณ์การทดสอบที่มีประโยชน์กับผู้ขับขี่โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว

สรุปแล้วอุปกรณ์ที่น่าสนใจอีกรุ่นหนึ่ง

ด้วยการขาดประสบการณ์คุณสามารถหาวิดีโอบนเครือข่ายที่มีการอธิบายที่ชาร์จต่างๆในรายละเอียดโครงการและกระบวนการประกอบของพวกเขา เครื่องมือดังกล่าวจะทำหน้าที่เดียวกันกับผลิตที่โรงงาน แต่มันจะมีราคาถูกกว่ามากด้วยเงิน

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคนพบกับปัญหาของแบตเตอรี่ ในการดำเนินการต่อประสิทธิภาพปกติคุณต้องมีเครื่องชาร์จมือถือ ช่วยให้คุณฟื้นคืนชีพอุปกรณ์ในไม่กี่วินาที

องค์ประกอบหลักของการชาร์จใด ๆ คือหม้อแปลง ขอบคุณเขาคุณสามารถทำเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายด้วยมือของคุณเองที่บ้าน

ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดใดที่จำเป็นเมื่อก่อสร้างอาคาร เคล็ดลับของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป

เนื้อหาสั้น ๆ ของบทความ:

การชาร์จแบตเตอรี่ควรอย่างไร

ชาร์จแบตเตอรี่จำเป็นตามกฎบางอย่างที่จะช่วยขยายระยะเวลาการดำเนินงานให้กับอุปกรณ์นี้ การละเมิดรายการหนึ่งของรายการสามารถกระตุ้นการสลายชิ้นส่วนก่อนกำหนด

ต้องเลือกพารามิเตอร์การชาร์จตามคุณสมบัติของแบตเตอรี่ยานยนต์ กระบวนการนี้ช่วยให้คุณสามารถปรับอุปกรณ์พิเศษที่ขายในแผนกเฉพาะ ตามกฎแล้วมันมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงซึ่งทำให้ผู้บริโภคแต่ละรายไม่มีค่าใช้จ่ายสูง

นั่นคือเหตุผลที่ส่วนใหญ่ต้องการทำแหล่งจ่ายไฟชาร์จด้วยมือของตัวเอง ก่อนที่จะดำเนินการกับเวิร์กโฟลว์คุณต้องทำความคุ้นเคยกับประเภทของการชาร์จสำหรับเครื่อง

การชาร์จพันธุ์สำหรับแบตเตอรี่

กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่คือการฟื้นฟูพลังงานที่สูญหาย สำหรับสิ่งนี้จะใช้เทอร์มินัลพิเศษซึ่งผลิตแรงดันไฟฟ้ากระแสคงที่และคงที่

ในกระบวนการเชื่อมต่อเป็นสิ่งสำคัญในการสังเกตขั้ว การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การปรากฏตัวของการลัดวงจรซึ่งจะนำไปสู่ไฟของชิ้นส่วนภายในรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้กระแสถาวร มันจะคืนค่าพลังงานเป็นเวลานาน แต่ไม่มีการลดระยะเวลาการดำเนินงานของรายละเอียด โดยเฉลี่ยแล้วเวลานี้มาจาก 10 ถึง 15 ชั่วโมง

สำหรับการปรับปรุงอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ขอแนะนำให้ใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ มันสามารถกู้คืนการใช้งานของรถใน 5 ชั่วโมง

โครงการชาร์จที่เรียบง่าย

เครื่องชาร์จสามารถทำอะไรได้บ้าง ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดสามารถใช้ได้จากเครื่องใช้ในครัวเรือนเก่า

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง:

หม้อแปลงขั้นตอนลง มันอยู่ในทีวีหลอดเก่า ช่วยลด 220 V ถึง 15 V ที่ต้องการในการส่งออกของหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าตัวแปรจะได้รับ ในอนาคตขอแนะนำให้ตรง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีไดโอดแบบยืด ในรูปแบบวิธีการทำเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเองภาพวาดของการเชื่อมต่อของรายการทั้งหมดที่ปรากฎ

สะพานไดโอด ขอบคุณเขาที่ได้รับความต้านทานเชิงลบ ปัจจุบันดำเนินการกับการเต้นเป็นจังหวะ แต่ควบคุม ในบางกรณีสะพานไดโอดที่มีตัวเก็บประจุที่เรียบ มันให้กระแสถาวร

วัสดุสิ้นเปลือง มีฟิวส์เช่นเดียวกับเมตร พวกเขาช่วยควบคุมกระบวนการชาร์จทั้งหมด

มัลติมิเตอร์ มันจะบ่งบอกถึงการลดลงของพลังงานในระหว่างกระบวนการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของวิธีนี้คือการขาดความสามารถในการควบคุมพารามิเตอร์ของแหล่งจ่ายไฟ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายภายใน 15 V ดังนั้นปัจจุบันกลายเป็นอีกมากขอแนะนำให้ใช้ตัวต้านทานเพิ่มเติม

