Otomotiv piller için şarj cihazları: Kendiniz nasıl yapılır - Makine

Pil için şarj cihazı (bellek), herhangi bir araç sahibine ihtiyaç duyulan bir şeydir. Otomatik yolların satışında uzmanlaşmış tüm mağazalarda satılmaktadır. Bununla birlikte, hafızanın maliyeti cüzdanınızı önemli ölçüde boşaltabilir.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Ek olarak, zaman zaman önlenmesi için zaman zaman bir servis merkezine gitmek zorunda kalacaksınız. Bu nedenle, tasarımın kendisini toplamak en iyisidir. Bu makalede kendi ellerinizle bir araç şarj cihazı nasıl yapılır.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Pilin şarj edilmesi gereken nedenler ve işaretler

Bataryanın aşağıdaki durumlarda boşaltılabileceğine inanılmaktadır:

  • büyük bir yıpranmış;
  • AKB'nin işletme kurallarına aykırı olarak;
  • Kışın uzun süredir ayakta araba;
  • Pilin tamamen şarj edilmesi için zaman yokken sık sık durma ile sürme;
  • Otopark sırasında makinenin elektriksel aletlerini kapatmayın;
  • Otomobilin kablolama ve elektrikli ekipmanlarının başarısızlığı;
  • Elektrik kapaklarında sızıntıların varlığı.
  • Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.
  • Pilin boşaldığını gösteren belirtiler:
  • Paneldeki ampulün ateşlemesini başlattığınızda veya parlamayan veya kaybolduğunuzda;
  • Motorun ana haliyle, marş sabit kalır;
  • Marş alanındaki yabancı seslerin ortaya çıkması;
  • Araba ateşleme dahiline cevap vermez.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Benzer "semptomlardan" birini bulursanız, pil terminallerinin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Temizlik ve takip gerektirebilir.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Kışın, bir ACB'yi ısıtmalı tesislere sokabilirsiniz, böylece onu ısıtması veya başka bir arabadan "görmeyi" deneyin. Tüm bu yöntemler sonuç vermezse, yalnızca çıkış hafızayı uygulamaktır.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Çalışma prensibi

Araba pillerinin şemasını kendi elleriyle düşünün.

Bu tür cihazlarda yürütme türüne göre, altı sıralı olarak bağlı pillerden oluşan bir kurşun-asit pil kullanılır. Her bir bileşenin nominal voltajı - 2.2V.

Dışarıdan, pil bağlantıları, aktif malzeme ile kaplanmış ve bir elektrolitik çözeltiye daldırılan kafes kurşun plakalar formuna sahiptir. Elektrolit, damıtılmış su ile ezilmiş bir sülfürik asittir.

Her plakanın birbirinden iki kutup vardır: pozitif (kurşun dioksit kaplamalı) ve negatif (sünger kaplı levh). Elemanın gövdesi genellikle polipropilendir.

  1. Yük akümülatörüne bağlantı, aktif malzemenin kimyasal reaksiyonunun, elektrik akımının üretimi olan elektrolitik akışkanla olan kimyasal reaksiyonun başlangıcına katkıda bulunur.

Bataryayı şarj ederken, ters işlem gerçekleşir. Kurşun ve su sülfatının dönüşümü süreci, elektrolitin yoğunluğundaki bir artışa ve şarj değerinin restorasyonuna neden olur.

Evde AKB şarj etme

Pilin arabanızda boşaldığını ve yüz ve otomobil mağazası yoktur - üzülmeye değer değil.

Mevcut araçları kullanabilirsiniz, makinenin pili için şarj cihazını kendi ellerinizle kullanın. Birkaç seçenek var.

İlk seçenek, bir aşağı akış trafo ve güçlü bir doğrultucudan oluşan, 6B ve 12V'nin temel tasarımıdır. Amaç - Kurşun kurşun savaşları 10 - 120 A / H kapasiteli.

  • Sıradan bir dizüstü bilgisayar güç biriminden bir başka tür basit şarj otomobil cihazı toplanır.

Aynı zamanda, bir araba elektrikli ampul biçiminde şarj zinciri sınırlama direncine dahil etmek gerekir.

Üçüncü seçenek - akımın pürüzsüz bir şekilde ayarlanmasıyla bir fikstür. Üretimde biraz daha zordur. Kıt detaylar da gerek yok. Böyle bir cihaz, pilleri 12V çalışma voltajı ve 120 A / saat kadar kapasiteye sahip pilleri şarj etmek için kullanılabilir.

Bir kişinin kendi montajının bir çok avantajı vardır. Temel olan, araç şarj cihazının kendi elleriyle onarımını kolaylaştırmak, çünkü yapısal özellikleri zaten tanıdık.

  1. Batarya için bağımsız olarak üretim şarjını alarak, güvenlik düzenlemelerinin doğru bir şekilde takip edilmesi ve eldivenler ve lastik bir halı biçiminde bireysel koruma araçlarını doğru bir şekilde takip etmek önemlidir.
  2. Elektriksel olarak yalıtımlı bir kaplamaya sahip özel bir alet uygulamak da arzu edilir.

Stok foto araba şarj cihazı kendi elleriyle

Lütfen tekrar gönderin;)

Bir kaynak: https://avtoadvice.ru/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami/

ACB için kendi ellerinizle şarj etme - en basit şema, Bölüm 2. - Drive2

Ücretimizin adım adım yapımının bir açıklaması ile www.drive2.ru/b/2181752/ temasına devam ediyoruz. Adım 4: "Düzeltme" şeması. Daha önce bobin üzerinde karar verdik, dava ve soğutma zaten belirlenmiştir, ancak gerçeği bobinin veya transformatörün sürekli olarak, sürekli bir akım, bir diyotun diyagramı, bir diyotun diyagramı veya hazır olmasıdır. Yapılan diyot köprüsü 30A'dan ve yukarıdan korunur.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Bir diyot köprüsünün örneği.

Ancak diyot köprüleri için piyasa fiyatlarında, küçük olsa da, daha erişilebilir detaylar kullanacağız. Aşırı ısınmaya karşı daha dayanıklıdır.

  • İşte ihtiyaçlarımız için uygun diyotların bir listesi.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  1. D243'ü buldum, sadece uyuyor.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  • Sonra, arkadaşlarımızın yardımı ile,

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  1. Soğutma radyatörlerinin imalatı için herhangi bir alüminyum profilini kestik.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  • Birbirinin elemanlarını şemaya göre bağlayın,

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Polariteye uymak ve her bir diyottaki montajı kolaylaştırmak için, odaklanabilen bir etiket (çizim) vardır. Yani, Polaritenin çıkışta olması gereken siyah ve kırmızı olarak işaretlenmiştir, artı kırmızı ve eksi siyah.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  1. Artık tüm bu elemanlar, mesafeyi gözlemleyerek ve şemaya göre, transformatöre (bobin) bağlayarak konuta yerleştirilir.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Diyotlar Görünümü

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Soğutma sisteminden görüntüleyin.

Aslında, bu, korumasız en basit güç kaynağıdır. Blokumuzu ve parçaların aşırı ısınmasını önleyecek bir soğutma sistemine sahiptir. Ancak kısa devreye karşı koruma yoktur ve ayrı bir ölçüm cihazı tarafından kontrol edilmesi gerekir.

Adım 5: En uygun fiyatlı şarj cihazının en basit şeması.

Yaratmak için, 15V ve daha yüksek bir en basit güç kaynağına ihtiyacımız var. Güç kaynakları da dizüstü bilgisayar ve ev aletleri için de uygundur. Bu yüzden zaten böyle bir blok ürettiğimiz için, bağlantı şemalarını, şarj için otomotiv piline göz önünde bulundurun. En genel.

güç kaynağımızla

Bir dizüstü bilgisayardan güç kaynağı ile.

  1. Ek bir zincir elemanı görebildiğiniz gibi, bu araba ışığı 12V veya birkaç parçadır.

Ampulün bir iş, şarj ve yetmezlikten küçük bir güç kaynağının bir göstergesi olacağını söyleyebilirsiniz. Özünde otomotiv bataryası düşük yoğunluklu ve bunun için tasarlanmamış güç kaynaklarına sahip olduğundan, bu basitçe başarısız olabilir. Ayrıca, aniden kapalı bankalarla bir batarya alırsa, bu da çok parlak bir parıltı işaret eder.

Bu şemaya göre, ACB'yi bu ampuller aracılığıyla bağladım.

Biraz boşaltılmış bir batarya üzerinde

  • Bu şemaya göre, topladığım bir şarj 3 amperden vazgeçti.
  1. Sakince şarj olurken, pili olumlu bir şekilde etkilerken, düşük akımlar için fena değilken 1 amp verir.
  • Bataryayı şarj ederken, bataryadaki bankalardaki fişleri sökmeniz gerekir.

Eksi, şarj işleminin ayrı bir ölçüm cihazı tarafından kontrol edilmesi gereken bir şema, böylece bataryada şarj olmadığında, yani terminallere ~ 14.4V'a ulaşıldığında veya bankalarda kaynamaya başladığında, her şeyi devre dışı bırakmanız gerekir.

Aşağıdaki temalarda, en basit mevcut ayarlama programlarını göz önünde bulunduruyoruz - kendinizinkini yapacağız, ölçüm cihazlarının ampermetre voltmetresine nasıl bağlanacağını düşünün. Herkesin elektronik üzerinde deneyim sahibi olmadığı tasarımın biraz karmaşık olduğunu söyleyebilir.

Peki, tüm dünyanın ve iyiliğinkini, yorum ekle, söyleyecek ya da katılacak bir şey varsa, reddetmeyeceğim :).

Bir kaynak: https://www.drive2.ru/b/2199299/

ACB için basit bir şarj şeması

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  • Herkese merhaba, uygulamam için çeşitli piller için birçok şarj cihazı yaptım, ancak son zamanlarda internet üzerindeki şemaların büyük tabanına rağmen, insanlar çok uygun fiyatlı bileşenlerden araç aküsü için bir şarj cihazının basit bir şemasını görmek istiyorlar. Bu fikri hayata aktarmaya karar verdim. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.
  • Bu şema, son zamanlarda çok popüler olan radyo dergisinden kaldırıldı, özünde bir tristör voltaj regülatörüdür, birçok muhtemelen bu özelliği kullanma kararımı kınayacak, çünkü mevcut bir kontrol ünitesi, koruma ve diğerleri yoktur. Modern şarj cihazları ile donatılmış çörekler.
  • Kesinlikle haklısın, ancak benden birçok kez de dahil olmak üzere radyo amatörler tarafından tekrarlanan bu şemaydı ve kendini en iyi taraftan kanıtladı. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.
  • Yani, şema hakkında; Her zamanki doğrusal şemalardan farklıdır, Q1 ve Q2 transistörlerine dikkat eder, darbe jeneratörü tabanlarına monte edilir, yani pil esasen akım darbeleri ile şarj edilir, osiloskopu, bu modunu bağladığınızdan emin olabilirsiniz. Operasyonun birçok avantajı var. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.
  • Bunlardan ilki, şemanın güç elemanının doğrusal olarak çalışmadığı ve bu nedenle, daha az yükseltileceği ve nabız şarjı, teoride böyle bir şarj için faydalı olabilir. AKB'yi geri yükle.

Dürtü jeneratörü düşük güçlü bir tamamlayıcı çifti üzerine monte edilir, örneğin CT 361 ve CT 315'imizi, örneğin herhangi bir düşük güçlü transistörleri kullanabilirsiniz. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Çıkış akımı, 10 amper kadar ulaşabilir, bu nedenle pilleri 100 amper kapasiteli olarak etkili bir şekilde şarj etmek mümkündür.

Diyot köprüsü bir yedek olarak ihtiyaç duyulur, amp diyotlarını 15-20 kullanmanızı tavsiye ederim, 30 amperden hazır meclis koydum. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Ağ azaltma trafosu, en az 15 veya 16 volt ve karşılık gelen akımı çıkış voltajı sağlamalıdır. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Hatırlamak önemlidir - araba kurşun-asit piller için etkili bir şarj akımı, örneğin 60 amper için bir batarya, akü kapasitesinin onda biridir. Etkili bir şarj akımı, 6 amper bölgesinde, vb.

Sürümde, kesintisiz güç kaynağından hazır bir trafo kullanılmış, benim için bu iyi bir seçenektir. Şanslıydım ve transformatörün sargıları bakırdı ve bütçe üniversitesinde olduğu gibi alüminyum değil. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Eski çöplerin içinde durdum, sadece bir tristör bulmayı başardım, ama maalesef çalışmadığı ortaya çıktı, teoride bir tristörün analogunu toplayabilirsin, ancak MJE13009 İmparatorluğu Tipinin her zamanki transistörünü kullanmaya karar verdim. iyi çalıştı.

Transistöre Redid

Devre kartı oldukça kompakt, bu arada, kaynak dosya kartı makalenin sonundaki indirme için kullanılabilir. Transistörler ve diyot köprüsü radyatöre monte edilir, tasarım daha soğutucuyu takviye etmek için de arzu edilir. ИNdikatörler, atıcıyı, amper için amper koydu, ancak şantın değiştirildikten sonra, 10 amper, bir voltmetre 15 voltluk bir akım göstermeye başladı.

Bütün şeyi bilgisayarın güç biriminden tamamlamak istedim, ancak şu anda birkaç proje üzerinde çalıştığım anda ve sadece zaman yok, ancak gelecekte kesinlikle gövdenin üretimini yapacağım.

E-posta girin ve yeni el sanatları ile mektuplar alın.

Çıkış voltajı saf sıfırdan ayarlanabilir. Otomotiv pillerin şarj işlemi aşağıdaki gibi ortaya çıkar, şarj cihazını ağa açın ve değişken dirençlerin dönüşü, çıkışın 14 ve 14,4 voltunda elde ettiğimiz değişken direnç.

  1. Bu, tamamen şarj edilmiş bir araç aküsünün voltajıdır, daha sonra polariteyi gözlemleyerek, yani artı ve eksi eksi için bataryaya şarjı bağlarsınız.
  2. Batarya şarj edildiğinden, akım düşecek ve işlemin sonunda değer sıfıra yakın olacak, bu şarj tamamlandı.
  3. Şemanın kısa devrelere karşı koruma görmemesi kötüdür, sadece bir sigorta tasarrufu sağlayabilir, ayrıca yemeklere karşı koruma fonksiyonu da yoktur, ancak tüm bunlar tamamlanabilir ve daha sonra tamamlanabilir, bir arzu olurdu)).
  4. .Lay formatındaki tesis; İndir ...
  5. Yazar; Aka kasyan.

Bir kaynak: https: //xn--100-j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-prostogo-maryadnogo-ustrojstva-dlya-akb/

Araba aküsü için şarj cihazı kendin yap

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Küçük pil teorisi

Herhangi bir batarya (AKB) elektrik enerjisi sürücüsüdür. Voltaj uygulandığında, pilin içindeki kimyasal değişiklikler sayesinde enerji biriktirir.

Tüketici bağlandığında, zıt işlem gerçekleşir: ters kimyasal değişim, cihazın terminallerinde bir voltaj oluşturur, akım yükte akar.

Böylece, bataryadan bir voltaj elde etmek için önce "koy", yani pilin şarj edilmesi gerekir.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Neredeyse her arabanın kendi jeneratörüne sahiptir, bu, motor çalıştırıldığında, gemide ekipmana güç kaynağı sağlayan ve pili şarj ederken, motorun başlangıcında harcanan enerjiyi yeniden doldurun.

Ancak bazı durumlarda (motorun sık veya ağır lansmanı, kısa yolculuklar vb.) Pil enerjisinin geri kazanılması için zaman yoktur, pil yavaş yavaş boşaltılır.

Oluşturulan konumdan çıkın Bir harici bir şarj cihazı şarj ediyor.

Pilin durumunu nasıl öğrenirim

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Pilin durumunu kontrol etmenin en uygun ve güvenilir yöntemi, her zamanki test cihazı tarafından üzerindeki voltajın ölçülmesidir. Yaklaşık 20 derecelik hava sıcaklığında Şarj derecesi derecesi Yükden ayrılan terminallerde (!) Batarya aşağıdaki gibidir:

  • 12.6 ... 12.7 v - Tamamen şarj edildi;
  • 12.3 ... 12.4,% 75;
  • 12.0 ... 12.1 B -% 50;
  • 11.8 ... 11.9 -% 25;
  • 11.6 ... 11.7 V - Boşaltılmış;
  • 11.6 V - Derin deşarjın altında.

Voltajın 10.6 volt olduğuna dair not edilmelidir. Aşağıda düşerse, "araç aküsü" (özellikle de dinleyici olmayan) başarısız olur.

Uygun şarj

Otomotiv bataryasını şarj etmek için iki yöntem vardır - sabit voltaj ve doğrudan akım. Herkesin kendi var Özellikler ve dezavantajlar:

  • Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Sabit bir voltajın şarj edilmesi, tam boşaltılan pillerin şarjının geri kazanılması için uygundur, terminallerdeki voltaj 12.3 V'den düşük değildir. İşlem aşağıdaki gibidir: Pil terminalleri, 14.2-14.7 voltajına bağlanır. V. İşlemin sonu, mevcut tüketimi kontrol eder: sıfıra düştüğünde, şarjın bittiği kabul edilir. Bu yöntemin eksikliği, büyük bir başlangıç ​​şarj akımı mümkündür; Pilin daha da güçlenmesi, akım o kadar yüksek olur. Yöntemin avantajları açıktır - şarj akımını sürekli olarak ayarlamanıza gerek yoktur, pilini unutursanız şarjı tehdit etmez.
  • Sabit bir akım şarj etmek en yaygın ve güvenilir şekildedir. Bu modda, 1/10 pil kapasitesine eşit bir sabit akım verir. Şarj işleminin sonu, bataryadaki voltajla belirlenir - 14.7 V'ye ulaştığında, pilin durdurulduğunda şarj edin. Böyle bir yöntemin eksikliği - Batarya, şarj ile zaman içinde sökülmeden şımarık olabilir.

Çim biçme makinesi nasıl yapılır?

Piller için ev yapımı şarj

Otomobil aküsü için kendi el şarj cihazınızı toplayın, özellikle zor değil. Bunu yapmak için, elektrik mühendisliği konusunda ilk bilgiye sahip olmalısınız ve lehimlemeyi elinizde tutabilirsiniz.

6 ve 12 V için basit bir cihaz

Böyle bir şema, en temel ve bütçedir. Bu hafızada, herhangi bir kurşun pili 12 veya 6 V çalışma voltajı ve 10 ila 120 A / saat bir elektrik kapasitesi ile nitel olarak şarj edebilirsiniz.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Cihaz, bir indirme trafosu T1 ve Diodes VD2-VD5'te toplanan güçlü bir doğrultucudan oluşur.

Şarj akımı, C1-C4 kapasitörlerinin trafo güç kaynağı devresine bağlandığı S2-S5 anahtarları tarafından yapılır.

Her bir anahtarın çoklu "ağırlık" sayesinde, çeşitli kombinasyonlar, 1-15 A aralığında şarj akımını 1-1 artışlarla ayarlamak için kademeli olarak izin verir. Bu, optimum şarj akımını seçmek için yeterlidir.