อุปกรณ์นี้ในกระบวนการนี้จะอุ่นขึ้นมาก ป้องกันการติดตั้งความร้อนสูงเกินไปจะช่วยให้เย็นพิเศษ มันจะควบคุมการกระโดดพลังงาน มันถูกใช้แทนสะพานไดโอด ในภาพของเครื่องชาร์จอุปกรณ์ที่สำเร็จรูปสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จะถูกเลือกด้วยมือของตัวเอง

คุณสามารถปรับกระบวนการได้โดยการเปลี่ยนความต้านทาน สำหรับสิ่งนี้ใช้ตัวต้านทานอย่างรวดเร็ว วิธีนี้ใช้ในกรณีส่วนใหญ่

เป็นไปได้ที่จะทำการปรับด้วยตนเองของกระแสอาหารโดยใช้ทรานซิสเตอร์สองตัวและตัวต้านทานการตัดแต่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้ให้การไหลของแรงดันคงที่อย่างสม่ำเสมอและให้ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องในการส่งออกในอินเทอร์เน็ตความหลากหลายของความคิดและคำแนะนำนำเสนอวิธีการทำที่ชาร์จ

รูปถ่ายของเครื่องชาร์จทำด้วยตัวเอง

รูปแบบของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ทรงพลังที่เรียบง่าย

หน่วยความจำ Transformer สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง: ตัวเก็บประจุที่ง่ายที่สุดในการดับได้เช่นเดียวกับแรงกระตุ้น

บนทรานตาร์ SIMISTERS และทรานซิสเตอร์สนามที่ทรงพลัง แรงดันไฟฟ้าที่ให้มาอย่างต่อเนื่อง;สำหรับการเริ่มต้นให้พักและลืมเกี่ยวกับพารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นประสิทธิภาพ สมมติว่ามีความปรารถนาที่จะชาร์จรถ AKB แต่ไม่มีความเป็นไปได้เนื่องจากการขาดการชาร์จอย่างสมบูรณ์ เราจะทำการสันนิษฐานว่าฟาร์มหายไป: หลอดไส้ 220 โวลต์สะพานไดโอดที่มีกระแสที่อนุญาตเกินกระแสที่เราจะเรียกเก็บแบตเตอรี่หรือที่แย่ที่สุด ไฟฟ้าช็อตอย่างต่อเนื่องเพียงไดโอดพลังงาน (rectifier) ​​ที่มีแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับในปัจจุบันและสูงสุดที่อนุญาต - อย่างน้อย 300V

รูปที่ 1

การนำทางโครงการที่แสดงในรูปที่ 1 ไปทางซ้ายและดำเนินการตามความปลอดภัยเช่นเดียวกับขั้วของการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ตัวเลือกทั้งสองมีความแตกต่างของตัวเองตัวเลือกทั้งสองมีความแตกต่างของตัวเองเราได้รับอุปกรณ์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่ให้ค่าใช้จ่ายปกติและค่าใช้จ่ายถาวรของการชาร์จแบตเตอรี่

เนื่องจาก 220 โวลต์เป็นค่าที่ใช้งานของแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายความแข็งแรงในปัจจุบันไหลผ่านแบตเตอรี่สามารถคำนวณได้โดยง่าย

สูตร: การใช้แรงดันไฟฟ้าฟีดที่สม่ำเสมอมีความเหมาะสมกับตัวบ่งชี้การชาร์จมากกว่า 12.3 V เมื่อการชาร์จเทอร์มินัลไดรฟ์เชื่อมต่อกับการจัดหาพลังงานจาก 14.2 เป็น 14.7 V กระบวนการไม่จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ ความสำเร็จของการเสร็จสิ้นแสดงให้เห็นถึงจุดสิ้นสุดของการบริโภคปัจจุบันโดยแบตเตอรี่เป็นศูนย์Izar (A) = Plamp (W) / (220 - Uakb) (B) ≈ Plamp (W) / 220 (B)

.

การเชื่อมต่อแบบขนานของสองหลอดไฟ - เพิ่มกระแสชาร์จสองเท่าสาม - หลังจากนั้น ฯลฯ เป็นอนันต์ที่เหมาะสม ข้อเสียของวิธีการชาร์จนี้คือความเป็นไปได้ของการจัดหากระแสสูงที่อาจสูงในขั้นตอนแรกของการชาร์จ ข้อดีจะเกิดจากการขาดความจำเป็นในการควบคุมกระบวนการโครงการที่ปรากฎในรูปที่ 1 ทางด้านขวาให้ปัจจุบันมีขนาดเล็กกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ DC การชาร์จเกิดขึ้นกับพลังงานคงที่เท่ากับสิบของความจุของแบตเตอรี่ การปิดเครื่องจะดำเนินการเมื่อแบตเตอรี่มีการถอดรหัส 14.7 V การลบที่สำคัญของวิธีนี้คือความจำเป็นในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของ AKB มิฉะนั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายข้อได้เปรียบที่มากขึ้นของแผนการที่แสดงคือความเป็นไปได้ในการชาร์จแบตเตอรี่ใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงค่าแรงต่อแรงดันไฟฟ้าของพวกเขา