Örneğin, 5 A'nın bir akımı gerekli ise, S4 ve S2 bardakları etkinleştirmeniz gerekir. Kapalı S5, S3 ve S2, 11 A'nın miktarında verilecektir. Pilin üzerindeki voltajı kontrol etmek için PU1 voltmetre servis edilir, ardından PA1 ampermetre kullanılarak şarj akımı.

Tasarımda, herhangi bir güç trafosunu ev yapımı da dahil olmak üzere yaklaşık 300 W kapasiteli kullanabilirsiniz. İkincil sarma üzerinde bir akımla 10-15 A'da 22-24 voltaj üretmelidir.

VD2-VD5 yerine, herhangi bir düzeltme diyotu uygundur, en az 10 A'nın doğrudan akımına ve 40 V'dan düşük olmayan ters voltajın, D214 veya D242'ye uygundur.

Radyatördeki yalıtım contalarıyla en az 300 cm saçılma alanı ile monte edilmelidirler.

C2-C5 kapasitörleri mutlaka, 300 V'dan düşük olmayan bir çalışma voltajına sahip polar olmayan bir kağıt olmalıdır. Örneğin, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC.

Küp şeklinde olan bu kapasitörler, ev aletlerinin elektromotorları için faz kayması olarak yaygın olarak kullanılmıştır. PU1, M5-2 tipi DC voltmetre tarafından 30 V'lik bir ölçüm limiti ile kullanılır.

PA1 - 30 A ölçüm sınırı ile aynı tipte ampermetre

Şema basittir, eğer onu servis edilebilir parçalardan çıkarırsanız, kurulmada ihtiyaç duymaz. Bu cihaz, en belirgin pilleri şarj etmek için uygundur, ancak S2-S5 anahtarlarının her birinin "ağırlığı" farklı olacaktır. Bu nedenle, şarj akımlarında gezinmek için ampermetre gerekecektir.

Pürüzsüz ayar akımı ile

Bu şemaya göre, arabanın bataryası için şarj cihazını kendi ellerinizle daha zordur, ancak tekrarlamada mümkündür ve aynı zamanda kıt detaylar içermez. Bununla birlikte, 12 voltluk pilleri 120 A / H'ye kadar olan kapasiteli şarj etmesi için izin verilir, şarj akımı sorunsuz bir şekilde ayarlanabilir.

Motoblock için patates üretimi kendi elleriyle

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Pili şarj etmek bir darbe akımı ile gerçekleştirilir, bir tristör bir ayar elemanı olarak kullanılır. Pürüzsüz ayar düğmesine ek olarak, bu tasarım, şarj akımı iki kez açıldığında, bir mod anahtarına sahiptir.

Şarj modu, RA1 yönünde görsel olarak izlenir. R1 direnç ev yapımı, nikromdan yapılmış veya en az 0.8 mm çapında bakır telden yapılmış. Mevcut bir sınırlayıcı olarak hizmet eder. LAMBA EL1 - Gösterge. Onun yerinde, 24-36 V voltajlı herhangi bir küçük boyutlu gösterge lambası.

Bir indirme trafosu, ikincil sarma 18-24 V üzerinde akımla 15 A'ya kadar çıkış voltajı ile uygulanabilir.

Uygun cihaz elinizde değilse, 250-300 W kapasiteli herhangi bir ağ trafosundan yapılabilir.

Bunu yapmak için, bir trafo ile, tüm sarımlar ağ hariç, bir ikincil sargıyı 6 mm'lik bir kesiti olan herhangi bir yalıtımlı tel ile temizlenir. SQ. Sarmadaki dönüş sayısı 42'dir.

Tristör VD2,-n harfleri olan KU202 serisinin herhangi biri olabilir. Radyatör üzerine en az 200 cm'lik bir dağılım alanı ile monte edilir. Cihazın güç kurulumu, minimum uzunluktaki teller ile ve en az 4 mm'lik bir kesit ile yapılır. SQ. VD1 yerine, ters voltajlı herhangi bir düzeltme diyotu 20 V'dan düşük değildir ve en az 200 mA'lık akıma dayanır.

Cihaz, ampermetre ra1'i kalibre etmek için kurulur. Bunu, toplam 250 W'a kadar olan toplam 12 voltluk lambayı, iyi servis edilebilir bir referans amcaratına göre kontrol ederek, 250 W'ye kadar olan bir şekilde birleştirerek yapabilirsiniz.

Bir bilgisayar biriminden

Bu basit şarj cihazını kendi ellerinizle birleştirmek için, eski ATH bilgisayarından düzenli bir güç kaynağına ve radyo mühendisliği bilgisine ihtiyacınız olacaktır. Ancak, ancak cihazın özellikleri iyi olacaktır. Bununla birlikte, aküyü 10 A'ya şarj ederler, akımı ve şarj voltajını ayarlarlar. Tek Durum - BP, TL494 kontrol cihazında arzu edilir.

Yaratmak için Bilgisayarın güç kaynağından kendi ellerinizle şarj Şekilde gösterilen şemayı toplamak zorunda kalacağız.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

İşlemin revizyonu için gerekli adım adım Şöyle görünecek:

  1. Sarı ve siyah hariç, güç lastiklerinin tüm tellerini ısırın.
  2. Sarı ve ayrı siyah telleri kendi aralarında birleştirmek için - sırasıyla "+" ve "-" bellek (bkz. Şema) olacaktır.
  3. TL494 denetleyicisinin 1, 14, 15 ve 16'sının sonuçlarına giden tüm parçaları çıkarın.
  4. Dirençlerin değişkenlerini BP'nin kapağında 10 ve 4.4 kΩ nominal değeri ile takın - bunlar sırasıyla voltaj ayar organları ve şarj akımıdır.
  5. Yukarıdaki şekilde gösterilen şemayı monte etmek için ek.

Motoblock için kendi fragmanınızı nasıl yapılır

Kurulum doğru yapılırsa, iyileştirme tamamlanır. Bir voltmetre, bir ampermetre ve bataryaya bağlanmak için "timsahlar" ile yeni bir sesi donatmak için kalır.

Tasarımda, akıma ek olarak herhangi bir değişken ve kalıcı direnç kullanmak mümkündür (doğrultusunda, 0.1 ohm yüz değeri olan şemaya göre alt). Yağılayan gücü en az 10 W'dir.

Bu direnci kendinizi, uygun uzunluktaki nikrom veya bakır tellerinden, ancak gerçekten bulup hazır, örneğin, Çin dijital test cihazından 10 A veya C5-16MV direnci ile şant bulabilirsiniz.

Başka bir seçenek, paralel olarak açık iki 5WR2J direncidir. Bu dirençler darbeli güç kaynakları PC veya TV'lerdedir.

Bataryayı şarj ederken bilmeniz gerekenler

Bir araba aküsünü şarj etmek, bir takım kuralları gözlemlemek önemlidir. Sana yardımcı olacak Pil ömrünü uzatın ve sağlığınızı kaydedin:

  1. Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.Tüm kurşun piller akımı, akü kapasitesinin onda birinden daha yüksek değildir. 60 A / H kapasiteli arabada bir arabanız varsa, şarj akımının hesaplanması şöyle görünür: 60/10 = 6 A.
  2. Şarj işleminde patlayıcı gazlar tahsis edilebilir. Bu özellikle servis verilen piller için geçerlidir. Garajda veya başka bir odada biriken hidrojenin birikmiş olduğu kadar kıvılcım var. Bu nedenle, pilleri iyi havalandırılan bir odada veya balkonda şarj etmeniz gerekir.
  3. Bataryanın şarj edilmesi, ısı tahliye eşlik eder, bu nedenle pilin konaklama sıcaklığını dokunuşla sürekli olarak izleyin. Batarya gözle görülür şekilde ısıtılırsa, hemen şarj akımını hemen azaltın veya şarj etmeyi durdurun.
  4. Batarya servis edilirse, elektrolit seviyesini bankalardaki ve yoğunluğundaki sürekli izleyin. Şarj sürecinde, elektrolit "yuvarlanır" ve yoğunluk artmaktadır. Eğer bankadaki plakalar reddedildi veya yoğunluk 1.29'un üzerindeki yükseldi ve şarj işlemi henüz tamamlanmadı, elektrolitlere damıtılmış su ekleyin.
  5. Bataryayı şarj etmeyin. Bağlı bir belleğe sahip maksimum voltaj - 14.7 V.
  6. Pilin derin bir şekilde boşalmasına izin vermeyin, periyodik olarak şarj edin. Disabled yükteki pil voltajı 10.7'nin altına düşerse, batarya atılmalıdır.

Kendi ellerinizle batarya için basit bir şarj cihazı oluşturma sorusu netleştirilir. Her şey oldukça basit, gerekli aracı stoklamak için kalır ve güvenli bir şekilde çalışmaya başlayabilirsiniz.

Bir kaynak: https://pochini.guru/tehnika/zaryadnoe-ustroystvo.

Araba aküsü için şarj cihazı kendin yap

Araç sahipleri genellikle pil deşarjı sorunu ile karşı karşıyadır. Bu, yüz, otomatik mağaza ve benzin istasyonundan uzaklaşırsa, mevcut parçalardan bir batarya şarj cihazını bağımsız olarak yapabilirsiniz. En az elektrikli çalışma bilgisine sahip olan kendi ellerinizle bir araba aküsü için bir şarj cihazının nasıl yapıldığını düşünün.

Böyle bir cihaz sadece kritik durumlarda uygulamak daha iyidir. Bununla birlikte, elektrik mühendisliğine, elektriksel ve yangın güvenliğinin kurallarına aşinassanız, elektrojenasyon ve kurulum çalışmalarının becerisine sahipseniz, ev yapımı şarj cihazı fabrika bloğunu iyi değiştirebilir.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Boşaltma ACB nedenleri ve belirtileri

Motorun çalışması sırasında bataryanın çalışması sırasında, AKB'nin araba jeneratöründen kalıcı bir alıcısı vardır. Motor çalıştırıldığında multimetreyi pil terminallerine bağlayarak, araç aküsünün şarj voltajını ölçerek şarj işlemini kontrol edebilirsiniz. Terminallerdeki voltaj 13,5 ila 14,5 volt ise, şarj normal olarak kabul edilir.

Tam bir ücret karşılığında, şehrin şehir ritminde en az 30 kilometre veya yaklaşık yarım saatte bir araba kullanmanız gerekir.

Otoparkta normalde yüklü bir bataryanın voltajı en az 12.5 volt olmalıdır. Voltajın 11.5 volttan az olması durumunda, motor motoru başlangıç ​​sırasında başlamayabilir. Bataryanın boşalmasının nedenleri:

  • AKB'nin önemli bir aşınması vardır (5 yıldan fazla çalışma);
  • Bataryanın yanlış çalışması, sülfat plakalarına yol açar;
  • Özellikle soğuk mevsim boyunca uzun süreli park yeri;
  • Bataryanın yeterince şarj etme zamanı gelmediğinde, sık sık dururken aracı hareketinin şehir ritmi;
  • Otomobilin görünmez elektrikli ev aletleri;
  • Kablolama ve otomobil ekipmanlarında hasar;
  • Elektrik kapakları için sızıntı.
  • Bir dizi binadaki aracın birçok otomobil sahibi, pil voltajını (voltmetre, multimetre, prob, tarayıcı) ölçmek için araç yoktur. Bu durumda, bataryanın boşaltılmasının dolaylı belirtileri ile yönlendirilebilirsiniz:
  • Kontak açıldığında gösterge panelinde donuk ampuller;
  • motoru başlatırken başlangıç ​​dönmesi eksikliği;
  • Başlangıç ​​alanında yüksek sesle tıklamalar, ışıkları gösterge tablosundaki başlangıçta hareket ettirin;
  • Kontağı açmak için bir araba reaksiyonunun eksiksizliği.

Listelenen özellikler göründüğünde, her şeyden önce, gerekirse, temizleyin ve kelepçelendirin, AKB'nin terminallerini kontrol etmek gerekir. Soğuk mevsimde, bir süre sıcak bir odaya bir batarya koymayı deneyebilirsiniz ve onu ısıtın.

Arabaları başka bir arabadan "searcate" deneyebilirsiniz. Bu yöntemler yardımcı olmazsa veya imkansızsa, şarj cihazını kullanmanız gerekir.

Kendi ellerinizle evrensel şarj cihazı. Video:

Çoğu cihaz kalıcı veya darbe akımları ile şarj edilir. Bir araba aküsünü şarj etmek için kaç amper var? Şarj akımı, pil kapasitesinin onda birine eşit olarak seçilir. 100 A * H kapasitesine sahip olan, araç aküsünün şarj akımı 10 amper olacaktır. AKB, tam bir ücret karşılığında yaklaşık 10 saat talep etmek zorunda kalacak.

Akü otomatik olarak şarj etmek, büyük akımlar sülfat işlemine neden olabilir. Bundan kaçınmak için, küçük akımlarla pil şarjı üretmek daha iyidir, ancak daha uzun süredir.

Nabız aygıtları, sülfatın etkisini önemli ölçüde azaltır. Bazı nabız şarj cihazları, AKB'nin performansını geri yüklemenizi sağlayan bir kükürt moduna sahiptir. Özel bir algoritmaya göre darbeli akımlar tarafından tutarlı bir şarj boşaltılmasından oluşur.

Pili şarj ettikten sonra, bir yeniden yüklemeye izin veremezsiniz. Elektrolit, sülfat plakalarının kaynaşmasına neden olabilir. Cihazın kendi kontrol sistemine sahip olması, parametrelerin ölçülmesi ve acil durum kapatılması gerekir.

2000'li yıllardan itibaren arabalardan başlayarak özel tipte piller yüklemeye başladı: AGM ve jeller. Bu tür türlerin otomotiv bataryasını şarj etmek normal moddan farklıdır.

Kural olarak üç aşamalıdır. Belirli bir seviyeye kadar, şarj uzun bir akımdır. Sonra akım azalır. Nihai ücret daha az darbeli akımlar bile ortaya çıkar.

Evde bir araba aküsünü şarj etmek

Genellikle bir sürücü uygulamasında, akşamları evin yakınında bir araba koyarak, sabahın bataryanın boşaldığı tespit edildiğinde bir durum vardır. Elinizde lehimleme demir olmadığında, herhangi bir durumda ne yapılabilir, ayrıntı yok ve başlamanız gerekiyor mu?

Genellikle, küçük bir kap bataryada kalır, sadece bir bit "kadar çekmek" için gereklidir, böylece şarj motoru çalıştırmak için yeterlidir. Bu durumda, bir ev veya ofis ekipmanlarından bir güç kaynağı, bir dizüstü bilgisayar gibi yardımcı olabilir.

Laptop güç kaynağından şarj

Bir dizüstü bilgisayar güç kaynağı üreten voltaj genellikle 19 volt, 10 amper kadar akım. Bataryayı şarj etmek için bu yeterlidir. Ancak güç kaynağını doğrudan aküye bağlamak imkansızdır.

Kısıtlayıcı direnci içerecek şekilde serinin serinin içinde gereklidir. Bununla birlikte, kabini aydınlatmak için daha iyi bir araba elektrik şişesi alabilirsiniz.

En yakın benzin istasyonunda satın alınabilir.

Genellikle ortalama pim konektörü pozitiftir. Ampul buna bağlı. Ampulün ikinci çıkışı + ACB'ye bağlanır.

Negatif terminal, güç kaynağının olumsuz çıkışına bağlanır. Güç kaynağında, genellikle konektörün kutuplarını gösteren bir slayt noktası vardır. Motoru çalıştırmak için bu yöntem gibi şarj saati çiftleri.

Bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı şeması.

Şekil 1

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Ev ağı

Daha aşırı bir şarj yöntemi - doğrudan ev ağından. Maksimum elektriksel güvenlik önlemleri kullanılarak yalnızca kritik bir durumda kullanılır. Bu bir aydınlatma lambası gerektirecektir (enerji tasarrufu değil).

Bunun yerine bir elektrikli dikiş kullanabilirsiniz. Ayrıca bir doğrultucu diyot satın almak da gereklidir. Böyle bir diyot, hatalı bir enerji tasarruflu bir lambadan "ödünç" olabilir. Şu anda, daireye verilen gerilim enerji vermek daha iyidir. Şema figürde sunulmuştur.

İncir. 2

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

100 Watt lambasının gücündeki şarj akımı, gece başına yaklaşık 0,5 olacaktır, pil sadece birkaç amper saati şarj edecektir, ancak başlamak için yeterli olabilir. Paralel üç lamba bağlarsanız, pil üç kat daha fazla şarj olur.

Ampul yerine elektrik sobası (en düşük güçte) bağlayın, şarj süresi önemli ölçüde azalır, ancak çok tehlikelidir. Ek olarak, bir diyot kırılabilir, sonra pil mümkündür. 220 V'dan ücret yöntemleri tehlikelidir.

Araba pilleri için şarj edin kendin yap. Video:

Bir araba aküsü için bir şarj cihazı yapmadan önce, elektriksel çalışma deneyiminizi, elektrik mühendisliği bilgisini değerlendirmelisiniz, buna dayanarak, araç aküsü için şarj cihazının seçimine devam edin.

Garajda görebilirsiniz, belki de eski cihazlar veya bloklar var. Cihaz, eski bilgisayardan gelen güç kaynağı için uygundur. Neredeyse her şey var:

  • 220 V konektörü;
  • güç düğmesi;
  • Elektrosteme;
  • Soğutucu fan;
  • Bağlantı sonuçları.

Üzerindeki voltajlar standarttır: +5 V, -12 V ve +12 volt. Bataryayı şarj etmek için, +12 volt teli, 2 amper kullanmak daha iyidir. Çıkış voltajı +14.5 - +15.0 volt olarak yükseltilmelidir. Bunu geri besleme devresindeki (yaklaşık 1 kiloma) değiştirerek bunu yapmak genellikle mümkündür.

Bu, internette savaşarak ve uygun bir güç kaynağı şeması bularak deneyselleştirilebilir.

Kısıtlayıcı direnç takılamaz, elektronik devre bağımsız olarak şarj akımını 2 amper içinde ayarlar. Bataryanın tamamı için 50 A * H'nin tamamı için bir gün gerekli olduğunu hesaplamak kolaydır. Cihazın görünümü.

Şekil 3.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Pire pazarında, 15 ila 30 volttan ikincil bir sarma voltajı ile bir ağ trafosu seçebilir veya satın alabilirsiniz. Eski TV'de kullanılan.

Trafo cihazları

Cihazın bir trafo ile en basit diyagramı.

Şekil 4

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Dezavantajı, çıkış zincirinde akımı ve ilişkili yüksek güç kayıpları ve ısıtma dirençlerinde sınırlama ihtiyacıdır. Bu nedenle, akımı ayarlamak için kondansatörler kullanılır.

İncir.5

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Teorik olarak, kondansatörün derecelendirmesini hesapladıktan sonra, Diyagramda gösterildiği gibi güç trafosunu kullanamazsınız.

Şekil 6.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

  1. Kapasitör satın alırken, 400 V ve daha fazlası voltajı olan karşılık gelen dereceyi seçmelisiniz.
  2. Uygulamada, mevcut kontrol cihazlarıyla daha büyük kullanım elde edildi.
  3. Şekil 7.

Ev yapımı cihazın dezavantajları, maksimum şarj aküsüne ulaşıldığında, cihazın otomatik kapanmasını ortadan kaldıran ilkel bir cihaz bulunur. Bu nedenle, sürecin sürekli izlenmesi gerekiyor.