อีกรูปแบบที่เรียบง่ายและงบประมาณของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 6 V และความจุไฟฟ้า

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ DC การชาร์จเกิดขึ้นกับพลังงานคงที่เท่ากับสิบของความจุของแบตเตอรี่ การปิดเครื่องจะดำเนินการเมื่อแบตเตอรี่มีการถอดรหัส 14.7 V การลบที่สำคัญของวิธีนี้คือความจำเป็นในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของ AKB มิฉะนั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายจาก 10 ถึง 120 A / H นำเสนอในรูปที่ 2

รูปที่ 2

อุปกรณ์ประกอบด้วยหม้อแปลงที่ลดลง T1 และ rectifier ที่มีประสิทธิภาพที่รวบรวมบนไดโอด VD2-VD5 การติดตั้งการชาร์จปัจจุบัน รายละเอียดที่จำเป็นเกาะอยู่ด้วยสวิตช์ S2-S5 ซึ่งในห่วงโซ่แหล่งจ่ายไฟของม้วนหลักของหม้อแปลงเชื่อมต่อตัวเก็บประจุดับ

C1-C4

เราดำเนินการต่อธีม www.drive2.ru/b/2181752/ โดยมีคำอธิบายของการชาร์จของเราทีละขั้นตอน เนื่องจากหลาย "น้ำหนัก" ของแต่ละสวิตช์การรวมกันที่หลากหลายช่วยให้การชาร์จปัจจุบันเป็นขั้นตอนในการปรับเปลี่ยนในช่วง 1-15 A ในแง่ของ 1 A. นี่ก็เพียงพอที่จะเลือกกระแสชาร์จที่ดีที่สุด

ตัวอย่างของสะพานไดโอด

ในการออกแบบคุณสามารถใช้หม้อแปลงไฟฟ้าใด ๆ ที่มีความจุประมาณ 300 W รวมถึงโฮมเมด เขาต้องออก

ในการคดเคี้ยวรองแรงดันไฟฟ้าคือ 22-24 ที่ปัจจุบันสูงถึง 10-15 A .. ในสถานที่ VD2-VD5 ไดโอดวงจรเรียงกระแสที่ดำเนินการเส้นตรงจะเหมาะสม

นี่คือรายการไดโอดที่เหมาะสมสำหรับความต้องการของเรา

ฉันพบ D243 ฉันแค่เหมาะกับ

ต่อไปด้วยความช่วยเหลือของเพื่อนของเรา

เราตัดโปรไฟล์อลูมิเนียมใด ๆ สำหรับการผลิตหม้อน้ำระบายความร้อน

เชื่อมต่อองค์ประกอบของกันและกันตามรูปแบบ

เพื่อให้สอดคล้องกับขั้วและอำนวยความสะดวกในการประกอบในแต่ละไดโอดมีฉลาก (การวาดภาพ) ซึ่งสามารถโฟกัสได้มันเปิดออกดังนั้นทำเครื่องหมายสีดำและสีแดงที่ขั้วควรอยู่ที่ทางออกบวกกับสีแดงและลบสีดำ

ตอนนี้องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ถูกวางไว้ในที่อยู่อาศัยโดยการสังเกตระยะทางและตามรูปแบบเชื่อมต่อกับหม้อแปลง (คอยล์)

ปัจจุบันอย่างน้อย 10 A และแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับไม่ต่ำกว่า 40 V. เหมาะสำหรับ D214 หรือ D242 พวกเขาควรติดตั้งผ่านปะเก็นฉนวน

ดูไดโอด

ดูจากระบบระบายความร้อน

ในความเป็นจริงนี่คือแหล่งจ่ายไฟที่ใช้ง่ายที่สุดโดยไม่ต้องป้องกัน มันมีระบบระบายความร้อนที่จะป้องกันบล็อกและชิ้นส่วนของเราจากความร้อนสูงเกินไป แต่มันไม่มีการป้องกันการลัดวงจรและทำงานกับมันจะต้องถูกควบคุมโดยเครื่องมือวัดแยกต่างหาก

ขั้นตอนที่ 5: รูปแบบที่ง่ายที่สุดของเครื่องชาร์จที่เหมาะสมที่สุด

เพื่อสร้างเราต้องการแหล่งจ่ายไฟที่ง่ายที่สุดจาก 15V และสูงกว่า แหล่งจ่ายไฟยังเหมาะสำหรับแล็ปท็อปและเครื่องใช้ในครัวเรือนดังนั้นเมื่อเราผลิตบล็อกดังกล่าวแล้วให้พิจารณารูปแบบการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับการชาร์จ ที่พบมากที่สุด.