Araba aküsü için nabız ev yapımı şarj cihazının şemalarını seçebilirsiniz. Onlar daha karmaşık bir devredir, kurulurken belirli becerileri gerektirir. Bu nedenle, özel becerileriniz yoksa, fabrika bloğu satın almak daha iyidir.

Nabız şarj cihazları

Darbe şarj cihazlarının bir dizi avantajı vardır:

Autorun ile ne sinyal, arabaya koymak için daha iyidir? - İşte daha yararlı bilgi.

  • Yüksek verim, sonuç olarak, çalışma sırasında daha az güç tüketimi ve ısıtma;
  • Transformatör cihazlarına kıyasla daha küçük boyutlar ve ağırlık;
  • Ana şarj parametrelerinin kontrolünü otomatikleştirebilme;
  • Üretimde büyük imal edilebilirlik.
  • Dürteç şarj cihazlarının ana dezavantajları:
  • Güçlü transistörlerin başarısızlığının yüksek olasılığı;
  • Cihazları yapılandırmak için elektrik mühendisliği alanında derin bilgiye duyulan ihtiyaç;
  • Bir besleme voltajı ile elektrolizlenme yokluğu, elektrik güvenliği derecesini azaltır;
  • Büyük bir elektromanyetik girişim seviyesi (radyo cihazlarına, mobil teknisyenlere yakın bir yere dahil edilemezler).
  1. Elektrik devresinin en basit varyantlarından biri Şekil 8'de gösterilmiştir.
  2. Bu makale ile ilgileneceksiniz - araba için dinamometrik bir anahtar kullanılacak?

Darbe cihazlarının etkisi prensibi, ev elektrik güç sisteminin alternatif bir voltajının VD8 diyot düzeneğiyle sabit olarak dönüştürülmesine dayanır. Daha sonra sabit voltaj, yüksek frekans darbelerine ve genliğe dönüştürülür. Nabız trafosu T1 tekrar sinyali, pilin şarj olduğu sabit bir voltaja dönüştürür.

Ters dönüşümün yüksek frekansta gerçekleştirildiğinden, trafo boyutları önemli ölçüde daha azdır. Şarj parametrelerini kontrol etmek için gereken geri bildirim U1 Optocon tarafından sağlanır.

Cihazın görünen karmaşıklığına rağmen, blok ek ayar olmadan doğru düzenlemede çalışmaya başlar. Böyle bir cihaz, 10 amper'ye kadar bir şarj akımı sağlar.

Genel öneriler

Bataryayı kendi kendine yapımı bir cihaz kullanarak şarj ederken, gereklidir:

  • Cihaz ve batarya bir tokatik yüzeyde bulunur;
  • Elektriksel güvenlik gereksinimlerine uyun (eldiven, lastik halı, elektrik yalıtkan kaplamalı bir araç kullanın);
  • Etkin şarj cihazını kontrol etmeden bırakmayın, akünün voltajını ve sıcaklığını, şarj akımını izleyin.

Bir kaynak: https://autoot.ru/zaryadnoe-ustroystvo-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami.html.

11 Örnek: Bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazı için şemalar

Kendi ellerinizi evde, yeni şemalarınızı 2017 ve 2018, bir saat boyunca nasıl toplayacağınız için 11'den fazla şemanın analizi.

Piller ve şarj cihazları hakkında gerekli bilgiye sahip olup olmadığınızı anlamak için küçük bir test geçirmelisiniz:

  1. Ana nedenler nedir, araç aküsü yolda boşaltılır mı?

A) Sürücü aracı terk etti ve farları kapatmayı unuttum.

B) Batarya güneş ışığının etkisi altında ısıtılır.

  1. Araba uzun süre kullanmazsa, pil başarısız olabilir (lansman olmadan garajda)?

A) Bir görevle, basit bir batarya başarısız olur.

B) Hayır, pil bozulmaz, yalnızca şarj edilmesi gerekecektir ve tekrar çalışacaktır.

  1. Bataryayı şarj etmek için hangi akım kaynağı kullanılır?

A) Sadece bir seçenek var - 220 volt voltajlı bir ağ var.

B) 180 volt için ağ.

  1. Kenarlı bir cihazı bağlarken bataryayı çıkardığınızdan emin olun.

A) Bataryanın takılı bir şekilde sökülmesi tavsiye edilir, aksi takdirde risk, elektroniklere büyük bir voltajın alımıyla zarar verecektir.

B) Pili takılan yerden çıkarmak gerekli değildir.

  1. Hafızayı bağlarken "eksi" ve "artı" karıştırırsanız, pil başarısız olur mu?

A) Evet, yanlış bağlandığında, ekipman takip edilir.

B) Şarj cihazı basitçe açılmayacak, gerekli kişileri gerekli yerlere taşımanız gerekir.

Yanıtlar:

  1. A) Durdurulduğunda ve eksi sıcaklığı, yoldaki pil deşarjının en yaygın nedenleridir.
  2. A) AKB, basit bir araba için şarj etmek gerekli değilse başarısız olur.
  3. A) 220 V'da ağ voltajını şarj etmek için.
  4. A) Araçtan çıkarılmazsa, pili ev yapımı bir cihazla şarj etmek istenmez.
  5. A) Terminaller tarafından karıştırılmamalıdır, aksi takdirde ev yapımı aparat çoğalır.

Araçtaki pil periyodik şarj gerektirir.

Tahliyenin nedenleri farklı olabilir - sahibinin kapanmayı unuttuğu ve sokaktaki kışın olumsuz sıcaklıklara yönlendirdiği farlardan başlayarak. Pili beslemek için iyi bir şarj cihazına ihtiyacınız var. Büyük çeşitlerde böyle bir cihaz, otomobil parçaları mağazalarında sunulmaktadır.

Ancak, olasılık yoksa ya da satın alma arzusu yoksa, o zaman kendinizi evde yapabilirsiniz. Ayrıca çok sayıda şema vardır - tercihen en uygun seçeneği seçmek için çalışılır.

Tanım: Arabanın şarj cihazı, doğrudan aküye verilen bir voltajla bir elektrik akımını iletmeyi amaçlamaktadır.

  1. Bataryayı arabanızda şarj etmeye başlamadan önce ek önlemler alacak mı? - Evet, terminalleri temizlemeniz gerekecektir, çünkü asit birikintileri işlem sırasında ortaya çıkıyor. Batarya için zorluk çekmeden akışa gelmek için kontakların çok iyi temizlenmesi gerekir. Bazen sürücüler terminalleri işlemek için yağlama kullanırlar, ayrıca çıkarılmalıdır.
  2. Şarj cihazının terminallerini silmek için ne? - Özel bir araç mağazada satın alınabilir veya kendinizi hazırlayabilirsiniz. Bağımsız olarak yapılmış bir çözüm olarak, su ve soda kullanımı. Bileşenler karışık ve karıştırılır. Bu, tüm yüzeyleri işlemek için mükemmel bir seçenektir. Asit soda ile temas ettiğinde, reaksiyon meydana gelir ve motoru kesinlikle fark eder. Bu yer, tüm asitten kurtulmak için iyice silin. Terminaller daha önce kayganlaştırıcı ile muamele edildiyse, temiz bir bezle giderilir.
  3. Bataryada kapaklar varsa, şarj etmeye başlamadan önce açmanız gerekir mi? - Kapaklar mahfaza üzerindeyse, kesinlikle kaldırılırlar.
  4. Hangi sebepten dolayı, kapakları bataryayla sökmeniz için? - Şarj işleminde oluşan gazların mahfazadan arındırılması gerekir.
  5. Bataryadaki elektrolit seviyesine dikkat etmeniz gerekiyor mu? - Bu mutlaka yapılır. Seviye gerekenden daha düşükse, pilin içinde damıtılmış su eklemeniz gerekir. Belirlenecek seviye zor olmayacak - plakalar tamamen sıvı ile kaplanmalıdır.

Operasyon yöntemiyle ev yapımı fabrika seçeneğinden biraz farklıdır. Bu, satın alma biriminin yardımcı olan yerleşik işlevlere sahip olması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Evde monte edilmiş aparat üzerine kurmaları zordur ve bu nedenle operasyon sırasında birkaç kurala uyması gerekecektir.

  1. Bataryayı şarj ederken kendi ellerinizle toplanan şarj cihazı kapatılmayacaktır. Bu nedenle, ekipmanı periyodik olarak izlemek ve bir multimetre bağlamak için gereklidir - şarjı kontrol etmek için.
  2. "Plus" ve "eksi" karıştırmamak için çok temiz olması gerekir, aksi takdirde şarj cihazı yanıyor.
  3. Şarj cihazıyla bağlantı oluştuğunda ekipman kapatılmalıdır.

Bu basit kuralları yerine getirerek, bir ACB yapmak ve hoş olmayan sonuçları önleyebilecektir.

En iyi 3 Şarj üreticileri

Kendi ellerinizle toplama arzusu veya fırsat yoksa, aşağıdaki üreticilere dikkat edin:

Firmalar kendilerini pazarda kanıtlamıştır ve bu nedenle satın alırken güvenilirlik ve işlevsellik aşınmamalıdır.

Pili şarj ederken 2 hata nasıl önlenir?

Bataryayı araba ile uygun şekilde beslemek için temel kurallara uymak gerekir.

  1. Doğrudan güç kaynağına, pilin bağlanması yasaktır. Bu amaçla şarj cihazları amaçlanmıştır.
  2. Cihazın yüksek kalitede ve iyi malzemelerden yapılması durumunda bile, gerçekleştirilmemesi için şarj işlemini periyodik olarak gözlemlemek için hala gerekli olacaktır.

Basit kurallar yapmak, bağımsız olarak yapılmış ekipmanın güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Üniteyi, onarım için bileşenleri harcadıktan sonra izlemek çok daha kolaydır.

Batarya için en basit şarj cihazı

Şema Çalışan hafızanın% 100'ü 12 volt

12 volt bellek

12 V'nin hafızasının diyagramındaki resme bakın. Ekipman, otomotiv pilleri 14,5 volt voltajla şarj etmeyi amaçlamaktadır.

Şarj ile elde edilen maksimum akım 6 A'dır, ancak cihaz ayrıca diğer piller için de uygundur - Lityum-iyonik, çünkü voltaj ve çıkış akımı ayarlanabilir.

Aliexpress.com'da cihazın montajı için tüm ana bileşenler Aliexpress.com'da.

Gerekli bileşenler:

  1. DC-DC Düşürme Dönüştürücü.
  2. Ampermetre.
  3. Diyot Köprüsü KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μf 50 volt.
  5. Trafo TC 180-2.
  6. Devre kesiciler.
  7. Ağa bağlanmak için fiş.
  8. Bağlantı terminalleri için timsahlar.
  9. Bir diyot köprüsü için radyatör.

Transformatör herhangi biri tarafından kendi takdirine bağlı olarak kullanılır, asıl şey gücünün 150 W'dan düşük olmamasıdır (6 A'nın şarj akımı sırasında). Ekipmana kalın ve kısa teller takmak gerekir. Diyot Köprüsü, büyük bir radyatör üzerinde sabitlenir.

Şema zoom şafak 2

Şema zoom şafak 2

Şarj şafağının şemasındaki resme bakın. 2. Orijinal hafızada oluşur. Bu şemaya hakim olursanız, orijinal numuneden farklı olmayan, bağımsız olarak yüksek kaliteli bir kopya oluşturacaksınız.

Yapıcı olarak, cihaz, elektronikleri nemden korumak ve kötü hava koşullarına maruz kalmak için vücut tarafından kapanmış ayrı bir birimdir. Davanın tabanında, radyatörler üzerindeki bir transformatör ve tristörler bağlanmalıdır.

Şarj ücretini dengeleyecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir ücret gerekecektir.

1 akıllı hafızanın şeması

Akıllı ze.

Resime bakın, akıllı şarj cihazının bir şeması. Cihaz, saatte 45 amper kapasitesine sahip kurşun-asit pillere bağlanmak için gereklidir.

Böyle bir tür cihazı, yalnızca günlük olarak kullanılan pillere, aynı zamanda göreve veya yedek olarak da bağlayın. Bu, ekipmanın bütçe bir versiyonudur.

Bir gösterge sağlamaz ve mikrodenetleyici en ucuza satın alınabilir.

Gerekli bir deneyim varsa, trafo bunu yapacak. Ayrıca sesli uyarı sinyallerini yüklemeye gerek yok - Batarya yanlış bağlanırsa, boşaltma ampulü hatayı bildirir. Darbe güç kaynağı ünitesini 12 volt - 10 amper olarak koymak gerekir.

1 endüstriyel hafızanın şeması

Barlar 8A ekipmanından bir endüstriyel şarj cihazının şemasına bakın. Transformatörler, bir güç sarma ile 16 volt, birkaç VD-7 ve VD-8 diyotları eklenir. Bu, bir sarımdan redresörün bir köprü şeması sağlamak için gereklidir.

1 invertör şeması

İnvertör görünümü

İnvertör şarj cihazının diyagramının resmine bakın. Bu cihaz şarj etmeden önce bir pili 10,5 volt olarak boşaltır.

Akım C / 20: "C" değeri ile birlikte kullanılabilir. Takılan bataryanın yeteneğini belirtir. Bu işlemden sonra, voltaj, boşaltma şarjı döngüsünün yardımı ile 14,5 volt'a yükselir.

Şarj oranı ve boşaltma oranı ona on.

1 Elektronik Elektronik

Elektronik şeması

Güçlü bir hafızanın 1 şeması

Güçlü hafıza

Bir otomobil aküsü için güçlü bir şarj cihazındaki resme bakın. Cihaz, yüksek bir kaba sahip asit bataryası için kullanılır.

Cihaz kolayca 120 A kapasitesine sahip bir araba aküsünü şarj eder. Çıkış voltajı Cihaz bağımsız olarak ayarlanır. 0 ila 24 volt arasında değişiyor.

Şema, içine birkaç bileşenin kurulu olduğu gerçeğine dikkat çekiyor, ancak çalışırken ek ayarlar gerektirmez.

Sovyet Para'nın 2 şemaları

Sovyet para

Birçoğu Sovyet şarj cihazını zaten görebilirdi. Küçük bir metal kutusuna benziyor ve çok güvenilmez görünebilir. Ama hiç değil.

Modern modellerden Sovyet numunesi arasındaki temel fark güvenilirdir. Ekipman yapısal bir gücüne sahiptir. Elektronik kontrolörün eski cihaza bağlı olması durumunda, şarj cihazı canlandırılacak.

Fakat elinizde böyle bir şey yoksa, ancak onu toplamak için bir arzu var, planı incelemek gereklidir.

Özelliklere Ekipmanları, oldukça boşaltılmış bir batarya bile hızlı bir şekilde şarj edildiği ortaya çıktığı güçlü bir trafo ve doğrultucu içerir. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacak.

Elektron 3m

Elektron Diyagramı 3m

Bir saat için: 2 şarj şemaları kendin yap

Basit şemalar

Otomatik pil için otomatik bellek için en basit şema

Basit şema

En iyi 4 darbe bellek şemaları

İmtiyaz zu

Tristör hafızası için 1 şema

Şema

Lehimleme demirden 1 basitleştirilmiş şema

Şema

Akıllı bellek için 1 şema

Entelektüel Zeal

Hafıza için 4 Detaylı Koruma Şemaları

Koruma

Yeni Şemalar 2017 ve 2018

Yeni Şemalar

Çin zoom için 1 şema

Şema

1 Basit Şema - Hafıza nasıl toplanır

Şema

Bir kaynak: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Kendi ellerinizi evde, yeni şemalarınızı 2017 ve 2018, bir saat boyunca nasıl toplayacağınız için 11'den fazla şemanın analizi.

ÖLÇEK:

Piller ve şarj cihazları hakkında gerekli bilgiye sahip olup olmadığınızı anlamak için küçük bir test geçirmelisiniz:
  1. Ana nedenler nedir, araç aküsü yolda boşaltılır mı?

A) Sürücü aracı terk etti ve farları kapatmayı unuttum.

B) Batarya güneş ışığının etkisi altında ısıtılır.

  1. Araba uzun süre kullanmazsa, pil başarısız olabilir (lansman olmadan garajda)?

A) Bir görevle, basit bir batarya başarısız olur.

B) Hayır, pil bozulmaz, yalnızca şarj edilmesi gerekecektir ve tekrar çalışacaktır.

  1. Bataryayı şarj etmek için hangi akım kaynağı kullanılır?

A) Sadece bir seçenek var - 220 volt voltajlı bir ağ var.

B) 180 volt için ağ.

  1. Kenarlı bir cihazı bağlarken bataryayı çıkardığınızdan emin olun.

A) Bataryanın takılı bir şekilde sökülmesi tavsiye edilir, aksi takdirde risk, elektroniklere büyük bir voltajın alımıyla zarar verecektir.

B) Pili takılan yerden çıkarmak gerekli değildir.

  1. Hafızayı bağlarken "eksi" ve "artı" karıştırırsanız, pil başarısız olur mu?

A) Evet, yanlış bağlandığında, ekipman takip edilir.

B) Şarj cihazı basitçe açılmayacak, gerekli kişileri gerekli yerlere taşımanız gerekir.

Yanıtlar:

  1. A) Durdurulduğunda ve eksi sıcaklığı, yoldaki pil deşarjının en yaygın nedenleridir.
  2. A) AKB, basit bir araba için şarj etmek gerekli değilse başarısız olur.
  3. A) 220 V'da ağ voltajını şarj etmek için.
  4. A) Araçtan çıkarılmazsa, pili ev yapımı bir cihazla şarj etmek istenmez.
  5. A) Terminaller tarafından karıştırılmamalıdır, aksi takdirde ev yapımı aparat çoğalır.

Pil Araçta periyodik şarj gerektirir. Tahliyenin nedenleri farklı olabilir - sahibinin kapanmayı unuttuğu ve sokaktaki kışın olumsuz sıcaklıklara yönlendirdiği farlardan başlayarak. Beslemek için AKB İyi şarj alacak. Büyük çeşitlerde böyle bir cihaz, otomobil parçaları mağazalarında sunulmaktadır. Ancak, olasılık ya da satın alma arzusu yoksa, o zaman Zaire Evde kendin yapabilirsiniz. Ayrıca çok sayıda şema vardır - tercihen en uygun seçeneği seçmek için çalışılır.

Tanım: Arabanın şarj cihazı, elektrik akımının doğrudan voltajla iletilmesine yöneliktir. AKB.