ด้วยแหล่งจ่ายไฟของเรา

ด้วยแหล่งจ่ายไฟจากแล็ปท็อป

ในขณะที่คุณสามารถดูองค์ประกอบโซ่เพิ่มเติมแสงรถคันนี้คือ 12V หรือหลายชิ้น

คุณสามารถพูดได้ว่าหลอดไฟจะเป็นตัวบ่งชี้การทำงานการชาร์จและการป้องกันแหล่งจ่ายไฟขนาดเล็กจากความล้มเหลว เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์ในสาระสำคัญมีความหนาแน่นต่ำและพาวเวอร์ซัพพลายที่ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้อาจล้มเหลว นอกจากนี้หากทันใดนั้นจะได้รับแบตเตอรี่ที่มีธนาคารปิดซึ่งจะส่งสัญญาณเรืองแสงที่สดใสมาก

ตามโครงการนี้ฉันเชื่อมต่อ ACB ผ่านหลอดไฟเหล่านี้

บนแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาเล็กน้อย

ตามโครงการนี้การชาร์จที่ฉันรวบรวมให้มากถึง 3 แอมป์

เมื่อการชาร์จอย่างใจเย็นให้ 1 แอมป์ซึ่งส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่ในขณะที่มันไม่เลวสำหรับกระแสต่ำ

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่คุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กบนธนาคารบนแบตเตอรี่

ลบแบบแผนดังกล่าวว่ากระบวนการชาร์จจะต้องถูกควบคุมโดยอุปกรณ์การวัดแยกต่างหากเพื่อให้ไม่มีการเติมเงินบนแบตเตอรี่นั่นคือเมื่อถึงเทอร์มินัลเป็น ~ 14.4V หรือเดือดในธนาคารคุณต้องปิดการใช้งานทุกอย่าง

ในชุดรูปแบบต่อไปนี้เราพิจารณาแผนการปรับปัจจุบันที่ง่ายที่สุด - เราจะทำให้ตัวเองพิจารณาวิธีการเชื่อมต่อเครื่องมือวัดกับแอมมิเตอร์โวลต์มิเตอร์ อาจกล่าวได้ว่าการออกแบบที่ทุกคนไม่ได้มีประสบการณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับโลกและดีเพิ่มความคิดเห็นหากมีบางอย่างที่จะบอกหรือมีส่วนร่วมฉันจะไม่ปฏิเสธ :)

หม้อน้ำที่มีพื้นที่กระจัดกระจายอย่างน้อย 300 ตารางเมตร ซม.

ตัวเก็บประจุ C2-C5 ต้องเป็นกระดาษที่ไม่ใช่ขั้วที่มีแรงดันไฟฟ้าทำงานไม่ต่ำกว่า 300 V ที่เหมาะสมเช่น MBCH, KBG-MN

MBGO, IBD, IBM, IBGC ตัวเก็บประจุดังกล่าวมีรูปร่างของลูกบาศก์ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเฟสขยับสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าในครัวเรือน

เทคนิค. ในฐานะที่เป็น Pu1 โวลต์มิเตอร์ของ DC ประเภท M5-2 พร้อมขีด จำกัด การวัด 30 V. PA1 เป็นแอมมิเตอร์ประเภทเดียวกันด้วย

30 A. ขีด จำกัด การวัด

ในรูปแบบนี้ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูงจะเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้ตัวเก็บประจุเป็นองค์ประกอบปัจจุบันที่เป็นที่รู้จัก

พวกเขามีการนำไฟฟ้าปฏิกิริยาและไม่ได้จัดสรรพลังความร้อนด้วยตัวเอง

ถัดไปเครื่องชาร์จแรงกระตุ้น (ปุ่ม) สร้างขึ้นบนหลักการอื่น แต่ยังแตกต่างกันในระดับต่ำ

การใช้พลังงานของตัวเอง

หนึ่งในโปแลนด์แรงกระตุ้นแรกที่ปรากฏในตลาดเป็นอุปกรณ์ไทริสเตอร์

โดยทั่วไปแล้วไทริสเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่เพียงพอ

ตามอำเภอใจและต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขบางอย่างสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ นั่นคือเหตุผลที่ - แผนการที่ง่ายที่สุดส่วนใหญ่ให้

ในแหล่งข้อมูลต่าง ๆ บาปไม่มั่นคงมากและจำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบ

จากจำนวนการพัฒนาที่เรียบง่ายประสบความสำเร็จคุณสามารถนำแผนภาพของเครื่องชาร์จไทริสเตอร์จากหนังสือที่รัก T. Khodasevich "การชาร์จ

  • อุปกรณ์ "ซ้ำซ้ำกับล็อบบี้วิทยุที่กว้างขวางมากมายและปรากฎในรูปที่ 3
  • รูปที่ 3.
  • นี่คือสิ่งที่ผู้เขียนเขียน:
  • ที่ชาร์จช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติด้วยกระแสจาก 0 ถึง 10 และยังสามารถเป็นแหล่งที่สามารถปรับได้