5 Sıkça Sorulan Sorulara Cevaplar

  1. Bataryayı arabanızda şarj etmeye başlamadan önce ek önlemler alacak mı? - Evet, terminalleri temizlemeniz gerekecektir, çünkü asit birikintileri işlem sırasında ortaya çıkıyor. İletişim Bataryaya gitmek zorluk çekmeden akımı temizlemek için çok iyi temizlenmelidir. Bazen sürücüler terminalleri işlemek için yağlama kullanırlar, ayrıca çıkarılmalıdır.
  2. Şarj cihazının terminallerini silmek için ne? - Özel bir araç mağazada satın alınabilir veya kendinizi hazırlayabilirsiniz. Bağımsız olarak yapılmış bir çözüm olarak, su ve soda kullanımı. Bileşenler karışık ve karıştırılır. Bu, tüm yüzeyleri işlemek için mükemmel bir seçenektir. Asit soda ile temas ettiğinde, reaksiyon meydana gelir ve motoru kesinlikle fark eder. Buranın hepsinden kurtulmak için iyice silinmesi gerekecek Asitler. Terminaller daha önce kayganlaştırıcı ile muamele edildiyse, temiz bir bezle giderilir.
  3. Bataryada kapaklar varsa, şarj etmeye başlamadan önce açmanız gerekir mi? - Kapaklar mahfaza üzerindeyse, kesinlikle kaldırılırlar.
  4. Hangi sebepten dolayı, kapakları bataryayla sökmeniz için? - Şarj işleminde oluşan gazların mahfazadan arındırılması gerekir.
  5. Bataryadaki elektrolit seviyesine dikkat etmeniz gerekiyor mu? - Bu mutlaka yapılır. Seviye gerekenden daha düşükse, pilin içinde damıtılmış su eklemeniz gerekir. Belirlenecek seviye zor olmayacak - plakalar tamamen sıvı ile kaplanmalıdır.

Bilmek için bir diğer önemli: 3 operasyon nüansı

Operasyon yöntemiyle ev yapımı fabrika seçeneğinden biraz farklıdır. Bu, satın alma biriminin yerleşik olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. fonksiyonlar İşte yardım etmek. Evde monte edilen cihaza monte etmek zordur ve bu nedenle ne zaman bir miktar kurallara uymak zorunda kalacaklar. operasyon.

  1. Bataryayı şarj ederken kendi ellerinizle toplanan şarj cihazı kapatılmayacaktır. Bu nedenle, ekipmanın periyodik olarak izlenmesi ve bağlanması gerekir. Multimetre - Şarjı kontrol etmek için.
  2. "Artı" ve "eksi" karıştırmamak için çok temiz olmalı, aksi halde Şarj cihazı ızgara.
  3. Bağlanırken ekipman kapatılmalıdır. Şarj cihazı.

Bu basit kuralları yerine getirmek, bir geri bildirimin doğru şekilde üretilmesi için ortaya çıkıyor AKB Ve hoş olmayan sonuçları önler.

En iyi 3 Şarj üreticileri

Eğer kendi ellerinizle toplanma arzusu veya fırsatı yoksa Dua etmek Aşağıdaki üreticilere dikkat eder:

  1. Yığın.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Firmalar kendilerini pazarda kanıtlamıştır ve bu nedenle satın alırken güvenilirlik ve işlevsellik aşınmamalıdır.

Pili şarj ederken 2 hata nasıl önlenir?

Düzgün bir şekilde odaklanacak temel kurallara uymak gereklidir. Pil. arabayla.

  1. Doğrudan elektrikli saplamaya Şarj edilebilir pil Bağlanmak yasaktır. Bu amaçla şarj cihazları amaçlanmıştır.
  2. Hatta cihaz Yüksek kalite ve iyi malzemeler yapılır, hala periyodik olarak işlemi gözlemlemeniz gerekir. Doluyor Yani bu sorun olmaz.

Basit kurallar yapmak, bağımsız olarak yapılmış ekipmanın güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Üniteyi, onarım için bileşenleri harcadıktan sonra izlemek çok daha kolaydır.

Batarya için en basit şarj cihazı

Şema Çalışan hafızanın% 100'ü 12 volt

12 volt bellek
12 volt bellek

Şemadaki resme bak Zaire 12 V'da. Ekipman, otomotiv pilleri 14,5 volt voltajla şarj etmeyi amaçlamaktadır. Şarj ile elde edilen maksimum akım 6 A'dır, ancak cihaz ayrıca diğer piller için de uygundur - Lityum-iyonik, çünkü voltaj ve çıkış akımı ayarlanabilir. Aliexpress.com'da cihazın montajı için tüm ana bileşenler Aliexpress.com'da.

Gerekli bileşenler:

  1. DC-DC Düşürme Dönüştürücü.
  2. Ampermetre.
  3. Diyot Köprüsü KSRS 5010.
  4. Hubs 2200 μf 50 volt.
  5. Trafo TC 180-2.
  6. Devre kesiciler.
  7. Ağa bağlanmak için fiş.
  8. Bağlantı terminalleri için timsahlar.
  9. Bir diyot köprüsü için radyatör.

Trafo Herhangi biri kendi takdirine bağlı olarak, asıl şey, gücünün 150 W'den düşük olmadığıdır (6 A'nın şarj akımı ile). Ekipmana kalın ve kısa teller takmak gerekir. Diyot Köprüsü, büyük bir radyatör üzerinde sabitlenir.

Şema zoom şafak 2

Şema zoom şafak 2
Şema zoom şafak 2

Şarj programındaki resme bak Şafak 2. . Orijinalden oluşur Kafa. Bu şemaya hakim olursanız, orijinal numuneden farklı olmayan, bağımsız olarak yüksek kaliteli bir kopya oluşturacaksınız. Yapıcı olarak, cihaz, elektronikleri nemden korumak ve kötü hava koşullarına maruz kalmak için vücut tarafından kapanmış ayrı bir birimdir. Davanın tabanında, radyatörler üzerindeki bir transformatör ve tristörler bağlanmalıdır. Şarj ücretini dengeleyecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir ücret gerekecektir.

1 akıllı hafızanın şeması

Akıllı ze.
Akıllı ze.

Zeka şemasının resmine bak Şarj cihazı . Cihaz, saatte 45 amper kapasitesine sahip kurşun-asit pillere bağlanmak için gereklidir. Böyle bir tür cihazı, yalnızca günlük olarak kullanılan pillere, aynı zamanda göreve veya yedek olarak da bağlayın. Bu, ekipmanın bütçe bir versiyonudur. Sağlamaz gösterge, Ve mikrodenetleyici en ucuza satın alınabilir.

Gerekli bir deneyim varsa, trafo bunu yapacak. Ayrıca sesli uyarı sinyallerini yüklemeye gerek yok - eğer pil Yanlış bağlanacak, boşaltma ışık ışığı hatayı bildirecektir. Darbe güç kaynağı ünitesini 12 volt - 10 amper olarak koymak gerekir.

1 endüstriyel hafızanın şeması

11 Örnek: Bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazı için şemalar

Endüstriyel şemaya bak Şarj cihazı Barlar 8A ekipmanından. Transformatörler, bir güç sarma ile 16 volt, birkaç VD-7 ve VD-8 diyotları eklenir. Bu, bir sarımdan redresörün bir köprü şeması sağlamak için gereklidir.

1 invertör şeması

İnvertör görünümü
İnvertör görünümü

İnvertör şarj cihazının diyagramının resmine bakın. Bu cihaz şarj etmeden önce bir pili 10,5 volt olarak boşaltır. Akım C / 20: "C" değeri ile birlikte kullanılır. Daha sonra Süreç Gerilim, boşaltma şarjı döngüsünün yardımı ile 14,5 volt'a yükselir. Şarj oranı ve boşaltma oranı ona on.

1 Elektronik Elektronik

Elektronik şeması
Elektronik şeması

Güçlü bir hafızanın 1 şeması

Güçlü hafıza
Güçlü hafıza

Bir otomobil aküsü için güçlü bir şarj cihazındaki resme bakın. Cihaz asit için kullanılır AKB, yüksek bir konteyner olması. Cihaz kolayca 120 A kapasitesine sahip bir araba aküsünü şarj eder. Çıkış voltajı Cihaz bağımsız olarak ayarlanır. 0 ila 24 volt arasında değişiyor. Şema İçinde yüklü olan birkaç bileşen var, ancak ek ayarlar gerektirmez.

Sovyet Para'nın 2 şemaları

Sovyet para
Sovyet para

Birçoğu Sovyeti görebilirdi Şarj cihazı . Küçük bir metal kutusuna benziyor ve çok güvenilmez görünebilir. Ama hiç değil. Modern modellerden Sovyet numunesi arasındaki temel fark güvenilirdir. Ekipman yapısal bir gücüne sahiptir. Olamda yaşlıya cihaz Bir elektronik kontrol cihazı bağlayın, o zaman Şarj cihazı Canlandırmak için ortaya çıkıyor. Fakat elinizde böyle bir şey yoksa, ancak onu toplamak için bir arzu var, planı incelemek gereklidir.

Özelliklere Ekipmanları, hızlı bir şekilde tahliye edildiği, hızlı bir şekilde tahliye edildiği ortaya çıktığı güçlü bir trafo ve doğrultucu içerir. Pil. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacak.

Elektron 3m

Elektron Diyagramı 3m
Elektron Diyagramı 3m

Bir saat için: 2 şarj şemaları kendin yap

Basit şemalar

Otomatik pil için otomatik bellek için en basit şema

Basit şema
Basit şema

En iyi 4 darbe bellek şemaları

İmtiyaz zu

Tristör hafızası için 1 şema

Şema
Şema

Lehimleme demirden 1 basitleştirilmiş şema

Şema
Şema

Akıllı bellek için 1 şema

Entelektüel Zeal
Entelektüel Zeal

Hafıza için 4 Detaylı Koruma Şemaları

Koruma

Yeni Şemalar 2017 ve 2018

Yeni Şemalar

Çin zoom için 1 şema

Şema
Şema

1 Basit Şema - Hafıza nasıl toplanır

Şema
Şema

Pil deşarjı - birçok araba sahipinin karşılaştığı sorun. Bu, özellikle medeniyete erişimin olmadığı şehrin ötesinde olursa bu nahoşdur. Böylece bu olmazsa, sürücüler hazır bir şarj cihazı satın alabilirler, ancak kendi ellerinizle birlikte araba aküsü için benzer bir şarj cihazı yapabilirsiniz. Özellikle çok zaman almadığından ve çok para kazandırmadığı için.

Bu makalede böyle bir cihazın nasıl tartışılacağı hakkında daha fazla bilgi edinin. Malzeme ayrıntılı talimatlar sunar, görsel şemalar ve çizimlerle adım atlama işleminin tamamını açıklar. Ayrıca, kullandıkları araç bataryası için ana şemaları şarj cihazı içerir ve gerekli olanlar için, konuyla ilgili bir çift yararlı video eklenir, okuyucuya dikkat edinmek için ilginç bir malzeme sunulmaktadır.

Deneyimli mühimmat ustaları durumdan bir çıkış yolu bulup cihazın ev yapımı otomatik sensörleri tamamlar.

Araba için ev yapımı bellek.

Boşaltma ACB nedenleri ve belirtileri

Motorun çalışması sırasında bataryanın çalışması sırasında, AKB'nin araba jeneratöründen kalıcı bir alıcısı vardır. Motor çalıştırıldığında multimetreyi pil terminallerine bağlayarak, araç aküsünün şarj voltajını ölçerek şarj işlemini kontrol edebilirsiniz. Terminallerdeki voltaj 13,5 ila 14,5 volt ise, şarj normal olarak kabul edilir.

Cihazın seçenekleri

Pilin ücret seviyesinin tablosu.

Pilin minimum voltajı ne olmalıdır?

Otoparkta normalde yüklü bir bataryanın voltajı en az 12.5 volt olmalıdır. Voltajın 11.5 volttan az olması durumunda, motor motoru başlangıç ​​sırasında başlamayabilir.

Tam bir ücret karşılığında, şehrin şehir ritminde en az 30 kilometre veya yaklaşık yarım saatte bir araba kullanmanız gerekir. Bataryanın boşalmasının nedenleri:

  • AKB'nin önemli aşınması var ( 5 yıldan fazla çalışma );
  • Bataryanın yanlış çalışması, sülfat plakalarına yol açar;
  • Özellikle soğuk mevsim boyunca uzun süreli park yeri;
  • Bataryanın yeterince şarj etme zamanı gelmediğinde, sık sık dururken aracı hareketinin şehir ritmi;
  • Otomobilin görünmez elektrikli ev aletleri;
  • Kablolama ve otomobil ekipmanlarında hasar;
  • Elektrik kapakları için sızıntı.

Ek Malzeme: Multimetre nedir ve nasıl seçilir.

Bir dizi binadaki araç alanındaki birçok araç sahibi, AKB'nin voltajını ölçmek için araç yoktur ( Voltmetre, Multimetre, Prob, Tarayıcı ). Bu durumda, bataryanın boşaltılmasının dolaylı belirtileri ile yönlendirilebilirsiniz:

  • Kontak açıldığında gösterge panelinde donuk ampuller;
  • motoru başlatırken başlangıç ​​dönmesi eksikliği;
  • Başlangıç ​​alanında yüksek sesle tıklamalar, ışıkları gösterge tablosundaki başlangıçta hareket ettirin;
  • Kontağı açmak için bir araba reaksiyonunun eksiksizliği.

Listelenen özellikler göründüğünde, her şeyden önce, gerekirse, temizleyin ve kelepçelendirin, AKB'nin terminallerini kontrol etmek gerekir. Soğuk mevsimde, bir süre sıcak bir odaya bir batarya koymayı deneyebilirsiniz ve onu ısıtın.

Gri kendin yap.

Gri kendin yap.

Ev yapımı şarj cihazları

Arabaları başka bir arabadan "searcate" deneyebilirsiniz. Bu yöntemler yardımcı olmazsa veya imkansızsa, şarj cihazını kullanmanız gerekir.

Araba şarj derecesini belirleme

Araba şarj derecesini belirleme

En basit

Bataryanın tornavidalarla nasıl şarj edileceği durumunu düşünün. Örneğin, arabayı evin yakınında bıraktığınızda, bazı elektrikli ekipmanları kapatmayı unuttuğunuzda durum. Sabahları batarya taburcu edildi ve arabayı başlatmaz. Bu durumda, eğer aracınız iyi başlarsa (taban döndürücüden), pil biraz "sıkılaştırır".

İlk olarak, 12 ila 25 volt arasında değişen bir sabit voltaj kaynağı gereklidir. İkincisi, kısıtlayıcı direnç. Ne tavsiye edersiniz? Şimdi hemen hemen her evin bir dizüstü bilgisayar var. Bir dizüstü bilgisayar veya netbook güç kaynağı, bir kural olarak, en az 2 amper akımın, akımın bir çıkış voltajına sahiptir. Güç konnektörünün dış çekilmesi eksi, dahili - artı.

Gamer sayacı nedir ve kendi elinizle nasıl yapılır.

Daha fazla oku

Kısıtlayıcı bir direniş olarak, gereklidir !!!, arabanın kabin ampulünü kullanabilirsiniz. Tabii ki, dönüş sinyallerinden daha güçlü veya durur veya boyutlardan daha kötü olabilir, ancak güç kaynağının aşırı yüklenmesi olasılığı vardır. En basit şema toplanır: eksi güç kaynağı - ampul - eksi pil - ayrıca AKB - artı güç kaynağı.

Birkaç saat içinde, batarya motorun çalışabileceği kadar şarj olacaktır. Dizüstü bilgisayar yoksa, ters voltaj ve 3 amper bir akım ile önceden 1000 volttan fazla voltaj ile güçlü bir doğrultucu diyot satın alabilirsiniz. Küçük boyutları vardır, bir acil durum için eldiven kutusuna koyabilirsiniz. Acil bir durumda ne yapmalı? Her şeyden önce - bataryayı arabadan çıkarın.

Arabanın en basit hafızası.

Arabanın en basit hafızası.

Zinciri monte etmek için: Soketin 220 volt terminali, diyotun eksi çıkışıdır - diyotun pozitif çıkışıdır - kısıtlayıcı yük bir eksi pil terminalidir - akünün bir artı terminali - ikinci terminal 220 volt. Kısıtlayıcı bir yük olarak, geleneksel akkor ampulleri 220 volt kullanabilirsiniz. Örneğin, 100 watt lamba (güç = voltaj x akımı). Böylece, 100 watt lamba kullanırken, şarj akımı yaklaşık 0.5 amper olacaktır. Biraz, ancak gece boyunca batarya için 5 amper-saatlik kapasite verecek. Genellikle, sabahları birkaç kez arabayı kaydırmak yeterlidir.

Aracın güç kaynağı 12 B gerektirir, ancak pil şarjı yaklaşık 13 - 15 V olmalıdır. Batarya biriktirme enerjisine sahiptir. Yük açıldığında, pil enerji tüketir. Tüketim toplam ücretin yaklaşık% 10'u olacaktır.

Voltajda hesap şarj derecesi.

Paralel olarak bağlanırsanız, 100 watt şarj akımının üç lambası üç kez artacaktır. Neredeyse araba aküsünü gece boyunca gönderebilirsiniz. Bazen lambalar yerine bir elektrikli dikiş içerir. Ancak burada zaten diyotta ve aynı anda ve bataryada başarısız olabilir. Genel olarak, bu tür deneyler 220 volt voltaj ağından pilin doğrudan şarjı olan deneyler son derece tehlikelidir. Sadece başka bir çıktı olmadığında aşırı durumlarda kullanılmalıdırlar.

Şarj devresi.

Şarj devresi.

Bilgisayar güç kaynaklarından

Bir araba aküsü için kendi el şarj cihazınızı yapmaya başlamadan önce, elektrik ve radyo mühendisliği alanındaki bilgi ve deneyiminizi değerlendirmelisiniz. Buna göre, cihazın karmaşıklığı seviyesini seçin. Her şeyden önce, eleman tabanına karar vermelisiniz. Çok sık, bilgisayar kullanıcıları eski sistem blokları olarak kalır. Güç kaynakları var. Tedarik voltajı + 5V ile birlikte, bir lastik +12 volt vardır. Kural olarak, 2 amper kadar akım için tasarlanmıştır. Bu, intimid şarj cihazı için yeterli.

15'e kadar "Overclock" için gereklidir. Genellikle "Tyka" yöntemi ile. Yaklaşık 1 kiloma, güç kaynağı devresinin ikincil devresinde 8 ayaklı cipslerin yakınındaki diğer dirençlere paralel olarak bağlayın. Böylece, geri besleme devresinin iletim katsayısı sırasıyla, çıkış voltajı. Kelimelerle açıklamak zordur, ancak genellikle kullanıcılar bunu yapar. Direnç değerinin seçimi, yaklaşık 13,5 volt çıkışında voltaj sağlanabilir. Otomobil aküsünü şarj etmek yeterlidir.

Daha sonra, timsahların çıkış zincirine bağlanmalıdır. Hiçbir kısıtlayıcı direnç gerekmez, güç kaynağının elektroniği hepsini yapacaktır. Elinizde güç kaynağı yoksa, transformatörü ikincil bir sarma ile 12 - 18 volt olarak arayabilirsiniz. Eski tüp televizyonlarda ve diğer cihazlarda kullanılmışlardı. Şimdi bu tür transformatörler egzoz kesintisiz güç kaynaklarında bulunabilir, ikincil piyasada bir kuruş için satın almak mümkündür. Sonra, bir transformatör şarj cihazının imalatına devam edin.

Güç kaynaklarından şarj cihazı.

Güç kaynaklarından şarj cihazı.