พลังงานสำหรับเหล็กบัดกรีแรงดันต่ำที่ทรงพลัง, volcanizer, โคมไฟพกพา

กระแสการชาร์จอยู่ใกล้กับแรงกระตุ้นซึ่งถือว่ามีส่วนร่วมในการขยายอายุการใช้งานแบตเตอรี่

อุปกรณ์เปิดใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อมจาก - 35 ° C ถึง + 35 ° C

  • ที่ชาร์จเป็นเครื่องควบคุมพลังงานการควบคุม Pulse Pulse ไทริสเตอร์ขับเคลื่อนด้วยการปรับตัวที่สอง
  • Transformer T1 ผ่านสะพานไดโอด VDI ... VD4

หน่วยควบคุมไทริสเตอร์ทำบนอะนาล็อกของทรานซิสเตอร์ที่ผ่านการส่งผ่าน VTI, VT2 เวลาในระหว่างที่ตัวเก็บประจุ C2 กำลังชาร์จ

ก่อนที่จะเปลี่ยนทรานซิสเตอร์เดี่ยวสามารถปรับได้โดยตัวต้านทานตัวแปร R1 ด้วยความถูกต้องมากตามรูปแบบของตำแหน่งของมัน

การชาร์จกระแสจะสูงสุดและในทางกลับกัน

ไดโอด VD5 ปกป้องวงจรควบคุมไทริสเตอร์ VS1 จากแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับเกิดขึ้นเมื่อเปิดไทริสเตอร์

ตัวเก็บประจุ C2 - K73-11 มีความจุตั้งแต่ 0.47 ถึง 1 μFหรือ K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP

ทรานซิสเตอร์ KT361A จะถูกแทนที่ด้วย KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK, และ KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L,

  • KT503B + KT503G, P307 แทนที่จะเป็น KD105B ไดโอด CD105B นั้นเหมาะสม KD105G หรือ D226 พร้อมดัชนีเรียงตามตัวอักษรใด ๆ
  • ตัวแปรตัวต้านทาน R1 - SP-1, SPZ-30A หรือ SPO-1
  • แอมมิเตอร์ของ RA1 - กระแสตรงใด ๆ ที่มีขนาด 10 A. สามารถทำได้อย่างอิสระจากหน่วยมิลลิเมตรใด ๆ หยิบปัด
  • แอมมิเตอร์ที่เป็นแบบอย่าง
  • Fuse F1 - ฟิวส์ แต่สะดวกในการใช้เครื่องอัตโนมัติเครือข่ายสำหรับ 10 A หรือยานยนต์ Bimetallic ในปัจจุบันเดียวกัน
  • VD1 ... ไดโอด VP4 สามารถอยู่ที่ใดก็ได้ในกระแสตรง 10 A และแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 50 V (Series D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213)

ไดโอดวงจรเรียงกระแสและไทริสเตอร์ถูกติดตั้งบนอ่างความร้อนแต่ละอันมีพื้นที่ที่มีประโยชน์ใกล้ 100 ซม. * เพื่อปรับปรุงการสัมผัสทางความร้อน

อุปกรณ์ที่มี Sinks Heat เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้น้ำพริกร้อน

แทนที่จะเป็นไทริสเตอร์ KU202V เหมาะสำหรับ KU202G - CU202E ทดสอบในทางปฏิบัติที่อุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

thyristors T-160, T-250

อุปกรณ์สามารถใช้หม้อแปลงเครือข่ายที่เสร็จสิ้นลงของกำลังไฟที่ต้องการด้วยแรงดันลมที่คดเคี้ยว

  1. จาก 18 ถึง 22 V
  2. หากแรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลงบนไขลานรองกว่า 18 V, ตัวต้านทาน R5 ควรถูกแทนที่ด้วยความต้านทานที่มากขึ้น
  3. (ตัวอย่างเช่นที่ 24 ... 26 ในความต้านทานของตัวต้านทานควรเพิ่มขึ้นเป็น 200 โอห์ม)
  4. แม้จะมีความนิยมและประสิทธิภาพการทำงานของแผนภาพในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าฉุกเฉินที่ไม่เคยมีมาก่อน
  5. หม้อแปลงที่ความถี่อื่นที่ไม่ใช่ 100 Hz นี่เป็นเพราะการขาดความชัดเจนและรวดเร็วหน้า / ถดถอยในสัญญาณการป้อน
  6. ในการป้อนข้อมูลการควบคุมไทร์ริสเตอร์เมื่อเปิด / ปิดเปิด / ปิดซึ่งจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการเกิดขึ้นของกระบวนการสร้าง
  7. ในการโหลด
  8. เครื่องชาร์จชีพจรที่องค์ประกอบการสลับดำเนินการบนงานสมมาตรค่อนข้างดี
  9. (bipolar) อะนาล็อกของไทริสเตอร์ - Simistor