Trafo zoom

Transformatör şarj cihazları, motorlu uygulamalarda yaygın olarak kullanılan en yaygın ve güvenli cihazlardır. Video, bir transformatör kullanarak bir araç aküsü için basit bir şarj cihazıdır: araç aküsünün en basit trafo şarj cihazı devresi aşağıdakileri içerir: bir ağ trafosu; doğrultucu köprüsü; Kısıtlayıcı yük. Kısıtlayıcı yükte yüksek bir akım akar, güçlü bir şekilde ısıtılır, bu nedenle, birincil trafo devresindeki kondansatörler genellikle şarj akımını sınırlamak için kullanılır.

Bazı durumlarda, bataryanın gerekli şarjı kazanması için zaman yoktur. Bunlar, uzun ömürlü basit bir araç, sık sık araba başlangıcı, nadir ve kısa yolculuklar içerir.

Yoğunluk Akü Şarj Derecesi Tablosu.

Prensip olarak, böyle bir şemada, kondenserleri doğru bir şekilde toparsanız, bir trafo olmadan yapabilirsiniz. Ancak bir AC ağı ile galvanik kavşak olmadan, böyle bir şema elektrik çarpması açısından tehlikeli olacaktır. Otomotiv piller için şarj cihazları için daha pratik şemalar, şarj akımının ayarlanması ve kaldırılması. Güçlü bir doğrultucu diyot olarak, hatalı bir araba jeneratörünün düzeltme köprüsünü, şemayı hafifçe yeniden inşa ettiniz. Desulfasyon fonksiyonlu daha karmaşık nabız şarj cihazları genellikle çip, hatta mikroişlemciler kullanılarak yapılır. Üretimde karmaşıktır, özel kurulum ve kurulum becerileri gerektirir. Bu durumda, fabrika aygıtını elde etmek daha kolaydır.

Arabalar için trafo hafızası.

Arabalar için trafo hafızası.

Sesleme kapasitörleri ile basit "şarj cihazı"

Bu basit cihaz, pilleri 100 A · H rastgele akıma kadar şarj etmenize olanak tanır, bu, 1-10 A aralığında, 1 A'lık artışlarla ayarlanmış, bu, herhangi bir yüksek kalitede bakım için yeterli olacaktır. akü. Bir indiren TP1 trafosu belleğe yerleştirilir, ağ voltajı C1-C4 söndürme kapasitörleri aracılığıyla verilir. Kapasitörlerin her biri, trafo güç kaynağı zincirinde de dahil olan kendi anahtarına sahiptir. Kondansatörlerin kapasitansları, S1-S4 anahtarlarının sırasıyla 1, 2, 4, 8 olması böyle bir şekilde düzenlenmiştir.

Anahtarların konumlarını birleştiren, 1-10 A aralığında keyfi bir şarj akımı seçebilirsiniz, örneğin, geçerli 6 A'yı ayarlamanız gerekirse, S3'ü kapatmanız gerekir. S2 anahtarları. 5 A'daki akım, anahtarlamanın S3 ve S1 anahtarlarını sağlayacaktır. Transformatör tarafından azaltılmış voltaj, diyot köprüsüne verilir, yüklü bataryanın bağlandığı Clemler X3 ve X4'ü düzeltir ve giderir. Şarj akımı PA1 ampermetresi ile ölçülür ve voltmetre PV1, pil terminallerinde voltaj sağlar. Batarya, bu şemadaki ağ voltajının oradaki ağ voltajının ortadan kaybolması durumunda, şarj cihazı boyunca akü boşalması, çünkü rolleri bir diyot köprüsü gerçekleştirir.

Düşük maliyetli

Parçaların ve elemanların kullanılabilirliği

Kolay montaj

Elektronikte Beceriler Gerektir

Güvenlik Güvenliği Güvenliği

Ev yapımı görünümü genellikle bitmiş ürünün alt kısmıdır.

DETAYLAR HAKKINDA

C1-C4 kapasitörleri, MBGO'lar, MBGP, MBCH, KBG-MN, MBM veya MBHC'nin MBGG ve KBG-MN için en az 300 V'luk bir çalışma voltajı ile ve diğerlerinin enstrümanları için en fazla 600 V türleri. Uygun voltajla hesaplanmış olsa bile, elektrolitik kapasitörleri kullanmak için kategorik olarak kabul edilemez. Elektrolit, yalnızca DC devrelerinde çalışan bir polar cihazdır. Bir AC devresine bağlandığında, basitçe patlayacaktır. D242 diyotları yerine, diğer herhangi biri, en az 10 A'nın akımlarına ve ters voltajın 25 V'dan düşük olmadığı için

Okumak ilginçtir: Frekans dönüştürücü nedir ve neden gereklidir.

Örneğin, Diodes D214 veya Almanya D305'e uygundur. Herhangi bir koşul altında, radyatörleri giymeleri gerekir. TR1 trafo, en az bir saat şarj akımı sağlayabilen, 24-26 V çıkış voltajı olan normal bir ağdır. Cihazlar PA1 ve PV2 - ampermetre ölçüm limiti ile 10-15 A ve voltaj 20 V voltmetre. Belirtilen şarj cihazı, pilleri başka voltajlarla (örneğin, 6-volt) şarj etmek için kullanılabilir, ancak burada S1-S4 tetikleyicilerinin "ağırlığının" farklı olacağını göz önünde bulundurmanız gerekir ve Ampermetre tarafından belirlenir.

Araba aküsü için şarj cihazı kendin yap.

Araba aküsü için şarj cihazı kendin yap.

Bir lamba televizyonundan kutup

İlk önce, belki de en basit olanı olacak ve pratik olarak herhangi bir araba meraklısı onunla başa çıkabiliyor. En basit şarj cihazının imalatı için, sadece iki bileşene ihtiyacınız var - bir trafo ve doğrultucu. Şarj cihazının karşılık geldiği ana durum - cihazın çıkışındaki akım kuvveti, pil kapasitesinin% 10'u olmalıdır. Yani, genellikle binek otomobilinde, batarya, buna bağlı olarak, cihazın çıkışında, akım 6 A'da olacaktır. Voltaj 13.8-14.2 V'dir. Birinin eski bir gereksiz olması durumunda Lamba Sovyet TV, o zaman bulamadan daha iyi bir trafo. Şarj cihazının TV'den şematik diyagramı bu tür var.

Genellikle, TS-180 Transformatörü bu tür TV'ye kuruldu. Bunun özelliği, iki ikincil sargın varlığı, 6.4 V ve 4.7 A'nın akım gücü idi. Birincil sargı da iki bölümden oluşur. Başlangıçta, sargıların sıralı bir bağlantısı yapmanız gerekecektir. Böyle bir trafo ile çalışmanın rahatlığı, sargının sonuçlarının her birinin kendi atamasına sahip olmasıdır. D.

İkincil sargının ardışık bir bağlantısı, birbirlerine 9 ve 9'a bağlanmalıdır. Ve sonuçlara 10 ve 10 \ '- bakır telin iki bölümünü lehimleyin. Sonuçlara lehimlenen tüm teller en az 2,5 mm'lik bir kesiti olmalıdır. SQ. Birincil sargıya gelince, sonuçları 1 ve 1 \ '\' \ 'ı seri bileşiği bağlamak gerekir.

Ağa bağlamak için bir çatalla teller 2 ve 2 sonuçlarına lehimleyin. Bu S. Trafo işi Tamamlandı. Sonra bir diyot köprüsü yapmanız gerekir. Bu, 10 A ve üzeri bir akımla çalışabilen 4 diyot gerektirecektir. Bu amaçlar için diodinal köprüler D242 veya D246, D245, D243 analogları uygundur. Diyagram, diyotların nasıl bağlanılacağı gerektiğini gösterir - sonuçların 10 ve 10'undan kaynaklanan teller diyot köprüsüne satılır ve bataryaya gidecek teller.

Araba için nabız hafızası.

Araba için nabız hafızası.

AKB için şarj cihazı PWM ayarlaması ile

Bu şema, 6 A'ya kadar bir şarj akımı sağlayabilir ve küçük boyutlarda vurgulanabilir, çünkü bir darbe kontrol yöntemi (PWM) (PWM) kullanır ve şarj akımı transistörü, üzerinde dağılmayı önemli ölçüde azaltan bir anahtar modunda çalışır. Mevcut ayar biriminin belirleyici jeneratörü, DD1.1, DD1.2 çip K561L7, Elements DD1.3, DD1.4 - Tampon üzerine monte edilir. Jeneratör frekansı 13 kHz'dir, çeşitlilik, değişken bir direnç R3 kullanılarak sorunsuz bir şekilde ayarlanabilir. Jeneratörden, sinyal kontrol elemanına geliyor - anahtar modunda çalışan güçlü alan transistörü VT1.

Değişken dirençin konumuna bağlı olarak, transistörün açılma süresinin kapalı durum değişikliğine oranı, bu da, PA1 ampermetresi kullanılarak ortalama pil şarj akımının kontrol edilebileceği anlamına gelir. Microcircuit'in yemeği, R1, VD4 öğelerinde toplanan en basit parametrik stabilizatörden alır. Sabitleyicinin kendisi, şarj gerilimi sağlayan doğrultucu köprüsüne bağlanır. Kompaktlık düşünceleri için, diyot köprüsü, küçük bir gerilim düşüşüyle ​​Schottky yarı iletkenlerine monte edilir. LAMBA EL1 - Gösterge.

Bu durumlarda, bataryanın ek dış şarjı gereklidir.

Gerilim bağımlılığı ve pili şarj etme derecesi.

Detaylar hakkında. T1 trafosunun ikincil sargısı, 16-20 V'lik bir voltajda 6-7 A akım sağlamalıdır. Aşağıdaki şemaya göre toplanan, iki kez doğrultucu diyot sayısını azaltarak. Köprü doğrultusunda bir diyot düzeneği VD1.1 VD1.2 ve iki ayrı VD3 ve VD4 diyotunu kullanır.

Tüm elemanlar, MICA contalar aracılığıyla toplam bir radyatör 160x45 mm'ye monte edilir. Gerekirse, Schottki diyotları geleneksel doğrultucu ile değiştirilebilir, ancak daha büyük radyatöre ihtiyaç duyulduğundan cihazın boyutları artacaktır. Değiştirilirken, diyotların 10 A'nın bir akımına ve en az 40 V'nin ters voltajına dayanması gerektiğini dikkate almak gerekir.

Şarj akımı 5 A'yı geçmezse, VT1 transistörünün radyatöre takılması gerekmez. Daha büyük bir akımla, radyatör gereklidir - 50x50x1 mm boyutunda bakır veya alüminyum plaka. Bir ampermetre olarak, M476 / 2 kaydedici kayıt göstergesi, şant ile paralel olarak kullanılır. Şant, 8 mm çapında bir mandrelde sarılmış bir bakır sargı teli PEV-2 1.5 parçasıdır. Dönüşlerin miktarı - 16, direnç yaklaşık 0.1 ohm.

Uygun şarj

Otomotiv bataryasını şarj etmek için iki yöntem vardır - sabit voltaj ve doğrudan akım. Her birinin kendi özellikleri ve dezavantajları vardır:

  • Sabit bir voltajın şarj edilmesi, tam boşaltılan pillerin şarjının geri kazanılması için uygundur, terminallerdeki voltaj 12.3 V'den düşük değildir. İşlem aşağıdaki gibidir: Pil terminalleri, 14.2-14.7 voltajına bağlanır. V. İşlemin sonu, mevcut tüketimi kontrol eder: sıfıra düştüğünde, şarjın bittiği kabul edilir. Bu yöntemin eksikliği, büyük bir başlangıç ​​şarj akımı mümkündür; Pilin daha da güçlenmesi, akım o kadar yüksek olur. Yöntemin avantajları açıktır - şarj akımını sürekli olarak ayarlamanıza gerek yoktur, pilini unutursanız şarjı tehdit etmez.
  • Sabit bir akım şarj etmek en yaygın ve güvenilir şekildedir. Bu modda, 1/10 pil kapasitesine eşit bir sabit akım verir. Şarj işleminin sonu, bataryadaki voltajla belirlenir - 14.7 V'ye ulaştığında, pilin durdurulduğunda şarj edin. Böyle bir yöntemin eksikliği - Batarya, şarj ile zaman içinde sökülmeden şımarık olabilir.
Batarya durumunu belirleme

Pil Durumu Değerlendirme Tablosu.

Araba için şarj cihazının ana özelliği nedir?

Tüm hafıza bir iş tarafından gerçekleştirilir - değişken voltajı 220 V sabiti başına dönüştürün - 13.8-14.4 V.

Basit bir kendi kendine yapılan şarj cihazı için ne gerekiyor?

En basit şarj cihazının imalatı için, sadece iki bileşene ihtiyacınız var - bir trafo ve doğrultucu.

Arabadaki ev yapımı bir şarj cihazı için kaç tane sigorta ihtiyacı var?

Bunlardan birinin "artı" bir diyot köprüsünden çekilmesi önerilir. Bu sigorta, 10 A'dan fazla olmayan akım için tasarlanmalıdır. İkinci sigorta (0.5 A), transformatörün 2. çıkışına monte edilmelidir.

Sonuç

Harici batarya şarjı ihtiyacına ilişkin doğru kararı, gerilimi ölçmek için geleneksel bir test cihazının kullanımına yardımcı olacaktır.

Uzmanlık alanında mühendis "Yazılım Bilgisayar Mühendisliği ve Otomatik Sistemler", Mephi, 2005-2010

Bir soru sor

Makalenin konusu hakkında ek bilgiler "Otomotiv Cihazı" dosyasından bulunabilir. Ayrıca Grubumuzda VK ilk önce tanışabileceğiniz ilginç materyalleri yayınlar. Bunu yapmak için, okuyucuları gruba abone olmaya ve katılmaya davet ediyoruz. Sonuç olarak, materyalin makaleyi hazırlaması için kaynaklara şükranlarımı ifade etmek istiyorum:

www.autoot.ru.

www.voditeliauto.ru.

www.autotopik.ru.

www.pochini.guru

www.acums.ru.

Önceki

Uygulama Mikrofonun hassasiyetini kendi elleriyle nasıl ayarlanır?

Sonraki

Uygulama Telefonunuz için bir şarj cihazı nasıl seçilir ve kendi ellerinizle yapın

Video "Bir şarj cihazı montajı için adım adım talimatlar"

Sonuç

Bunlar, seçenekleri çok daha büyük olmasına rağmen, lisans derecesinden evinde yapılabilecek birkaç tür şarj cihazıdır.

Bu, özellikle bilgisayar güç kaynaklarından yapılmış olan cihazlar için geçerlidir.

Bu tür cihazların imalatında deneyiminiz varsa, yorumlarda paylaşın, çoğu bunun için minnettar olacak.

Pilin ev yapımı cihazdan nasıl şarj edilmesi

Pilin şarj edilmesi Ev yapımı cihaz, endüstriyel bir cihazla şarj etmekten farklı değildir.

  1. Geçerli regülatörü "0" olarak alın.
  2. Şarj pili hafızanın terminallerine bağlayın.
  3. Hafızadaki yemekleri besleyin.
  4. Gerekli şarj akımını takın.
  5. Pil terminallerinde 13.2-13.4 voltajında, akımı iki kez azaltıyoruz.
  6. Terminallerdeki voltajda 13.8 V Geçerli regülatörü "0" daki, hafızanın gücünü kapatın, aküyü kapatın.

Görüş uzmanı

Alexey Bartosh

Onarım, elektrikli ekipmanların ve endüstriyel elektroniğin bakımında uzman.

Bir soru sor

Son iki tasarımda, batarya voltajını kontrol etmeniz gerekmez - pil şarjları, şarj akımı sıfıra eşit olur.

Burada prensipte, ev yapımı şarjlar hakkında. Bu malzemeyi okuduktan sonra, en uygun şarj cihazı diyagramını kolayca seçebilir ve tekrarlayabiliriz.

Trafo cihazları

Cihazın bir trafo ile en basit diyagramı.

Şekil 4

Aşağıdaki göstergeleri izleyin:

Dezavantajı, çıkış zincirinde akımı ve ilişkili yüksek güç kayıpları ve ısıtma dirençlerinde sınırlama ihtiyacıdır. Bu nedenle, akımı ayarlamak için kondansatörler kullanılır.

İncir.5

Aşağıdaki göstergeleri izleyin:

Teorik olarak, kondansatörün derecelendirmesini hesapladıktan sonra, Diyagramda gösterildiği gibi güç trafosunu kullanamazsınız.

Şekil 6.

Tam donanımlı bir batarya 12.6 - 12.7 V;

Kapasitör satın alırken, 400 V ve daha fazlası voltajı olan karşılık gelen dereceyi seçmelisiniz.

Uygulamada, mevcut kontrol cihazlarıyla daha büyük kullanım elde edildi.

Şekil 7.

12.3 - 12.4 B% 75'e karşılık gelir;

Araba aküsü için nabız ev yapımı şarj cihazının şemalarını seçebilirsiniz. Onlar daha karmaşık bir devredir, kurulurken belirli becerileri gerektirir. Bu nedenle, özel becerileriniz yoksa, fabrika bloğu satın almak daha iyidir.

5 Sıkça Sorulan Sorulara Cevaplar

  1. Bataryayı arabanızda şarj etmeye başlamadan önce ek önlemler alacak mı? - Evet, terminalleri temizlemeniz gerekecektir, çünkü asit birikintileri işlem sırasında ortaya çıkıyor. Batarya için zorluk çekmeden akışa gelmek için kontakların çok iyi temizlenmesi gerekir. Bazen sürücüler terminalleri işlemek için yağlama kullanırlar, ayrıca çıkarılmalıdır.
  2. Şarj cihazının terminallerini silmek için ne? - Özel bir araç mağazada satın alınabilir veya kendinizi hazırlayabilirsiniz. Bağımsız olarak yapılmış bir çözüm olarak, su ve soda kullanımı. Bileşenler karışık ve karıştırılır. Bu, tüm yüzeyleri işlemek için mükemmel bir seçenektir. Asit soda ile temas ettiğinde, reaksiyon meydana gelir ve motoru kesinlikle fark eder. Bu yer, tüm asitten kurtulmak için iyice silin. Terminaller daha önce kayganlaştırıcı ile muamele edildiyse, temiz bir bezle giderilir.
  3. Bataryada kapaklar varsa, şarj etmeye başlamadan önce açmanız gerekir mi? - Kapaklar mahfaza üzerindeyse, kesinlikle kaldırılırlar.
  4. Hangi sebepten dolayı, kapakları bataryayla sökmeniz için? - Şarj işleminde oluşan gazların mahfazadan arındırılması gerekir.
  5. Bataryadaki elektrolit seviyesine dikkat etmeniz gerekiyor mu? - Bu mutlaka yapılır. Seviye gerekenden daha düşükse, pilin içinde damıtılmış su eklemeniz gerekir. Belirlenecek seviye zor olmayacak - plakalar tamamen sıvı ile kaplanmalıdır.

En iyi 3 Şarj üreticileri

Kendi ellerinizle toplama arzusu veya fırsat yoksa, aşağıdaki üreticilere dikkat edin:

  1. Yığın.
  2. Sonar.
  3. Hyundai.

Firmalar kendilerini pazarda kanıtlamıştır ve bu nedenle satın alırken güvenilirlik ve işlevsellik aşınmamalıdır.