รูปที่ 4 แสดงแผนภาพของอุปกรณ์ที่คล้ายกันจากหนังสือดังกล่าวข้างต้น T. Khodasevich

รูปที่ 4

ที่อธิบายไว้ด้านล่างที่ชาร์จมีการควบคุมกระแสไฟชาร์จที่หลากหลาย - เกือบตั้งแต่ 0 ถึง 10A และอาจจะ

ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่ต่าง ๆ บนแรงดันไฟฟ้า 12V

อุปกรณ์นี้มีพื้นฐานมาจากการควบคุมเซมินนิสต์ที่มีสะพานไดโอดพลังงานต่ำ VD1-VD4 และตัวต้านทาน R3 และ R5 หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์

ไปยังเครือข่ายที่มีระยะเวลาครึ่งบวกของตัวเก็บประจุ C2 จะถูกเรียกเก็บผ่านตัวต้านทาน R3 ไดโอด VD1 และตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกันอย่างสม่ำเสมอ

R1 และ R2 ในระยะครึ่งลบ - ผ่าน R1 และ R2 เดียวกันไดโอด VD2 และตัวต้านทาน R5 เดียวกัน ในทั้งสองกรณีตัวเก็บประจุจะเรียกเก็บเงินไปยังหนึ่งและ

แรงดันไฟฟ้าเช่นเดียวกับขั้วของการชาร์จเท่านั้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าบนคอนเดนเซอร์มาถึงเกณฑ์จุดระเบิดโคมไฟนีออน

HL1 มันติดไฟและตัวเก็บประจุที่ปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วผ่านหลอดไฟและอิเล็กโทรดควบคุมของ Simistor VS1 ใน Symistor นี้จะเปิดขึ้น

ในตอนท้ายของกึ่งรุ่น Simistor ปิด กระบวนการที่อธิบายไว้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในแต่ละกึ่งกลางของเครือข่าย

เป็นที่ทราบกันดีว่าการควบคุม Simistor ผ่านแรงกระตุ้นสั้น ๆ มีข้อเสียที่อยู่ในอุปนัยหรือจัดตำแหน่งสูง

อิเล็กโทรดปัจจุบันของอุปกรณ์อาจไม่มีเวลาเพื่อให้ได้มูลค่าของการเก็บรักษาในระหว่างการควบคุมชีพจรควบคุม

หนึ่งในมาตรการในการกำจัดข้อเสียนี้คือการรวมขนานกับภาระของตัวต้านทาน ในการชาร์จที่อธิบายไว้เช่นนั้น

ตัวต้านทานเป็นตัวต้านทาน R3 และ R5 ซึ่งขึ้นอยู่กับขั้วของแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย Sepidimension จะเชื่อมต่อกัน

ขนานกับไขลานหลักของหม้อแปลง

วัตถุประสงค์เดียวกันนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวต้านทานที่ทรงพลัง R6 ซึ่งเป็นภาระของวงจรเรียงกระแส VD5, VD6 ตัวต้านทานเดียวกันนั้นเป็นพัลส์บิตแมป

กระแสน้ำที่ยืดอายุการใช้งานของ AKB

แทนที่จะเป็นตัวต้านทาน R6 คุณสามารถติดตั้งหลอดไส้กับแรงดันไฟฟ้า 12V ด้วยกำลังไฟ 10W

ในการผลิตหม้อแปลงจะถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าบนไขลานรองของ 20V ที่ 10A ปัจจุบัน

อุปกรณ์ที่อธิบายไว้หลายอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นสามารถนำไปใช้ในส่วนแรงดันสูงของ Distoror (รูปที่ 5)

รูปที่ 5

เราพิจารณาไดอะแกรมนี้พร้อมรายละเอียดแผนภูมิในหน้าการเชื่อมโยงหน้าเว็บ ดังนั้น

  1. ฉันจะไม่ทำซ้ำฉันจะบอกว่าการปรากฏตัวของห่วงโซ่หลอดที่แสดงในรูปแบบสีน้ำเงิน - ต้องแน่ใจ เป็นภาระ
  2. หม้อแปลงไฟฟ้าหลักที่คดเคี้ยว
  3. ในเครื่องชาร์จที่ทันสมัยเป็นองค์ประกอบการสลับ (การปรับ) ที่มีประสิทธิภาพใช้งานได้จริงทุกที่
  4. ทรานซิสเตอร์ฟิลด์ หนึ่งในอุปกรณ์ที่คล้ายกันอธิบายรายละเอียดในรายการวิทยุหมายเลข 5 2011 ในหน้า 44

รูปที่ 6

หน่วยควบคุมที่ชาร์จเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพัลส์ที่รวบรวมในองค์ประกอบ DD1.1 และ DD1.2 (ดูวงจรในรูปที่ 6)

และอนุญาตให้ปรับพัลส์บัฟเฟอร์แอมพลิฟายเออร์ - อินเวอร์เตอร์บนองค์ประกอบ DD1.3 และ DD1.4 และการควบคุมการสลับ

  • องค์ประกอบ - ทรานซิสเตอร์ฟิลด์ VT1
  • เมื่อองค์ประกอบที่ระบุไว้ในแผนภาพความถี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประมาณ 13 kHz ตั้งแต่ความต้านทานของช่องเปิดของทรานซิสเตอร์ VT1
  • เล็กมาก (0.017 0m) และทำงานในโหมดสวิทช์ที่มีค่าใช้จ่ายในปัจจุบันสูงถึง 5 ทรานซิสเตอร์เกือบจะไม่ร้อน -
  • พลังงานความร้อนที่ผ่าไม่เกิน 0.55 วัตต์

ภาพถ่ายของเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ทำด้วยตัวเอง

ในฐานะที่เป็นหม้อแปลงเครือข่ายที่มีพลังงานโดยรวม 150 วัตต์ด้วยการคดเคี้ยวรองให้ถาวร

แรงดันไฟฟ้า 16 ... 17 v บนคอนเดนเซอร์ C1 และการชาร์จปัจจุบันสูงถึง 6 A.

The Rectifier Bridge ประกอบอยู่ในไดโอด Schottky, VD1 - Dual SBL4045PT, VD2 และ VD3 - 10TQ04 เพียงครั้งเดียว

หากมัดรองของหม้อแปลงเครือข่ายถูกปกคลุมด้วยการแตะจากกลางจำนวนไดโอดในวงจรเรียงกระแสและการกระจายความร้อนจาก

พวกเขาสามารถลดลงสองครั้ง

ภาพวาดของคณะกรรมการนำเสนอในรูปที่ 7

รูปที่ 7

หน่วยควบคุมที่อธิบายไว้สามารถใช้ในอุปกรณ์แสงและความร้อนเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของตัวสะสม

รูปที่ 7

มอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดโดยค่าสูงสุดที่อนุญาต

พารามิเตอร์สำหรับ Switchal ทรานซิสเตอร์และแน่นอนว่า rectifier โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรานซิสเตอร์ IRFZ46N ที่ใช้ในโหนดมี

พลังงานที่กระจัดกระจายสูงสุด 107 วัตต์กระแสสูงสุดผ่านช่อง 53 A แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแหล่งที่มาของสต็อก 55 V. เป็นไปได้

แทนที่ทรานซิสเตอร์ IRFZ44N

พลังงานที่กระจัดกระจายสูงสุด 107 วัตต์กระแสสูงสุดผ่านช่อง 53 A แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแหล่งที่มาของสต็อก 55 V. เป็นไปได้

อุปกรณ์ที่เสนอช่วยให้คุณสามารถปรับกำลังจากศูนย์เป็นค่าสูงสุดและทรานซิสเตอร์ควบคุมไม่จำเป็นต้องใช้

ในการมอบหมายความร้อนที่มีประสิทธิภาพด้วยการเพิ่มภาระกระแสสูงสุดถึง 5 A.

อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ยาวนานหรือไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ยานยนต์แผ่นสามารถชุบได้ซึ่งนำไปสู่

  • เพื่อความเสื่อมโทรมของพวกเขาและความล้มเหลวในภายหลัง
    • มีวิธีการกู้คืนแบตเตอรี่ดังกล่าวโดยวิธีการของกระแส "ไม่สมมาตร" ของพวกเขา ในกรณีนี้อัตราส่วนของเครื่องชาร์จและการปล่อย
    • ปัจจุบันถูกเลือก 10: 1 (โหมดที่ดีที่สุด) โหมดนี้อนุญาตไม่เพียง แต่จะคืนค่าแบตเตอรี่แบตเตอรี่สะสมเท่านั้น