Şema zoom şafak 2

Şema zoom şafak 2Şema zoom şafak 2

Şarj şafağının şemasındaki resme bakın. 2. Orijinal hafızada oluşur. Bu şemaya hakim olursanız, orijinal numuneden farklı olmayan, bağımsız olarak yüksek kaliteli bir kopya oluşturacaksınız. Yapıcı olarak, cihaz, elektronikleri nemden korumak ve kötü hava koşullarına maruz kalmak için vücut tarafından kapanmış ayrı bir birimdir. Davanın tabanında, radyatörler üzerindeki bir transformatör ve tristörler bağlanmalıdır. Şarj ücretini dengeleyecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir ücret gerekecektir.

1 endüstriyel hafızanın şeması

11 Örnek: Bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazı için şemalar

Barlar 8A ekipmanından bir endüstriyel şarj cihazının şemasına bakın. Transformatörler, bir güç sarma ile 16 volt, birkaç VD-7 ve VD-8 diyotları eklenir. Bu, bir sarımdan redresörün bir köprü şeması sağlamak için gereklidir.

1 invertör şeması

İnvertör görünümüİnvertör görünümü

İnvertör şarj cihazının diyagramının resmine bakın. Bu cihaz şarj etmeden önce bir pili 10,5 volt olarak boşaltır. Akım C / 20: "C" değeri ile birlikte kullanılabilir. Takılan bataryanın yeteneğini belirtir. Bu işlemden sonra, voltaj, boşaltma şarjı döngüsünün yardımı ile 14,5 volt'a yükselir. Şarj oranı ve boşaltma oranı ona on.

Güçlü bir hafızanın 1 şeması

Güçlü hafızaGüçlü hafıza

Bir otomobil aküsü için güçlü bir şarj cihazındaki resme bakın. Cihaz, yüksek bir kaba sahip asit bataryası için kullanılır. Cihaz kolayca 120 A kapasitesine sahip bir araba aküsünü şarj eder. Çıkış voltajı Cihaz bağımsız olarak ayarlanır. 0 ila 24 volt arasında değişiyor. Şema, içine birkaç bileşenin kurulu olduğu gerçeğine dikkat çekiyor, ancak çalışırken ek ayarlar gerektirmez.

Sovyet Para'nın 2 şemaları

Sovyet paraSovyet para

Birçoğu Sovyet şarj cihazını zaten görebilirdi. Küçük bir metal kutusuna benziyor ve çok güvenilmez görünebilir. Ama hiç değil. Modern modellerden Sovyet numunesi arasındaki temel fark güvenilirdir. Ekipman yapısal bir gücüne sahiptir. Elektronik kontrolörün eski cihaza bağlı olması durumunda, şarj cihazı canlandırılacak. Fakat elinizde böyle bir şey yoksa, ancak onu toplamak için bir arzu var, planı incelemek gereklidir.

Özelliklere Ekipmanları, oldukça boşaltılmış bir batarya bile hızlı bir şekilde şarj edildiği ortaya çıktığı güçlü bir trafo ve doğrultucu içerir. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacak.

En iyi 4 darbe bellek şemaları

İmtiyaz zu

Lehimleme demirden 1 basitleştirilmiş şema

ŞemaŞema

Akıllı bellek için 1 şema

Entelektüel ZealEntelektüel Zeal

Hafıza için 4 Detaylı Koruma Şemaları

Koruma

Pillerin işleyişinin özellikleri

Tüm sürücüler, kurşun asit akümülatörlerinin arabalarda kullanıldığını bilmiyor. Böyle bir ACB, dayanıklılıklarıyla ayırt edilir, bu nedenle 5 yıla kadar hizmet verebilirler.

Kurşun pilleri şarj etmek için, bataryanın toplam kapasitesinin% 10'u olan bir akım kullanılır. Bu, pili şarj edilmesi için 55 A / H, 5.5 A'nın şarj akımının gerekli olduğu anlamına gelir. Çok yüksek bir akımınız varsa, elektrolitin kaynamasına yol açabilir, bu, Servis ömrü cihazlarında bir düşüşe yol açar. Küçük bir şarj akımı pil ömrünü uzatmaz, ancak cihazın bütünlüğünü olumsuz yönde etkilemez.

Bu ilginç! Geçerli 25 gönderildiğinde ve batarya şarjı meydana gelir, böylece hafızayı böyle bir parayla bağladıktan sonra 5-10 dakika sonra, motoru başlatabilirsiniz. Böyle bir yüksek akım, modern invertör şarj cihazları verilir, ancak pil ömrünü olumsuz yönde etkiler.

Bataryayı şarj ederken, şarj akımı işçiyi geri akar. Her banka için voltaj, 2,7 V'den yüksek olmamalıdır. Batarya voltajına bağlı olarak, kutuların sayısı ve her biri için gerekli voltajın yanı sıra. Gerilim daha büyükse, bu, akünün arızalanmasına katkıda bulunan elektrolit ve plakaların ayrışma işlemine yol açacaktır. Elektrolit kaynama işleminin oluşumunu ortadan kaldırmak için, voltaj 0,1 V ile sınırlıdır.

Batarya boşaltılırsa, bir voltmetre veya multimetre bağlanırken, cihazlar 11.9-12.1 V voltajını gösterir. Böyle bir batarya derhal şarj edilmelidir. Şarj edilmiş pil, 12.5-12.7 V, terminallerde bir voltaja sahiptir.

12 - 12.1 V enerjinin% 50'si anlamına gelir;

Şarj edilmiş pilin terminallerinde voltaj örneği

Şarj işlemi, tüketilen kapasitenin restorasyonudur. Şarj pilleri iki şekilde yapılabilir:

  1. D.C . Bu durumda, şarj akımı, değeri, cihazın tankının% 10'u ise düzenlenir. Şarj süresi 10 saattir. Şarj voltajı, tüm yük sürecinde 13.8 V ile 12.8 arasında değişmektedir. Böyle bir yöntemin eksikliği, şarj işleminin kontrol edilmesi ve elektrolit kaynayana kadar şarj cihazını kapatmanın gerekli olmasıdır. Bu yöntem ACB için naziktir ve nötr olarak servis ömrünü etkiler. Trafo şarj cihazları böyle bir yöntemi uygulamak için kullanılır.
  2. Sabit basınç . Aynı zamanda, 14.4 V'nin voltajı ve akımın büyük değerlerden daha küçük otomatik olarak değişir, pil terminallerine verilir. Ayrıca, bu akım değişikliği zaman gibi bir parametreye bağlıdır. Pil ne kadar uzun olursa, akım değeri düşük olur. Cihazı kapatmayı ve birkaç gün bırakmayı unutmazsanız, pilin yeniden yüklenmesi mümkün olmayacak. Bu yöntemin avantajı, bataryanın 5-7 saat sonra% 90-95 oranında tahsil edildiğidir. AKB ayrıca katılımsız bırakılabilir, bu nedenle bu yöntem popülerdir. Ancak, araç sahiplerinin birkaçı, böyle bir şarj yönteminin "ekstra" olduğu bilinmektedir. Kullanıldığında, pil ömrü önemli ölçüde azalır. Ek olarak, daha sık bu şekilde gerçekleştirirse, cihazın daha hızlı taburcu edileceği.

Artık deneyimsiz bir sürücü bile, pilin şarj edilmesiyle acele etmeye gerek yoksa, ilk varyantın tercih edilmesi daha iyidir (mevcut). Hızlandırılmış şarj restorasyonu ile, cihazın servisi azalır, bu nedenle yakın gelecekte yeni bir batarya alması gerekmeisi. Yukarıdakilere dayanarak, malzeme şarj ve voltaj şarj cihazlarının imalatı için seçenek olarak kabul edilecektir. Üretim için, daha fazla konuşulacak olan herhangi bir rezervuar cihazını kullanabilirsiniz.

Şarj Gereksinimleri

AKB için kendi kendine yapılan şarj cihazının imalatı prosedürünü yapmadan önce, aşağıdaki şartlara dikkat etmeniz gerekir:

  1. 14.4 V'lik sabit bir voltaj sağlamak
  2. Cihazın özerkliği. Bu, ev yapımı cihazın, bataryanın geceleri tahsil edildiği gibi, bunun gözetimini gerektirmemesi gerektiği anlamına gelir.
  3. Şarj akımını veya voltajı artırırken şarj cihazının bağlantı kesilmesini sağlamak.
  4. Korumayı karıştırın. Cihaz bataryaya yanlış bağlanırsa, koruma etkinleştirilmelidir. Zinciri uygulamak için, sigorta dahil edilir.

Kontak, pilin patlayabileceği veya kaynatabileceği bir sonucu olarak tehlikeli bir işlemdir. Batarya çalışırsa ve sadece hafif boşaltılırsa, şarj cihazı yanlış bağlandığında, nominalin üstündeki şarj akımında bir artış olacaktır. Batarya boşaltılırsa, belirtilen değerin üzerindeki voltajdaki bir artış gözlenir ve sonuç olarak - elektrolit kaynar.

Pilin ev yapımı cihazdan nasıl şarj edilmesi

Ayrı olarak, pilin kendi yapımı bir şarj cihazıyla nasıl doğru bir şekilde şarj edilmesi konusunda anlaşılmalıdır. Bu, aşağıdaki önerilere uymanız önerilir:

  1. Polarite ile uyumluluk. Kenarlıktan yapılmış cihazın kutuplarını "ısırık dirseklerden" den bir multimetreden kontrol etmek daha iyidir, çünkü akünün arızasının nedeni tellerle olan hataydı.
  2. Kayıtları kullanarak bataryayı kontrol etmeyin. Bu yöntem sadece cihazı "öldürür" ve birçok kaynağında belirtildiği gibi canlandırmaz.
  3. Cihazı 220 V ağa açın, yalnızca terminallerin bataryaya bağlandıktan sonra. Aynı şekilde, cihaz kapatılır.
  4. İş güvenliğine uygunluk, çünkü iş sadece elektrikle değil, aynı zamanda akümülatör asit ile de gerçekleştirilir.
  5. Bataryayı şarj etme işlemi izlenmelidir. En ufak bir arıza ciddi sonuçlara neden olabilir.

Yukarıdaki önerilere dayanarak, kendi kendine yapımı cihazların en azından kabul edilebilir olduğu, ancak hala fabrikanın yerini alamadığı sonucuna varılmalıdır. Ev yapımı şarj yapmak güvenli değildir, özellikle de doğru yapabileceğinizden emin değilseniz. Malzeme, her zaman çiftlikte faydalı olacak olan otomotiv piller için şarj cihazlarının uygulanması için en basit şemaları sunar.

  • Gönderen: Andrey
  • Yazdır
ÖDÜL MADDE:

(40 oy, ortalama: 5 üzerinden 4.1)

Bu sayfa için tartışmalar kapatıldı.

Otomotiv Batarya Prensibi

Otomobil aküsü, sürüş sırasında hangi otomatik işlemlerin ortaya çıkmasından dolayı elektroniğe güç verir.

Standart pil, her biri nominal olarak 2,2 volt değerine sahip olan altı eleman ile donatılmıştır. Elemanlar sırayla birer birer ve sürekli bir bağlantıdır.

Özel bir elektrolit çözeltisi, çalışmalarında yer alır. Düşük ve yüksek sıcaklıklara karşı dayanıklıdır.

Pilin çalışması sırasında, makinedeki tüm mekaniğe yol açan karmaşık kimyasal ve fiziksel reaksiyonlar meydana gelir.

Şarj cihazı değerlendirmesi

Dikkatiniz, araba pilleri için şarj cihazlarının derecelendirilmesidir.

Aurora Sprint 6.

Aurora Sprint 6, oldukça iyi bilinen bir Alman üretimi markasıdır. Üretici, bunun yüksek kaliteli ürünler olduğunu garanti eder. Keskin enerji atlamalarını önleyen mikroişlemci kontrolüne sahiptir ve ayrıca elektrik boru hatları ile güvenilir temas sağlar.

Böyle bir şarj cihazının yüz tanı için hızlı bir şekilde ortaya çıkar ve bir arıza durumunda, onarımlar için büyük para vermek zorunda kalmayacaksınız.

FUBAG MICRO 80/12.

FUBAG MICRO 80/12, sürücüler arasında popüler bir İsveç markasıdır. Kendi ülkesinde, araç aküsünün en iyi şarj cihazı olarak kabul edilir. Konteyner çeşitleri 3 ila 75 amps saattir.

Cihaz, bir mod düğmesini kullanarak kontrol etmek son derece kolaydır. Şarj cihazı kullanımı uygundur ve kesinlikle uzun bir yolculuk için vazgeçilmez bir şey olur.

CTEK MXS 3.8.

CTEK MXS 3.8 - Ana özelliği, nem koruması ve güçlü darbelere ve yüklere dayanabilen güçlü bir kasadır.

Bunun düşük kapasiteli bir batarya olduğu ve bu nedenle az miktarda zaman için yeterli olacağına dikkat edilmelidir. Ancak uygulama gösterdiği gibi, böyle küçük bir şey bile çalışmalarını ve popülaritesini etkilemez.

Sonuç

Sonuç olarak, araba aküsünün şarj cihazının, mümkün olduğunca çalışmanın gerekli olduğu bu şey olduğunu söylemek istiyoruz.

İlköğretim güvenliği ekipmanlarının ihlali, yüksek voltaj, güçlü yanıklar ve diğer hoş olmayan sonuçların akışına yol açabilir. Son derece dikkatli olun ve arabanızın durumunu takip edin.

Araba aküsü için şarj cihazının fotoğrafı kendin yap

Bağlantı telleri

Herhangi bir şarj cihazı kullanımı, bir kural olarak, kırmızı ve siyah teller, kırmızı - bir artı, siyah eksidir.

Kabloları seçtiğinizde, bir şarj veya marş bağlamak için, en az 1 mm 2'lik bir kesiti seçmeniz gerekir.

Dikkat. Bilgilendirme amaçlı daha fazla bilgi gönderilir. Hayatta gerçekleşmek istediğiniz tek şey, sizin takdirinize bağlı olarak yaparsınız. Bu veya diğer parçaların ve cihazların yanlış veya beceriksiz kullanımı bir arıza ile sonuçlanacaktır.

Mevcut şarj cihazlarının türlerine bakıldığında, doğrudan kendi ellerinizle üretime dönüşürüz.

Şarj cihazı için diyot köprüsü kendin yap

Yukarıda belirtilen elektrik devresi, bir yarım dalga şarjı sağladığı için düşük verimlilik ile ayırt edilir. Dezavantaj, normal diyot köprüsünü ortadan kaldıracak. Böyle bir yükseltmenin ardından verimlilik iki katına çıkarıldı. Benzer şekilde, teknolojik işlemin süreci azalır. Birkaç akkor ampulün paralel bir ayarı ile, akım orantılı olarak artmaktadır.

Diyotlar Bağlantı Şeması

Diyotlar Bağlantı Şeması

Video

Yararlı tavsiye

Otomatik şarj kontrolü olmayan cihazları kullanırken, Çin üretiminin günlük rölesini, en basit ağını uygulayabilirsiniz. Bloğu ağdan çıkarma zamanını takip etme ihtiyacından tasarruf edecektir.

Böyle bir cihazın maliyeti yaklaşık 200 ruble. Pilinizin yaklaşık şarj süresini bilmek istediğiniz açma süresini ayarlayabilirsiniz. Bu, elektrikin zamanında kesilmesini garanti eder. Bataryayı, plakaların ve batarya çıkışının kaynaşmasına, tahrip edilmesine neden olabilecek pili imha edip unutmaya cesaret edemezsiniz. Yeni pil çok daha fazla mal olacak

Önlemler

Kendi elleriyle toplanan cihazları kullanırken, aşağıdaki güvenlik önlemleri gözlenmelidir:

  1. ACB dahil tüm cihazlar refrakter bir yüzeyde olmalıdır.
  2. Üretilen cihazın birincil kullanımı ile, tüm şarj parametrelerinin tam kontrolünü sağlamak gerekir. Tüm şarj ve bataryanın tüm elemanlarının ısıtma sıcaklığını kontrol etmek gerekir, elektrolit kaynatılmasını sağlamak mümkün değildir. Gerilim ve akım parametreleri bir test cihazı tarafından kontrol edilir. Birincil kontrol, gelecekte faydalı olan tam pil şarjının zamanını belirlemeye yardımcı olacaktır.

Batarya için şarj etmek için bir başlangıç ​​için bile kolaydır. Asıl şey, her şeyi dikkatlice yapmak ve 220 volt açık voltaj ile başa çıkmak zorunda kalacağı için güvenlik önlemlerine uymaktır.

Kısaca fabrika şarj cihazı modelleri hakkında

Ticaret ağı, otomatik güç kaynaklarını geri yüklemek için tasarlanmış 3 tür cihaz satıyor:

  • dürtü;
  • otomatik;
  • Trafo şarj ve başlangıç ​​makineleri.

Birinci bellek tipi, pilleri iki modda - ilk olarak sabit voltajda ve ardından sabit bir akımla birlikte pilleri tam olarak şarj edebilebilir. Bunlar, her türlü otomotiv pilini şarj etmek için uygun en basit ve uygun fiyatlı ürünlerdir. Otomatik modeller daha zordur, ancak çalışma sırasında gözetim gerektirmez. Hafızaya benzer şekilde, daha yüksek bir fiyata rağmen - sürücü için en iyi seçenek - bir acemi, çünkü koruma sistemleri sayesinde asla aşırı yüklenmez ve bataryayı bozmaz.

11.8 - 11.9 V% 25 gösterir.

Mobil cihazlar kendi pilleriyle donatılmış, gerekirse bir araba ileten, satışta ortaya çıktı. Ancak onlar da 220 V şebekesinden periyodik olarak ücretlendirilmelidir.

Güç kaynağını sadece şarj etmeden, aynı zamanda makine marşını da döndürme yeteneğine sahip olan güçlü trafo araçları, daha fazla profesyonel kurulumlarla ilgilidir. Böyle bir şarj cihazı, geniş bir fırsatlara sahip olmasına rağmen, çok paraya değer, bu yüzden sıradan kullanıcıları kullanması muhtemeldir.

Ancak, pil zaten taburcu edildiğinde ne yapmalı, henüz evde hiçbir ücret yoktur ve yarın işe gitmeniz gerekir mi? Bir kerelik seçeneği - Yardım için komşularınıza veya tanıdıklarınızla iletişim kurun, ancak kendi ellerinizle ilkel bir hafıza yapmak daha iyidir.

Bataryaya neden ihtiyacınız var?

Evrensel batarya seyahatlerde kullanışlıdır. Tüm şarj cihazlarını sizinle taşımak gerekli olmayacak. Batarya, kullanım kolaylığı ve kullanım kolaylığında tüm istekleri karşılayacak.

Ayrıca, kış mevsiminde faydalı olan otomatik bir pil şarj cihazını da yapabilirsiniz. Garaj veya otopark ısıtılmış olsa bile, pil hala ısıdan yoksundur. Bu nedenle hızla gelişir.

Çalışmalarının rezervini, ev yapımı şarjı kullanarak kesintilerde yenileyebilirsiniz ve daha sonra sert hava koşullarında bile güvenli bir şekilde uzun mesafelere güvenebilirsiniz.

AA pilleri için şarj cihazı

Bugün, birçok cihaz piller üzerinde çalışır. Ana eksi, şarjın yakında nasıl biteceğini izlemek zordur. Ve bataryanın pilinin en uygun anında ve yeni zaman için mağazaya gitmek için kimse yoksa, ev yapımı bir batarya kullanabilirsiniz.