    แต่ยังดำเนินการประมวลผลการป้องกันการขับเคลื่อนของการให้บริการ หม้อแปลง

    รูปที่ 8 ในการสร้างเครื่องชาร์จตัวเองที่เต็มไปด้วยตัวเองจะต้องมีองค์ประกอบบางชุด

  • รูปที่ 8 แสดงเครื่องชาร์จง่าย ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น โครงการให้แรงกระตุ้น หม้อแปลง (จำเป็นต้องมีสองขดลวด)
  • การชาร์จกระแสสูงสุด 10 A (ใช้สำหรับการชาร์จเร่ง) เพื่อเรียกคืนและฝึกฝนแบตเตอรี่มันจะดีกว่าที่จะติดตั้ง rectifier ที่เอาต์พุตจากหม้อแปลงในตัว โรงงานหรือโฮมเมดรวบรวมจากไดโอด 4 ไดโอดพัลส์ชาร์จปัจจุบัน 5 A. กระแสปล่อยจะอยู่ที่ 0.5 A. กระแสปล่อยถูกกำหนดโดยค่าของ R4 ตัวต้านทานคะแนน สายไฟ
  • โครงการได้รับการออกแบบเพื่อให้การชาร์จแบตเตอรี่ดำเนินการโดยพัลส์ปัจจุบันสำหรับครึ่งหนึ่งของระยะเวลาแรงดันเครือข่าย
  • เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของวงจรเกินแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ ในช่วงครึ่งหลังของไดโอด VD1, VD2 ปิดและแบตเตอรี่
  • ปล่อยออกมาจากความต้านทานการโหลด r4
  • ค่าการชาร์จปัจจุบันถูกกำหนดโดยการควบคุม R2 ผ่านแอมมิเตอร์ เมื่อพิจารณาว่าเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งของรายได้ปัจจุบันและ
  • ผ่านตัวต้านทาน R4 (10%) จากนั้นบ่งชี้ของแอมมิเตอร์ของสาธารณรัฐเกาลิมาลังต้องสอดคล้องกับ 1.8 A (สำหรับกระแสชาร์จพัลซิ่ง 5 A) เนื่องจากแอมมิเตอร์
  • แสดงค่าปัจจุบันเฉลี่ยเป็นระยะเวลาหนึ่งและการเรียกเก็บเงินจะดำเนินการภายในครึ่งหนึ่งของช่วงเวลา

แผนภาพให้การป้องกันแบตเตอรี่จากการปล่อยที่ไม่สามารถควบคุมได้ในกรณีที่หายไปโดยไม่ตั้งใจของแรงดันไฟฟ้าเครือข่าย

  1. ในกรณีนี้รีเลย์ K1 จะเปิดวงจรเชื่อมต่อแบตเตอรี่ รีเลย์ K1 ใช้ประเภท RPU-0 พร้อมแรงดันไฟฟ้า
  2. ขดลวด 24 องศาเซลเซียสหรือน้อยกว่าแรงดันไฟฟ้า แต่ในกรณีนี้ตัวต้านทานที่ จำกัด จะเปิดใช้งานด้วยการคดเคี้ยว โวลต์มิเตอร์และจำเป็นต้องมีแอมมิเตอร์เพื่อติดตามกระบวนการ
  3. สำหรับอุปกรณ์คุณสามารถใช้หม้อแปลงที่มีพลังอย่างน้อย 150 W ด้วยแรงดันไฟฟ้าในการคดเคี้ยวรอง 22 ... 25 V.
  4. อุปกรณ์การวัดของสาธารณรัฐอาร์เมเนียเหมาะกับระดับ 0 ... 5 a (0 ... 3 a) ตัวอย่างเช่น M42100 ติดตั้งทรานซิสเตอร์ VT1 บนพื้นที่หม้อน้ำ
  5. อย่างน้อย 200 ตารางเมตร ซม. ซึ่งสะดวกในการใช้ตัวโลหะของการออกแบบที่ชาร์จ
  6. ขั้นตอนที่ 4: รูปแบบ "แก้ไข"

ก่อนหน้านี้เราได้ตัดสินใจเกี่ยวกับขดลวดกรณีและความเย็นได้รับการพิจารณาแล้ว แต่ความจริงก็คือขดลวดหรือหม้อแปลงให้กระแสสลับสำหรับการแปลงเป็นค่าคงที่แผนภาพของไดโอด "สะพาน" หรือพร้อม สร้างสะพานไดโอดที่เก็บไว้จาก 30A และสูงกว่า

แต่ในราคาตลาดสำหรับสะพานไดโอดแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่เราจะใช้รายละเอียดที่เข้าถึงได้มากขึ้น

  • เราจะผลิตบนพื้นฐานของไดโอด "โซเวียต" ที่อยู่ในอุปกรณ์วิทยุโทรทัศน์ใด ๆ ในช่วงเวลาเหล่านั้นในกรณีใด ๆ พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและทนต่อความร้อนสูงขึ้นมากขึ้น
  • ฉันชอบอย่างนั้น
  • ด้วยความจำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ AvtOwner จะเผชิญกับใบหน้าใด ๆ ไม่ช้าก็เร็ว การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ยานยนต์ที่สถานีบริการรถยนต์หรือการเข้าซื้อกิจการของหน่วยความจำพิเศษจะต้องใช้การใช้จ่ายทางการเงินที่ร้ายแรง ตัวเลือกที่ดีในการออกจากสถานการณ์นี้จะใช้เป็นเครื่องชาร์จด้วยมือของตัวเองที่ทำด้วยความช่วยเหลือของเหล็กบัดกรี
  • ข้อดีและข้อเสียของโฮมเมด
  • ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของเครื่องดนตรีที่สร้างเองในการชาร์จแบตเตอรี่เป็นต้นทุนที่ต่ำ

รายละเอียดของเครื่องใช้ในครัวเรือนที่แตกต่างกันมักใช้เป็นส่วนประกอบสำหรับอุปกรณ์การทดสอบ แม้ในกรณีที่ได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดกว่าอุปกรณ์สำเร็จรูป

Добавить комментарий