Şarj cihazı AA pillerini kendi elleriyle yapmak için, ihtiyacınız olacak:

  • akı;
  • lehim;
  • havya;
  • cımbız;
  • test cihazı;
  • Tornavidalar.

Test cihazı, standart göstergelerle karşılaştırıldığında radyo bileşenlerinin performansını test etmek için gereklidir.

Ayrıca bir batarya bölmesine ve bir konuta da ihtiyacınız olacak. Bölme, herhangi bir çocuk oyuncakından alır (örneğin, 90'larda çok popüler olan Tetris'ten). Herhangi bir plastik kasa da uygundur.

Ayrıca işlem böyle görünüyor:

  • Batarya bölmesi breppy vidaların muhafazasına. Temel olarak, bir oyun konsolu ücreti alabilirsiniz. Bu örnek boyunca her şeyi içiyoruz ve elektrik soketini bırakıyoruz.
  • Solunum demiri detayları, şemaya odaklanarak bağlıyoruz. Patravoyu dikkate almayı unutmayın: artı plus'a lehim.
  • Kordon için, bir bilgisayar faresinden bir USB girişi ile bir kabloyu kullanabilirsiniz.
  • Gerginliği kablodan kontrol edin. Test cihazı göstergeyi 5V'de gösterecektir.
  • Şarj akımını takın. Test cihazı takın, böylece eksi bataryaya bağlanır ve artı bir diyotla.
  • Geçerli mod 200 mA koyun ve şebekeyi açın. LED ateş yaktı - bu her şeyi doğru yaptığınız anlamına gelir.
  • Artık, direnci değiştirerek şarj akımı göstergesini ayarlamanız gerekir. Benzer şekilde, AA tipinin ikinci pili yaparız.

Bir araba şarj cihazı yapan nedir

Makineye değer verirseniz, aktif karbon veya pişirme tuzu olan piller gibi özel seçenekler dikkate alınmamalıdır. İle daha güvenli ve basit bir seçenek var. Bir başarı başarıyla uygulanacaktır.

Bugün, pil üretmek için lityum polimer ve lityum-iyon piller kullanılır. Ayrıca kimyasal bir reaksiyonun temelinde, ancak elektrolit kullanmadan çalışırlar. Bu, güvenliği hakkında konuşmanızı sağlar, çünkü bu şarj işleminde kimyasal bir reaksiyon ortaya çıkmaz.

Ek olarak, lityum piller ucuz olarak maliyeti, stabil bir şekilde çalışır ve herhangi bir amaç için şarj cihazlarının imalatı için uygundur. Fener, telefonların ve elektroniklerin üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadırlar.

Pil için fotoğraf şarj cihazı kendin yap

Ayrıca izlemeyi tavsiye ediyoruz:
  • Hayran kendin yap
  • Prikormka kendin yap
  • Kendi ellerinizle kapıyı geri almak
  • Bilgisayar onarımı kendin yap
  • Ahşap üzerine kendi ellerinizle makine
  • Tezgahın kendin yap
  • Brusya kendin yap
  • Lamba kendin yap
  • Kazan kendin yapar
  • Klimayı kendi ellerinizle takma
  • Isıtma kendin yap
  • Su filtresi yap-kendiniz
  • Kendi ellerinizle bıçak nasıl yapılır
  • Sinyal amplifikatörü kendin yap
  • Tv onarımı kendin yap
  • Kendi ellerinizle nokta kaynak
  • Dymogenerator kendin yap
  • Kendi elleriyle metal dedektörü
  • Çamaşır makinelerinin tamiri kendin yap
  • Buzdolabının tamiri kendin yap
  • Anten kendin yapar
  • Bisiklet tamiri kendin yap
  • Kendi ellerinizle kaynak makinesi
  • Kendi ellerinizle soğuk dövme
  • Boru Bender Kendin Yap
  • Baca kendin yap
  • Kendi ellerinizle topraklama
  • Raf kendin yap
  • Kendi ellerinizle güç kaynağı
  • Lamba kendin yap
  • Kendi elleriyle güneşlikler
  • Led kurdele kendin yapar
  • Seviyeleri kendin yap
  • Zamanlama kayışını değiştirmek kendin yap
  • Tekne kendin yap
  • Bir pompa nasıl yapılır?
  • Kendi ellerinizle kompresör
  • Ses amplifikatörü kendin yap
  • Akvaryum kendin yap
  • Kendi elleriyle delme makinesi

Projeye yardım et, bana arkadaşlarımla:

Neden ACB'yi şarj etmem gerekiyor?

Modern araçlarda kurşun asit pilleri kullanır. Özellikleri, sürekli zayıf bir şarj oluyor olmasıdır. Sülfat plakası işlemi . Sonuç olarak, pil kabı kaybeder ve motorun başlangıcıyla başa çıkamaz. Bundan kaçınabilir, aküyü düzenli olarak ağdan şarj edebilirsiniz. Bununla birlikte, bataryayı şarj edebilir ve önler ve bazı durumlarda, Sülfat sürecini tersine çevirir.

Tamamen "sıralama" AKB, 11.6 - 11.7 V voltajı verecektir. Bu, bataryanın olumsuz bir etkisini etkileyen kritik bir göstergedir.

Kendi ellerinizle yapılan piller için şarj cihazı (UZ), kış dönemi garajda arabayı bıraktığınız durumlarda vazgeçilmezdir. Kendinden boşalma nedeniyle, pil kaybeder Ay için% 15-30 Kapasite . Bu nedenle, aracayı sezonun başında başlamak için önceden şarj olmadan çalışmaz.

Hangi güncel kaynak

Kendi ellerinizle yapılan şarj cihazı bir güç kaynağı gerektirir. ACB için parametreler gereklidir 14.5-15 V / 2-5 A (Ampere Saatleri) . Bu özellikler darbeli güç kaynaklarında (UPS) ve trafo üzerinde bulunur.

UPS'nin avantajı, zaten mevcut olabileceğidir. Ancak, pil için bir hafıza oluşturmanın karmaşıklığı çok daha yüksektir. Bu nedenle, otomotiv belleğinde kullanım için bir darbe güç kaynağı satın almaz. Trafo ve doğrultucudan daha basit ve ucuz bir güç kaynağı yapmak daha iyidir.

Batarya şarj şeması:

Bataryayı nasıl sağlayabilirim

Bitmiş ürünün avantajları ve dezavantajları

Şarj etmek için farklı yollar uygulayın:Çok sayıda araba meraklısı, pil için şarj etmeyi tercih ediyor aşağıdaki nedenlerden dolayı :

  1. Ucuz bileşenler nedeniyle düşük maliyet.
  2. Kolay kullanım ve güvenilirlik.

Ev yapımı tasarım, çeşitli çalışma modlarının çoğu şemasının yokluğu, otomatik şarj fonksiyonları ve polarite uyumsuzluğa karşı koruma gibi sakıncaları vardır. Ancak birçok araba sahipi için, cihazın pilin şarj edilmesiyle 10 saat boyunca başarılı bir şekilde başa çıkması nedeniyle arka plana ayrılırlar.

Çalışma prensibi

Aracın elektrik jeneratörü, pili 14.1 V'ye kadar özel bir röle ileten voltajın çalışmasıyla sağlanan belirli bir seviyeye kadar şarj edebilir.

Şarj cihazı ana düğümlerden oluşur - Transformatör ve Doğrultucu 220 V değişken voltajını dönüştürür ve akü tamamen şarj oluncaya kadar aynı parametrelerin akımını verir.

Ayar ve başlatmak

Hatalı bir montaj ve şemanın uygun unsurları ile, Cihaz hemen kullanıma hazır Sadece stres eşiğini değişken dirençle ayarlamanız gerekir.

Cihazın ayarlanması Şarj işleminde gerçekleştirilir, ancak test cihazı ile düzenleyici ve koruma bölümlerini kontrol etmek ve yapılandırmak için önceden önceden kontrol edin.

Cihazı başlatmak aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

  1. Otomobil aküsünü sökmek ve kir ve asit kalıntılarından temizleyin.
  2. Tüpler bataryada bükülür ve elektrolit seviyesi kontrol edilir. Gerekirse, su arsası üretin.
  3. Devreye alma regülatörü, şarj akımının istenen okumasına göre ayarlanır, kontaklar pille kutuplarla bağlanır.
  4. Cihaz açılır ve şarj derecesine bağlı olarak, batarya akım kuvvetinin periyodik olarak ayarlanması% 100 akü şarjı yapılır.

Temel teknik bilgi ve gerekli parçalar varsa, özellikle kış döneminde, motorist için mutlaka faydalı olan bir devreye alma cihazı toplayabilirsiniz.

Sonuç olarak, cihazın ilginç bir versiyonu

Deneyim eksikliği ile, çeşitli şarj cihazlarının ayrıntılı olarak, programları ve montaj işlemlerinde açıklandığı ağda her zaman video bulabilirsiniz. Böyle bir aparat, fabrikada üretildiği gibi aynı işlevleri yerine getirecektir, ancak parayla daha ucuza mal olacaktır.

Neredeyse her modern motorlu pilin problemleriyle bir araya geldi. Normal performansını sürdürmek için mobil şarj cihazınız olmalıdır. Cihazı saniyeler içinde yeniden başlatmanızı sağlar.

Herhangi bir şarjın ana bileşeni bir transformatördür. Onunla, evde kendi ellerinizle basit bir şarj cihazı yapabilirsiniz.

Burada inşaat yaparken hangi ayrıntıların ihtiyaç duyulacağını öğreneceksiniz. Deneyimli uzmanların ipuçları, ortak hataları önlemeye yardımcı olacaktır.

Makalenin kısa içeriği:

Batarya şarjı nasıl?

Pili şarj etmek, operasyonel süreyi bu cihaza uzatmaya yardımcı olacak belirli kurallara göre gereklidir. Öğelerden birinin ihlali, parçaların erken bozulmasını önleyebilir.

Şarj parametreleri, otomotiv pilin karakteristik özelliklerine uygun olarak seçilmelidir. Bu işlem, özel departmanlarda satılan özel bir cihazı ayarlamanıza olanak sağlar. Kural olarak, oldukça yüksek bir maliyete sahiptir, bu da her tüketici için uygun olmadığını sağlar.

Bu yüzden çoğu, kendi elleriyle bir şarj güç kaynağı yapmayı tercih ediyor. İş akışına devam etmeden önce, kendinizi makine için şarj türleri ile tanıştırmanız gerekir.

Piller için Şarj Çeşitleri

Piller şarj etme işlemi, kayıp gücün restorasyonudur. Bunun için, kalıcı akım ve sabit voltaj üreten özel terminaller kullanılır.

Bağlanma sürecinde, polariteyi gözlemlemek önemlidir. Yanlış kurulum, kısa bir devrenin görünümüne yol açacaktır; bu, arabanın içindeki parçaların ateşine yol açacaktır.

Deneyimli sürücüler kalıcı akım uygulamalarını önerir. Gücü uzun süre geri yükleyecek, ancak detayların operasyonel süresini azaltmadan. Ortalama olarak, bu süre 10 ila 15 saattir.

Pilin hızlı yenilenmesi için sabit bir voltaj kullanmanız önerilir. Arabanın çalışmasını 5 saat içinde geri yükleyebilir.

Basit şarj şeması

Şarj cihazı ne yapabilir? Tüm parçalar ve sarf malzemeleri eski ev aletlerinden kullanılabilir.

Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

Bir adım atma trafosu. Eski tüp TV'lerde. 220 V'nin gerekli 15 V'u azaltmaya yardımcı olur. Transformatörün çıktısında, değişken voltaj elde edilecektir. Gelecekte düzeltilmesi önerilir. Bunu yapmak için, düzeltme diyotuna ihtiyacınız olacak. Şemalarda kendi ellerinizle bir şarj cihazı nasıl yapılır, tüm öğelerin bağlantılarının çizimi tasvir edilmiştir.

Diyot köprüsü. Onun sayesinde negatif direnç elde edilir. Akım, titreşimli ancak kontrol edilir. Bazı durumlarda, yumuşatıcı bir kapasitörlü bir diyot köprüsü kullanılır. Kalıcı bir akım sağlar.

Sarf malzemeleri. Sigortalar, metrelerin yanı sıra. Tüm ücret sürecinin kontrolüne yardımcı olurlar.

Multimetre. Otomobil aküsünün şarj işlemi sırasında güç düştüğünü gösterir.

Bu yöntemin tek dezavantajı, güç kaynağının parametrelerini kontrol etme yeteneğinin olmamasıdır. 15 V içinde bir şarj almak önemlidir. Ayrıca, akımın çok daha fazla ortaya çıkması, ek bir direnç kullanmanız önerilir.

İşlemdeki bu cihaz çok ısınır. Kurulumun aşırı ısınmasını önleyin Özel bir soğutucuya yardımcı olacaktır. Güç atlamalarını kontrol edecektir. Bir diyot köprüsü yerine kullanılır. Şarj cihazının fotoğrafında, bir araba aküsünü şarj etmek için bitmiş ekipman kendi elleriyle seçilir.

Direnişi değiştirerek işlemi ayarlayabilirsiniz. Bunun için hızlı bir direnç kullanın. Bu yöntem çoğu durumda kullanılır.

İki transistör ve bir kırpma direnci kullanarak besleme akımının manuel olarak ayarlanması mümkündür. Bu parçalar düzgün bir sabit voltaj akışı sağlar ve çıkışta doğru voltaj seviyesini sağlar. İnternette, çeşitli fikirler ve talimatlar nasıl bir şarj cihazı yapılır.

Şarj cihazının fotoğrafı kendin yap

Basit güçlü pil şarj cihazlarının şemaları.

Yüksek verimliliği olan otomotiv piller için transformatör hafızası: Sınırlama kapasitörlerinin yanı sıra dürtü

Tristörler, simistörler ve güçlü saha transistörlerinde. sabit tedarik edilen voltaj;Bir başlangıç ​​için, verimlilik olarak böyle bir parametreyi kıralım ve unutalım. AKB'yi şarj etmek için keskin bir istek olduğunu varsayalım. Ancak, şarj olmaması nedeniyle olasılık yoktur. Ayrıca çiftliğin kaybettiği varsayım yapacağız: Akkor lamba 220 Volts, aküyü şarj edeceğimiz akımı aşan izin verilen bir akıma sahip bir diyot köprüsü, veya en kötüsü, Sürekli elektrik çarpması.Sadece bir güç (doğrultucu) diyot, aynı izin verilen akım ve maksimum ters voltajla - en az 300V.

Şekil 1

ŞEKİL 2'de gösterilen şemayı sola doğru ve emniyete uygunluğun yanı sıra bataryaya olan bağlantının kutupluluğunu takip etmek, Her iki seçeneğin de kendi nüansları var.Her iki seçeneğin de kendi nüansları var.Batarya şarjının normalize ve kalıcı şarj akımını sağlayan tam işlenebilir bir cihaz elde ediyoruz.

220 volt ağın voltajının aktif değeri olduğundan, aküden akan akım kuvveti basit olarak hesaplanabilir

Formül: Homojen besleme voltajının kullanımı, şarj göstergesi 12.3'ten daha fazla şarj göstergesi ile uygundur. Tahrik terminalleri, 14.2 ila 14.7 V'dan enerji beslemesine bağlanır. İşlemin izlenmesi gerekmez. Tamamlanmasının tamamlanması, mevcut tüketimin bitiminin pilin sıfıra kadar gösterilmektedir.Izar (A) = Pamper (W) / (220 - Uakb) (B) ≈ Pamper (W) / 220 (b)

.

İki lambanın paralel bir bağlantısı - şarj akımını, daha sonra, daha sonra makul sonsuzluğa iki katına çıkar. Bu şarj yönteminin dezavantajı, şarjın ilk adımında potansiyel olarak yüksek akım sağlama olasılığıdır. Profesyoneller, süreci kontrol etme ihtiyacı eksikliğine atfedilecektir.Şekil 1'de sağdaki gösterilen şema, bir öncekine kıyasla iki kat daha küçük bir akım verir. En uygun seçenek DC'nin kullanımıdır. Şarj, pil kapasitesinin onda birine eşit sabit bir güçle oluşur. Kapatma, akü 14.7 V. Bu yöntemin esansiyel eksi, AKB'nin voltajını kontrol etme ihtiyacıdır. Aksi takdirde, bozulması kolaydır.Gösterilen şemaların daha büyük avantajı, voltajlarının kendi değerlerinden bağımsız olarak, herhangi bir pil şarj etme olasılığıdır.

Pil şarj cihazının bir başka basit ve bütçe şeması, bir çalışma voltajı 12 veya 6 V ve elektrik kapasitesi ile

En uygun seçenek DC'nin kullanımıdır. Şarj, pil kapasitesinin onda birine eşit sabit bir güçle oluşur. Kapatma, akü 14.7 V. Bu yöntemin esansiyel eksi, AKB'nin voltajını kontrol etme ihtiyacıdır. Aksi takdirde, bozulması kolaydır.10 ila 120 arasında A / H, Şekil 2'de sunulmaktadır.

İncir. 2

Cihaz, bir indirme trafosu T1 ve Diodes VD2-VD5'te toplanan güçlü bir doğrultucudan oluşur. Şarj akımının montajı Gerekli DetaylarS2-S5 anahtarları ile tünemiş, hangi transformatörün primer sargısının güç kaynağı zincirinde söndürme kapasitörlerini bağlar

C1-C4.

Ücretimizin adım adım yapımının bir açıklaması ile www.drive2.ru/b/2181752/ temasına devam ediyoruz. Her bir anahtarın çoklu "ağırlık" sayesinde, çeşitli kombinasyonlar, 1-15 A aralığında Adımdan Alacaklı şarj akımının 1 A açıdan bu açısından bu, en uygun şarj akımını seçmek için yeterlidir.

Bir diyot köprüsünün örneği.

Tasarımda, herhangi bir güç trafosunu ev yapımı da dahil olmak üzere yaklaşık 300 W kapasiteli kullanabilirsiniz. Sorun olmalı

İkincil sargında, voltaj, 10-15 a'ya kadar akımda 22-24'tür .. Yerinde VD2-VD5, düz çizgiyi gerçekleştiren herhangi bir doğrultucu diyotu uygun olacaktır.

İşte ihtiyaçlarımız için uygun diyotların bir listesi.

D243'ü buldum, sadece uyuyor.

Sonra, arkadaşlarımızın yardımı ile,

Soğutma radyatörlerinin imalatı için herhangi bir alüminyum profilini kestik.

Birbirinin elemanlarını şemaya göre bağlayın,

Polariteye uymak ve her bir diyottaki montajı kolaylaştırmak için, odaklanabilen bir etiket (çizim) vardır. Yani, Polaritenin çıkışta olması gereken siyah ve kırmızı olarak işaretlenmiştir, artı kırmızı ve eksi siyah.

Artık tüm bu elemanlar, mesafeyi gözlemleyerek ve şemaya göre, transformatöre (bobin) bağlayarak konuta yerleştirilir.

Akım en az 10 A ve ters voltaj 40 V'dan düşük değil. D214 veya D242 için uygundur. Yalıtım contalarıyla monte edilmelidirler

Diyotlar Görünümü

Soğutma sisteminden görüntüleyin.

Aslında, bu, korumasız en basit güç kaynağıdır. Blokumuzu ve parçaların aşırı ısınmasını önleyecek bir soğutma sistemine sahiptir. Ancak kısa devreye karşı koruma yoktur ve ayrı bir ölçüm cihazı tarafından kontrol edilmesi gerekir.

Adım 5: En uygun fiyatlı şarj cihazının en basit şeması.

Yaratmak için, 15V ve daha yüksek bir en basit güç kaynağına ihtiyacımız var. Güç kaynakları da dizüstü bilgisayar ve ev aletleri için de uygundur. Bu yüzden zaten böyle bir blok ürettiğimiz için, bağlantı şemalarını, şarj için otomotiv piline göz önünde bulundurun. En genel.

güç kaynağımızla

Bir dizüstü bilgisayardan güç kaynağı ile.

Ek bir zincir elemanı görebildiğiniz gibi, bu araba ışığı 12V veya birkaç parçadır.

Ampulün bir iş, şarj ve yetmezlikten küçük bir güç kaynağının bir göstergesi olacağını söyleyebilirsiniz. Özünde otomotiv bataryası düşük yoğunluklu ve bunun için tasarlanmamış güç kaynaklarına sahip olduğundan, bu basitçe başarısız olabilir. Ayrıca, aniden kapalı bankalarla bir batarya alırsa, bu da çok parlak bir parıltı işaret eder.

Bu şemaya göre, ACB'yi bu ampuller aracılığıyla bağladım.

Biraz boşaltılmış bir batarya üzerinde

Bu şemaya göre, topladığım bir şarj 3 amperden vazgeçti.

Sakince şarj olurken, pili olumlu bir şekilde etkilerken, düşük akımlar için fena değilken 1 amp verir.

Bataryayı şarj ederken, bataryadaki bankalardaki fişleri sökmeniz gerekir.

Eksi, şarj işleminin ayrı bir ölçüm cihazı tarafından kontrol edilmesi gereken bir şema, böylece bataryada şarj olmadığında, yani terminallere ~ 14.4V'a ulaşıldığında veya bankalarda kaynamaya başladığında, her şeyi devre dışı bırakmanız gerekir.

Aşağıdaki temalarda, en basit mevcut ayarlama programlarını göz önünde bulunduruyoruz - kendinizinkini yapacağız, ölçüm cihazlarının ampermetre voltmetresine nasıl bağlanacağını düşünün. Herkesin elektronik üzerinde deneyim sahibi olmadığı tasarımın biraz karmaşık olduğunu söyleyebilir.

Peki, tüm dünyanın ve iyiliğinkini, yorum ekle, söyleyecek ya da katılacak bir şey varsa, reddetmeyeceğim :).

En az 300 metrekarelik saçılma alanına sahip radyatör. santimetre.

C2-C5 kapasitörleri, mutlaka 300 V'dan düşük olmayan bir çalışma voltajına sahip polar olmayan kağıt olmalıdır. Örneğin, MBCH, KBG-MN,

MBGO, IBD, IBM, IBGC. Küp şekline sahip olan bu kapasitörler, ev elektrik motorları için faz değiştirme olarak yaygın olarak kullanılmıştır.

Teknik. PU1 olarak, 30 V PA1'in bir ölçüm limiti olan bir DC tipi M5-2 voltmetresi ile aynı tipte bir ampermetredir.

30 A. Ölçüm Sınırı

Bu şemada, kondansatörlerin bilinen bir element olarak kullanımı nedeniyle, verimliliğin yüksek verimliliği sağlanacaktır.

Reaktif iletkenliğe sahipler ve kendilerine termal güç tahsis etmezler.

Sonraki, Impulse (anahtar) şarj cihazları, başka bir prensip üzerine inşa edilmiş, ancak aynı zamanda düşük

Kendi güç tüketimi.

Piyasada ortaya çıkan ilk dürtü direklerinden biri tristör cihazlardı.

Genel olarak, bir tristör yeterince bir cihazdır

Capricious ve güvenilir çalışma için belirli bir koşul kümesine bağlılık gerektiriyor. Bu yüzden - verilen en basit şemaların çoğu

Çeşitli kaynaklarda, günah çok kararlı bir iş değildir ve öğeleri seçme ihtiyacı.

Başarılı basit gelişmeler sayısından, bir tristör şarj cihazının diyagramını Sevgili T. Khodasevich "Şarjı Kitabı'ndan getirebilirsiniz.

  • Aygıtlar ", art arda çok sayıda geniş bir radyo lobisi ile tekrarlanır ve Şekil 3'te gösterilmiştir.
  • Şekil 3.
  • Yazarın yazdığı budur:
  • Şarj cihazı, otomatik pilleri 0'dan 10'a kadar bir akımla şarj etmenizi sağlar ve ayrıca ayarlanabilir bir kaynak olabilir

Güçlü düşük voltajlı lehimleme demir, volkanizatör, taşınabilir lamba için güç.

Şarj akımı, pil ömrünün uzatılmasına katkıda bulunduğu iddiaya yakındır.

Cihaz ortam sıcaklığında - 35 ° C ila + 35 ° C arasında çalışır.

  • Şarj cihazı, bir indirgeme II ile çalışan bir tristör faz-darbe kontrolü güç regülatörüdür.
  • Diyot Köprüsü'nden T1 Transformatör VDI ... VD4.

Thyristor kontrol ünitesi, tek geçişli bir transistör VTI, VT2 analogu üzerinde yapılır. C2 kapasitörünün şarj olduğu süre

Tek geçişli bir transistör değiştirmeden önce, değişken direnç R1 ile ayarlanabilir. Pozisyonunun şemasına göre aşırı sağ

Şarj akımı maksimum olacak ve tam tersi olacaktır.

VD5 diyot, vs1 tristör kontrol devresini, tristör açıkken gerçekleştiğinde ters voltajdan korur.

CAPACITOR C2 - K73-11, 0.47 ila 1 μf veya K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP kapasiteli.

Transistör KT361A, KT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK ve KT315L - CT315B + CT315D KT312B, CT3102L'de değiştirilecektir.

  • KT503B + KT503G, P307. KD105B yerine, CD105B diyotları uygun, herhangi bir alfabetik indeksli KD105G veya D226'dır.
  • Değişken direnç R1 - SP-1, SPZ-30A veya SPO-1.
  • RA1'in amcamı - 10 A ölçeğine sahip herhangi bir doğrudan akım, herhangi bir Milliametmeter'den bağımsız olarak yapılabilir, şönt'i alabilirsiniz.
  • Örnek bir ampermetrede.
  • Sigorta F1 - Sigorta, ancak aynı akımda 10 A veya otomotiv bimetalik için bir ağ otomatik makine uygulamak uygundur.
  • VD1 ... VP4 diyotları, 10 A'nın doğrudan bir akımının herhangi bir yerinde ve en az 50 V (Seri D242, D243, D245, KD203, CD210, KD213) ters voltajın herhangi bir yerinde olabilir.

Doğrultucu diyotlar ve tristör, her biri 100 cm * yakınındaki yararlı bir alanla ısı emici üzerine monte edilir. Termal teması geliştirmek için

Isı emici olan cihazlar, ısı ileten macunların kullanılması arzu edilir.

Tristör yerine, KU202V uygundur KU202G - CU202E. Cihazın normal şekilde ve daha güçlü olduğu pratikte test edilmiştir.

TRISTORS T-160, T-250.

Cihaz, gerekli gerinin bitmiş ağ indirme trafosunu ikincil sarma gerilimi ile kullanabilir.

  1. 18 ila 22 V
  2. Trafo voltajı 18 V üzerinde ikincil sargındaki voltaj, R5 direnç, başka bir direnç ile değiştirilmelidir.
  3. (Örneğin, 24 ... 26'da direnç direncinde 200 ohm'a yükseltilmelidir).
  4. Diyagramın popülaritesine ve performansına rağmen, cihazın işleyişi sırasında, çoğu karakteristik vızıltı kaydetti
  5. 100 Hz dışındaki frekanslarda trafo. Bu, giren sinyallerde net ve hızlı cephe / durgunlukların olmaması nedeniyledir.
  6. Açık / kapatıldığında tristör kontrol girişine, bu da üretim işlemlerinin oluşumu için koşullar oluşturur.
  7. Yükte.
  8. Anahtarlama elemanının simetrik bir işlem üzerinde gerçekleştirildiği darbe şarj cihazları biraz daha iyi ve daha güvenilirdir.
  9. (Bipolar) Bir tristörün analogu - Simistor.

Şekil 4, yukarıda belirtilen Kitap T. Khodasevich'ten benzer bir cihazın bir diyagramını göstermektedir.

Şekil 4

Şarj cihazının altındaki açıklanan çok çeşitli şarj akımı kontrolü - neredeyse 0 ila 10A ve belki

Çeşitli pilleri 12V voltajında ​​şarj etmek için kullanılır.

Cihaz, düşük güçlü bir diyot köprüsü VD1-VD4 ve R3 ve R5 dirençleri olan bir seminerici regülatöre dayanır. Cihazı bağladıktan sonra

Ağa, yarım periyodu ile, C2 kapasitörü R3 direnç, VD1 diyotu ve tutarlı bir şekilde bağlı dirençler aracılığıyla şarj edilir.

R1 ve R2. Eksi yarım periyotta - aynı R1 ve R2 ile, VD2 diyotu ve R5 direnci. Her iki durumda da, kapasitör bir tanesine şarj eder ve

Aynı voltaj, yalnızca şarjının kutuplarıyla değişir. Kondenser üzerindeki voltaj neon lamba ateşleme eşiğine ulaştığında

HL1, ateşlenir ve kapasitör, lambadan ve Simistör VS1'in kontrol elektrotunu hızla boşaltır. Bu symistörde açılır.

Yarı sürümün sonunda, simistör kapanır. Açıklanan işlem, ağın her bir yarığında tekrarlanır.

Simistörün kontrolünün kısa bir dürtü ile kontrolünün, endüktif veya yüksek hizalı aktif olarak dezavantajı olduğu iyi bilinmektedir.

Cihazın elektrot akımı, kontrol darbesinin geçerliliği sırasında tutma akımının değerini elde etmek için zamana sahip olmayabilir.

Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için önlemlerden biri, dirençin yüküne paralel içermedir. Tarif edilen şarj cihazında

Dirençler, ağ voltajı sepidimensionun kutuplarına bağlı olarak, dönüşümlü olarak bağlı olan R3 ve R5 dirençleridir.

Transformatörün birincil sargısına paralel.

Aynı amaç, ayrıca VD5, VD6 bir yük düzleştirici olan güçlü bir direnç R6 olarak da hizmet eder. Aynı direnç bitmap darbelerini oluşturur

AKB'nin kullanım ömrünü uzatan akımlar.

R6 direnci yerine, akkor lambayı 12V voltajına 10W'lık bir güçle takabilirsiniz.

Transformatörün imalatında, aşağıdaki parametrelerle belirlenir: 20V'lik bir akım 10A'da ikincil sarımın voltajı.

Birkaç basitleştirilmiş yukarıda açıklanan cihaz, distororun yüksek voltaj kısmında uygulanabilir (Şekil 5).

İncir.5

Bu diyagramı sayfa bağlantısı sayfasındaki grafik ayrıntılarıyla düşündük. bu nedenle

  1. Tekrar etmeyeceğim, sadece mavi bir şemada gösterilen bir tüp zincirinin varlığını söyleyeceğim - emin olun. Yük olarak
  2. Birincil ağ trafosu sargısı.
  3. Modern şarj cihazlarında bir anahtarlama (ayarlama) elemanı olarak, güçlü her yerde pratik olarak kullanılır.
  4. Alan transistörleri. Benzer cihazlardan biri, Radyo Dergisi No. 5 2011'de ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Şekil 6.

Şarj cihazı kontrol ünitesi, DD1.1 ve DD1.2 öğelerinde toplanan bir darbe jeneratörüdür (Şekil 6'daki devreye bakın)

ve ayarlanan darbelerin ayarlanması, tampon amplifikatörü - DD1.3 ve DD1.4 ve anahtarlama düzenlemesi üzerindeki invertör

  • Öğe - Alan Transistör VT1.
  • Diyagramda belirtilen elemanlar, jeneratör frekansı yaklaşık 13 kHz'dir. Transistör VT1 açık kanalının direnişinden bu yana
  • Çok küçük (0.017 0m) ve bir anahtar modunda çalışır, bir şarj akımı 5'e kadar bir transistör neredeyse ısınmaz -
  • Disseke termal güç 0.55 W'yi geçmez.

Araba aküsü için şarj cihazının fotoğrafı kendin yap

Bir indirme olarak, ikincil bir sargı ile toplam 150 W'lık bir ağ trafosu, kalıcı sağlar

C1 kondenser ve şarj akımı 6 A'ya kadar voltaj 16 ... 17 V

Doğrultucu köprüsü, Schottky Diodes, VD1 - Dual SBL4045PT, A VD2 ve VD3 - Single 10TQ045'e monte edilir.

Ağ trafosunun ikincil sargısı, ortadan bir muslukla kaplanırsa, doğrultumdaki diyot sayısının ve ısı dağılımı

İki kez azaltılabilirler.

Kurulun çizimi Şekil 7'de sunulmuştur.

Şekil 7.

Açıklanan kontrol ünitesi, kollektörün dönme hızını değiştirmek için ışık ve ısıtma cihazlarında da kullanılabilir.

Şekil 7.

elektrik motorları. Bu durumda, cihazların besleme voltajı, izin verilen maksimum kısımla belirlenen geniş limitler üzerinde değişebilir.

Switchal Transistör ve tabii ki, doğrultucu için parametreler. Özellikle, düğümde kullanılan IRFZ46N transistörü

Maksimum dağınık güç 107 W, kanal 53 A üzerinden maksimum akım, stok kaynağının maksimum voltajı 55 V. mümkündür

IRFZ44N transistörünün değiştirilmesi.

Maksimum dağınık güç 107 W, kanal 53 A üzerinden maksimum akım, stok kaynağının maksimum voltajı 55 V. mümkündür

Önerilen cihaz, gücü sıfırdan maksimum değere ayarlamanızı sağlar ve düzenleyici transistörün gerekmez

5'e kadar yük akımını artırarak verimli ısı atamasında

Otomotiv pillerinin uzun veya uygunsuz bir şekilde çalışmasından bir sonucu olarak, plakalar sülgülleşebilir;

  • Bozulmalarına ve sonraki başarısızlıklarına.
    • Bu aküleri "asimetrik" akımları tarafından şarj yöntemiyle geri yüklemek için bir yöntem vardır. Bu durumda, şarj cihazının oranı ve boşaltılması
    • Geçerli 10: 1 (Optimal Mod) seçilir. Bu mod, yalnızca birikmiş pilleri geri yüklemesini sağlar,

    Fakat aynı zamanda servisin profilaktik işlenmesini de gerçekleştirir. Trafo

    Şekil 8. Tam teşekküllü bir kendi kendine yapılan şarj cihazı oluşturmak için, belirli bir öğe kümesi gerekli olacaktır.

  • İNCİR. Şekil 8, yukarıda açıklanan yöntemi kullanmak için tasarlanmış basit bir şarj cihazı göstermektedir. Şema dürtü sağlar Trafo (iki sargı ile gerekli).
  • 10 A'ya kadar şarj akımı (hızlandırılmış şarj için kullanılır). Pilleri geri yüklemek ve eğitmek için, yüklemek daha iyidir. Dahili transformatörden çıktındaki redresör. 4 diyottan toplanan fabrika veya ev yapımı.Nabız şarj akımı 5 A. Boşaltma akımı 0,5 A kadar olacaktır. Boşaltma akımı, R4 direnç derecesinin değeri ile belirlenir. Kablolama.
  • Şema, batarya şarjının, ağ voltaj süresinin yarısı için geçerli darbelerle gerçekleştirilmesi, böylece tasarlanmıştır.
  • Devrenin çıkışındaki voltaj bataryadaki voltajı aştığında. İkinci yarım dönemde VD1, VD2 kapalı ve batarya
  • Yük direnci R4 üzerinden boşaltılır.
  • Şarj akımı değeri, ampermetre üzerindeki R2 kontrolü ile ayarlanır. Bataryayı şarj ederken, akımın bir kısmı gelir ve
  • R4 direnci (% 10) aracılığıyla, Armment Cumhuriyeti'nin ampermetresinin endikasyonları, ampermetreden beri 1.8 A'ya (5 A'nın darbeli bir şarj akımı için) karşılık gelmelidir.
  • Bir süre için ortalama mevcut değeri gösterir ve şarj, sürenin yarısı içinde gerçekleştirilir.

Şema, ağ voltajının yanlışlıkla ortadan kalkması durumunda akü korumasını kontrolsüz boşalmadan sağlar.

  1. Bu durumda, K1 röle pil bağlantı devresini açacaktır. Röle K1 Uygulamalı Tip RPU-0 Uygulama Gerilimi ile
  2. 24 V veya daha az voltajın sargıları, ancak bu durumda, bir kısıtlayıcı direnç sarma ile etkinleştirilir. Voltmetre ve, zorunlu olarak, işlemi izlemek için ampermetre.
  3. Cihaz için, 22 ... 25 V ikincil sargılı bir voltajla en az 150 W'lık bir güçle bir trafo kullanabilirsiniz.
  4. Ermenistan Cumhuriyeti'nin ölçme cihazı, M42100 için 0 ... 5 A (0 ... 3 A) ölçeğine uygundur. VT1 transistörü radyatör alanına kurulur
  5. En az 200 metrekare Şarj cihazının metal gövdesini kullanmak için uygun olan cm.
  6. Adım 4: "Düzeltme" şeması.

Daha önce bobin üzerinde karar verdik, dava ve soğutma zaten belirlenmiştir, ancak gerçeği bobinin veya transformatörün sürekli olarak, sürekli bir akım, bir diyotun diyagramı, bir diyotun diyagramı veya hazır olmasıdır. 30A ve daha yüksek tutulan diyot köprüsü yaptı.

Ancak diyot köprüler için piyasa fiyatlarında, küçük olsa da, daha erişilebilir detayları kullanacağız.

  • Bu zamanların herhangi bir televizyon radyo ekipmanında bulunan "Sovyet" diyotları temelinde, herhangi bir durumda, daha güvenilirdir ve aşırı ısınmaya karşı daha dayanıklıdırlar.
  • Bundan hoşlandım.
  • Bataryayı şarj etme ihtiyacı ile, herhangi bir avtowner er ya da geç saatler. Otomotiv pilin otomobil servis istasyonunda bakımı veya özel bir hafızanın devralınması ciddi finansal harcama gerektirecektir. Bu durumdan çıkmak için iyi bir seçenek, bir lehimleme demirinin yardımıyla kendi elleriyle bir şarj cihazı olarak hizmet edecektir.
  • Ev yapımı artıları ve eksileri
  • Bataryayı şarj etmek için kendi kendine yapılan aracın şüphesiz avantajı düşük maliyetlidir.

Farklı ev aletlerinin detayları genellikle bir devreye alma cihazı için bileşen olarak kullanılır. Yüklenecek tüm parçaların satın alınması durumunda bile, bitmiş cihazdan daha belirgin bir şekilde daha ucuz olacaktır.

Добавить комментарий